ステートボロ・ブロック郡空港

ステートボロ・ブロック郡空港ステートボロ陸軍飛行場
2006年USGS航空写真
まとめ
空港の種類公共
所有者ステートボロ市とブロック郡
サーブジョージア州ステートボロ
位置ジョージア州ステートボロ近郊のブロック郡
標高 AMSL187フィート / 57メートル
座標北緯32度28分58秒 西経81度44分13秒 / 北緯32.48278度、西経81.73694度 / 32.48278; -81.73694
Webサイトstatesboroairport.com
地図
KTBRはジョージア州にあります
KTBR
KTBR
ステートボロ・ブロック郡空港の場所
滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
14/32 6,000 1,829 アスファルト
5月23日 4,383 1,336 アスファルト
統計（2007年）
航空機の運航18,500
基地航空機48
出典：連邦航空局[ 1 ]

ステートボロ・ブロック郡空港（IATA：TBR、ICAO：KTBR、FAA LID：TBR）は、アメリカ合衆国ジョージア州ブロック郡の都市ステートボロの中心業務地区から北東3マイル（5 km）に位置する公共空港である。この空港はステートボロ市とブロック郡が所有している。[ 1 ]現在、この空港への商業便は運航されていない。

施設と航空機

ステートボロ・ブロック郡空港は834エーカー（338 ヘクタール）の敷地を有し、アスファルト舗装された滑走路が2本ある。14/32滑走路は6,000×100フィート（1,829×30メートル）で、5/23滑走路は4,383×100フィート（1,336×30メートル）である。[ 1 ]

ステートボロ・ブロック郡空港は、アメリカ空軍補助部隊の民間航空パトロールであるステートボロ「イーグル」混成飛行隊（GA451）の本拠地です。www.statesborocap.com

2007年6月27日までの12ヶ月間、この空港では18,500機の航空機が運航され、1日平均51機が運航されました。内訳は、一般航空が54% 、一般航空が43%、軍用機が3%です。この空港には48機の航空機が駐機しており、そのうち94%が単発機、6%が多発機です。[ 1 ]

歴史

起源

市と郡の指導者たちは1934年に初めて市営空港の設立を検討しました。商務省は翌年、2つの候補地を承認しました。1936年初頭、政府指導者たちは町の北3マイル、国道301号線に隣接し東に位置する93エーカーの土地を賃借しました。この年、4,000フィートの芝生の滑走路が整備され、格納庫が建設されました。当初はブロック郡空港と呼ばれていたこの施設は、1936年11月21日に地元所有の航空機の初着陸を祝いました。

航空機の所有者は12月12日にステートボロ・エアクラフト・コーポレーションを設立し、その後まもなく飛行訓練を開始しました。新空港と地域社会にとって大きなニュースとなったのは、12月11日にフォード・トライモーターが到着したことでした。ピュア・オイル・カンパニーと地元のピュア・オイル販売店のスポンサーシップの下、トライモーターはステートボロで4日間、一般の人々に観光用のプロモーション飛行を行いました。

1941年7月17日、ステートボロ市は、民間航空局が同空港を防衛着陸場として改修対象に選定したという知らせを受けた。政府は、市と郡が合計604エーカーの土地を確保することを条件に、150フィート×4,000フィートの舗装滑走路2本、誘導路、フェンス、飛行場照明の建設に35万ドルを割り当てた。地方自治体が必要な土地を購入した後、11月15日にプロジェクトの入札が開始された。1942年1月23日、アトランタのE・ジャック・スミスが219,350ドルで落札した。これは政府の見積もりより13,000ドル低い金額だった。請負業者は1月26日に現場で準備作業を開始した。

建設開始後まもなく、アメリカ陸軍航空隊（AAF）が関与し、プロジェクトを拡大しました。これにより、地方自治体は滑走路の延長、第3滑走路、そして350フィート×800フィートのランプを設置するために、285エーカーの土地を追加する必要がありました。AAFはハイウェイ301号線の西側に50エーカーの土地を購入し、将校180名と兵士400名を収容する駐屯地​​を建設しました。基地の総費用は90万ドルを超えました。

第二次世界大戦

1943年の航空写真

AAF はステートボロ陸軍飛行場を第 3 空軍の指揮下に置き、ノースカロライナ州 シャーロットのモリス飛行場の補助基地とした。

1943年3月から6月にかけて、飛行場はテネシー州タラホーマのウィリアム・ノーザン飛行場の分基地となった。6月、ステートボロはモリスの管轄に戻り、第118偵察飛行隊（戦闘機）は1943年6月23日にモリスから到着した。4日後、第23偵察飛行隊（戦闘機）もモリスから続いた。第23偵察飛行隊と第118偵察飛行隊は、P-39エアラコブラやP-40ウォーホークなどの観測機や軽量機を運用した。両飛行隊は第66偵察グループに所属した。2か月の訓練の後、第23偵察飛行隊はモリスに戻り、第118偵察飛行隊はサウスカロライナ州の エイキン陸軍飛行場に移動した。

偵察部隊が撤退した後、スティンソンL-5センチネルを主力とする連絡部隊が終戦までステートボロに駐留した。1ヶ月半にわたり飛行隊が駐留していなかった後、1943年10月13日、第127連絡部隊はモリス空軍基地から同基地に異動した。1943年12月まで、第127連絡部隊は補充パイロットの訓練を行った。12月5日（日）には、女性陸軍部隊の募集を目的とした航空ショーが開催され、数千人が参加した。2月2日、陸軍は第156連絡部隊を編成した。同月、第14連絡部隊がテネシー州レバノンから到着し、1ヶ月後にヨーロッパに向けて出航した。

1944年5月はステートボロにとって非常に忙しい月でした。まず、5月11日に第161連絡隊が活動を開始しました。1週間後、第127連絡隊と第156連絡隊はサウスカロライナ州エイキン空軍基地に転属しました。5月31日から6月1日にかけて、第3航空コマンド群の飛行隊、すなわちテキサス州コックス飛行場の第157連絡隊、同州パウンズ飛行場の第159連絡隊、そして同州ブラウンウッド陸軍飛行場の第160連絡隊が派遣されました。8月18日から19日にかけて、第3航空コマンド群とその3飛行隊はフロリダ州クロスシティ陸軍飛行場に移動しました。最終的に、第3航空コマンド群は南太平洋で活動することになりました。

1944年10月以降、ステートボロ基地は他の飛行隊の駐留を中止しました。基地は捕虜収容所となり、ノースカロライナ州ローリー・ダーラム陸軍飛行場の分基地となりました。1944年12月31日、ワーナー・ロビンズ航空技術サービスがステートボロ基地の指揮権を握り、一時的に休止状態となりました。2名の将校と25名の民間人が基地の維持管理を行いました。

戦後の民生用

1946年4月、CAA（中央航空局）の検査後、連邦政府は市と郡に対し、飛行場を市営空港として運営する許可を与えました。この許可には、消防車、草刈りトラクター、その他の機材の調達が含まれていました。

1946 年 10 月、ステートボロは、新設のサザン航空が申請したアトランタとサバンナ間の DC-3 路線に就航することを希望しました。しかし、人口が 10,000 人未満で、サバンナから 50 マイル以内の場所にあったため、航空便は実現しませんでした。

戦時資産管理局は最終的に飛行場を市と郡に譲渡しましたが、この譲渡証書には国道301号線西側の駐屯地は含まれていませんでした。また、譲渡証書には、連邦政府が必要に応じて飛行場を無償で使用できるという条項もありました。1947年1月、市と郡は駐屯地の建物をわずか6,400ドルで購入しました。翌月、ボシャーズ・フライング・サービス社が固定基地業務を行うために空港を賃借しました。

1961年、空軍はステートボロに戻り、戦略航空軍のレーダー派遣隊が空港で活動しました。軍が建設した建造物がいくつか残っています。

貨物業務

航空会社目的地
UPS航空のマルティネールコロンビア（サウスカロライナ州）

参照

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

  1. ^ a b c d FAA Airport Form 5010 for TBR PDF、2007年12月20日発効
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