サンビームサイクル
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| サンビーム | |
| 会社の種類 | 民間企業 |
| 業界 | 自転車とオートバイ |
| 設立 | 1887年、イギリス、スタッフォードシャー州、ウルヴァーハンプトン （1887年） |
| 創設者 | ジョン・マーストン |
| 運命 | 廃止された |
| 本部 | ウルヴァーハンプトン 、イングランド |
| 製品 | 自転車とオートバイ |
| 所有者 | ジョン・マーストン |
ウルヴァーハンプトンのジョン・マーストン・リミテッドが製造したサンビーム・サイクルは、イギリスの自転車ブランド[ 1 ]であり、1912年から1956年まではオートバイも製造していた。
第一次世界大戦後、ジョン・マーストンが死去すると、ノーベル・インダストリーズに買収され、ノーベルはICIとなった。1937年にはアソシエイテッド・モーターサイクルズが買収し、その後1943年にはBSAがサンビームを買収した。サンビーム・サイクルズは、オーバーヘッドバルブ式直列2気筒エンジンを搭載したS7バルーンタイヤ付きシャフトドライブ・オートバイで最も有名である。
歴史
サンビーム・サイクルズは、1836年に英国シュロップシャー州ラドローの小さな地主の家に生まれたジョン・マーストンによって設立されました。1851年、15歳でウルヴァーハンプトンへ送られ、エドワード・ペリーに漆器製造の徒弟として雇われました。23歳でペリーを離れ、あらゆる種類の家庭用品を製造する漆器製造会社を設立しました。マーストンは大成功を収め、1871年にペリーが亡くなった後、ペリーの事業を買収し、自身の事業と合併しました。
1887年、マーストンは自転車の製造を開始し、妻エレンの提案により、サンビームという商標を採用しました。ポール・ストリートの工場はサンビームランドと名付けられました。ジョン・マーストンは完璧主義者であり、それはサンビーム自転車の高い製造品質に反映されていました。サンビーム自転車は駆動チェーンを囲むように筐体が備えられており、オイルバスによってチェーンの潤滑と清潔が保たれていました。サンビーム自転車は1936年まで製造されました。
エンジン
1903年、ジョン・マーストン社は自転車にエンジンを搭載する初期の実験を行っていましたが、失敗に終わり、1名が死亡しました。ジョン・マーストンはオートバイを嫌悪していたため、それ以上の開発は進みませんでした。1890年代後半に試作された製品に続き、1902年から自動車が製造されました。1マイルほど離れたブレイクンホールに、サンビーム・モーター・カー・カンパニー・リミテッドという全く別の組織が1905年に設立されました。
しかし、自動車製造の不況に見舞われたマーストンは、1912年以降（76歳）、市場規模が大きく成長していたオートバイの製造に着手せざるを得なくなりました。自転車の伝統を受け継ぎ、オートバイは高品質で[ 2 ] 、通常は単気筒エンジンを搭載し、「ジェントルマンズ・マシン」として知られていました。サンビームのオートバイは、マン島で行われた有名なTT（ツーリスト・トロフィー）レースの初期に好成績を収めました。
マーストン社の別の製品ラインは1931年に開始され、船舶用船外機が最初にマーストンシーガルとして販売され、後にブリティッシュシーガルとして知られるようになりました。[ 3 ]
所有
第一次世界大戦後、ジョン・マーストン社はコンソーシアムに売却されました。1919年、コンソーシアムはノーベル・インダストリーズ社の一部となりました。1927年、ノーベル・インダストリーズはブルナー・モンド社と合併し、インペリアル・ケミカル・インダストリーズ（ICI）を設立しました。この巨大組織において、オートバイはごく一部に過ぎませんでした。
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1937年、サンビーム・オートバイの商標はアソシエイテッド・モーター・サイクルズ（AMC）に売却され、同社は1939年までサンビームの自転車とオートバイの製造を続けた。AMCの中核事業は、マチレスとAJSのオートバイの製造であった。サンビームを売却した数年後、AMCはノートン、ジェームス、フランシス・バーネットの所有に移った。1943年、AMCはサンビームの名称をBSAに売却し、サンビーム・サイクルズ・リミテッドが設立された。サンビームは、バーミンガムのスモール・ヒースにあるBSAの本社工場ではなく、ウスターシャーのレディッチにある別のBSA工場で製造された。1946年から1956年にかけて、第二次世界大戦中にドイツ国防軍に供給されたBMWのオートバイにヒントを得たサンビームのオートバイ3モデルが製造された。その後、1959年から1964年にかけてスクーターのモデル2モデルが続いた。
モデル
サンビーム自転車
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サンビーム自転車（常に「ザ・サンビーム」と呼ばれた）は、1887年から1937年までウルヴァーハンプトンで製造されていました。 [ 4 ]工場は板金加工と漆塗り（今日のオーブン焼きエナメル塗装、または「粉体塗装」に相当するビクトリア朝時代の技術）に慣れていたため、自転車の製造にはほとんど問題がありませんでした。当初は他社の機械と似たような設計でしたが、1890年代半ばにハリソン・カーターのリトル・オイルバス・チェーンケースを改良したものを採用しました。自転車は再設計され、オイルバス内のオイルがボトムブラケット、チェーン、リアハブを潤滑するようになりました。これは、現在までこの方式で設計された唯一の自転車です。
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サンビームのオートバイ
ジョン・マーストン・サンビームは、数多くのモデルを製造しました。最初のモデルは1912年の350ccで、その後500ccの単気筒エンジンとVツインエンジンがいくつか生産されました。1924年には、サンビーム・モデル1から11までの新しいモデル番号体系が導入されました。その後、より高番号のモデルも製造されました。大半は単気筒エンジンを搭載し、比較的低出力でしたが、TTレースで度々優勝し、最後の優勝は1929年でした。マーストン・サンビームの特徴は、金箔のピンストライプが施された黒のボディと、その優れた品質でした。
Sモデルバイク
SモデルはBSA向けにエルリング・ポッペによって設計され、1946年から1956年にかけて製造されました。S7、S8、S7デラックスの3種類がありました。いずれも非常に高価でしたが、性能は控えめで、販売数は低調でした。
S7の顕著な特徴は、乗用車に似たエンジンと駆動方式を持つ、独特なエンジンレイアウトでした。エンジンは縦置き直列500cc OHCツインエンジンで、コイル点火とウェットサンプ潤滑方式を採用し、乾式クラッチを介してシャフトドライブで後輪を駆動していました。直列エンジンのおかげで、これは技術的に可能になりました（BMWのオートバイに搭載されたフラットツイン「ボクサー」エンジンは既にシャフトドライブを採用していました）。後輪駆動にベベルギアとクラウン＆ピニオンを採用したBMWとは異なり、サンビームはウォームギアとブロンズ製スパイラルギアを採用しました。柔らかいブロンズは駆動部品の摩耗が早いという評判があったからです。
オリジナルのS7は1946年から1948年まで生産されました。1949年には、S7のファットタイヤではなく標準サイズのホイールとBSAタイプのフロントフォークを備えた、よりスポーティなS8が生産されました。S7のデザインは改良され、S7デラックスとして販売されました。オリジナルのS7はブラックのみでしたが、S8の標準色は「ポリクロマティックグレー」またはブラックでした。S7デラックスは「ミストグリーン」またはブラックのいずれかでした。海外で販売される場合、BSAはサンビームにBSAが使用するほぼすべてのカラーを供給しました。初期のS7は売れ行きが悪く、機械的にもあまり健全ではありませんでしたが、最も人気があり、S7デラックスやS8よりも高値で取引されています。
サンビームの生産が終了したとき、BSA は残りの部品在庫をスチュワート エンジニアリングに売却し、現在この会社が戦後のサンビーム オートバイのスペアパーツの唯一の供給元となっています。
Bモデルスクーター
1959年から1964年
B1、B2 スクーター ( BSA Sunbeam を参照)。
参考文献
- ^サンビーム・サイクルズ。タイムズ紙、1898年3月18日金曜日、4ページ、第35467号
- ^モーターサイクルの流行。タイムズ紙、1915年5月20日木曜日、3ページ、第40859号
- ^ブリティッシュ・シーガルの歴史ページ2015年11月12日閲覧
- ^ 「サンビーム自転車」 . ウルヴァーハンプトン歴史博物館. 2011年6月5日閲覧。
最初のサンビーム自転車は1889年2月にロンドンで開催されたスタンレーショーで展示されました。
さらに読む
- Champ, RC 1983. Sunbeam S7 & S8 Super Profile . Haynes Publishing Group, Yeovil. 56 pp.
- チャンプ、RC 1980. 『サンビーム・モーターサイクル』ヘインズ・パブリッシング・グループ、ヨービル。205ページ。
- チャンプ、RC、1989年。『サンビーム・サイクルズとモーターサイクルの歴史』（イラスト入り）。ヘインズ・パブリッシング・グループ、ヨービル。112ページ。
- ヘイクラフト、WC 1954年。『The Book of the Sunbeam S7 and S8』、サー・アイザック・ピットマン・アンド・サンズ、バース。vii + 120ページ。
- Munro, DW 1954.サンビーム・モーターサイクルズ. オートバイのメンテナンスと修理シリーズ. C. Arthur Pearson Ltd., ロンドン. 138ページ.
外部リンク
