スリングスビー・スカイラーク 2
| スリングスビー T.41 スカイラーク 2 | |
|---|---|
 スカイラーク 2C (BGA778) | |
| 一般情報 | |
| タイプ | グライダー |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | スリングスビー・セイルプレーンズ |
| デザイナー | |
| 建造数 | 63 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1953 |
| 開発元 | スリングスビー・スカイラーク 1 |
| 変種 | スカイラーク3、スカイラーク4 |
スリングスビー T.41 スカイラーク 2は、ヨークシャー州カークビームーアサイドのスリングスビー セイルプレーンズ社によって 1953 年から製造されていたグライダーです。
設計と開発
T.37 スカイラークの技術的成功を受けて、コンセプトは拡張され、T.41 スカイラーク 2 が導入されました。層流断面の使用は継続されましたが、翼端の断面は、先端失速の傾向を減らすために NACA4415 に変更されました。スカイラーク 2 は、形状は前身機と非常に似ていますが、滑らかな外皮の丸い胴体と、より長い翼幅と面積の主翼を持っていました。複合材がスカイラーク 2 で導入され、ノーズ コーン、翼端、およびさまざまな小型フェアリングは、ポリエステル樹脂グラスファイバー製でした。翼型の厚さが増加したことにより、より広い速度域での抗力の低減が保証され、スカイラーク 2 は、低速ではサーマル内でより速く上昇し、高速ではサーマル間を競争することができました。
歴史
試作機は1953年11月に初飛行し、ラシャム飛行場を拠点とする英国グライディング協会第1テストグループによって試験されました。試験の結果、スカイラーク2は安全な航空機であり、妥当な性能を備えていることが示されました。個人、クラブ、シンジケートから注文を受けましたが、スカイラーク2はすぐに国際競技会で敗退しました。
仕様（スカイラーク2）
英国のグライダーとセールプレーン 1922-1970 [ 1 ]および世界のセールプレーン:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Mondeからのデータ[ 2 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 24フィート0インチ (7.31 m)
- 翼幅: 48フィート0インチ (14.63 m)
- 翼面積： 144平方フィート（13.4 m 2）
- アスペクト比： 16
- 翼型：中央部NACA 63 3 -620、翼端NACA 4415
- 空車重量: 420ポンド (190.5 kg)
- 最大離陸重量: 679ポンド (308 kg)
パフォーマンス
- 失速速度: 32 kn (37 mph、59 km/h)
- 速度を決して超えないでください: 116 kn (134 mph、215 km/h)
- 航空曳航速度: 71 ノット (131 km/h; 82 mph)
- ウインチ発射速度: 60 kn (110 km/h; 69 mph)
- g制限: 66 kn (122 km/h; 76 mph)で+7.5 -3.8
- 揚抗比: 42 ノット (78 km/h; 48 mph) で 30
- 翼面荷重: 4.7 ポンド/平方フィート (23 kg/m 2 )
参照
関連リスト
注記
- ^エリソン、ノーマン（1971年）『英国のグライダーとセイルプレーン 1922-1970』（第1版）ロンドン：アダム＆チャールズ・ブラック、p. 208、ISBN 0-7136-1189-8。
- ^シェンストーン、BS; KGウィルキンソン;ピーター・ブルックス (1958)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs dans Le Monde (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。9～ 13ページ 。
参考文献
ウィキメディア コモンズには、 Slingsby Skylark 2に関連するメディアがあります。
- エリソン、ノーマン（1971年）『英国のグライダーとセイルプレーン 1922-1970』（第1版）ロンドン：アダム＆チャールズ・ブラック社、208頁。ISBN 0-7136-1189-8。
- シモンズ、マーティン（1996年）『スリングスビー・セイルプレーンズ』（第1版）シュルーズベリー：エアライフ社、 162～ 167頁。ISBN 1-85310-732-8。
