スライツ駅

手品
ナショナル・レール
一般情報
位置スライツ、ノースヨークシャー、イングランド
座標北緯54度27分40秒、西経0度39分46秒 / 54.4611428°N 0.6628583°W / 54.4611428; -0.6628583
グリッド参照NZ867081
所有者ネットワークレール
管理ノーザン・トレインズ
プラットフォーム1
トラック1
その他の情報
駅コードSLH
分類DfTカテゴリーF2
歴史
元の会社ウィットビー・アンド・ピカリング鉄道
事前グループ化ノース・イースタン鉄道
グループ化後
重要な日付
1835年6月8日オープン
乗客
2020/21減少1,038
2021/22増加4,696
2022/23増加5,048
2023/24増加6,844
2024/25増加6,848
位置
スライツはノースヨークシャーにあります
手品
手品
イングランド、ノースヨークシャーの場所
注記
鉄道道路局の旅客統計

スライツ駅は、ミドルズブラとウィットビーをナンソープ経由で結ぶエスク・バレー線の鉄道駅です。ウィットビーの南西2マイル78チェーン（4.8 km）に位置し、イングランド、ノース・ヨークシャーのブリッグスワス村とスライツ村にサービスを提供しています。ネットワーク・レールが所有し、ノーザン・トレインズが管理しています。

歴史

スライツ駅は、ウィットビーとグロスモント間のウィットビー・アンド・ピカリング鉄道の最初の6.5マイル（10.5 km）区間にあった。[ 1 ]当初は単なる停車駅であったが、1835年5月15日に馬車交通が開業し、[ 2 ] 1835年6月からは完全な公共サービスが開始された。[ 1 ]駅のプラットフォームと本館は、ジョージ・タウンゼント・アンドリュースによる模擬チューダー様式の設計で、 11年後に建設され、1846年に開業した。 [ 3 ]駅舎は1912年にプラットフォームに沿って拡張された。

当駅はかつては上下線用の2つのプラットフォームを有していたが[ 4 ]、グロスモントとウィットビー間の他の駅と同様に、1984年に2本目の線路が撤去されスライト信号所が閉鎖されたため単線となった。[ 5 ]現在、列車はかつての上り線プラットフォームに停車する。[ 6 ]そこにある主要な駅舎は駅長の住居を含め、グレードII指定建造物となっている。[ 7 ] [ 8 ]かつての下り線プラットフォームには木造の待合所と倉庫があったが、この建物はノース・ヨークシャー・ムーアズ鉄道によって回収され、グロスモントの拡張された下り線プラットフォームに再建された。[ 9 ]

下りホームの裏には、片側引き込み線のある小さな貨物ヤードがありました。上り線ホームは現在、ノーザン・トレインズとエスク・バレー鉄道によって管理・保守されていますが、下りホームと廃墟となった信号所はネットワーク・レールが管理しています。

プラットフォームの一方の端には歩道があり、小さな箱桁橋でエスク川をブリッグスワスまで乗客を運び、もう一方の端ではA169が鉄道と川の上にそびえ立ち、1937年1月26日に開通した橋が架かっている。 [ 10 ]現在の歩道の場所は、かつてはウィットビー・ピカリング間の主要道路からエスク川にかかる石橋までが通る踏切だったが、[ 11 ] 1930年の洪水で流されてしまった。[ 12 ]踏切の隣には19世紀にレンガ造りで建てられた信号ボックスが残っているが、現在は使われておらず板で覆われている。

サービス

2025年12月現在、この駅には月曜日から土曜日までは1日6本、日曜日にはウィットビー方面行きの列車が4本運行されている。ナンソープ経由でミドルズブラ方面へ向かう列車は、月曜日から土曜日までは1日6本（うち1本はハートリプール経由でニューカッスル行き）、日曜日には1日4本（うち2本はダーリントン行き）運行されている。全列車はノーザン・トレインズ社によって運行されている。[ 13 ]

使用車両：156型スーパースプリンター、158型エクスプレススプリンター

ノースヨークシャー・ムーアズ鉄道の歴史ある列車がスライツ駅を通過するのを見ることができますが、停車しません。[ 14 ]

参考文献

  1. ^ a bベアストウ 2008、p. 13。
  2. ^ベアストウ 2008、111ページ。
  3. ^エリス、ノーマン (1995).ノースヨークシャー鉄道駅. オーキルツリー: ステンレイク. p. 29. ISBN 1-872074-63-4。
  4. ^チャップマン、スティーブン（2008年）『ヨークからスカーバラ、ウィットビー、ライデール』トッドモーデン：ベルコードブ​​ックス、p.89、ISBN 9781871233193。
  5. ^ベアストウ 2008、90ページ。
  6. ^ボディ、ジェフリー（1989年）『東部地域の鉄道』ウェリングバラ：パトリック・スティーブンス社、122頁。ISBN 1-85260-072-1。
  7. ^ Historic England . 「2 Coach Road (Grade II) (1316164)」 .イングランド国立遺産リスト. 2019年6月13日閲覧。
  8. ^ Historic England . 「Sleights Station (500526)」 .研究記録（旧PastScape） . 2019年6月13日閲覧。
  9. ^ハント、ジョン（2004年）『ノース・ヨークシャー・ムーアズ鉄道：旧ウィットビー・アンド・ピカリング鉄道沿いのマルトンまでの旅』第2巻、ケタリング：シルバー・リンク、37頁。ISBN 1-85895-236-0。
  10. ^ウィットワース、アラン (1998).エスクバレー鉄道：旅行者向けガイド；ウィットビーとミドルズブラ間の路線の歴史と地形の説明。バーンズリー：ワーンクリフ。p. 33. ISBN 1-871647-49-5。
  11. ^フール、ケン（1983年）『ノース・ヨーク・ムーアズの鉄道：図解史』クラパム：デールズマン・ブックス、 36ページ 、ISBN 0-85206-731-3。
  12. ^ 「エスク川の事実ファイル」（PDF） . environmentdata.org . 環境庁. p. 4. 2019年6月13日閲覧。
  13. ^ 「列車の時刻表：ミドルズブラからウィットビー（エスク・バレー鉄道）」（PDF）ノーザン・トレインズ、2025年12月14日。2025年12月20日閲覧。
  14. ^ 「Sleights, North Yorkshire: travel and leisure information」 . www.eskvalleyrailway.co.uk . 2021年8月8日閲覧。

出典

  • ベアストウ、マーティン（2008年）『ウィットビー周辺の鉄道』第1巻、ファーズリー：ベアストウ、ISBN 978-1-871944-34-1。
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