スティッツプレイボーイ

スティッツ SA-3A プレイボーイ
スティッツ SA-3A プレイボーイ
	カナダ航空宇宙博物館に展示されているカナダ初のアマチュア製作航空機スティッツ SA-3A プレイボーイ C-FRAD
一般情報
タイプ	アマチュア製作の航空機
国籍	アメリカ合衆国
デザイナー	レイ・スティッツ
歴史
導入日	1952
初飛行	1952
変種	ヴァングランスベン RV-1ヴァンズ・エアクラフト RV-3

スティッツSA-3Aプレイボーイ（スティッツSA-3Aプレイボーイとも呼ばれる）は、レイ・スティッツがアマチュア向けに設計した単座、支柱支柱付き低翼単葉機である。この機体は1952年に3ヶ月で設計され、試作機も完成した。この設計は、戦後の航空機自作ブームにおいて最も影響力のあった設計の一つとなった。^[¹^]^[²^]^[³^]

横並びの2座席バージョンはSA-3Bとして知られている。^{[ 4 ]}

設計と開発

プレイボーイは、1960 年代に設計図の販売から、航空機カバーおよび関連塗料の ポリファイバー製品の開発へと事業を転換したスティッツが開発した 15 種類の航空機設計のうちの 3 番目のものでした。

プレイボーイは、設計図または一連の部分キットから組み立てられるように設計されました。胴体は溶接鋼製、主翼は木製です。機体は布張りで、スライド式のキャノピーを備えています。この機体の特徴は、低い主翼が支柱で支えられていることです。^{[ 1 ]}

エンジンの出力範囲は85～160馬力（63～119kW）で、85馬力（63kW）のコンチネンタルC85が最も一般的に使用されている。^{[ 1 ]}

リチャード・ヴァングランスヴェンが設計したヴァンズ・エアクラフト・シリーズの最初の機体であるヴァンズ・エアクラフト RV-1は、プレイボーイを改造したもので、ヴァンズ・エアクラフト RV-3や大成功を収めた RV シリーズの航空機に直接つながりました。

運用履歴

1955年に売却されたプレイボーイの試作機は、数人のオーナーの手に渡り、実験航空機協会（EAA）に寄贈されました。レイ・スティッツは第1章の初代メンバーでした。この機体は現在、ウィスコンシン州オシュコシュのEAAエアベンチャー博物館に所蔵されています。^[³^]

カナダで初めて認可を受けたアマチュア製作航空機は、キース・S・ホプキンソンが製作した高度に改造されたプレイボーイであった。ホプキンソンはプレイボーイの基本設計をベースに、パイパーJ-3のカウリング、セスナ170のプロペラスピナー、デ・ハビランド・タイガーモスの主翼支柱、セスナ140 の従来型着陸装置、そしてスティンソン108のホイールパントを組み込んだ。^{[ 2 ]}

2010年3月時点で、アメリカには41人、カナダには6人、イギリスには2人のプレイボーイが登録されていた。^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

変種

SA-3A: 単座バージョン、85馬力（63kW）のコンチネンタルC85エンジン搭載^{[ 1 ]}
SA-3B: 2人乗りのサイドバイサイド構成バージョン。115馬力（86kW）のライカミングO-235エンジンを搭載。 ^{[ 4 ]}
スーパープレイボーイ: 2フィートの翼延長部を備えた150馬力（112kW）のフランクリンエンジンを搭載したワンオフ設計^{[ 8 ]}
ヴァングランスヴェン RV-1: 125 馬力 (93 kW) のLycoming O-290Gエンジンを搭載した、片持ちアルミニウム翼の SA-3A 改造型。

展示されている航空機

カナダ航空博物館- カナダ初の自家製航空機、改造プレイボーイC-FRAD ^{[ 2 ]}
EAAエアベンチャー博物館- プロトタイププレイボーイN8KK ^{[ 3 ]}

仕様（SA-3A）

データ提供： Plane & Pilot、^{[ 1 ]、}カナダ航空博物館^{[ 2 ]}、AirVenture博物館^{[ 9 ]}

一般的な特徴

乗員： 1名
長さ: 17フィート4インチ (5.28 m)
翼幅： 22フィート2インチ（6.76メートル）
身長: 6フィート4インチ (1.93 m)
翼面積： 96平方フィート（8.9 m ²）
空車重量: 600ポンド (272 kg)
総重量: 902ポンド (409 kg)
燃料容量: 14米ガロン (53リットル)
動力源:コンチネンタル C85 4気筒4ストロークピストンエンジン1基、85馬力 (63 kW)

パフォーマンス

最高速度: 145 mph (233 km/h、126 kn)
巡航速度: 130 mph (210 km/h、110 kn)
範囲: 400 マイル (640 km、350 海里)
実用上昇限度： 12,000フィート（3,700メートル）
上昇率: 1,050 フィート/分 (5.3 m/秒)

参照

関連開発

参考文献

^ ^a ^b ^c ^d ^e Plane & Pilot: 1978 Aircraft Directory、155ページ。Werner & Werner、1978年。ISBN 0-918312-00-0
^ ^a ^b ^c ^dカナダ航空博物館(nd). 「スティッツSA-3Aプレイボーイ」 . 2010年3月6日閲覧。
^ ^a ^b ^c実験航空機協会(2010). 「Stits SA-3A Playboy – N8KK」 . 2010年3月12日閲覧。
^ ^a ^bデュパス、ロン (1976)。「No.953. スティッツ SA-3B プレイボーイ (C-FSHM)」。2010 年 3 月 13 日に取得。
^連邦航空局(2010年3月). 「FAA登録メーカー/モデル照会結果」 . 2010年3月13日閲覧。
^カナダ運輸省(2010年3月). 「民間航空機登録簿」 . 2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月13日閲覧。
^英国民間航空局（ 2010年3月）「GINFO検索結果概要」。 2010年3月13日閲覧。
^「レンフロのスーパープレイボーイ」。スポーツ・アビエーション誌、1959年1月。
^実験航空機協会(2010). 「Stits SA-3A Playboy – 仕様」 . 2010年3月12日閲覧。

外部リンク

スティッツプレイボーイの写真

[P&P-1] Plane & Pilot: 1978 Aircraft Directory、155ページ。Werner & Werner、1978年。ISBN 0-918312-00-0

[CAM-2] カナダ航空博物館(nd). 「スティッツSA-3Aプレイボーイ」 . 2010年3月6日閲覧。

[EAAPlayboy-3] 実験航空機協会(2010). 「Stits SA-3A Playboy – N8KK」 . 2010年3月12日閲覧。

[Dupas-4] デュパス、ロン (1976)。「No.953. スティッツ SA-3B プレイボーイ (C-FSHM)」。2010 年 3 月 13 日に取得。

[FAAreg-5] 連邦航空局(2010年3月). 「FAA登録メーカー/モデル照会結果」 . 2010年3月13日閲覧。

[TCreg-6] カナダ運輸省(2010年3月). 「民間航空機登録簿」 . 2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月13日閲覧。

[UKReg-7] 英国民間航空局（ 2010年3月）「GINFO検索結果概要」。 2010年3月13日閲覧。

[8] 「レンフロのスーパープレイボーイ」。スポーツ・アビエーション誌、1959年1月。

[EAAspec-9] 実験航空機協会(2010). 「Stits SA-3A Playboy – 仕様」 . 2010年3月12日閲覧。

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