スルタンストリート駅
スルタン通り | |||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | ジャラン プドゥ、マレーシアクアラルンプール | ||||||||||
| 所有者 | ケレタピ・タナ・マレー | ||||||||||
| ライン | アンパン線 | ||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1892 | ||||||||||
| 閉鎖 | 1972 | ||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||
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スルタン・ストリート駅は、マレーシアのクアラルンプールにある、スルタン通り、プドゥ通り、トゥン・タン・チェン・ロック通りの交差点にあった鉄道駅でした。[ 1 ]
1892年に開業したこの駅は、当初はクアラルンプール駅（現在の所在地）からアンパンまでの路線の直通駅でした。クアラルンプールからの線路はフォッシュ通り（現在のトゥン・タン・チェン・ロック通り）の中央を通っていましたが、この区間はしばらく後に廃止されました。現在は終着駅となっているスルタン・ストリート駅は、現在のサラク・スラタン・コミューター駅にある分岐を経由して本線からアクセス可能でした。終着駅として新しい駅舎が建設されました。
駅の閉鎖日は不明ですが、1962年の公式マラヤ地形測量地図には記載されています。[ 2 ]また、この駅は、 1962年12月の鉄道ストライキの影響を受けたスレンバン駅へのディーゼル機関車の運行があったことが記録されています。 [ 3 ]アンパン行きの列車は1日に複数本運行されていましたが、別のストライキにより運行が中断されました。[ 4 ] 1967年6月6日、この駅は抗議活動の現場となり、警察によって解散させられました。[ 5 ] 1969年には、この駅はまだ営業しており、KTMサービスの列車切符をここで購入できたと報告されています。[ 6 ]
1976年に開業した プドゥセントラル駅の建設のため、この鉄道駅は1972年に閉鎖された。
サラック・スラタンとアンパンへの鉄道路線は、1990年代後半にアンパン線とスリ・ペタリン線に再利用されました。スルタン・ストリート駅の現在の最寄り駅はプラザ・ラヤットLRT駅です。この駅は、現在も残るウェスリー・メソジスト教会の隣にありました。
外部リンク
- 第1駅舎と第2駅舎（終点駅）のファサードの写真
- 終着駅のプラットホームの写真
- 1969年、スルタン通りのプラットフォームに停車する蒸気機関車
- スルタン通りのプラットホームに停車するディーゼル機関車
- 駅の正面のカラー写真
- プラットフォームと信号レバーのカラー写真（1960年代後半）
参考文献
- ^ 「1895年のクアラルンプールの地図 [719x1023]」 。 2018年7月22日閲覧。
- ^マラヤ連邦測量部（1962年）「クアラルンプールの地図」クアラルンプール：大英図書館。 2018年7月22日閲覧。
- ^ヴィック・ナヤガム（1962年12月19日）「ストライキ開始：鉄道労働者が提案を拒否」ザ・ストレーツ・タイムズ、シンガポール。 2020年4月27日閲覧。
- ^ 「急行列車はすべて遅延」。ザ・ストレーツ・タイムズ。シンガポール。1965年3月6日。 2020年4月27日閲覧。
- ^ 「暴徒が警察のパトカーを攻撃」ザ・ストレーツ・タイムズ、シンガポール、1967年12月7日。 2020年4月27日閲覧。
- ^ノー、マアロフ・モハド (1969 年 10 月 9 日)。「ラマイ ペミナト 2 セランゴール アカン メンバンジリ スタジアム バンダル ラヤ」。ベリタ・ハリアン（マレー語）。クアラルンプール。2020 年4 月 27 日に取得。
北緯3度8分44秒 東経101度42分00秒 / 北緯3.145584度 東経101.700度 / 3.145584; 101.700
