スミスミニプレーン
| DSA-1 ミニプレーン | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 自作スポーツ複葉機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | スカイクラシック航空機 |
| デザイナー | |
| 状態 | 利用可能なプラン（2011年） |
| 建造数 | 1977年までに350セットの設計図が販売された[ 1 ] |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1956年10月29日[ 2 ] |
スミスDSA-1ミニプレーン（「ダーン・スモール・エアロプレーン」[ 1 ] [ 3 ]「ダーンド・スモール・エアプレーン」[ 2 ] [ 4 ]または「ダム・スモール・エアプレーン」[ 5 ]）は、1950年代にアメリカ合衆国で設計され、家庭用として販売された単座・単発のスポーツ航空機である。[ 6 ]
デザイン
ミニプレーンは、従来型のシングルベイ複葉機で、不等翼幅のスタッガード翼がN型支柱とワイヤーで支えられている。[ 1 ] [ 7 ]ミニプレーンの設計では、操縦可能な尾輪付きの固定式着陸装置が採用されている。 [ 7 ]オープンコックピットで設計されているが、[ 1 ] [ 4 ] [ 7 ]多くの機体にキャノピーが取り付けられている。胴体と尾翼は、溶接鋼管で構成された従来型のトラス構造で、布張りとなっている。 [ 1 ] [ 2 ] [ 7 ] [ 8 ]主翼桁とリブはトウヒ材で作られ、布張りとなっている。[ 1 ] [ 2 ] [ 7 ] [ 8 ]派生型では、主翼全体が金属製となっている。[ 9 ]
メーカーが使用するエンジンは、一般的に65馬力（48kW）のコンチネンタルA65、85馬力（63kW）のコンチネンタルC85、または100馬力から125馬力（75kWから93kW）のライカミングO-235です。 [ 8 ]
発達
設計者のフランク・スミスは試作機完成後まもなく心臓発作で亡くなった。[ 4 ]彼の妻ドロシーと息子のドナルドは1970年代まで設計図の販売を続け[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ]、ドナルドは2人乗りバージョンである[ 4 ]ミニプレーン+1の開発に取り組んだ。[ 1 ]
1990年代後半、アイオワ州デモインのスカイ・クラシック・エアクラフト社は、ミニプレーンの改良版であるスミス・スポーツ・ミニプレーンを開発していました。このモデルは、大柄なパイロット向けにコックピットスペースを拡大し、新しい翼型を採用し、製作を容易にするために設計図を改訂しました。[ 10 ]
2010年、アイオワ州デモインのスカイ・クラシック・エアクラフト社は、ミニプレーンの改良版となるミニプレーン2000の設計図を販売した。[ 11 ] ミニプレーン2000には、元の設計にいくつかの変更が加えられており、大柄なパイロットにも対応できるよう胴体が若干長く幅広になっていること、[ 11 ] [ 12 ]水平安定板を補強するために支柱が追加されていること、[ 11 ]翼断面と翼の迎え角が変更されていること[ 13 ]などである。 [ 11 ] [ 14 ]
運用履歴
1959年8月、トム・メシックはイリノイ州ロックフォードで開催されたEAAフライインに出席するため、ミニプレーンで往復4,200マイル（6,700キロ）を飛行し、イベントまでの最長距離飛行でトロフィーを授与された。[ 2 ]
DSA-1のプロトタイプはEAAエアベンチャー博物館に保存されています。[ 2 ]この機体は1973年にドロシーとドナルド・スミス夫妻から博物館に貸し出され、ドナルドは1988年に母親を偲んで寄贈しました。[ 2 ]
変種
- DSA-1 ミニプレーン
- フランク・スミスによるオリジナルのシングルシートバージョン[ 3 ]
- ミニプレーン +1
- ドナルド・スミスによる2人乗りバージョン
- ミニプレーン 2000
- スカイクラシックエアクラフトによる更新版[ 15 ]
- スポーツミニプレーン
- 1990年代後半にスカイクラシックエアクラフト社によって改良されたバージョンで、より大きなパイロットのためのより広いコックピットスペース、新しい翼型、再描かれた設計図が採用されている。[ 10 ]
仕様（DSA-1プロトタイプ）
注記のない限り、Taylor 1977, p.561およびPlane & Pilot 1978, p.153のデータより
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 長さ: 15フィート3インチ (4.65 m)
- 翼幅: 17フィート0インチ (5.18 m)
- 高さ: 5フィート0インチ (1.52 m)
- 翼面積： 100平方フィート（9.29 m 2）
- 空車重量: 616ポンド (279 kg)
- 総重量: 1,000ポンド (454 kg)
- 動力源:ライカミング O-235 -C 1基、108馬力 (81kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 135 mph (217 km/h、117 kn)
- 巡航速度: 122 mph (198 km/h、106 kn)
- 失速速度: 56 mph (91 km/h、49 kn)
- 範囲: 300 マイル (480 km、260 海里) [ 2 ]
- 実用上昇限度： 13,000フィート（3,960メートル）
- 上昇率: 1,600 フィート/分 (8.1 m/s)
参照
- Per Il Volo Miniplane -同じモデル名のパラモーター
同等の役割、構成、時代の航空機
注記
- ^ a b c d e f g h iテイラー 1977, p.561
- ^ a b c d e f g h i「スミス DSA-1 ミニプレーン — N90P」
- ^ a bモンゴメリー 1992、p.12
- ^ a b c d eデイヴィソン 1970
- ^「カナディアン・フライイン」
- ^テイラー 1989、p.826
- ^ a b c d eマーコウスキー 1980、p.351
- ^ a b cプレーン＆パイロット 1978年、153ページ
- ^「金属翼ミニプレーン」。スポーツ・アビエーション誌、1960年5月。
- ^ a bパーディ、ドン：エアロクラフター - ホームビルト航空機ソースブック、第5版、358ページ。BAIコミュニケーションズ、1998年7月15日。ISBN 0-9636409-4-1
- ^ a b c d「私たちは複葉機が大好きです」
- ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、125ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X
- ^当初の設計ではNACA 4412プロファイルを採用していた（Taylor 1977, p.561）。改訂版の設計ではNASA 23013を使用している（「WE Love Biplanes」）。
- ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、118ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X
- ^ Sky Classic Aircraft. 「We Love Biplanes」 . skyclassic.net . 2015年4月29日閲覧。
参考文献
- 「カナディアン・フライイン」フライト・インターナショナル1962年7月5日号 31ページ2010年2月28日閲覧。
- デイヴィソン、バッド（1970年12月）「スミス氏のミニ飛行機」『エア・プログレス』誌。2010年2月28日閲覧。
- マーク・マルコウスキー（1980）『自作航空機百科事典』ブルーリッジ・サミット：タブブックス、pp. 351-54。
- モンゴメリー、MR、ジェラルド・フォスター (1992) 『飛行機フィールドガイド 第2版』 ニューヨーク：ホートン・ミフリン、p.12
- Plane & Pilot (1978). 1978 Aircraft Directory . サンタモニカ: Werner & Werner. p. 153.
- 「スミスDSA-1ミニプレーン — N90P」エアベンチャー博物館。2010年2月28日閲覧。
- テイラー、ジョン・WR (1977).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1977–78 . ロンドン: ジェーンズ・パブリッシング.
- テイラー、マイケル・JH (1989). 『ジェーン航空百科事典』 ロンドン: スタジオ・エディションズ.
- 「私たちは複葉機が大好きです」スカイ・クラシック・エアクラフト2011年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月28日閲覧。
外部リンク
