T-80

T-80
T-80 の最新派生型、T-80BVM。
タイプ主力戦車
原産地ソビエト連邦
サービス履歴
稼働中1976年～現在
使用者演算子を参照
戦争
生産履歴
デザイナーニコライ・ポポフ、LKZ（T-80）[ 3 ] KMDB（T-80UD）
設計1967–1975
メーカーLKZとオムスクトランスマッシュ（ロシア）、マリシェフ工場（ウクライナ）[ 4 ]
単位コスト300万ドル[ 5 ]
生産1975–2001 (T-80) [ 6 ] 1987–現在 (T-80UD)
 建造数5,500以上[ 4 ]
変種エンジニアリングおよび復旧、移動橋、KMT-6 プラウ型システムと KMT-7 ローラー型システムを備えた地雷除去装置。
仕様（T-80B / T-80U）
質量42.5トン（T-80B）、46トン（T-80U）[ 4 ]
長さ
  • 砲前方：9.9 m (32 フィート 6 インチ) T-80B、9.654 m (31 フィート 8.1 インチ) T-80U
  • 車体全長：7.4 m (24 ft 3 in) T-80B、7 m (23 ft 0 in) T-80U [ 4 ]
幅3.4 m (11 ft 2 in) T-80B 3.603 m (11 ft 9.9 in) T-80U [ 4 ]
身長2.202 m (7 フィート 2.7 インチ) T-80B、T-80U [ 4 ]
クルー3 [ 4 ]
鎧
  • T-80B – 車体 440–450 mm vs APFSDS 500–575 mm vs HEAT、砲塔 500 mm vs APFSDS 650 mm vs HEAT [ 7 ]
  • T-80U – 車体と砲塔にKontakt-5 780 mm砲を装備し、APFSDS 1,320 mm砲を装填した対戦車榴弾砲[ 8 ]
主武装
滑腔砲125mm 2A46-2 [ 9 ] 36発の砲弾と9M112コブラ対戦車誘導弾4発（T-80B）2A46M-1 45発の砲弾と9M119反射対戦車誘導弾6発（T-80U）[ 4 ]
副砲
7.62 mm PKT同軸機関銃、12.7 mm NSVTまたはDShKまたはPKT対空機関銃
エンジンSG-1000ガスタービンT-80B、GTD-1250タービンT-80U、または3種類のディーゼルT-80UDのいずれか[ 10 ] 1,000馬力T-80B、1,250馬力T-80U [ 4 ]
パワー/重量23.5 hp (17.6 kW) / トン T-80B 27.2 hp (20.3 kW) / トン T-80U
伝染 ; 感染手動、前進5速、後進1速 T-80B、前進4速、後進1速 T-80U [ 4 ]
サスペンショントーションバー[ 4 ]
地上高0.38 m (1.2 ft) T-80B、0.446 m (1.46 ft) T-80U [ 4 ]
燃料容量1,100リットル（240インペリアルガロン）（内部）740リットル（160インペリアルガロン）（外部）
運用範囲
335 km (208 mi) (道路、外部タンクなし) 415 km (258 mi) (道路、外部タンクあり) [ 4 ]
最高速度70 km/h (43 mph) (T-80U) 48 km/h (30 mph) (クロスカントリー) [ 10 ]

T -80は、旧ソ連で設計・製造され、ロシアで生産された主力戦車（MBT）[ 11 ]である。T-80はT-64をベースに、後期型T-72の特徴を取り入れ、エンジンをガスタービンに変更した。1976年に就役した当時、タービンのみで駆動する最初の量産戦車であった。[ a ]

T-80の主任設計者はソ連の技術者ニコライ・ポポフであった。[ 13 ] T-80Uは2001年にロシアのオムスクにある工場で最後に生産された。2023年、ウラルヴァゴンザヴォード社のCEOは生産再開を発表した。[ 14 ]

ウクライナのT-80UDディーゼルエンジン搭載型はウクライナで生産が継続された。T-80とその派生型は、ベラルーシ、キプロス、エジプト、カザフスタン、[ 15 ]パキスタン、ロシア、韓国、ウクライナ、ウズベキスタンで運用されている。ウクライナはT-80UDをT-84としてさらに発展させた。

歴史

発達

ソ連初のタービンエンジン搭載戦車の開発計画は1949年に開始されました。設計者はレニングラード・キーロフ工場（LKZ）に勤務していたA. Ch. スタロスティエンコでした。しかし、当時入手可能なタービンエンジンの品質が非常に低かったため、この戦車は結局製造されませんでした。

1955年、GAオグロブリンの指導の下、同工場で1,000馬力（746kW）のタービンエンジン試作車2両が製造された。2年後、ヨゼフ・コティン率いるチームがオブイェークト278戦車の試作車2両を製作した。両車はIS-7重戦車とT-10重戦車のハイブリッドで、GTD-1タービンエンジンを搭載し、車重は53.5トン、M65 130mm戦車砲を装備していた。タービンエンジンにより、戦車は最高速度57.3km/h（35.6mph）に達することができたが、搭載燃料はわずか1,950リットルだったため、航続距離はわずか300km（190マイル）に制限されていた。2両の戦車は実験車両とみなされ、最終的に開発は中止された。

1963年、モロゾフ設計局は5TDFディーゼルエンジンを通常動力とするT-64を設計した。また、700馬力（522kW）のGTD-3TLタービンエンジンを搭載したT-64Tの実験も行われた。これは1965年まで試験された。同時期にウラル軍では、レオニード・N・カルツェフの指導の下、設計チームがオブイェークト167T戦車を開発した。1964年、チームはニキータ・フルシチョフ第一書記への報告書の中で、この設計は燃料消費量が多いという理由から、追求する価値がないと報告した。[ 16 ] [ 17 ]

1986年3月、演習中のソ連のT-80。

1960年、フルシチョフはすべての重戦車計画を終了した。LKZはT-64の5TDディーゼルエンジンの信頼性の低さを懸念し、ガスタービン戦車エンジンの開発に専念することになった。1967年、クリモフ研究生産協会のSPイゾトフ局がこのプロジェクトに任命された。イゾトフは既存のヘリコプター用エンジンを転用するのではなく、GTD-1000Tをゼロから開発した。[ 18 ]

1966年、LKZは実験的なオブイェークト288「ロケット戦車」を製造した。これはミルMi-2ヘリコプターに搭載されていたクリーモフGTD-350タービンエンジン2基を搭載し、合計691馬力（515kW）の出力を誇った。試験の結果、この2基の推進力は、LKZとオムスクトランスマシュで1968年から開発されていたタービンエンジンと同等であることが示された。[ 19 ]

オブジェクト219

このタービンエンジンを搭載したLKZの戦車は、ニコライ・ポポフによって設計された。1969年に製造され、Object 219 SP1と命名された。[ 20 ]この戦車は、基本的に、最高出力1,000馬力 (746kW) のGTD-1000T多燃料ガスタービンエンジンを搭載したT-64Tであった。試験中に、重量の増加と動的特性により、車両のサスペンションを全面的に再設計する必要があることが明らかになった。Object 219 SP2と命名された2番目の試作車には、より大きな駆動スプロケットとリターンローラーが装備された。転輪の数は5個から6個に増加された。砲塔の構造は、T-64Aと同じ砲室、125 mm 2A46戦車砲、自動装填装置、弾薬配置を使用するように変更された。その他のいくつかの装置はT-64Aから流用された。LKZ工場では、Object 219 SP2をベースにした一連の試作車が製造された。[ 19 ]

生産履歴

このT-80BVは、砲塔と車体に反応装甲を装備しています。後期型のT-80Uには、爆発反応装甲の大型のアップリケが装備され、以前のモデルよりも乗員と戦車の生存性が向上しています。

1974年11月、アンドレイ・グレチコ国防大臣は 、燃料消費量が多く、当時生産されていた他の戦車に比べて武装と装甲に優位性がないことを理由に、オブイェクト219の生産開始を却下した。グレチコは1976年4月に死去し、オブイェクト219の熱烈な支持者であったドミトリー・ウスチノフが後任に就任した。オブイェクト219-2は1976年8月にT-80として生産開始が承認された。[ 21 ] [ 22 ]

コンビネーションK複合装甲を採用したオブイェークト219Rは、1978年にT-80Bとしてソ連軍に採用された。オリジナルのT-80の生産は同年に終了した。T-80Bは1979年にオムスクトランスマッシュで生産が開始された。オムスクはT-80BKと呼ばれる指揮型を開発した。T-80Bは1981年にソ連軍集団にドイツに配備された。 [ 23 ]

当初、T-80は西側諸国の一部アナリストによってソ連のT-72と混同された。これらは異なる設計局の製品であり、T-80はレニングラードのキーロフ工場（LKZ）のSKB-2設計局によるもので、T-72はニジニ・タギルのウラルヴァゴンザヴォード工場によるものである。表面的な外観は似ているが、T-80はそれ以前のT-64をベースに、補完的な設計であったT-72の特徴を取り入れている。[ 24 ] T-64は、ソ連で以前使用されていたT-54/55およびT-62主力戦車に代わるものとしてハリコフのモロゾフ設計局によって設計された、初期のハイテク主力戦車であった。

遠くから見ると、T-64、T-72、T-80はよく似ています。類似点があるにもかかわらず、T-80はT-64より全長が90cm長く、T-80とT-72は機構的に大きく異なります。T-72は機構が単純で、製造が容易で、戦場での整備も容易です。そのため、T-72はソ連の自動車化歩兵部隊の大半に装備され、輸出パートナーや東側諸国の衛星国への販売を目的とした量産戦車として計画されました。

T-80の設計は、初期のT-64の設計のいくつかの側面を改良したもので、オリジナルモデルにガスタービンエンジンを導入し、[ b ]、T-72のサスペンション部品を組み込んだ。これにより、この戦車は高い出力重量比を実現し、エンジンがアイドリングの状態でもタービンの燃料消費が速かったため航続距離に深刻な問題があったものの、現役当時で最も機動力の高い戦車となった。（モロゾフはその後、T-80UDを並行して開発し、燃料消費量と整備の必要性を減らすため、ガスタービンを商用ターボディーゼルに交換した。）想定されていたライバルであるアメリカのM1エイブラムスと比較すると、より大型の1,500馬力（1,120kW）のガスタービンを搭載しているが、重量はT-80の42.6トンに対して61トンであるため、出力トン比は27.1に対して24.5と悪く、機動性もT-80（GT搭載）よりも劣っている。 T-80 は、T-64 と同じ9K112 コブラ(AT-8 ソンスター)対戦車誘導ミサイルを主砲から発射できます。

ロシア第4戦車旅団のT-80U、2011年

T-80U主力戦車（1985年、「U」は改良を意味するuluchsheniyeの略）は、レニングラードのSKB-2（車体）とモロゾフ局（砲塔と武装）によって設計されました。T-80Aのさらなる発展型であり、1,250馬力（919kW）のGTD-1250ガスタービンを搭載しています。これは、T-80ラインの以前の戦車に搭載されていたGTD-1000TおよびGTD-1000TFエンジンよりも一歩進んだものです。このガスタービンは、ジェット燃料、ディーゼル、低オクタン価ガソリンを使用でき、優れた動的安定性、耐用年数、信頼性を備えています。GTD-1250には、自動ダスト堆積除去システムが組み込まれています。第一次チェチェン紛争中にロシア軍が容認できないと判断したT-80の燃料消費量が多いという欠点はそのまま残っています。 2A46射撃管制システムと新型砲塔を装備しています。T-80Uは、 Kontakt-5と呼ばれる第二世代の爆発反応装甲で防御されており、 M829A1「シルバー・ブレット」などの徹甲弾（APFSDS）および対戦車榴弾（HEAT）の貫通力を38%低減できます。 [ 25 ] Kontakt-5は、イスラエルの105mm M111 APFSDS弾が最新型のT-72およびT-80の前面装甲を破ることができるという試験結果を受けて、現代のAPFSDSの脅威への対応策として開発されました。[ 26 ]

T-80U 砲手位置
T-80U指揮官の地位

Kontakt -5は、砲塔、車体、およびBrod-M深海渡河装置の設計に統合されています。以前のすべてのT-80モデルと同様に、T-80Uは側面を保護する全長のゴム製サイドスカートを備えており、最初の3つの転輪より上の部分は装甲で覆われ、持ち上げハンドルが備えられています。9M119 Refleks（AT-11スナイパー）誘導ミサイルと長棒貫通体（HVAPFSDS）3BM46を発射できます。遠隔操作の車長用機関銃は、より柔軟なピントルマウントの機関銃に置き換えられました。特殊な迷彩塗装により、可視光線および赤外線波長帯での戦車の外観が歪んでいます。T-80Uの1A46射撃管制システムには、レーザー測距装置、弾道コンピュータ、およびより高性能な1G46砲手用主照準器が含まれており、以前のモデルよりもT-80Uの火力が大幅に向上しています。これらの新システムは、125mm滑腔砲D-81TM「ラピラ3」と組み合わせることで、T-80Uは最大5kmの距離にある目標（対戦車誘導ミサイルおよび高電圧/装弾筒付徹甲弾）を攻撃することが可能です。国際博覧会において、経験豊富な乗組員は、誘導ロケットを用いて5kmの距離から52個の目標を無条件で攻撃することに成功しました。[ 27 ]

1990年代のT-80U(M)では、TO1-PO2 Agava砲手用熱画像照準器と9M119M Refleks-M誘導ミサイルが導入され、後に125mm砲の改良型2A46M-4と1G46M砲手用照準器が使用されました。

ソ連崩壊前後の数年間、ロシアの戦車生産は低迷した。残っていた2つのロシア戦車工場では、国からの注文がほぼ途絶えた。当時ロシアで唯一のT-80生産国だったオムスクは、1992年にわずか5両のT-80Uの受注を受けた。同時期に、ロシア国防省は、最終的に戦車の種類を1種類だけ生産することを決定した。ニジニ・タギルのT-90とオムスクのT-80Uにはそれぞれ長所があったが、T-80は燃料消費量と生産コストが高いことで有名だった。また、ロシアのT-80BVは、第一次チェチェン紛争での最初の実戦投入で悲惨な損失を被った。チェチェンに配備されなかったT-90は、同じ紛争でT-72（T-90とそれほど変わらない先祖）が同様に低性能だったにもかかわらず、メディアの批判を免れた。 1996年1月、ロシア国防省主力装甲局長のアレクサンドル・ガルキン大将は、ロシア軍はT-80の生産を段階的に廃止し、T-90に切り替えていくと述べた（ガルキンは同年後半にT-80Uの方が優れた戦車だと主張し、立場を転換した）。オムスクでのT-80の生産は2001年まで続けられ、主に輸出市場向けだった。 [ 6 ] 2023年9月、ウラルヴァゴンザヴォード社のアレクサンダー・ポタポフCEOは、軍からT-80の生産再開を命じられたと述べた。生産ラインの再開にどれくらいの時間がかかるかは不明である。[ 14 ]

ウクライナのT-80UD

T-80Uおよびロシア全土と並行して、ウクライナのモロゾフ局はディーゼルエンジン版のT-80UDを開発した。この車は1,000馬力の6TD型6気筒対向ピストン[ 28 ]多燃料2ストロークターボピストンディーゼルエンジンを搭載し、高い燃費と長い航続距離を実現している。エンジン支援システムにより、この戦車は気温55℃までの環境で運用でき、水深1.8mの水上障害物も渡ることができる。T-80UDはT-80Uの改良点の多くを共有しているが、異なるエンジンデッキと特徴的な煙幕砲列および砲塔収納ボックスによって区別できる。遠隔操作式の車長用機関銃は保持されている。 1987年から1991年の間に、マリシェフ工場で約500両のT-80UD戦車が製造された。ソ連崩壊時にはまだ約300両がウクライナの工場に残っていたため、T-80UD戦車はウクライナ軍に採用され、ロシア軍よりもウクライナ軍で多く使用されている。ロシアとは異なり、ウクライナはT-80を海外の顧客に販売することに成功している。キプロスは自国の軍隊向けにロシアから多数のT-80UとT-80UKを購入した。パキスタンはパキスタン機甲軍団向けにウクライナ製のT-80UDを購入した。[ 29 ]

ウクライナのT-84主力戦車はT-80UDをベースとしている。ウクライナは自国用にT-84をごく少数しか購入できなかったが、輸出用に販売した。T-84オプロット（2001年に初納入）は砲塔内弾薬庫を導入した。国際市場への販売拡大を図るため、大型の砲塔内弾薬庫とNATO準拠の120mm砲を搭載したT-84-120ヤタガンが輸出用に提供されている。[ 30 ]

サービス履歴

ソビエト連邦

1991年8月のソ連クーデター未遂事件の際、モスクワの赤の広場に駐留していた2機のT-80UD

1989年には、T-80主力戦車は全体で3,000両あった。[ 31 ]ロシアで発表されたデータによると、1986年から1987年の間に、東ドイツに駐留していたソ連軍集団には2,256両のT-80（T-80Uはヨーロッパには配備されなかったため、T-80BVモデルまで）が配備されていた。1991年にソ連が崩壊したとき、ソ連軍は様々なモデルのT-80主力戦車4,839両を運用していた。[ 32 ]

1991年8月、共産主義者と同盟軍司令官たちは、ミハイル・ゴルバチョフを打倒し、不安定なソ連の支配権を取り戻そうとした。第4親衛カンテミロフスカヤ戦車師団のT-80UD戦車がモスクワの街頭に進撃したが、戦車兵が群衆や議会への攻撃を拒否したため、ソ連のクーデター未遂は失敗に終わった。[ 33 ] [ 34 ]

ロシア

2022年のロシアのウクライナ侵攻中にNLAWに​​よって破壊されたロシアのT-80U戦車

2022年のロシアによるウクライナ侵攻以前、T-80は本来の目的（ヨーロッパにおける大規模な通常戦争）では使用されていなかった。2022年までは、1990年代のロシアにおける政治的・経済的混乱の中で運用されていた。

T-80主力戦車のほとんどはロシアが保有しているが、多くはウクライナ、ベラルーシ、カザフスタンに継承されている。

1995年にはT-80戦車の数は約5,000台に増加したが、1998年には3,500台に減少した。

ロシア軍は2008年時点で3,044両のT-80とその派生型を現役で保有し、1,456両を予備役として保有していた。[ 32 ] [ 35 ]少なくとも460両のT-80Uが第2親衛タマンスカヤ自動車化狙撃師団と第4親衛カンテミロフスク自動車化狙撃師団で運用されている。[ 36 ] T-80BVはクビンカ戦車博物館に、T-80Uはサラトフの野外博物館に展示されている。T-80Uは最近、VTTVなどのロシアの兵器博覧会で目撃されている。

1993年のロシア憲法危機の際、ボリス・エリツィンは、自身に反対する最高会議と人民代議員会議に対し、戦車の使用を命じた。1993年10月4日、第4親衛カンテミロフスカヤ戦車師団第13親衛戦車連隊所属のT-80UD6両が、ロシア国会議事堂の向かい側の橋に陣取り、国会議事堂に向けて砲撃を行った。

第一次チェチェン戦争

T-80BもT-80BVも、その特性を秘匿するため、1980年代のソビエト・アフガニスタン戦争では使用されなかったが、第一次チェチェン紛争で初めて使用された。T-80にとってこの最初の実戦経験は、都市占領任務に投入されたため、不成功に終わった。特に、ロシア軍主力戦車全てに搭載されている2A46-M1砲の俯仰角が低かったため、T-80は都市占領任務にはあまり適していなかった。

最も大きな戦車の損失は、1994年12月に始まったグロズヌイの戦いにおける不運な攻撃で発生した。3ヶ月にわたる戦闘で、ロシア軍は第133戦車大隊と第3戦車大隊が使用したT-80戦車84両のうち18両を失った。 [ 37 ]グロズヌイ占領に選ばれた部隊は、このような作戦に備えていなかった。一方、グロズヌイは旧ソ連兵などによって防衛されていた。攻撃に使用されたT-80戦車の中には、爆発反応装甲（ERA）を装備していないものもあった。[ 38 ]

戦車同士の戦闘が複数記録されている。1994年12月下旬から1995年1月上旬にかけての戦闘で、ロシア軍のT-80戦車は少なくとも6両の反乱軍戦車を破壊した。敵側では、T-80戦車1両が125mm砲弾によって戦闘不能となった。[ 39 ]別のT-80戦車は3～4発の砲弾を受けたが、戦闘を続行した。[ 40 ] [ 41 ] 1996年8月には、T-80戦車1両が反乱軍戦車1両を破壊した。[ 39 ]

経験の浅い乗組員は都市の配置についてほとんど知識がなく、戦車は地下室や高層ビルの屋上に隠れていたロケット推進擲弾部隊の攻撃を受けた。対戦車砲火は車両の最も装甲の薄い部分に向けられた。[ 42 ]

グロズヌイ攻撃前の戦力増強において、T-80は補給所から戦車の使用経験の乏しい部隊へと移送された。補助動力装置が装備されていないT-80のガスタービンエンジンは、アイドリング状態でも稼働時とほぼ同じ量の燃料を消費する。攻撃当日、ほとんどの戦車乗員はこのようにして燃料を使い果たした。[ 38 ] [ 22 ]

第一次チェチェン戦争後

T-80は第一次チェチェン紛争であまりにも散々な戦果をあげたため、紛争後、装甲局長のアレクサンドル・ガルキン中将は国防大臣を説得し、二度とガスタービンエンジン搭載の戦車を調達しないようにさせた[ 43 ]（ガルキンは1996年に立場を翻し、T-80Uの方がT-90より優れていると主張した）。[ 6 ]その後、T-80主力戦車は都市の占領には再び使用されなくなり、代わりに安全な距離から歩兵分隊を支援した。T-80擁護派は、グロズヌイでの市街戦においてT-72もT-80と同じくらい散々な戦果をあげたと説明し、ソ連崩壊後、資金不足のために新しいロシア軍戦車乗組員の訓練が行われず、都市に進入した戦車部隊には歩兵の支援がなかったという2つの悪化要因があったとしている。[ 36 ]

ロシアは、1999年の第二次チェチェン戦争、2008年のロシア・グルジア戦争[ 44 ]、2014年以降のロシア・ウクライナ戦争[ 45 ]などのその後の紛争では、2022年の本格侵攻まで T- 80戦車を配備しなかった。

ロシアによるウクライナ侵攻

ロシア軍のウクライナ侵攻中、ロシア軍はT-80戦車をT-72戦車やT-90戦車と併用した。一部の戦車には砲塔上部に即席の鋼鉄製グリルが取り付けられており、インターネットユーザーからは「コープケージ」と呼ばれていた。[ 46 ]これはFGM-148ジャベリンなどの上空攻撃型兵器や徘徊型兵器への対抗策として設置されたと伝えられている。戦争後期には、無人機投下弾が戦場でますます普及するにつれて、このケージはそのまま残され、より多くの戦車に再装備された。[ 47 ] [ 48 ]

オープンソース情報サイトOryxによると、2025年7月時点で、少なくとも1,193両の複数の派生型のロシア製T-80が破壊、損傷、放棄、または鹵獲されたことが目視で確認されている。このうち、T-80Bが4両、T-80BVが690両、T-80BVKが4両、T-80BV Obr. 2022が109両、T-80Uが104両、T-80UKが2両、T-80UE-1が8両、T-80UM2が1両、T-80BVMが144両、T-80BVM Obr. 2022が84両、残りの43両は未知の派生型である。一方、ウクライナ軍で運用されているT-80BVが81両、T-80UDが1両、破壊、損傷、または鹵獲されている。[ 49 ]

T-80 戦車はウクライナ軍によって鹵獲され、改造されたと報告されており、その結果、以下の車両が作られた。

  • ウクライナの近代化改修型T-80BV：ウクライナのT-80BV近代化改修型で、T-64BV zr.2017と同様の改修が施されているが、この派生型の正式名称は不明である。[ 50 ]
  • アゾフ旅団T-80U：ウクライナのアゾフ旅団がロシア第4親衛戦車師団から鹵獲した2両のロシア製T-80U。防御力強化のための改修が施された。改修には、ウクライナ製のニジ（ナイフ）爆発反応装甲の装着が含まれる。対ドローンフード、砲塔下部のネット、そしてエンジンデッキをドローンから保護する収納ラックもこの改修に含まれる。この車両はアゾフ戦車大隊第1中隊で運用されている。正式名称は不明である。[ 51 ]

輸出

イギリス

1992年、英国は防衛研究開発のためにT-80U主力戦車を数両購入した。これらは公式に購入されたのではなく、特別に設立された貿易会社を通じて購入され、モロッコへの納入が予定されていた。1両あたり500万ドルという価格は、ロシア側に疑念を抱かせない条件であった。英国は自国の試験場でこれらの戦車を評価し、1両を米国に移送した。米国はアバディーン試験場で評価を行った。1994年1月、英国の防衛調達担当国務大臣ジョナサン・エイトケンは議会での議論において、ロシア製のT-80U戦車が「防衛研究開発目的」で輸入されたことを確認した。[ 52 ] [ 53 ]

韓国

大韓民国陸軍 T-80U

1991年、韓国はソ連経済協力協定に基づき、ソ連に14億7000万ドルを融資した。ロシアは当初1999年までに返済することに同意していたが、ロシア政府が自国の事情により返済延期を要請したため、元本と利息の累計額は30億ドル近くに上ると見込まれていた。そこで韓国は、ロシアの兵器を50%の割引価格で購入し、残りの50%をロシア政府が負担することで債務を回収する「ブラウンベア計画」を開始した。[ 54 ]

その結果、韓国はブラウン・ベアーI作戦で33機のT-80Uを購入した。1996年には6機、1997年には27機、そして2005年にはブラウン・ベアーII作戦で2機のT-80Uを購入した。一部の国内メディアはT-80UではなくT-80UKを2機購入したと報じたが、韓国当局はこれを認めていない。また、ロシアメディアが140機のT-80UとT-80UKを購入したという報道についても、ロシアの防衛展示会を宣伝するための虚偽の情報であるとして否定した。[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]

韓国が1990年代後半にT-80を初めて導入した当時、T-80は朝鮮半島で最も強力な戦車であり、国産のK1 88戦車の105mm砲よりも大型の125mm砲を搭載していた。しかし、時が経つにつれ、K1はK1A1に改良され、より高性能なK2ブラックパンサーが配備された。一方、T-80は設計の外国製であることと国産化への意欲の欠如により、納入以来ほとんど改良が加えられなかった。韓国の戦車は国産弾薬を使用しているが、T-80の砲弾とほとんどの部品は輸入に頼らざるを得ず、交換部品の発注コストが着実に上昇し、維持費も増加している。タービンエンジンは軽量で加速性能は優れているものの、燃料消費量が多く、信頼性も低い。車内は狭苦しく、照準器の改良が遅れ、装填速度も遅いため、砲撃性能も低いと批判されている。[ 58 ]

2024年11月21日、韓国はロシアの侵攻後にウクライナへの武器の移転を求める声があったにもかかわらず、2機のT-80Uを実験に使用し、さまざまな種類のドローン攻撃で破壊した[ 59 ] [ 60 ]。[ 61 ]

パキスタン

ウクライナのT-80UD輸出はそこそこ成功している。1993年と1995年に、ウクライナは新型主力戦車を探していたパキスタンにこの戦車を披露した。戦車はパキスタンで試験され、1996年8月、パキスタンはウクライナから6億5000万ドルで320両のT-80UD戦車を購入することを決定した。購入には2つの派生型があった。標準的なオブイェークト478Bと輸出用のオブイェークト478BEだった。[ 55 ] [ 62 ] [ 63 ]戦車はすべて1997年に納入されるはずだった。1997年2月に最初のバッチの15両が出荷された後、ロシアは戦車の権利は自国が保有しておりウクライナは輸出できないと抗議した。[ 55 ] T-80UDの部品の約70%はウクライナ国外（主にロシア）で生産された。ロシアは、最も重要な軍事顧客の一つであるインドとの良好な関係を維持するという名目で、2A46-2 125mm滑腔砲、鋳造砲塔その他の技術を隠蔽したため、ウクライナは戦車産業の独立を余儀なくされた。[ 63 ]ロシアは、新型ウクライナのT-84に使用されていた溶接砲塔など国産部品を開発した。ウクライナは、1997年2月から5月の間に、さらに20両のT-80UD戦車をパキスタンに出荷することができた。[ 55 ]これら35両の戦車は、ウクライナ軍が保有していた52両のT-80UD戦車からであり、数年前にマリシェフ工場で製造されたが、当初の目的地には納入されなかった。その性能は、ウクライナとパキスタンの両国が合意した基準を下回っていた。契約は1997年から2002年初頭にかけてさらに285両のウクライナ製T-80UD主力戦車を出荷することで完了した。これらはT-84の溶接砲塔やその他の製造特徴を備えていた。[ 55 ]

キプロス

10月1日にニコシアで行われたパレード中のキプロス国家警備隊のT-80主力戦車。

キプロスはT-80戦車を公式に取得した最初の外国だった。ロシアは1996年にキプロスに27両のT-80Uと14両のT-80UKを1億7,400万ドルで売却した。戦車は2回に分けて到着した。最初の出荷は1996年に到着した27両のT-80U主力戦車で構成され、2回目の出荷は1997年に到着した14両のT-80UK主力戦車だった。これによりキプロス軍の装甲部隊の能力が大幅に向上した。それまでキプロスで最も強力だった戦車はAMX-30 B2だった。新しい戦車はキプロス国家衛兵に、北キプロスでのトルコ軍との衝突の可能性に対する優位性を与えた。[ 55 ] [ 64 ] [ 65 ] 2009年10月、キプロスはロシアに1億1,500万ユーロで41両の中古T-80UとT-80UKをさらに発注した。納入は2011年上半期に完了した。[ 66 ]

アメリカ合衆国

米国政府は英国からT-80Uを1両入手し、エグリン空軍基地で評価を受けた。2003年、ウクライナはT-80UD主力戦車4両を米国に譲渡した。[ 67 ]

失敗したエクスポートの試み

キプロスと中華人民共和国以外にも、[ 55 ]ロシアは新型戦車を求めていたトルコとギリシャにT-80主力戦車の輸出を試みたが、いずれも失敗に終わった。[ 55 ]スウェーデンは1990年代初頭、ルクレールが装甲旅団に採用されていた場合、T-80Uを機械化旅団の代替として検討していたが、[ 68 ]新型改良型レオパルト2（Strv 122 ）が採用されたため、兵站の簡素化のため レオパルト2A4（Strv 121 ）が機械化旅団に配備された。

説明

T-80のレイアウトはT-64に似ており、操縦席は車体前方の中央線上にあり、2人乗りの砲塔は中央に配置され、左側に砲手、右側に車長が配置され、エンジンは車体後部に搭載されている。[ 3 ]全体的な形状もT-64と非常によく似ている。

モビリティ

T-80U水中操縦訓練、第4親衛戦車師団、2018年

オリジナルのT-80の設計では、  T-64の750馬力ディーゼルエンジンの代わりに、 1,000馬力のモノブロックガスタービンエンジンが搭載されていた。 [ 20 ] T-80の後継機では、ディーゼルエンジンに戻された。ギアボックスは、前進7速と後進1速から、前進5速と後進1速に変更された。サスペンションは空気圧式からトーションバー式に変更され、鍛造鋼アルミニウムゴムタイヤのロードホイールが左右6個ずつ配置され、履帯は後部のスプロケットで駆動される。[ 69 ] T-80Uなどの後期型には、1,250馬力のタービンが搭載された。[ 70 ]

履帯はT-64よりもわずかに広く長く、地面からの圧力が低くなっています。[ 69 ]

武装

砲塔にはT-72と同じ125mm2A46滑腔砲が搭載されており、通常の兵器と対戦車誘導ミサイルを発射できる。[ 3 ]

主砲への弾薬補給はコルジナ自動装填装置によって行われる。この装填装置は、砲塔床下のカルーセルに28発の2分割弾薬を収納する。[ 71 ]追加の弾薬は砲塔内に保管される。弾薬は、発射体（APFSDS、HEAT、またはHE-Frag）と推進薬、または2分割ミサイルで構成される。[ 71 ]この自動装填装置は1960年代半ばから使用されている。推進薬は、非常に可燃性の材料で作られた半燃焼性の薬莢に収められており、射撃時には小さな金属製のベースプレートを除いて砲尾内で消費される。[ 71 ]

2012年に砲を発射するT-80U

オートローダーが主砲（28発[ 72 ]）を装填するには、オートローダーカルーセルの初期位置に応じて7.1秒から19.5秒かかります。

鎧

前面装甲は積層装甲、砲塔は鋼鉄製の装甲で、砲塔頬部の空洞にはセラミック充填材か非爆発性反応装甲要素が充填されている。[ 3 ]

T-80の装甲は砲塔と車体に複合装甲が施され、側面と車体下部はゴム製のフラップとサイドスカートで保護されています。後期型のT-80は爆発反応装甲（コンタークト-1、コンタークト-5 、またはリリクト[ 73 ]）を採用し、T-80UやT-80UM1と同様により強力な装甲を備えています。その他の装甲システムとしては、シュトラ-1装甲、アリーナ装甲、そして生産中止となったドロズド装甲などがあります。

チェチェンでの戦闘中に浮き彫りになった欠点は、T-80BVが破滅的な爆発を起こしやすいことだった[ 71 ]。これは、格納されている半可燃性の推進薬とミサイルが、HEAT弾頭の貫通によって溶けた金属の噴流と接触すると、弾薬全体が爆発する脆弱性が原因であると考えられている[ 71 ] 。この欠陥は主に、自動装填装置の外側にある砲塔内の予備弾薬に関係している。自動装填装置にはある程度の防弾性能があるが、T-80の弾薬の約半分しか格納できない。 1994年のチェチェン紛争では、ロシア軍は戦車の搭載弾薬数を減らし、弾薬と推進薬をすべて自動装填装置に格納することで損失を減らすことができた[ 74 ]。この脆弱性は後のモデルで対処される可能性がある。西側の近代戦車の設計が不燃性の推進薬カートリッジから半可燃性のカートリッジに変更されると、装甲防爆扉で弾薬庫と乗員室を分離し、爆発した弾薬の威力と火力を乗員室から遠ざけるための「吹き抜け」パネルを設置する傾向があった。[ 71 ]

モデル

T-80U
T-80BV
2022年3月のウクライナ侵攻時のロシアのT-80BVM

このセクションでは、ソビエト連邦、ロシア、ウクライナで製造された T-80 の主なモデルと、それらが就役した日付を一覧します。

無線装備が豊富な指揮戦車には、名称に「指揮」を意味する「K」が付加されます。例えば、T-80BKはT-80Bの指揮型です。反応装甲を搭載したバージョンには、「爆発」を意味する「V」が付加されます。例えば、 T -80BVです。ミサイル能力を持たない低価格版には、T-80B1のように「 1」が付加されます。

  • T-80 / オブイェークト219 (1976): 初期モデル。1,000馬力のガスタービンエンジン、一致測距儀を搭載しているが、ミサイル搭載能力はない。爆発反応装甲( ERA)用の装備はない。砲塔はT-64Aのものを利用しているため、旧式の一致測距儀がそのまま使われている。このタイプの特徴は、前傾斜面のV字型の水偏向器、車長用キューポラ前の一致測距儀、T-64と同じ位置に搭載されたルナ探照灯である。この戦車の装甲は導入当時すでに実質的に旧式であったため、約250台が生産された。砲塔対APFSDS - 380 mm、車体対APFSDS - 500 mm (反応装甲なし)。[ 75 ]これは事実上、試作モデルであった。シュトラ装甲砲(APS)の初期型が搭載されていたと伝えられている。
  • T-80B / オブジェクト219R (1978): このモデルは、改良された複合装甲を備えた新しい砲塔、レーザー測距儀、新しい射撃管制システム、新しい自動装填装置、そして9M112-1コブラ対戦車誘導ミサイルを砲身から発射できるミサイルランチャーシステムを備えていた。[ 72 ] 1980年には改良された1,100馬力のエンジンが追加され、1982年には新しい砲が搭載された。夜間照準器TPNZ-49はアクティブモードで1,300m、パッシブモードで850mの射程距離を誇った。[ 76 ]
  • T-80BV (1985): T-80BV (1985年式) は、砲塔と車体にKontakt-1 ERAを装備したT-80Bの改良型です。砲塔にERA用のスペースを確保するため、煙幕発射口の位置が変更されました。新型2A46M-1機関砲は9K112 Kobraシステムを搭載し、改良型9M112M Kobra対戦車誘導ミサイルを砲身から発射可能です。また、T-80BVでは、従来の3分割装甲とは異なり、車体に5分割装甲を採用しました。T-80Bは、 30mm高硬度鋼板による追加装甲で防御力を強化され、同等レベルにまで向上しました。
  • Object 219A：T-80U（Object 219AS）の初期型。T-80Uの砲塔を搭載しているが、Kontakt-5 ERAは搭載されていない。代わりに旧式のKontakt-1/3システムを搭載しており、一部の219AにはERAが全く搭載されていなかった。しばしばT-80Aと誤称される。
  • T-80U /オブジェクト219AS (1985): 改良された砲塔、コンタークト5爆発反応装甲、改良された砲手照準器を備えた更なる発展型。T-80BVと同じ2A46M-1砲を搭載しているが、新型9K120スヴィリシステムを搭載しており、9M119スヴィリ対戦車ミサイルの発射が可能となっている。1990年には、新型1,250馬力エンジンが搭載された。コンタークト5搭載時のAPFSDSまたはHEATに対する総合防御力は780/1,320mm RHAeである。[ 70 ] 1990年以降、対戦車誘導ミサイル9M119Mを搭載した9K119Mが搭載されている。
  • T-80UD ベレザ(1987): 1,000 馬力の 6TD エンジンと遠隔操作式対空機関銃を搭載したウクライナのディーゼル バージョン。
  • T-80UDK – T-80UD指揮戦車。試作型のみ。
  • Object 478BK – 溶接砲塔を備えた T-80UD。
  • Object 478BE – T-80UD がパキスタンに販売されました。
  • Object 478DU2 – T-80UD の開発。これにより、 T-84、T-84U、T-84 Oplot、T-84 Yatagan モデルを含むウクライナの主力戦車ファミリーが誕生しました。
  • T-80UK：シュトラ-1 APS、熱画像夜間照準装置TO1-PO2T（探知距離、目標識別範囲＝6,400メートル、夜間4,600メートル）、新型大気パラメータセンサー、R-163UおよびR-163K無線局、TNA-4航法システム、榴弾遠隔起爆システム、AB-1-P28自律発電装置を装備した指揮官型。1990年代に陸軍に採用された。
  • T-80UE : T-80UK バージョンに類似した輸出バージョンで、Shtora-1 APS およびその他の改良が施されているが、受注は受けていない。
  • T-80UE-1：輸出版として試みられたT-80UEと混同しないようご注意ください。このバージョンは、T-80UD砲塔とT-80BVの車体を組み合わせたものです（車体をT-80Uレベルに近づけるための改良がいくつか施されており、例えばKontakt-5 ERAなどが挙げられます）。PLISA熱探知照準器、新型射撃管制システム、そしてより先進的で強力な2A46M-4 125mm砲が搭載されています。T-80UE-1は2005年に制式採用され、1個大隊のみが装備しました。
  • T-80UM（1995年）：ロシア版。ルナIRの代わりに新型ブラン熱画像照準器を搭載した。[ 77 ]
  • Object 478BK (1995): 1,200 馬力のディーゼルエンジンと新しい溶接砲塔を備えた、ウクライナの T-80UD のさらなる開発。
  • T-80UM-1「バーズ」（1997）：新型アリーナ アクティブ防御システムを搭載したロシアの試作車。砲塔の外側に見える周囲のレンガはアリーナ APS 弾薬ケースで、その背後の砲塔前部には Kontakt-5 ERA レンガが敷き詰められている。
  • T-80BVD (2002): KMDBによるウクライナT-80BVの改修基準。変更点には、6TDディーゼルエンジン、遠隔操作式車長用機関銃、改良型光学装置などが含まれる。生産は行われなかった。
  • T-80UM-2：旧型のKAZT Drozd-1アクティブ防護システムを搭載したロシアの実験試作機。2022年3月、ウクライナ軍によって唯一確認されている試作機が破壊された。これはウクライナ軍兵士が撮影した写真や第三者監視サイトOryxによって視覚的に確認されている。[ 78 ]
  • ブラックイーグルまたはオブイェークト640（試作車、キャンセル）：ロシアの試作車2両が展示会で公開された。車体はより長く、転輪が2つ追加され、砲塔は大型化され、レイアウトも再設計され、独立した弾薬庫と新型ERAアレイが備えられていた。 [ 77 ] [ 79 ]
  • T-80BVM（2017年）：ERA「レリクト」、イルティシュ射撃管制装置、ソスナU砲手照準器（T-90Aと同じ）、改良型125mm砲2A46M-4、9K119MレフレクスMミサイルシステム、改良型ガスタービンエンジン、その他各種システムの改良を特徴とする。また、劣化ウラン弾3BM59 APFSDS弾とタングステン弾3BM60を発射可能な新型自動装填装置も搭載している。[ 80 ] [ 81 ] [ 82 ] 2020年8月に50両の新規契約が締結され、2022年8月にも新たな契約が締結された。[ 83 ] [ 84 ] 2024年8月現在、納入が進行中。[ 85 ] [ 86 ]

オペレーター

現在

  •  キプロス- 2024年時点で82機のT-80Uが運用中。[ 87 ]
  •  パキスタン− 2025年時点で315機のT-80UDが運用中。[ 88 ]
  •  ロシア− 2025年時点でT-80BV/U 200両とT-80BVM 270両が現役。[ 89 ] 131両のT-80BV/Uが保管中。2024年時点で陸軍でT-80BV/U 150両とT-80BVM 100両、海兵隊でT-80BV/BVM 100両が運用中。2024年2月、IISSはT-80B/BV/U戦車を含むMBT合計4,000両が保管されていると推定した。[ 89 ]
  •  韓国− 1996年から1997年にかけて33機のT-80Uを受領し、2005年にはソ連時代に発生した債務の一部返済として2機のT-80Uを譲渡された。[ 90 ] [ 91 ]「アグレッサー」訓練に使用された。2024年11月の実験中に2機のT-80Uを破壊した。
  •  ウクライナ− 2024年現在、80両以上のT-80BV/BVM/U/UKが陸軍と海兵隊で運用されている。[ 92 ] 2022年のロシアの侵攻以来、ウクライナは鹵獲したT-80戦車を自国の軍隊で運用している。[ 93 ]

前者

評価のみ

失敗した入札

参照

注記

注記
  1. ^ガスタービンを主エンジンとして採用した最初の戦車は、イギリスの試作型コンカラーFV200タービン試験車両であった。 [ 12 ]スウェーデンのストリズヴァグン103にはタービンが搭載されていたが、ディーゼルエンジンも搭載したハイブリッド動力パックの一部として搭載されていた。
  2. ^西側のアナリストによって長年否定されてきた。 [ 15 ]
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参考文献

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