ソレクトリア・サンライズ
ソレクトリアサンライズは、利用可能なバッテリー技術から可能な限り効率的に長距離走行を可能にするように設計された 電気乗用車です。
マサチューセッツ州ウォーバーンのSolectria Corporation (その後Azure Dynamics Corporationに買収)によって作成され、衝突テストなど、量産に耐えうる設計にするための多大な努力が払われたにもかかわらず、数回の試作品以外は生産されませんでした。
サンライズは、1996年のアメリカ・ツール・ド・ソル[ 1 ]において、1回の充電で375マイル（604km）を走行したことで知られています。サンライズは、ボストンからニューヨーク市まで「1回の充電で、日常の交通状況や高速道路を時速65マイル（104km/h）で走行し、217マイル（349km）を走行しました。」[ 2 ]
仕様
- 体
- 複合モノコックユニボディシェル
- 抗力係数（Cd）：約0.17
- 寸法
- 長さ: 176インチ (447 cm)
- 幅: 74インチ (188 cm)
- 高さ: 52インチ (132 cm)
- ホイールベース：104インチ（264 cm）
- 重量
- バッテリーなしの車両重量: 1433 ポンド (650 kg)
- 積載量: 682ポンド (309 kg)
- GVWR : 2979ポンド (1351 kg)
- 駆動システム
- 電池
- サスペンション
- フロント：1994年式ジオメトロマクファーソンストラット
- リア：1994年式 ダッジ ネオンマクファーソンストラット
- エアバッグ付きコイルスプリング
- 手動ラック＆ピニオンステアリング
- ブレーキ
- タイヤ
- 13インチジオメトロタイヤ
- パフォーマンス
- 0～30mph：6秒
- 0～60mph：17秒
- 航続距離、ニッケル水素電池: 時速 30 マイル (48 km/h) で 400 マイル (643 km)、時速 60 マイル (97 km/h) で 200 マイル (321 km)。
キットバージョン
2005年には、複合シャーシとボディの製造に必要な金型に加え、試作車1台が売却され、現在では愛好家主導のプロジェクトに利用されています。このプロジェクトは、サンライズEV2と呼ばれる、同様の車両をキットとして製造するものです。 詳しくはSunrise-ev.comをご覧ください。
参照
- バッテリー電気自動車
- 同社製のコンバージョン車両であるソレクトリア フォース。
- Aptera Motorsの Typ-1 には、Azure Dynamics 製のドライブトレインが使用されています。
参考文献
- ^ 1996年ツール・ド・ソルレポート
- ^ Revkin, Andrew (1997年10月24日). 「ボストンから63丁目まで、たった1回の充電で」 .ニューヨーク・タイムズ. 2007年10月23日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア コモンズには、ソレクトリア車両に関連するメディアがあります。
