サンプター・バレー鉄道

サンプター・バレー鉄道
場所オレゴン州サンプター
終点オレゴン州マキューアン
営業運転
名称サンプター・バレー鉄道
元のゲージ3フィート（ 914ミリメートル）
保存された事業
所有者デイビッド・エクルズ
運営サンプターバレー鉄道修復株式会社
駅2
長さ5.1マイル (8.2 km)
保存軌間3フィート（ 914ミリメートル）
商業の歴史
開業1890年
サンプター・バレー鉄道歴史地区
サンプターバレー鉄道はオレゴン州にあります
サンプター・バレー鉄道
オレゴン州の地図を表示
サンプター・バレー鉄道はアメリカ合衆国にあります
サンプター・バレー鉄道
アメリカ合衆国の地図を表示
最寄りの都市オレゴン州ベイツ
エリア1,223.8エーカー（495.3ヘクタール）
建設1890年 （1890年）
建築家ウェスト、ジョセフ・A.
NRHP参照 番号87001065 [ 1 ]
NRHPに追加1987年8月3日
サンプターバレー鉄道路線図
OR&N
ベイカー・シティ
0
サウス・ベイカー
1.5
ソールズベリー
9.5
ロックハート
12.0
トンプソン
13.2
ボルダー渓谷
16.2
メイソン
17.0
カリー
18.0
マキューエン
22.5
ヘリテージ・ロード
サンプター・ワイ
27.9
集水器
29.0
サンプター・ワイ
30.2
カラマツ
34.7
アルダースプリングス
36.8
マッコイ
40.0
ホイットニー
43.4
キャロル
47.1
ティプトン
51.0
ホワイトパイン
54.9
オースティン
59.2
ベイツ
60.2
プレーリーシティ
81.0
デウィット博物館

サンプターバレー鉄道（ Sumpter Valley Railroad）は、アメリカ合衆国オレゴン州ベイカー郡にある3フィート（914 mm）狭軌の歴史的鉄道である。同名の元鉄道が使用していた用地に建設され、マキューアンとサンプター間の約5マイル（8.0 km）の路線で観光列車が運行されている。[ 2 ]この鉄道には2台の蒸気機関車とその他数台の車両がある。[ 3 ]旅客観光列車は、戦没将兵追悼記念日から9月末までの週末と祝日に運行されている。 [ 3 ]

歴史

1931年のルート

この鉄道は1890年にデイビッド・エクルズによって法人化された。[ 4 ] 3フィート（914 mm）の狭軌鉄道の目的は、サウスベイカーシティにあるオレゴン木材会社の製材所まで丸太を運ぶことだった。製材所と鉄道は、鉄道が存続する間、同じ所有者の別々の法人として存続した。[ 5 ]鉄道の建設者はオレゴン州ペリーのグランド・ロンド木材会社も所有しており、鉄道はユタ州のモルモン教徒によって資金提供された。[ 6 ]この路線は、当初コロラド州デンバーから太平洋岸までの鉄道の一部と考えられていた地形を利用して建設されたが、ユニオン・パシフィック鉄道は、急速に成長していたオレゴン鉄道航行会社との魅力的な競争の機会となる可能性のある、成長中のコミュニティを迂回することを避けるために、別のルートを選択した。[ 5 ]

当初の設備の多くは、アイダホ州とモンタナ州のユタ・アンド・ノーザン鉄道から供与された。ユニオン・パシフィック社がこの路線を所有し、1887年頃から標準軌への改軌を開始した。エクルズはユニオン・パシフィック社の車両を大量に所有しており、当時不要となった狭軌の設備を取得するのに十分な影響力を持っていた。最初に到着した機関車は、285番の小型の4-4-0機関車であった。サンプター・バレー社は、ユタ・アンド・ノーザン鉄道のブルックス社製2-6-0機関車に加え、多数の有蓋車と平底車も購入した。1906年には、トノパー鉄道（後のトノパー・アンド・ゴールドフィールド鉄道）からも機関車4台を取得した。 [ 4 ]

1891年ま​​でに路線はベイカーシティの西22マイル（35キロ）のマキューアンに到達し、鉄道は旅客および貨物サービスを開始しました。さらに西の伐採されていない森林に到達するために、会社は段階的に路線を延長しました。1896年にサンプターに到達し、南西方向にホイットニー、ティプトン、オースティン、ベイツと進みました。1910年までに路線はプレーリーシティに到着しました。ここはグラント郡のジョンデイ川沿いにある牧場と鉱山の町です。[ 7 ]鉄道は1940年6月に石油燃料に切り替えるまで、機関車に木材燃料を使用し続けました。1916年以降、ダイヤモンド形の煙突はキャベツ形のラッシュトン煙突に置き換えられました。[ 5 ]

10年後、鉄道は自動車やトラックに顧客を奪われ始め、1933年にはプレーリーシティとベイツ間の20マイル（32 km）の線路が廃止された。残った路線の定期旅客サービスは1937年に終了した。しかし、貨物サービスは継続され、1939年にコロラド州のユインタ鉄道から2-6-6-2 Tマレット機関車2両を購入した。これらの機関車は石炭燃焼式から石油燃焼式に改造され、2-8-2機関車2両からテンダーが供給された。旅客数が減少するにつれ、鉄道は不要になったその他の機関車を売却した。[ 4 ] 1947年、鉄道はサウスベイカーシティのオレゴン製材所にある1.5マイル（2.4 km）の線路を除き、すべての運行を停止した。この最後の区間は1961年に廃止され撤去された。[ 7 ]

ヘリテージオペレーション

1971年、ボランティアのグループがサンプターバレー鉄道の再建に着手しました。1915年製のハイスラー蒸気機関車である3号機関車は1976年に運行再開され、1976年7月4日、1マイル（1.6km）未満の線路で新しい鉄道が開業しました。[ 2 ]サンプターバレー鉄道修復会社が設立され、その後15年間で6マイル（約9.6km）の線路が手作業で再設置され、オレゴン州マキューアン駅とオレゴン州サンプターが接続されました。 1920年に製造された2-8-2蒸気機関車であるSVR19号は、1996年に運行可能な状態に復元されました。[ 8 ] 姉妹機関車である20号機関車も鉄道に保管されています。2018年には、オーバーホール後、720号が鉄道の運行車両に追加されました[ 9 ]以前はチキータバナナ社が使用していた。[ 10 ]

2007年、鉄道会社は、オレゴン州公園レクリエーション局が運営するサンプター・バレー浚渫州立遺産地区に隣接する場所に、かつてのサンプター車両基地を復元した施設を開設しました。毎年夏には、サンプター・バレー鉄道と隣接する3フィート( 914 mm ) 狭軌伐採鉄道の蒸気機関車や関連機器が多数運行されています。[ 2 ]

旧線路の西端に位置するプレーリーシティでは、1970年代にサンプターバレー駅修復委員会がサンプターバレー鉄道旅客駅を改修しました。プレーリーシティ市は1984年からこの駅をデウィット博物館として利用しています。博物館のコレクションには、ランタン、ライト、その他の鉄道関連の遺物、列車事故や沿線の生活の様子を撮影した写真などがあります。[ 11 ]

  • 2010年に運行された観光列車
    2010年に運行された観光列車
  • サンプターバレー線の鉄道車両
    サンプターバレー線の鉄道車両
  • オレゴン州プレーリーシティにあるデウィット博物館（旧SVR旅客駅）
    オレゴン州プレーリーシティにあるデウィット博物館（旧SVR旅客駅）
  • 1913 年のオレゴン州ベイカーシティ近くの風景。
    1913 年のオレゴン州ベイカーシティ近くの風景。
  • 720は駅にいます。
    駅に720。
  • SVRR20は裏の工場にいます。
    SVRR20は裏の工場にいます。

機関車

番号 製造者 種類 日付 作品番号 備考[ 5 ]
1st #1 リマ機関車工場シェイ1889 244 1897年にサニーサウス製材会社から購入
2番線1番 ブルックス機関車工場2-6-01881 ユタ州と北部州から購入
3番1号 ボールドウィン機関車工場2-6-01901 1921 1910年にトノパ鉄道から購入
1番 #2 ブルックス機関車工場 2-6-01881 ユタ州と北部州から購入
2番 #2 ボールドウィン機関車工場 2-6-01901 19210 1910年にトノパ鉄道から購入
1st #3 ボールドウィン機関車工場 2-8-01888 9519 1910年にトノパ鉄道から購入
2番目 #3 ハイスラー機関車工場 ハイスラー1971年購入
4 ボールドウィン機関車工場 2-6-01904 24689 1907年にトノパ鉄道から購入
5 ブルックス機関車工場 2-6-01881 530 ユタ・アンド・ノーザン鉄道から購入。1912年に ユーレカ・アンド・パリセード鉄道に売却
6 ボールドウィン機関車工場 4-4-01880 4982 ユタ州と北部州から購入
7 2-8-0デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道C-16クラス
8 2-8-0元デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道C-16型。1912年にユーレカ・アンド・パリセード鉄道に売却された
9 2-8-0元デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道C-16型。1912年にユーレカ・アンド・パリセード鉄道に売却された
10 ボールドウィン機関車工場 2-8-01880 5164 元デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道C-16型。1912年にユーレカ・アンド・パリセード鉄道に売却された
11 ボールドウィン機関車工場 2-6-01878 4429 元ユタ・アンド・ノーザン鉄道。1942年に解体。
12 ブルックス機関車工場 2-6-01881 ユタ州と北部州から購入
13 ボールドウィン機関車工場 2-6-01881 ミネソタ・リンデール・アンド・ミネトンカ鉄道から購入
14番 1番 ボールドウィン機関車工場 2-8-01881 5932 コノトン・バレー鉄道から購入
14番 2番 ボールドウィン機関車工場 2-8-01906 28806 1912年にユーレカ・アンド・パリセード鉄道から購入
15 ボールドウィン機関車工場 2-6-01890年 11075 1912年にユーレカ・アンド・パリセード鉄道から購入
16 ボールドウィン機関車工場 2-8-21915 42073 新品購入。1945年に ペルーに売却
17 ボールドウィン機関車工場 2-8-21915 42074 新品購入。1945年にペルーに売却
18 ボールドウィン機関車工場 2-8-21915 42075 新品購入。1945年にペルーに売却
19 アメリカン・ロコモティブ・カンパニー2-8-21920 61981 100号機として新車購入。1941年に ホワイトパス・アンド・ユーコン・ルートに売却。1977年に返却
20 アメリカン・ロコモティブ・カンパニー 2-8-21920 61980 101号機として新車購入。1941年にホワイトパス・アンド・ユーコン・ルートに売却。1977年に返却
50 ボールドウィン機関車工場 4-6-01916 42865 新品購入。1945年にペルーに売却
250 ボールドウィン機関車工場 2-6-6-2 T1926年6月 59261 1940年にユインタ鉄道から購入。 1947年に グアテマラの中央アメリカ国際鉄道に売却
251 ボールドウィン機関車工場 2-6-6-2 T1928年4月 60470 1940年にユインタ鉄道から購入。1947年にグアテマラの中央アメリカ国際鉄道に売却
285 グラント機関車工場4-4-01870年代 ユタ・アンド・ノーザン鉄道から購入。鉄道サービス開始前の建設に使用

参照

参考文献

  1. ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日
  2. ^ a b c「サンプターバレー鉄道の歴史」サンプターバレー鉄道修復社、2008年。 2009年1月18日閲覧。
  3. ^ a b「Sumpter Valley Railroad」 . Sumpter Valley Railroad Restoration Inc. 2012年. 2012年5月3日閲覧。
  4. ^ a b cフェレル、マロリー・ホープ（1970年）『レール、セージブラッシュ、そしてパイン』サンマリノ、カリフォルニア州：ゴールデン・ウェスト・ブックス。
  5. ^ a b c dフェレル、マロリー・ホープ (1964). 「サンプター・バレー鉄道」.ウェスタン・レイルローダー. 27 (293). フランシス・A・グイド: 1– 14.
  6. ^ベイリー、バーバラ・ルース (1982).メインストリート：オレゴン州北東部.オレゴン歴史協会. pp.  32– 33. ISBN 0-87595-073-6 主に伐採用の鉄道が、ユタ州のモルモン教徒の支援を受けてベイカー郡に建設されました。建設者はグランド・ロンド製材会社も所有しており、同社はラ・グランド近くのペリーで大規模な製材所と製材村を運営していました
  7. ^ a b「私たちの歴史は1890年に始まった」ベイカー郡公園レクリエーション局。2009年1月17日閲覧。
  8. ^ブラウン、グレッグ（1996年7月）「エクスカーションと鉄道フェスティバルがポートランドのユニオン駅100周年を記念」パシフィック・レールニュース、10ページ。
  9. ^ 「Sumpter Valley Railroad」 . www.facebook.com . 2022年9月16日閲覧。
  10. ^ 「Equipment Roster」 . SUMPTER VALLEY RAILROAD . 2022年9月16日閲覧。
  11. ^ 「デウィット博物館」 2004-2008年 プレーリーシティ市2018年3月29日閲覧。

ウィキメディア・コモンズにある サンプター・バレー鉄道関連メディア

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sumpter_Valley_Railway&oldid=1336431549」より取得