ジャリア炭田の鉄道

ジャリア炭田の鉄道
プラダン・クンタ・ジャンクションは、ジャーリア炭田鉄道地域の重要な鉄道駅です。
概要
状態	運用
所有者	インド鉄道
ロケール	ジャールカンド州ジャーリア炭田
サービス
オペレーター	イースト・セントラル鉄道、サウス・イースタン鉄道
歴史
オープン	1894
テクニカル
軌道ゲージ	5フィート6インチ（ 1,676 mm）の広軌
電化	1960～61年以降、25kV交流架空送電
ルートマップ キロ キロ バルカカナ・ネタジ SCBose Gomoh線 に バルカカナ 0 ネタジ・SCBose ゴモ・ハティア線 に ボカロ 0 アサンソル～ガヤ間～ガヤ 50 0 NSC ボーズ・ゴモ チャンドラプラ 34 17 5 コチャルガラ チャンドラプラTPS 9 テロ パトラクリ炭鉱 ダグダ・ハルト 30 44 カリオ・ハルト ダグダ石炭洗浄工場 KKCメインサイディング ダンバッド・チャンドラプラ ライン 39 カヌディ ジャムニア川 KKCリンクサイディング ジャムニアタンル・ハルト 27 37 ベニディ ジャムニ・ハルト 24 22 プルワルタン アドラ・ゴモ線 21 ブドラ・ハルト トゥンドゥ炭鉱 ジャムニアタンド 38 18 トゥンドゥ・ハルト カルカリ 35 24 ラマクンダ・ハルト ムチェライディ 32 マルケラ・カルカリ 廃止された環状線 マフダジャンクション 30 20 マタリ ムルリディ炭鉱 17 ソナルディ・ハルト アサンソル–タタナガル– カラグプル線 に タルガリア 0 15 ニチットプル ムーニディ炭鉱 14 テントゥリア マルケラ 24 ダンバード・チャンドラプラ線 マルケラ・カトラスガル 廃止された炭鉱線 カトラスガル 13 サランプル炭鉱 アンガルパトラ・ハルト 11 シジュア 10 ダンバード・ゴモ線 バンショラ 0 8 バセリア・ハルト 0 6 9 テトゥルマリ ケンドゥア炭鉱 クスンダ 0 4 4 ブーリブロックハット クスンダ・ジャリア支線 ライン（解体済み） ダンバード・ジャーリア線 かつてのダイヤモンドクロッシング 0 ダンバード アドラ・ゴモ線 5 ドクラ・ハルト マドゥプール～ギリディ～コデルマ線 ニューギリディへ （工事中）   9 プラダンクンタジャンクション TSBD炭鉱 アサンソル～ガヤ間～アサンソル タタ・シジュア 20 カンカニー炭鉱 プラダンクンタ・パタルディ ライン ラヤバード 18 14 ラクシットプル ラヤバードコークス工場 ダンバード・ジャーリア・パタルディ ライン（解体済み） KSTサイディング 2 ダンサール・ハルト カルケンド 16 4 バスタクルハ・ハルト プーキー炭鉱 6 ナヤカナリ・ハルト バガ・グッズ・シェッド 7 ジャリア バガ 10 8 クジャマ・ハルト バリハリ炭鉱 9 ロドナ ジットプール炭鉱 10 バグディギ・ハルト 11 バラリ・バザール・ハルト ジャマドバ・ハルト 0 7 バラリ炭鉱 CKサイディング JBOウォッシャリー 22 シンドリブロック小屋 モハルボニ 0 6 14 パテルディ・バザール ボーラー 0 4 16 3 パテルディジャンクション パタルディ・ウォッシャリー スダムディ・ウォッシャリー チャスナラ炭鉱 25 シンドリ操車場 スダムディ 0 0 27 シンドリタウン アサンソル–タタナガル– カラグプル線 に ボジュディ 0 シンドリFCIサイディング キロ キロ 出典: [ 1 ] [ 2 ]

ジャーリア炭田には、北はグランド・コード線、南はダモダル川に挟まれた地域をカバーする鉄道路線が複数あります。5つの路線で構成されており、そのうち4路線は東中央鉄道のダンバード鉄道部門が、1路線は南東鉄道のアドラ鉄道部門が管理しています。

歴史

19世紀後半、ジャーリア炭田の鉱業開発は主に鉄道の導入によって可能になった。東インド鉄道会社は1894年にグランド・コードをダンバード経由でカトラスガルまで 延伸した。^{[ 3 ]}

ベンガル・ナグプール鉄道は、1907年に当時の幹線であるナグプール・アサンソル線をEIRのグランドコードにあるネタジSCボース・ゴモまで延長しました。マフダ・ジャンクション・チャンドラプラ支線は1913年に開通しました。^{[ 4 ]}

マンブム県の地名辞典には次のように記されている。「この地区には炭鉱地帯を通る鉄道網がある。東部鉄道のグランド・コード線と南東部鉄道の支線がゴモ・ジャンクションからこの地区を通っており、東部鉄道と南東部鉄道の2本の鉄道が分岐している。1本はバルカカナを経由してソーネ（シャハバード）のデフリ行き、もう1本はゴモからアドラ（プルリア県）行きである。両鉄道には、国内各地へ石炭を輸送するための支線がある。」^{[ 5 ]}

EIR には 4 つの主要セクションがあります。

• クマルドビ・ゴモ区間
• プラダンカンタ - パタルディ間 (15 km)、1913 年に開通
• ダンバード-プラリタンド区間（21.6 km）は1894年にカトラスガルまで開通し、1924年にプラリタンドまで延長された。
• ダンバード - ジャリア - パタルディ区間は 1903 年に開通した^{[ 5 ]}

BNRにはスダムディからゴモまでの区間が1つあった。^{[ 5 ]}

セクション

この地域のさまざまな炭鉱にサービスを提供する多数のループ線とは別に、5 つの主要セクションがあります。

1. ダンバード– NSCボース・ゴモ線（グランド・コードのアサンソル-ガヤ区間の一部）
2. ダンバード–チャンドラプラ線
3. ダンバード– ジャーリア – パタルディ線（現在は地下火災のため廃止）
4. プラダンクンタ～シンドリタウン支線
5. アドラ– NSC ボーズ ゴモ線のスダムディ– NSC ボーズ ゴモ区間

電化

アサンソルからネタジSCボースゴモまでのこの区間の幹線区間の電化は1960年から1961年に完了した。^{[ 6 ]}

ジャーリア炭田の鉄道路線は、時折電化されてきた。ダンバード～クスンダ～テトゥルマリ間は1961～62年に電化され、サンタルディ～パタルディ～スダムディ～ジャマドバ間は1965～66年に電化され、ボジュディ～ネタジSCボース・ゴモ間は1985～86年に電化され、ネタジSCボース・ゴモ～チャンドラプラ～バンダリダ～ラジャベラ間は1986～87年に電化され、チャンドラプラ～ジャムニアタン～マフダ間は1986～87年に電化され、トゥプカディ～タルゴリア間は1987～88年に電化されている。^{[ 6 ]}

参考文献

1. 「アドラ管区鉄道地図」サウス・イースタン鉄道。
2. 「イーストコースト鉄道路線図」（PDF）イーストコースト鉄道。
3. ER, Gee. 「インドの石炭鉱業の歴史」314-315ページ。2013年4月20日閲覧。
4. 「SE鉄道設立における主要な出来事」サウス・イースタン鉄道。2013年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月25日閲覧。
5. 「第7章 通信」（PDF）ダンバード地区行政。 2013年4月20日閲覧。
6. 「電化の歴史」 IRFCA 2013年4月24日閲覧。