トライアンフ スプリント ST
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| メーカー | トライアンフ |
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| 生産 | 1998年～2014年1998年～現在（英国） |
| 先代 | スプリント900 |
| クラス | スポーツツーリングバイク |
| エンジン | トリプル955 cc (58.3 cu in) 1998 - 2004 1,050 cc (64 cu in) 2005 - |
| ボア/ストローク | 79.0 mm × 71.4 mm (3.11 インチ × 2.81 インチ) |
| 最高速度 | 時速160マイル（260km/h）[ 1 ] |
| パワー | （1999年）81kW（108馬力）（公称）[ 2 ]（1999年）66.6kW（89.3馬力）（後輪）[ 1 ]（2011年）95kW（128馬力）（公称）[ 3 ]（2011年）87.8kW（117.7馬力）（後輪）[ 1 ] |
| オートバイのトランスミッション | 103N⋅m (76lbf⋅ft) @ 7,500rpm |
| トランスミッション | 6速 |
| フレームタイプ | アルミビームペリメーター |
| サスペンション | フロント：Showa製43mmカートリッジフォーク、デュアルレートスプリング、プリロード調整可能、トラベル127mm。リア：Showa製モノショック、プリロード調整可能、リバウンドダンピング、トラベル119mm |
| ブレーキ | フロントブレーキ： 320mmフローティングディスク、ニッシン製4ピストンキャリパー（ABSモデルあり） リアブレーキ： 255mmシングルディスク、ニッシン製2ピストンスライディングキャリパー（ABSモデルあり） |
| レーキ、トレイル | 24度 |
| 長さ | ST：1,457mm（57.4インチ）GT：1,537mm（60.5インチ） |
| 寸法 | 全長：2,114mm（83.2インチ）全幅：2,260mm（89インチ） 全高：750mm（30インチ） |
| シート高 | 805 mm (31.7インチ) |
| 重量 | 210 kg (460ポンド) ABSモデル: 213 kg (470ポンド) (乾燥重量) (1999年) 230 kg (507ポンド) [ 1 ] (ウェット重量) (2011年) 270.1 kg (595.5ポンド) [ 1 ] (ウェット重量) |
| 燃料容量 | 20リットル（4.4英ガロン、5.3米ガロン） |
トライアンフ・スプリントSTは、1999年から2010年にかけてトライアンフが英国で製造したスポーツツーリングバイクです。1050ccの4ストローク3気筒エンジン、アルミビームフレーム、片持ち式スイングアームを備えたスプリントSTは、ホンダVFR800と競合しました。2010年には、スプリントSTの後継モデルとしてトライアンフ・スプリントGTが発売されました。
設計開発
955cc (T695)
スプリントSTは、ロッド・サイバイアーがデザインした以前のスプリント900 （1993～1998年）の完全な再設計として、1999年に初めて導入されました。同時期のスピードトリプルやデイトナモデルに搭載されていたものと同様の955cc直列3気筒エンジンを搭載していましたが、よりスムーズなパワー伝達のためにわずかにデチューンされていました。公称出力は97馬力（72kW）で、後に105馬力（78kW）に向上しました
このモデルの外観は、1999 年の導入時からほとんど変わっていません。2002 年にロータスの協力を得てエンジンが改良され、出力が 9100 rpm で 118 bhp (88 kW)、軽量エンジンにより 5100 rpm で 100 N⋅m (74 lbf⋅ft) のトルクに増加しました。バイクの乾燥重量は 207 kg (456 lb) です。
1,050cc
2005年、トライアンフは同じ直列3気筒エンジンをベースに、ストロークを延長して排気量を1,050cc（64立方インチ）に拡大し、新しい燃料噴射システムを搭載した、再設計されたスプリントSTを発表しました。出力は123馬力/90kW @ 9250rpm、トルクは104Nm/77フィートポンド @ 5000rpmに向上しました。1050STの再設計されたシャーシはホイールベースが短縮され、インストルメントクラスターは燃費と残燃料消費量を表示するように近代化され、3本出しエキゾーストパイプはシートの下に収納され、ヘッドライトは完全に再設計され、LEDテールライトが追加されました。また、パニアマウントやアンチロックブレーキ（ABS 2006以降）などのさまざまなオプションも利用可能になりました
2007年には、スプリントSTの標準装備にいくつかの変更が加えられ、カラーマッチしたパニアケース、ハンドルバーライザー、改良されたウインドスクリーンなどが採用されました。2008年には、オリジナルの複合材製燃料タンクが、マグネット式タンクバッグの使用を可能にするため、同じサイズと形状のスチール製に交換されました。その他の2008年の変更点としては、ヘッドランプのデザイン変更と、より耐久性の高いゴムを使用した新しいフットレストの採用が挙げられます。スプリントSTは2010年にスプリントGTに置き換えられるまで生産が続けられました。
トライアンフ スプリント GT
2010年、トライアンフ スプリント GT（グランドツアラー）が重点を変えて発売されました。[ 4 ]クラストップのST（スポーツツアラー）と比較して、GTはホイールベースが長く、重量が増え、タンデムシートの装備が充実しており、二人乗りツーリングに重点を置いていました。[ 3 ]
このエンジンは1050トリプルの改良版で、出力（128馬力/96kW @ 9200rpm）とトルク（108Nm/80フィートポンド @ 6300rpm）が向上しましたが、ピークトルクは以前よりも大幅に高い回転数で発生しました。出力の変化は、ECUのアップグレード、1050 STの特徴であるシート下のトリプルマフラーの廃止（サイドマウントの3-into-1マフラーへの変更）、そしてスロットルボディの吸気口の改良によるものです。最高ギアはSTよりも7%高く設定され、高速道路での巡航をより快適にし、時速110km（68マイル）で安定した走行時のエンジン回転数は4,000rpmをわずかに上回りました。 GTのシャーシは全長が2260mm（89.0インチ）で、STの2114mm（83.2インチ）と比べて6インチ近く長く、GTのホイールベースは1537mm（60.5インチ）で、STの1457mm（57.4インチ）と比べて長い。
GTのフロントおよびリアサスペンションはShowa製だった。フロントフォークには追加重量に対応するためより硬いスプリングが備えられ、リアサスペンションにはスプリングプリロードとリバウンドダンピング調整機能が備わっていた。これらの変更によりバイクの重量が7kg（15ポンド）増加し、車両重量は265kg（584ポンド）と大幅に重くなった。GTには、STのプロジェクターユニットではなくリフレクターをベースにした新しいヘッドランプが装着され、ST 1050ではオプションだったアンチロックブレーキ（ABS）が装備された。シャーシが長くなったことで、パッセンジャーにとってより快適な位置にパッセンジャー用フットペグの位置を変更することが可能になった。STのシート下サイレンサーを従来の位置に取り外すことで、再形成されたパッセンジャーシートを低くすることができた。アップグレードされたハードパニアケースが標準装備され、55リットルのトップボックスが工場オプションとして用意されていた。これらのパニエは ST のものより頑丈で、はるかに大きかった (各 31 リットル対 22 リットル)。
GTは2010年の発売以来、ほとんど変更されていませんが、新型SEスペシャルエディションには、以前はオプションだったジェル入り「コンフォートシート」などのアクセサリーが標準装備されました。2014年以降、GTは英国以外では販売されていませんが、2017年現在、トライアンフ スプリント GT SEは英国市場向けに生産が継続されています。[ 5 ]
受容
モーターサイクル・ニュース誌は、2005年以前のスプリントを「ホンダのVFR800があらゆるトリックを試みたが、結局は不必要な技術だったのに対し、VFRを率直に打ち負かした、素晴らしい英国製オールラウンダー」と評した。[ 2 ] 2005年モデルについて、MCN誌は「トライアンフ・スプリントSTは、その世代の中では群を抜いて最高のスポーツツーリングバイクだ。滑らかで、長い脚を持ち、快適で、そして美しく、楽々と距離を縮めることができる力強いパワーを備えている。」と評した。[ 6 ]
参考文献
- ^ a b c d e「パフォーマンスインデックス 冬 '12/'13 版」（PDF）、Motorcycle Consumer News、Bowtie Magazines、2013年1月
- ^ a b「TRIUMPH SPRINT ST (1998-2004) レビュー」 MCN、2006年11月24日。 2017年10月16日閲覧。
- ^ a b「TRIUMPH SPRINT GT 1050 (2010年以降) レビュー」 MCN、2010年6月9日。 2017年10月16日閲覧。
- ^ Triumph Sprint GT 2010年5月19日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^オートバイ、トライアンフ。「Sprint GT | Triumph Motorcycles | Triumph Motorcycles」 www.triumphmotorcycles.co.uk . 2017年9月27日閲覧。
- ^ 「TRIUMPH SPRINT ST 1050 (2005年以降) レビュー」 MCN、2006年11月26日。 2017年10月16日閲覧。
外部リンク
