ジーハンからストラハンまでの鉄道線

ストラハン・ジーハン鉄道
概要
ターミナル	タスマニア州ジーハン タスマニア州レガッタポイント
歴史
開通	1892年
閉鎖	1960年
技術
路線長	51km (32マイル)
軌間	3フィート6インチ( 1,067mm )
路線図 メルバ線 バーニー行き ジーハン シルバーベル オーストラル オセアナ・ジャンクション 教授 グリーブス・サイディング エデン パウエルズ側線 マラナ ヘンティ橋 ヘンティ ビーチロード ベリンジャー オパ（ステラ） ウェスト・ストラハン ストラハン埠頭 レガッタ・ポイント マウント・ライエル線 クイーンズタウンへ この図： 表示 トーク 編集

ストラハン・ジーハン鉄道は、「政府鉄道」としても知られ、 タスマニア島西海岸のストラハンからジーハンまでを結ぶ鉄道でした

この路線は、クイーンズタウンとレガッタ ポイントを結ぶマウント ライエル鉱業鉄道会社 (Mount Lyell Mining and Railway Company) の鉄道線 (現在はウェスト コースト ウィルダネス鉄道として知られている)と、ジーハンとバーニーを結ぶエミュー ベイ鉄道 (Emu Bay Railway)の 2 つの私鉄を結びました。

ストラハン埠頭と隣接する建物を北から撮影した初期の写真では、通常、写真の下部に鉄道の線路が写っています。これは、線路がレガッタ ポイントから湾を回り込んで海岸沿いに走り、現在のウェスト ストラハンと考えられる場所を北上していたためです。

この路線はオーシャンビーチと平行に走り、その後ジーハン方面に向かいました。^{[ 1 ]}

マコーリー港への船舶の入港が困難であったため、この路線は重要な接続路であり、 1912年のノース・マウント・ライエル号の惨事の際にも重要な役割を果たしました。バーニーからクイーンズタウンまで、路線の軌間は同一でした。^{[ 2 ]}

路線の歴史の中で、最も重要な接続部分であるヘンティ橋は洪水と火災の被害を受けた。1920年には路線の断線が記録されている。^{[ 3 ]}

この路線は鉱業とその収益に大きく依存しており、鉱業の不況時には輸送量が大幅に減少した。^{[ 4 ] [ 5 ]}

廃止後、一部は線路となり、最終的にジーハン・ストラハン道路が建設されました。

日付

この路線は1892年2月4日に開通し、1960年6月2日に廃止されました。^{[ 6 ] [ 7 ]}

駅と停車場所

• ジーハン
• シルバーベル^{[ 8 ]}
• オーストラル^{[ 9 ]}
• オセアナジャンクション^{[ 10 ]}
• 教授
• グリーブス・サイディング^{[ 11 ]}
• イーデン
• パウエルズ・サイディング^{[ 12 ]}
• マラナ - ファウラーズ・サイディングに改名^{[ 13 ] [ 14 ]}
• ヘンティ橋- コユールに改名（1926年）^{[ 15 ]}
• ヘンティ^{[ 16 ]}
• ビーチロード（オーシャンビーチとも呼ばれる）
• ベリンジャー^{[ 17 ]}
• オパー - ステラに改名 (1903 年) ^{[ 18 ]}
• ウェストストラハン^{[ 19 ]}
• ストラハン埠頭^{[ 20 ] [ 21 ]}
• レガッタ・ポイント

参照

• タスマニア西海岸の鉄道

参考文献

1. Strahan – Zeehan [railway] line , 1900 , 2016年1月25日閲覧; ルート上の未確認の場所の写真
2. “ストラハン・ジーハン鉄道” .マーキュリー。タスマニア州ホバート1891 年 12 月 11 日。p. ３．2016 年1 月 25 日に取得- オーストラリア国立図書館経由。; 路線建設とその完成に関する地元の懸念を伝えるニュース報道
3. “ストラハン・ジーハン鉄道” .擁護者。バーニー、タス。 1920 年 2 月 19 日。p. ３．2016 年1 月 25 日に取得– オーストラリア国立図書館経由。
4. “ストラハン・ジーハン鉄道” .試験官。タスマニア州ローンセストン1947 年 6 月 11 日。p. ２．2016 年1 月 25 日に取得- オーストラリア国立図書館経由。1947年初頭に閉鎖の要請があったが、その後10年以上営業を続けた。
5. “ストラハン・ジーハン鉄道” .擁護者。バーニー、タス。 1947 年 9 月 5 日。p. ４．2016 年1 月 25 日に取得- オーストラリア国立図書館経由。; ジーハンの鉱業の不確実性のため閉鎖を延期する決定
6. ストークス、HJW（2003年1～2月）「西海岸におけるタスマニア政府鉄道」オーストラリア鉄道歴史協会紀要、オーストラリア鉄道歴史協会：3～ 21、43 ～ 62。
7. クインラン、ハワード、ニューランド、ジョン・R. (2000). 『オーストラリア鉄道路線 1854-2000』 シドニー: オーストラリア鉄道歴史協会ニューサウスウェールズ支部. ISBN 0-909650-49-7。
8. 「警備員の足が押しつぶされる」デイリー​​・ポスト、オーストラリア、タスマニア、1909年4月16日、6ページ。 2019年12月24日閲覧– Trove経由
9. 「タスマニアの西海岸」 『ジ・エイジ』誌、オーストラリア、ビクトリア州、1907年6月22日、15ページ。 2019年12月24日閲覧– Trove経由。
10. "STRAHAN-ZEEHAN RAILWAY" . The Mercury . Tasmania, Australia. 1892年2月3日. p. 3. 2019年12月24日閲覧– Trove経由。 1892年にヘンティ、ウェストストラハンとともに路線の中間駅の一つとして言及された。
11. Queensberry Mineの見出し「HILL END GOLD」。Zeehan and Dundas Herald。第31巻、第197号。オーストラリア、タスマニア。1920年6月4日。2ページ。 2021年9月11日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
12. 「A CLOUDBURST」 . The Mercury . 第135巻、第19号、973ページ。オーストラリア、タスマニア。1931年8月13日。10ページ。 2021年9月11日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
13. ファウラーズ・サイディングが伝書鳩レースの会場「ジーハン・クラブ」として紹介される。『ザ・アドボケイト』（オーストラリア）タスマニア州、オーストラリア。1939年5月17日、5ページ。 2021年9月11日閲覧。オーストラリア国立図書館経由。
14. "HOMING" . The Advocate (オーストラリア) . タスマニア州, オーストラリア. 1932年9月30日. p. 8. 2021年9月11日閲覧– オーストラリア国立図書館経由.
15. "KOYULE" . The Advocate (オーストラリア) . タスマニア州, オーストラリア. 1938年10月20日. p. 8 (DAILY) . 2021年9月11日閲覧– オーストラリア国立図書館経由.
16. Trainiac (2014), 1909 12 11 Page_16a 、 2016年1月25日閲覧。1909年の写真からヘンティ駅の写真
17. ベリンジャー暗渠と称される「ストラハン・ジーハン鉄道」。マーキュリー誌第11巻第15号、698ページ。オーストラリア、タスマニア州。1920年2月19日。5ページ。 2021年9月11日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
18. 「ステラ駅火災」デイリー​​・ポスト誌第4巻第125号、オーストラリア、タスマニア州、1911年5月29日、5ページ。2021年9月11日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
19. 写真 – ウェスト・ストラハン – ターンテーブル上のロン・スミス – ジーハン鉄道、LINCタスマニア、1972年、 2016年1月25日閲覧。ウェストストラハンターンテーブルの写真
20. "STRAHAN WHARF" . The Mercury . Vol. XCVII, no. 13, 301. タスマニア州、オーストラリア. 1912年11月13日. p. 7. 2021年9月11日閲覧– オーストラリア国立図書館経由.
21. "STRAHAN" . The Advocate (オーストラリア) . タスマニア州, オーストラリア. 1926年9月3日. p. 4. 2021年9月11日閲覧– オーストラリア国立図書館経由.

さらに詳しい情報

• アト​​キンソン、HK（1991）『タスマニア鉄道乗車券』ISBN 0-9598718-7-X。
• ブレイニー、ジェフリー（2000年）『ライエルの峰』（第6版）ホバート：セント・デイヴィッズ・パーク・パブリッシング。ISBN 0-7246-2265-9。
• レイ、ルー（2001年）『アプト鉄道とライエル地域の鉄道』サンディベイ：ルー・レイ社、ISBN 0-9592098-7-5。
• チャールズ・ウィサム（2003年） 『西タスマニア ― 豊かさと美の地』（2003年再版）クイーンズタウン：クイーンズタウン市