ローリー・ダーラム国際空港

ローリー・ダーラム国際空港
まとめ
空港の種類公共
所有者/運営者ローリー・ダーラム空港局
サーブノースカロライナ州のリサーチトライアングル都市圏
位置米国ノースカロライナ州ウェイク郡シーダーフォーク郡区
オープン1943年5月1日 （1943年5月1日）
焦点都市デルタ航空
運営拠点ブリーズエアウェイズ（2026年3月開始）[ 1 ] [ 2 ]
タイムゾーンEST（UTC−05:00）
 • 夏（DST）EDT（UTC−04:00）
標高 AMSL436フィート / 133メートル
座標北緯35度52分40秒 西経78度47分15秒 / 北緯35.87778度、西経78.78750度 / 35.87778; -78.78750
公共交通機関へのアクセスバス輸送GoTriangle：RDU、100
Webサイトrdu.com​
地図
FAA空港図FAA空港図
地図
ローリー・ダーラム国際空港のインタラクティブマップ
滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
05L/23R 10,000 3,048 コンクリート
05R/23L 7,500 2,286 アスファルト
14/32 3,570 1,088 アスファルト
05L/23R10,6393,243建設中（コンクリート）
統計（2025年）
総乗客数15,644,658 0.11%増加
航空機の動き218,737
航空貨物（ポンド）1億7533万2528
出典：RDUウェブサイト[ 3 ]

ローリー・ダーラム国際空港（IATA：RDU、ICAO：KRDU、FAA LID：RDU）は、地元ではIATAコードRDUで知られ、ノースカロライナ州のローリー、ダーラム、および周辺のリサーチ・トライアングル地域を主要空港とする国際空港です。ウェイク郡の非法人地域に位置し[ 4 ]、北と東はローリー市、南はケーリーとモリスビルの町に囲まれています。空港の面積は5,000エーカー（20 km²）で、滑走路は3本あります。[ 5 ] [ 6 ]

2025年現在、RDUは米国での旅客発着数で35位にランクされており、9か国の13の国際目的地を含む約85の目的地への旅客サービスを提供しています。[ 7 ] 2025年6月の国際旅客数では、米国で36番目に混雑する空港でした。[ 8 ]この空港は米国の31の州とプエルトリコにサービスを提供しており、アトランタは最も混雑する国内路線であり、ニューヨーク都市圏は1日あたりの乗客数が最も多いです。[ 9 ] 2025年現在、デルタ航空が最大の市場シェアを持ち、ブリーズ航空は37の目的地に最も多く飛んでいます。 [ 10 ] [ 2 ] 毎日の航空機の運航は約600機あります。[ 11 ] RDU空港局が空港の施設と運営を担当し、ウェイク郡とダーラム郡、ローリー市とダーラム市の代表者で構成される委員会によって管理されています。

ローリー・ダーラム国際空港は、ノースカロライナ州でシャーロット・ダグラス国際空港に次いで2番目に大きな空港です。主な集客エリアは、ノースカロライナ州中部と東部、およびバージニア州南部の一部です。[ 12 ]同空港はエンデバー航空の運航拠点であり、デルタ航空の焦点都市でもあります。ブリーズは2026年に運航拠点を開設する予定で、この地域を重要な市場と見なしています。[ 13 ]

2025年にはRDUの乗客数は過去最高の1560万人に達し、2024年の記録である1550万人を上回りました。[ 3 ]

歴史

創設

ローリー・ダーラム空港の初期の様子

この地域初の空港は1929年、ローリーの南にローリー市営空港として開港しました。しかし、すぐに手狭になったため、1939年、ノースカロライナ州議会はローリーとダーラムの間により大規模な空港を建設・運営するため、ローリー・ダーラム航空局を設立しました。これは、当時の会長エディ・リッケンバッカー率いるイースタン航空によって推進され、リッケンバッカーはニューヨーク・マイアミ路線にローリー・ダーラム空港を経由地として設定したいと考えていました。

新しいローリー・ダーラム空港は1943年5月1日に開港し、イースタン航空の便が就航しました。旅客ターミナルは、陸軍航空軍航空技術司令部飛行場の兵舎4棟の建設後に残った資材で建設されました。[ 14 ] 1951年に空港に存在した3本の滑走路は、現在も空港の南東側に残っており、滑走路5（4,500フィート）、滑走路18（4,500フィート）、滑走路14（4,490フィート）です。

第二次世界大戦後、キャピタル航空はRDUでイースタン航空に加わり、ピエモント航空は1948年に到着した。最初のターミナル1の建物は1955年に建設され、その前はアメリカ陸軍飛行場の仮設兵舎として使われていた。 [ 15 ] [ 16 ] 1957年4月の公式航空会社ガイドには、1日36便の出発が記載されており、イースタンが20便、キャピタルが8便、ピエモントが8便だった。直行便はワシントン、アトランタ、アパラチア山脈より先に到達しなかった（しかしイースタンは1958年にニューアークへのスーパーコンステレーション直行便を開始した）。次に来た航空会社（1961年のユナイテッドによるキャピタル航空の買収を除く）は1970年のデルタ航空だった。1969年4月には、直行便はニューヨークとアトランタより先に到達せず、アパラチア山脈の西側ではシカゴが唯一の直行便だった。RDUの最初の定期ジェット機は1965年のイースタンの727だった。

アメリカ南部の多くの空港と同様に、この空港も「白人」と「カラード」の待合室が別々に設けられ、人種隔離施設として運営されていました。その後、1960年代に地元の大学の学生による抗議を受けて人種隔離が撤廃されました。[ 17 ]

1970年代、航空規制緩和前の最後の10年間、ピードモント航空はRDUとノースカロライナ州のアッシュビル、シャーロット、グリーンズボロ、ニューバーン、ロッキーマウント、ウィンストン・セーラム、ウィルミントンの各都市を結んでいました。また、バージニア州ノーフォーク、バージニア州リッチモンド、ワシントンD.C.などにも接続していました。[ 18 ]ユナイテッド航空はアッシュビル、シャーロット、ハンツビル、ニューアークに就航し、[ 19 ]イースタン航空はアトランタ、シャーロット、マイアミ、ニューヨーク、フィラデルフィア、リッチモンド、ワシントンD.C.に就航し、[ 20 ]デルタ航空はシカゴとグリーンズボロに就航していました。[ 21 ]

規制緩和後、 1979年にアレゲニー航空が進出し、1985年までにはトランスワールド航空、アメリカン航空、オザーク航空、ピープルエクスプレス、ニューヨーク航空、パンアメリカン航空が進出しました。

ターミナル1（以前はターミナルAと呼ばれていました）は1982年に開業しました。[ 22 ] 滑走路5L/23Rは1986年に完成しました。[ 23 ]

ハブ年

アメリカン航空（AA）は、1985年から1987年の間にRDUにターミナルを建設し、新しいハブを収容し、1987年6月にハブが稼働を開始した時には38都市に飛んでいた。[ 24 ] 1987年12月の時刻表には、AAが36空港に直行便を運航し、アメリカン・イーグルのプロペラ機がさらに18都市に直行便を運航していることが示されている。1988年、最初の国際目的地はAAのパリ・オルリーだった。 [ 25 ] [ 26 ]カリブ諸島への就航は1989年に始まり、バミューダ、カンクン、セントクロイ、セントトーマスへの路線が就航している。[ 25 ] RDUのハブは、AAがナッシュビル にハブを置いていた時と同様に、1990年代初期の最盛期でさえ赤字で運営されていた。[ 27 ]ハブ空港のピーク時のAAの1992年12月の時刻表には、毎日211便が64の目的地へ出発しており、そのほとんどが米国東部（最西端の目的地はAAのハブ空港であるダラス・フォートワースとシカゴ・オヘア）であった。[ 28 ]ハブ空港は、アトランタのデルタ航空とイースタン航空、メンフィスのノースウエスト航空、シャーロットのUSエアー、および1993年に開業したグリーンズボロの短命なコンチネンタル航空のハブ空港との熾烈な競争に直面した。 [ 29 ] AAは1993年後半にハブ空港の閉鎖を検討し始めた。AAは1994年にロンドン・ガトウィック便の運航を開始し、パリ便を廃止した。 [ 25 ]ロンドン路線は元々 、路線の両端に主要オフィスを持つグラクソ・スミスクライン からの購入約束に基づいて開設された[ 30 ] AAの運航は1995年6月にハブを閉鎖するまで縮小された。[ 28 ] [ 29 ] 1996年、エアカナダはトロントへのサービスで空港の最初の国際航空会社となった。[ 31 ]カナディアンリージョナル航空も1997年にトロントへのサービスを開始した。 [ 25 ] 1980年代後半から1990年代半ばにかけてAAが運航していた他の国際空港には、グランドケイマン、ナッソー、セントマーチン島[ 26 ]

ミッドウェイ航空は1995年から2003年まで、AAに代わって同空港のハブ航空会社となった。[ 32 ] 1995年当時、ミッドウェイ航空はボストン、ハートフォード、ロングアイランド、ニューアークといった北東部の都市、そしてフロリダ州のフォートローダーデール、ジャクソンビル、オーランド、タンパ、ウェストパームビーチへの便を運航していた。また、カンクンへの便もあった。[ 33 ] AAは、ハブ施設の建設に充てられたAA保証債1億1300万ドルの返済のため、RDUのゲートをミッドウェイに転貸した。[ 34 ]ミッドウェイ 空港は2001年9月11日の攻撃後、しばらくの間運航を停止し、2002年に営業を停止し、2003年に破産を申請した。ユナイテッド・サービス・オーガニゼーションは2004年にラウンジを開設した。 [ 35 ] 2006年にはフェデックスのハブ空港として一時的に検討されたが、最終的にはノースカロライナ州グリーンズボロのピードモント・トライアド国際空港として開設された。[ 36 ] [ 37 ]

最近の歴史

RDU空港の構造

RDUのハブ空港化後の数年間は、アレジアント航空、サウスウエスト航空、フロンティア航空などの格安航空会社を中心に、新しい航空会社と目的地が加わった。 2008年の景気低迷と燃料価格の高騰により、アメリカン航空は同空港から運航するほとんどの2地点間便を終了した。いくつかの主要路線便も運休となり、他都市へのサービスも削減または格下げされた。ユナイテッド航空やUSエアウェイズなど他の航空会社も便数と目的地を削減した。 AAは2008年にガトウィックからロンドン・ヒースロー空港に移転した。 [ 25 ] また2008年には、空港が近代化され、1987年に建設された旧ターミナルCの場所に、現在の再建されたターミナル2がオープンした。再建は2011年に完了し、フェントレス・アーキテクツによって設計された。[ 38 ] [ 39 ] AAアドミラルズクラブは2008年にターミナル2に移転し、残りのAAもそのターミナルに業務を移した。[ 40 ]デルタ スカイクラブは2009年にオープンし、2016年に拡張されました。[ 41 ] [ 42 ]

2010年までに、RDUの旅客数は回復し始めた。同年最初の数か月で、RDUの旅客数は安定し、2008年と2009年に同空港が経験した減少に終止符が打たれた。2010年の最初の4か月で、270万人の旅客がRDUを利用した。[ 43 ]前年同期と比較すると成長率は横ばいだったが、これらの兆候は減少が終わったことを示す前向きな兆候だった。RDUの航空会社は、2010年代初頭から既存航空会社と格安航空会社の両方がサービスを大幅に増やし、スケジュールに新しいサービスを追加し始めた。ターミナル1は2014年に改装された。[ 22 ] USエアウェイズクラブは、USエアウェイズがAAと合併したその年にアドミラルクラブと合併した。[ 44 ] [ 45 ] 空港は2016年にデルタ航空でパリ・シャルル・ド・ゴール線を再開した。[ 25 ]

2018年、デルタ航空は同空港を重点都市に指定したが、新型コロナウイルス感染症のパンデミックを受けて、同地域の好調な経済と主要ネットワーク航空会社の不在を理由に、その指定を維持することを決定した。[ 46 ] [ 47 ] デルタ航空はまた、サテライト客室乗務員基地を維持している。[ 48 ] [ 49 ] ユナイテッドクラブは2019年にオープンし、同空港で3番目の乗客ラウンジとなった。[ 44 ]また同年、エア・カナダ・エクスプレスがモントリオール・トルドーへの運航を開始した。[ 50 ]

2020年にはCOVID-19の影響ですべての国際線が欠航となった。[ 25 ] AAの客室乗務員基地は2021年にサテライト基地に移行した。[ 51 ] AAのヒースロー行きとデルタ航空のパリ行きは2022年に再開された。 [ 25 ] [ 52 ] [ 53 ] [ 54 ] また2022年にはアイスランド航空がレイキャビク・ケプラヴィーク行きの運航を開始した。

2022年11月、アヴェロ航空はローリー・ダーラムに運航拠点を開設し、2023年2月15日に運航を開始すると発表しました。同航空会社は2026年1月28日に同拠点を閉鎖する予定です。[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]

エールフランスは2023年にデルタ航空からパリ便を引き継ぎました。[ 25 ] 2024年には、アエロメヒコ・コネクト経由でメキシコシティ、コパ航空経由でパナマシティ-トクメン、ルフトハンザ航空経由でフランクフルトへのサービスが拡張されました。[ 25 ] 2025年には、最大の国際拡張が行われ、メインラインのエア・カナダ経由でトロントとバンクーバー、アベロ航空経由でモンテゴベイとプンタカナ、バミューダ航空経由でバミューダに復帰、ウエストジェット経由でカルガリー、アエロメヒコ経由でカンクンへのサービスが行われました。[ 25 ]

デルタ航空の地域航空会社であるエンデバー航空は、2025年春に乗務員基地を開設し、130人から170人の従業員を雇用する予定です。[ 58 ] この基地は140機以上の航空機もサポートしています。[ 59 ]さらに、RDUは、エアリンガス経由で2026年4月13日にダブリンへの直行便を開始する予定の、 5番目のヨーロッパ便を発表しました。[ 60 ] ブリーズは、2026年に運航基地を開設し、200人のパイロットと客室乗務員を配置する予定です。[ 61 ]

未来

ビジョン2040マスタープランは、2040年までに実施を目指すいくつかの主要な改善策を詳述している。2017年にRDU空港局によって提案されたこの計画は、空港の既存施設の大規模な増築と改修を求めている。これには、駐車場の拡張、両ターミナルの拡張、誘導路レイアウトの改善、そして5L/23R滑走路の代替が含まれる。ターミナル1は24ゲートに、ターミナル2は53ゲートに拡張される予定で、2032年の完成が予定されている。[ 62 ] [ 63 ] 既存の5L/23R滑走路は、新しい滑走路の誘導路となる。連邦航空局は、計画されていた滑走路の長さを複数回変更した後、2023年9月5日に新しい滑走路の建設を承認しました。[ 64 ] RDUの新しい5L / 23R滑走路の建設は2023年10月11日に開始されました。新しい滑走路は10,639フィート（3,243メートル）の長さで建設され、2027年に舗装が開始され、2029年に完了する予定です。[ 65 ] [ 66 ] [ 23 ]

2023年6月、空港管理委員会は、RDUが新たな旅客数記録と就航地の達成に伴い、将来の成長に対応できるよう、ターミナル1拡張計画を進める合意を承認しました。RDUはまた、RDUにおける国際線の増加に対応するため、税関・国境警備センターの拡張も計画しています。[ 67 ]

設備

ローリー・ダーラム国際空港の滑走路
W長さ幅E
05L → 10,000フィート3,000メートル150フィート46メートル ← 23R
ターミナルエリア
05R → 7,500フィート2,300メートル150フィート46メートル ← 23L
14 → 3,570フィート1,090メートル100フィート30メートル ← 32

飛行場

滑走路05L/23Rは空港ターミナルの北側に位置し、滑走路05R/23Lと14/32は空港ターミナルの南側に位置しています。現在、新滑走路05L/23Rは現在の滑走路05L/23Rの北側で建設中です。

ターミナル

RDU空港内部
RDU空港のターミナル

空港には2つのターミナルがあり、合計45のゲートがあります。[ 68 ]ターミナル間にはエアサイド接続がありません。ターミナル間を移動する乗客は、シャトルバスを利用するか、ターミナル間の屋根付き駐車場を通る動く歩道を利用できます。事前承認のない国際線はすべてターミナル2で手続きが行われ、C21、C23、C24、C25ゲートに到着します。

  • ターミナル1にはA1からA9までの9つのゲートがあります。このターミナルは、アラスカ航空、アベロ航空、ブリーズ航空、サウスウエスト航空、スピリット航空、サンカントリー航空が利用しています。2024年、RDUはターミナル2の航空会社のチェックイン、ゲートスペース、そしてターミナル全体のスペースを最大限に活用するため、3つの航空会社をターミナル2に移転しました。
  • ターミナル2には36のゲートがあり、コンコースCとDがあります。RDUで唯一国際線の到着を受け付けるターミナルで、ゲートC21とC23～C25が使用されています。エアリンガス、アエロメヒコ航空、エア・カナダ、エールフランス、アメリカン航空、コパ航空、デルタ航空、フロンティア航空、アイスランド航空、ジェットブルー、ルフトハンザドイツ航空、ウエストジェット、ユナイテッド航空がターミナル2から発着しています。[ 68 ]アメリカン航空アドミラルズクラブ、デルタ航空スカイクラブ、ユナイテッドクラブ、ノースカロライナ州立大学（USO）はすべてこのターミナル内にあります。[ 69 ] [ 70 ]

貨物エリア

空港にはノースカーゴとサウスカーゴの2つの貨物エリアがあり、469,000平方フィートを超える貨物スペースを有しています。[ 71 ] [ 72 ]ノースカーゴターミナルエリアは貨物航空会社が利用しています。最大の貨物運航会社はフェデックスとUPSです。サウスカーゴターミナルエリアは商業航空会社の貨物業務に利用されています。 デルタカーゴは特殊な医薬品の輸送に対応しています。[ 73 ]

メンテナンス基地

エンデバー航空は2019年に整備基地を建設した。 [ 74 ] 整備用の格納庫はない。[ 75 ]

軍隊

ノースカロライナ州陸軍州兵は隣接する地域を第449戦闘航空旅団と第1大隊（攻撃偵察）、第130航空連隊の本部として利用している。[ 76 ] [ 77 ] [ 78 ] [ 79 ] この部隊はAH-64ヘリコプターを保有し、RDU空港を利用している。

航空会社と目的地

乗客

航空会社目的地参照
エアリンガスダブリン（2026年4月13日開始）[ 60 ]
アエロメヒコ航空季節限定：カンクン[ 80 ]
アエロメヒコ・コネクトメキシコシティ[ 81 ]
エア・カナダ季節運航：トロント・ピアソン、[ 82 ] 、バンクーバー[ 83 ]
エア・カナダ・エクスプレスモントリオール・トルドー[ 84 ]トロント・ピアソン[ 85 ]
エールフランスパリ～シャルル・ド・ゴール[ 86 ]
アラスカ航空サンディエゴ（2026年4月22日開始）[ 87 ] 、シアトル/タコマ[ 87 ]
アメリカン航空シャーロット、[ 88 ]シカゴ・オヘア、[ 89 ]ダラス・フォートワース、[ 90 ]ロンドン・ヒースロー、[ 91 ]ロサンゼルス、[ 89 ]マイアミ、[ 92 ]フィラデルフィア、[ 89 ]フェニックス・スカイハーバー[ 89 ]季節運航：カンクン、[ 93 ]ニューヨーク・ラガーディア、[ 89 ]プンタ・カナ、[ 94 ]ワシントン・ナショナル[ 89 ]
アメリカンイーグルシカゴ・オヘア空港、[ 89 ]ナッシュビル空港、[ 89 ]ニューヨーク・JFK空港、[ 89 ]ニューヨーク・ラガーディア空港、[ 89 ]フィラデルフィア空港、[ 89 ]ピッツバーグ空港、[ 95 ]ワシントン・ナショナル空港[ 89 ]季節運航：マイアミ空港[ 89 ]
アヴェロ航空ニューヘブン、[ 96 ]ロチェスター (ニューヨーク州) [ 97 ]
ブリーズエアウェイズアクロン/キャントン、[ 89 ]アルバニー、[ 98 ]アトランティックシティ（2026年6月11日開始）、[ 2 ]コロンバス-グレン、[ 99 ]デイトナビーチ、[ 100 ]フォートマイヤーズ、[ 96 ]ハートフォード、[ 101 ]キーウェスト、[ 102 ]ロングアイランド/アイスリップ、[ 103 ]ルイビル、[ 104 ]マンチェスター（ニューハンプシャー州）、[ 102 ]メンフィス、[ 98 ]ニューバーグ（2026年5月6日開始）、[ 105 ]ニューヘイブン、[ 106 ]ニューオーリンズ、[ 89 ]オグデンズバーグ、[ 107 ]オーランド、[ 98 ]ペンサコーラ、[ 108 ]ピッツバーグ、[ 109 ]ポートランド（メイン州）、[ 101 ]ポーツマス、[ 110 ]プロビデンス、[ 101 ]ロチェスター（ニューヨーク州）、[ 98 ]サンアントニオ（2026年5月8日開始）、[ 2 ]サンディエゴ、[ 111 ]タンパ、[ 112 ]ウェストパームビーチ、[ 113 ]ホワイトプレインズ[ 114 ]季節限定：バンゴー（2026年5月6日開始）、[ 105 ]バーリントン（バーモント州）、[ 115 ]ジャクソンビル（フロリダ州）、[ 116 ]マディソン（2026年5月8日開始）、[ 2 ]オレンジカウンティ（2026年5月29日開始）、[ 105 ]プンタカナ（2026年3月4日開始）[ 117 ]サラソタ[ 118 ]シラキュース 、 [ 119 ]ベロビーチ月6日開始） [ 105 ]
コパ航空パナマシティ–トクメン[ 89 ]
デルタ航空アトランタ、[ 89 ]ボストン、[ 89 ]デトロイト、[ 89 ]フォートローダーデール、[ 120 ]ラスベガス、[ 120 ]ロサンゼルス、[ 89 ]マイアミ、[ 120 ]ミネアポリス/セントルイスポール、[ 89 ]ニューヨーク – ラガーディア、[ 121 ]オーランド、[ 122 ]ソルトレイクシティ、[ 120 ]シアトル/タコマ、[ 120 ]タンパ[ 120 ]季節:カンクン、[ 123 ]サンフアン[ 120 ]
デルタコネクションオースティン、[ 124 ]シンシナティ、[ 125 ]インディアナポリス、[ 126 ] カンザスシティ、[ 127 ]ナッシュビル、[ 128 ]ニューヨークJFK、[ 129 ]ニューヨークラガーディア、[ 129 ]ニューアーク、[ 129 ]オーランド、[ 130 ]ワシントンナショナル
フロンティア航空アトランタ、[ 120 ]ボストン、[ 120 ]シカゴ・オヘア、[ 131 ]クリーブランド、[ 120 ]ダラス・フォートワース、[ 120 ]デンバー、[ 89 ]デトロイト、[ 120 ]フォートローダーデール（2026年4月2日開始）、[ 132 ]ラスベガス、[ 133 ]マイアミ、[ 120 ]ニューヨーク・ラガーディア空港、[ 120 ] [ 89 ]オーランド、[ 120 ]フィラデルフィア、[ 120 ]サンファン、[ 120 ]タンパ[ 120 ]季節限定：バッファロー、[ 134 ]カンクン（2026年3月7日開始）、[ 132 ] [ 135 ]ヒューストン・インターコンチネンタル、[ 136 ]インディアナポリス、[ 137 ]シラキュース[ 138 ]
アイスランド航空レイキャビク～ケプラヴィーク[ 139 ][ 120 ]
ジェットブルーボストン、[ 89 ]フォートローダーデール、[ 89 ]ニューヨークJFK、[ 89 ]サンファン[ 89 ]
ルフトハンザ航空フランクフルト[ 89 ]
サウスウエスト航空アトランタ（2026年3月4日まで）、[ 140 ]オースティン、[ 120 ]ボルチモア、[ 89 ]シカゴ・ミッドウェイ、[ 89 ]ダラス・ラブ、[ 89 ]デンバー、[ 120 ]フォートローダーデール、[ 120 ]ヒューストン・ホビー、[ 120 ]カンザスシティ、[ 120 ]ラスベガス、[ 120 ]ナッシュビル、[ 120 ]ニューオーリンズ、[ 120 ]オーランド、[ 89 ]フェニックス・スカイハーバー、[ 89 ]セントルイス、[ 120 ]タンパ[ 120 ]
スピリット航空ダラス/フォートワース、[ 120 ]フォートローダーデール、[ 89 ]ニューアーク[ 120 ]季節限定：デトロイト（2026年4月16日開始）[ 141 ][ 142 ]
サンカントリー航空季節限定：ミネアポリス/セントポール[ 143 ][ 144 ]
ユナイテッド航空シカゴ・オヘア、[ 89 ]デンバー、[ 89 ]ヒューストン・インターコンチネンタル、[ 89 ]ニューアーク、[ 89 ]サンフランシスコ、[ 89 ]ワシントン・ダレス[ 89 ]
ユナイテッド・エクスプレスヒューストン・インターコンチネンタル[ 89 ]ニューアーク[ 89 ]ワシントン・ダレス[ 89 ]季節運航：シカゴ・オヘア[ 89 ]
目的地マップ
ローリー・ダーラム国際空港はアメリカ合衆国にあります
RDU
RDU
アトランタ
オースティン
クリーブランド
コロンバス・グレン
ダラス/フォートワース
ダラス・ラブ
シアトル/タコマ
ニューオーリンズ
フォートマイヤーズ
シカゴ・オヘア
ロサンゼルス
マイアミ
タンパ
オーランド
フォートローダーデール
ヒューストン・インターコンチネンタル
ヒューストン・ホビー
ワシントン・ダレス
ワシントン・ナショナル
ボルチモア
サンディエゴ
カンザスシティ
デトロイト
シカゴ・ミッドウェイ
ミネアポリス/セントポール
ナッシュビル
デンバー
ソルトレイクシティ
フェニックス – スカイハーバー
ラスベガス
サンフランシスコ
シャーロット
ウェストパームビーチ
ジャクソンビル
セントルイス
シンシナティ
アクロン・カントン
サラソタ
デイトナビーチ
インディアナポリス
ルイビル
メンフィス
ペンサコーラ
オレンジカウンティ
キーウェスト
ベロビーチ
サンアントニオ
マディソン
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RDU発の国内目的地（米国北東部および米国領土を除く）。赤い点は通年運航の目的地、緑の点は季節限定の目的地、青い点は将来運航予定の目的地を表します。
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RDUによる米国北東部の目的地。赤い点は通年利用可能な目的地、緑の点は季節限定の目的地、青い点は将来の目的地を表しています。
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RDUの北米の目的地（米国本土を除く）。赤い点は通年運航の目的地、緑の点は季節限定の目的地、青い点は将来運航予定の目的地を表します。
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RDU によるヨーロッパの目的地。赤い点は通年利用可能な目的地、緑の点は季節限定の目的地、青い点は将来の目的地を表します。

貨物

航空会社目的地参照
フェデックスエクスプレスアトランタ、シャーロット、インディアナポリス、メンフィス、ニューアーク季節運航：コロンバス、グリーンズボロ、ハリスバーグ[ 145 ]
FedExフィーダーニューバーン[ 146 ] [ 147 ]、ジャクソンビル（ノースカロライナ州）、ウィルミントン（ノースカロライナ州）[ 146 ]
UPS航空アトランタ、シャーロット、コロンビア、ルイビル、マンテオ/デア郡、ニューバーン、ノーフォーク、オンタリオ、フィラデルフィア、 ウィルミントン（ノースカロライナ州）季節限定：エデントン、グリーンズボロ、グリーンビル/スパルタンバーグ、ジャクソンビル（ノースカロライナ州）、オーランド[ 145 ]
クエスト・ダイアグノスティクスコンコード、レディング[ 148 ]

統計

人気の目的地

RDU発の国内便数が最も多い路線（2024年11月～2025年10月）[ 7 ]
ランク 市 乗客 キャリア
1 ジョージア州（アメリカ合衆国）ジョージア州アトランタ673,390 デルタ、フロンティア、サウスウエスト
2 ノースカロライナ州ノースカロライナ州シャーロット471,500 アメリカ人
3 フロリダフロリダ州オーランド336,380 ブリーズ、デルタ、フロンティア、サウスウエスト
4 テキサスダラス/フォートワース、テキサス州334,300 アメリカン、フロンティア、スピリット
5 フロリダフロリダ州マイアミ320,100 アメリカン航空、デルタ航空、フロンティア航空
6 イリノイ州イリノイ州シカゴ・オヘア319,640 アメリカン、フロンティア、ユナイテッド
7 マサチューセッツ州マサチューセッツ州ボストン314,650 デルタ航空、フロンティア航空、ジェットブルー航空
8 ニューヨーク州ニューヨーク・ラガーディア空港（ニューヨーク）312,660 アメリカン航空、デルタ航空、フロンティア航空
9 ニューヨーク州ニューヨーク・JFK空港298,030 アメリカン航空、デルタ航空、ジェットブルー航空
10 ニュージャージーニューアーク、ニュージャージー州267,420 デルタ航空、スピリット航空、ユナイテッド航空
RDU発の最も混雑する国際路線（2024年7月～2025年6月）[ 149 ]
ランク 空港 乗客 2024年からの変化率 順位の変更 キャリア
1 フランスパリ – シャルル・ド・ゴール、フランス149,971 増加35.69% 増加1 エールフランス
2 イギリスロンドン・ヒースロー空港（イギリス）139,175 増加6.71% 減少1 アメリカ人
3 カナダトロント・ピアソン（カナダ）84,934 減少8.17% 安定したエア・カナダ
4 アイスランドレイキャビク – ケプラヴィーク、アイスランド79,886 増加21.51% 安定したアイスランド航空
5 ドイツフランクフルト、ドイツ77,270 増加920.20% 安定したルフトハンザ航空
6 パナマパナマシティ-トクメン、パナマ54,901 増加3723.19% 安定したコパ航空
7 メキシコメキシコシティ、メキシコ52,782 増加18485.21% 安定したアエロメヒコ航空
8 カナダモントリオール・トルドー（カナダ）22,192 増加40.22% 安定したエア・カナダ
9 メキシコカンクン、メキシコ14,634 減少49.91% 安定したアメリカン航空、デルタ航空
10 ドミニカ共和国プンタ・カナ、ドミニカ共和国8,361 増加2456.88% 安定したアヴェロ航空
11 ジャマイカモンテゴベイ、ジャマイカ6,303 増加809.52% 安定したアヴェロ航空
12 カナダバンクーバー、カナダ2,608 増加9214.29% 安定したエア・カナダ
13 カナダカルガリー、カナダ2,562 増加5351.06% 安定したウエストジェット

年間交通量

PassengersYear2,000,0004,000,0006,000,0008,000,00010,000,00012,000,00014,000,00016,000,000198019902000201020202030PassengersAnnual passenger traffic
1985年から現在までのRDUの年間搭乗者数と降機者数[ 150 ]
年 乗客 年 乗客 年 乗客
19852,771,00920059,303,904202515,644,658
19863,100,00220069,432,9252026
19874,854,073200710,037,4242027
19887,352,00720089,715,9282028
19898,594,67120098,973,3982029
19909,265,66520109,101,9202030
19919,381,58620119,161,2792031
19929,925,36420129,220,3912032
19939,695,88620139,186,7482033
19948,999,49120149,545,3602034
19955,937,135201510,015,2442035
19966,417,871201611,049,1432036
19976,724,874201711,653,6932027
19987,228,653201812,801,6972038
19998,941,775201914,218,6212039
200010,438,58520204,883,9132040
20019,584,08720218,795,1282041
20028,241,253202211,842,3302042
20037,912,547202314,523,9962043
20048,637,606202415,475,4662044

航空会社の市場シェア

RDUにおける最大手の航空会社（2024年11月～2025年10月）[ 151 ]
ランク 航空会社 乗客 共有
1 デルタ航空3,016,000 20.72%
2 アメリカン航空2,766,000 19.01%
3 サウスウエスト航空2,119,000 14.56%
4 ユナイテッド航空1,508,000 10.36%
5 フロンティア航空1,169,000 8.03%
その他[ a ]3,975,000 27.31%
  1. ^アメリカン・イーグル、デルタ・コネクション、ユナイテッド・エクスプレスの提携航空会社が運航するフライトが含まれます。特定の航空会社の乗客数には、主要路線の運航のみが含まれます。

事故や事件

  • 1953年1月2日、アメリカ空軍のダグラスC-47が、フェイエットビルのポープ空軍基地から迂回した後、雨と視界不良の中着陸を試みたところ、RDU付近に墜落した。機体は空港から南に約3.2キロメートル、レイク・クラブツリー郡立公園に墜落した。乗員4名のうち3名が死亡した。[ 152 ]
  • 1971年12月4日、イースタン航空のDC-9-31便（898便）が、滑走路5（現在の滑走路5右側）への最終進入中にセスナU206と衝突した。両機とも空港の航空管制官の指示に従っていた。DC-9が最終進入中で進入継続の許可を得たため、両機は管制塔に他の航空機の上に降下したと報告した。衝突後、セスナはDC-9の着陸装置に引っ掛かり、数マイル後に落下して空港敷地内に墜落した。セスナの操縦士と乗客1名が衝突時に死亡した。DC-9は約1時間後に無事着陸し、乗っていた27名に怪我はなく、着陸装置に軽微な損傷が生じたのみであった。[ 153 ]
  • 1975年11月12日水曜日、イースタン航空576便（ボーイング727-225）は、滑走路23（現在の滑走路23レフト）への着陸を試みている最中に墜落しました。機体は滑走路手前282フィート（86メートル）で地面に衝突し、跳ね返って再び空中に舞い上がり、滑走路上に落下、滑走路を4,150フィート（1,260メートル）滑走し、現在のターミナル1南端にあたる地点で停止しました。搭乗していた139人のうち8人が負傷し、うち1人が重傷でした。NTSB（国家運輸安全委員会）の調査では当初、墜落の原因は「操縦士が進入復行を怠り、判定高度以下の激しい雨の中で滑走路の周囲を見失ったこと」とされていました。その後、事故報告書と原因推定値は修正され、未検知の風切りの影響も考慮されました。[ 154 ]当該航空機（ボーイング727-225、N8838E）は大きな損傷を受け、閉鎖された滑走路18の北端のエリアに移動されました。当該航空機の周囲に仮設構造物が建設され、最終的に修理されて運航が再開されました。
  • 1986年12月31日、ユナイテッド航空1502便の乗客が、地元のハンターが着陸中の機体に向けて地上からライフル銃を発砲し、負傷した。ロバート・レイモンド・プルークスは機体を貫通する銃弾を発射し、弾丸が客室内で跳ね返り、乗客（バリー・ロリンズ）の太ももと頬を負傷させた。[ 155 ] [ 156 ] [ 157 ]
  • 1988年2月19日、アメリカン・イーグル社の運航するAVair 3378便（フェアチャイルド・スウェアリンジェン・メトロライナー）は、ローリーとリッチモンド間を定期便で飛行中、空港から約1マイル（約1.6キロメートル）離れたケーリー近郊の貯水池に墜落した。同機は低高度、低視程、夜間の天候下で離陸した。レーダーデータの解析によると、同機は45度の下降旋回を行っていた。乗務員2名と乗客10名全員が死亡した。調査の結果、機長は体調不良を訴えたものの、飛行を続行することを決断したことが明らかになった。
  • 1994年12月13日、アメリカン・イーグル3379便（AMR傘下の地域航空会社フラッグシップ航空[ 158 ]が運航）のジェットストリーム31は、ローリー・グリーンズボロ・ローリー間の定期便に搭乗中、空港から南西に約6.4kmのモリスビル近郊の森林に墜落した。搭乗していた20人（乗客18人、乗務員2人）のうち15人が死亡、生存者5人が重傷を負った。墜落の原因は、パイロットがエンジン故障時に適切な手順に従わなかったことと考えられる[ 159 ] 。
  • 2000年7月31日、ウィン・ウィン・アビエーションのデ・ハビランド・カナダDHC-6ツイン・オッターが、霧と暗闇のため、測位飛行中にRDUの南南西約2マイルの進入中に墜落しました。パイロットは悪天候での飛行に必要な計器飛行資格を持っていませんでした。乗員3名のうち1名が死亡しました。[ 160 ]
  • 2019年10月20日、パイパーPA-32が滑走路32への進入中にアムステッド州立公園の森林地帯に墜落した。搭乗していた2人とも死亡した。[ 161 ]
  • 2022年7月29日、レイフォード・ウェスト空港発のCASA C-212アビオカーが緊急着陸を行い、右脚の不具合により滑走路23Lから滑走路外に滑り落ちました。着陸進入中、23歳の副操縦士チャールズ・ヒュー・クルックス氏がフクアイ・ヴァリナ上空で機外に脱出し、その後死亡しました。操縦士は不整地着陸による軽傷で病院に搬送されました。[ 162 ] [ 163 ]
  • 2024年4月25日、ノースカロライナ大学航空作戦部が運航するウィルミントン発のソカタTBM850が滑走路32への着陸中に墜落した。操縦士と唯一の乗客の両方が負傷した。[ 164 ]

参照

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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