ニューブランズウィック州セントクロワ
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セントクロワは、カナダのニューブランズウィック州ヨーク郡にある田舎の町です。[ 1 ]町の名前は、町の西側境界に沿って流れるセントクロワ川に由来しています。この川はカナダとアメリカの国境でもあり、町の西側 はメイン州ヴァンスボロの対岸にあります。
セントクロワは、マカダム村の西8キロメートルに位置しています。国道4号線の西端は、セントクロワ川に架かるセントクロワ・バンスボロ橋の国境にあり、メイン州の国道6号線の東端に接続しています。ニューブランズウィック・サザン鉄道は、セントクロワ・バンスボロ鉄道橋を使って川を渡ります。カナダ国境サービス庁は、橋のすぐ東にあるセントクロワに税関を設置していますが、この国境検問所は、列車の通行のため、2022年8月24日以降、24時間体制ではありません。
歴史
鉄道の歴史
1800年代、セントクロイ島は孤立した木材産業の集落として発展しましたが、1860年代に、セントジョンからバンスボロまでの路線を建設していたヨーロッパ・北米鉄道（西延伸）の交差点として選ばれました。バンスボロでは、姉妹会社の路線が1869年にバンゴーまで開通していました。セントクロイ島には、石橋脚の上に長さ約30メートル（100フィート）の鉄橋が架けられました。1871年に行われた両国間の鉄道開通式には、カナダ総督リズガー卿とアメリカ合衆国大統領ユリシーズ・S・グラントが出席しました。
1870年代、財政難によりセントジョンからセントクロアまでの路線はニューブランズウィック鉄道（NBR）に売却された。同時に、メイン・セントラル鉄道（MEC）はバンスボロからバンゴーまでのE&NAをリースし、1950年代にこの路線を買収した。1889年、カナダ太平洋鉄道（CPR）はNBRを買収し、モントリオールと冬季不凍港のセントジョンを結ぶメイン国際鉄道を建設し、メイン・セントラル鉄道が所有していたバンスボロとマタワムケーグ間の区間の線路使用権をリースした。1974年、CP鉄道がこの区間を購入し、大西洋から太平洋に至る大陸横断鉄道の所有を完了した。
セントクロアには、ニューブランズウィック州に入る列車を検査するカナダ政府が運営する税関施設と小さな旅客駅があったが、マカダムに主要駅が開設されるとすぐに住民の大半がその施設を利用するようになり、セントクロアは通過点と化した。
CPRの旅客列車は1889年から1978年にVia Rail Canadaに移管されるまで、この地域を毎日運行していました。当時、主要列車であった「アトランティック・リミテッド」は、その際に「アトランティック」に改名されました。Via Rail Canadaの傘下にあった「アトランティック」は1981年に廃止されるまで運行されていましたが、1985年に復活しました。この列車はセントクロイ島を毎日通過していましたが、1990年に週3日に減便され、1994年には完全に廃止されました。
1988年、CPレールはモントリオール以東の全路線（セントクロワとヴァンスボロを通る本線を含む）を、カナディアン・アトランティック鉄道という独立した事業部門の傘下に移管しました。この路線は1995年にJDアーヴィング・リミテッドに売却され、現在は子会社のニューブランズウィック・サザン鉄道が運営しています。
1915年の破壊工作
第一次世界大戦中、カナダ太平洋鉄道（CPR）はドイツ陸軍将校による破壊工作の標的となり、悪名高かった。アメリカ合衆国は当時まだ中立国であり、CPRはセントジョン島へ向かう途中、アメリカ領土を横切って軍需品や兵員を輸送することを許可されていなかった（軍需品のほとんどは、カナダ国内を経由する政府所有のインターコロニアル鉄道で輸送された）。しかし、ドイツ帝国はCPRのメイン州を横切る路線が戦争遂行のために利用されていると確信し、セントクロワ川にかかるセントクロワ・バンスボロ鉄道橋の破壊を企てた。この将校はバンスボロに行き、地元のホテルに宿泊した後、爆薬を仕掛けた。爆薬は爆発したものの橋は損傷しなかった。将校は逮捕され、アメリカ合衆国、そしてカナダで投獄された。
著名人
参照
参考文献
- ^ 「カナダ地名データベース（CGNDB）を検索 - セントクロア」カナダ政府2021年2月16日2024年12月7日閲覧。
北緯45度33分51秒 西経67度25分33秒 / 北緯45.564244度、西経67.425928度 / 45.564244; -67.425928
