スリングスビー・イーグル
| スリングスビー タイプ42 イーグル | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 高性能トレーニンググライダー |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | スリングスビーセイルプレーンズ株式会社 |
| 建造数 | 17 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1954年6月12日 |
スリングスビー タイプ 42 イーグルは、1952 年からイギリスで設計された2 人乗りグライダーです。
発達
第二次世界大戦終結後、英国グライディング協会（BGA）は、当時主流だった安全性と効率性の低い単独訓練に代わる複座練習用グライダーの必要性を認識し、複座練習機の設計コンペを開始しました。スリングスビー社はこのコンペには参加しませんでしたが、このコンペがきっかけとなり、1950年代初頭にタイプ34スカイの複座版を検討するようになりました。当時NACA層流翼型の登場により、スリングスビー社はゼロから設計を始め、翼幅約18メートル、三分割翼、広々とした快適なコックピットを備えた大型胴体を備えた大型機を設計しました。
胴体は木製トラス構造で、合板張りのストレスドスキン製上面デッキと木製セミモノコック前部胴体で構成されています。コックピットは2枚のキャノピーで覆われており、前部は右舷側にヒンジで開閉し、後部は後部座席へのアクセス用に設けられた切欠き部分で前縁の一部を形成する後部側にヒンジで開閉します。
主翼は木製で、エルロン内側の後桁まで、そして主桁外側の前方は合板で覆われています。胴体上部には、一定の厚みと翼弦比を持つ長方形の中央部が設けられ、両側の約1/5幅にわたって先細りの外翼が取り付けられています。前縁は後退角がありません。主桁後端には、主翼の約1/3幅に、上面と下面から突出する大型で効果的なプレート型エアブレーキが取り付けられています。
胴体後端には、合板の外皮で覆われた低くセットされた尾翼と垂直安定板があり、布張りの組み立て式木製エレベーターと方向舵が付いています。エレベーターにはトリム タブが取り付けられており、1 つは縦方向トリム用、もう 1 つはエアブレーキの操作によるピッチアップを補正するためのものです。
着陸装置は、積載重心のすぐ後ろに位置する単一の主車輪と、革またはキャンバスで覆われた大きなノーズスキッド、および金属製のテールスキッドで構成されています。
変種
- スリングスビー タイプ42 イーグル 1
- 最初の試作機は、17.86メートルの前進翼を備え、後部座席へのアクセスのために翼根に切欠きが設けられていました。この試作機は、前縁の切欠きに起因する性能低下に悩まされました。この機体は、1958年6月14日、ハンプシャー州ラシャム近郊でスリングスビー・タイプ34スカイと空中衝突し、破壊されました。
- スリングスビー タイプ42B イーグル2
- 2号機は、前縁が前方に傾斜していない簡素化された主翼を採用し、後部キャノピーで切欠きが埋められた。1956年、フランスのサン＝ヤンで開催された世界グライダー選手権の2人乗りクラスで、ニコラス・グッドハートとフランク・フォスターの操縦で優勝し、総合2位となった。このグライダーは現在も、イギリスのデヴォン・アンド・サマセット・グライディング・クラブ（ノースヒル）で飛行している。
- スリングスビー タイプ42B イーグル3
- 量産型機は17.7mの主翼とコックピットを前方に移動させ、15機が製造された。[ 1 ]
- スリングスビー タイプ55 リーガルイーグル
- 1966年から1967年にかけて、20メートル翼幅の主翼を装備したイーグル3（c/n 1117 / BGA 821）が1機のみで、ウォーリー・カーンとジョン・ウィリアムソンの操縦でオディハムからペランポース（312km）までのイギリス2人乗り目標飛行記録を破りました。この機体は1975年3月にドンカスターで火災に遭い、焼失しました。
仕様（イーグル3）
The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Mondeからのデータ、および[ 2 ] Bridgman 1956、p. 92、飛行(1957)
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 27フィート11インチ (8.5メートル)
- 翼幅: 58フィート5インチ (17.8 m)
- 高さ: 6フィート0インチ (1.83 m)
- 翼面積： 229平方フィート（21.3 m 2）
- アスペクト比： 14.8
- 翼型：根元： NACA 63 3 -618、先端： NACA 4412
- 空車重量: 820ポンド (372 kg)
- 最大離陸重量: 1,239ポンド (562 kg)
パフォーマンス
- 失速速度: 37 mph (60 km/h、32 kn)
- 速度を決して超えないでください: 147 mph (237 km/h、128 kn)
- 最大風速: 83 mph (134 km/h; 72 kn)
- 航空牽引速度: 83 mph (134 km/h; 72 kn)
- ウインチ発射速度: 83 mph (134 km/h; 72 kn)
- g制限: +7.5 - 3.8 at 71 mph (115 km/h; 62 kn)
- 最大滑空比: 52 mph (83 km/h; 45 kn) で 31.5
- 沈下速度: 44 mph (71 km/h; 38 kn)で132 ft/min (0.67 m/s)
- 翼面荷重: 5.4 ポンド/平方フィート (26.4 kg/m 2 )
参照
関連開発
関連リスト
注釈と参考文献
注記
- ^エリスン 1971、264ページ
- ^シェンストーン、BS; KGウィルキンソン;ピーター・ブルックス (1958)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs dans Le Monde (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。110～ 114ページ 。
参考文献
- ブリッジマン、レナード（1956年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1956-57』ロンドン：ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト出版株式会社
- エリスン、ノーマン（1971年）『英国のグライダーとセイルプレーン』ロンドン：A&C Black社ISBN 0-7136-1189-8。
- シェンストーン、理学士。 KGウィルキンソン;ピーター・ブルックス (1958)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs dans Le Monde (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。110～ 114ページ 。
さらに読む
- テイラー、JH（編）（1989）『ジェーンの航空百科事典』スタジオ・エディションズ：ロンドン、p.29
外部リンク
