スイッチマン相互扶助協会
スイッチマン相互扶助協会
設立1886年3月2日
解散1894年7月
所在地
  • 米国とカナダ

北米転轍手相互扶助協会（SMAA ）は、19世紀にアメリカ合衆国で設立された友愛団体であり、労働組合でした。会員には、鉄道の転轍手の操作員や、鉄道操車場で列車を連結する作業員が含まれていました。1886年に設立されたこの組合は、1894年7月にアメリカ鉄道組合の台頭と、 1894年のプルマン・ストライキにおける大敗により、解散しました。 この組織は、1894年10月に北米転轍手組合の設立によって引き継がれました

歴史

設立

SMAA初代グランドマスター、ジェームズ・L・モナハン

アメリカ初の鉄道転轍手労働組合は、1877年の激動の労働争議の最中にシカゴ市で設立された地方組織であった。同年6月、レイクショア・アンド・ミシガン・サザン鉄道の転轍手であったジェームズ・カラートンは、市内の各操車場に、各操車場から3人ずつ代表者を組織会議に派遣するよう要請した。[ 1 ]会議には合計15人の代表者が出席し、転轍手同胞団と呼ばれる短命の組織が発足した。[ 1 ]同年8月18日、転轍手組合と呼ばれる新しい組織がこれに取って代わり、カラートンが再び指導的役割を果たした。[ 1 ]この組織は少なくとも1881年まで存続し、シカゴ外への拡大は果たせなかったが、将来の組合発展の核となった。[ 2 ]

カラートンの先駆的な取り組みは、1884年にシカゴの地域会員数と活動の増加、中西部の鉄道都市の他の地域組織への構想の拡大とともに、ついに成長を遂げた。[ 2 ]

これらの自治的な地方のスイッチマン組合は、全国組織の必要性を感じ始め、1886年2月22日にシカゴで開催される設立大会の開催が呼びかけられました。[ 2 ] 8日間続いた組織大会には多くの人が参加し、役員の選出、月刊誌の発行、秘密会議での広範な議論が行われました。[ 3 ]

続く大会は1886年9月20日にミズーリ州カンザスシティで開催される予定だった。[ 3 ]この集会はSMAA第1回年次大会として知られ、組織に所属する25の支部から代表者が出席した。[ 4 ]集会の主な議題は、組織の統治のための憲章と規則の起草に費やされた。[ 4 ]フィラデルフィア学区で2年間法律を学んだ卒業生のジェームズ・L・モナハンが、この組織の初代グランドマスターに選出された。 [ 4 ]モナハンは1888年11月にイリノイ州議会議員に選出され、ミネアポリス在住のフランク・スウィーニーが後を継いでSMAAの長となった。[ 4 ]

SMAAの第2回年次総会は1887年9月19日にインディアナポリスで開会の辞を打った。[ 4 ]この集会では、26歳のシカゴ出身のウィリアム・A・シムスロットが組織のグランドセクレタリー兼会計に選出され、SMAAのもう1人の大黒柱が注目を集めた。[ 5 ]スウィーニー、副グランドマスターのジョン・ダウニー、スイッチマンズ・マガジン編集者のジョン・A・ホールとともに、これらはSMAAの比較的短い存続期間中に最高指導者を構成することになる。

1888年のシカゴ、バーリントン＆クインシーストライキ

19世紀から20世紀の大部分にかけて、鉄道労働者は職能に基づいて無数の小組織に分かれていました。機関士は機関車技師同胞団（B of LE）、列車の燃料として石炭を砕き、シャベルで運ぶ機関助手は機関車火夫同胞団（B of LF）、車掌は鉄道車掌協会（ORC）、ブレーキ操作員は鉄道ブレーキ操作同胞団（BRB）といった具合です。SMAAもこうした無数の組織に属していました。意思決定権の分散と、組織間の利害の対立が激しく、ストライキ時の統一的な行動は極めて困難でした。

1888年1月、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー（CB&Q）線路網に所属するB of LEの不満を抱えた技師とB of LFの機関助手が集まり、賃金、雇用保障（解雇理由の提示が必要）、職位、労働条件に関して雇用主の不当な扱いに対する共同訴訟について協議した。[ 6 ]交渉委員会が設置され、組合側の主張を鉄道当局に提示したが、当局は実質的な変更を拒否した。[ 7 ]

両組織の長、LE鉄道協会のグランドチーフ、ピーター・M・アーサーとLF鉄道協会のグランドマスター、フランク・P・サージェントが招集され、再編された交渉チームとともに、依然として賃金の引き上げや労働条件の変更に応じようとしない鉄道会社とのさらなる協議が行われた。[ 7 ]鉄道会社のゼネラルマネージャーと社長への最終的な訴えも同様に実を結ばなかった。[ 8 ]ストライキが呼びかけられた。

1888年2月27日午後4時、CB&Q系統のすべての機関車が終点に到着し、鉄道の機関士と機関助手全員が職場を離れ、長期ストライキが始まった。[ 9 ]ストライキ開始直後、CB&Qは他の並行鉄道を経由して車両を移動し始めた。[ 10 ] 3月5日、ストライキ中の2つの組織の間でシカゴで会議が開催され、これらの並行路線の機関士と機関助手は、他のすべての業務を継続する一方で、今後は自分が運行する列車でCB&Qの車両を扱わないことを雇用主に通知することで合意した。[ 10 ]

鉄道会社は路線の運行を維持するためにスト破りを雇ったが、その多くは鉄道経験がほとんどなかったため、操車場や側線で転轍手が行う車両の連結と切離しという、すでに危険な作業がさらに危険なものとなった。[ 11 ]その結果、3月23日にはSMAAのメンバーもCB&Qに対するストライキに加わった。[ 12 ]しかし、鉄道のブレーキ手は仕事を続け、3つの運行業界の同胞団がストライキ中もCB&Qの列車の運行を手伝った。ストライキ中の機関士、機関助手、転轍手のブレーキ手に対する敵意は比較的小さかったと言われている。[ 13 ]

結局、労働組合はストライキに敗れ、分散した職能形式の労働組織の有効性に対する不安感が一般的に高まった。

連盟の取り組み

1890 年代初頭の休日のお祝い中の SMAA ロッジ 116 (イリノイ州ケンジントン) のメンバー。

1888年の夏から秋にかけて、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道のストライキの敗北後、機関車機関助手同胞団と転轍手相互扶助協会の役員は、機関士、機関助手、転轍手、制動手、車掌からなる鉄道職員同胞団の広範かつ恒久的な連合体を作るための協議を開始した。[ 14 ] 両団体の間で連合規約が採択された。 [ 14 ]

1889年2月、フランク・サージェント総長、会計幹事兼雑誌編集者のユージン・V・デブスを含む、極めて親連合派のLFの役員らは、より広範な労働同盟を模索するためにフィラデルフィアで会合し、由緒ある労働騎士団（KoL）と新生のアメリカ労働総同盟（AF of L）の代表者らと、鉄道産業の労働者とより広範な組織化されたアメリカ人労働者を団結させることを目的とした議論を行った。 [ 15 ]このフィラデルフィアでの会合から生まれたのは、労働組合の強化を求める当たり障りのない、効果のない回状だけであった。[ 16 ]

しかし、サージェントとデブスの取り組みが実を結ぶまでには長い時間はかからず、1898年6月6日、シカゴで鉄道従業員連合最高評議会と呼ばれる新しい鉄道連盟が設立されました。[ 16 ]この組織の設立兄弟団には、機関車火夫兄弟団、鉄道ブレーキ夫兄弟団、転轍手相互扶助協会が含まれていました。[ 16 ]比較的高給取りの車掌と技師の組織である2つの主要な兄弟団は、この新しい組織化の取り組みから距離を置くことを選択しました。

最高評議会はトップダウン型の組織であり、鉄道同胞団の執行役員の権限を集中化し、中央集権化された鉄道システムに対する対抗力を持つことを目的として、それぞれ1885年と1886年に設立されたアメリカ鉄道協会（ARA）とゼネラルマネージャー協会（GMA）という独自の協会に統合された。[ 16 ]

鉄道員同胞団との戦い

終焉

参照

脚注

  1. ^ a b c「昔の転轍手」『転轍手ジャーナル』第1巻第2号（1886年6月）、51ページ
  2. ^ a b cジョン・A・ホール『Q通りの大ストライキ』シカゴ：エリオット・アンド・ビーズリー、1889年、20ページ。
  3. ^ a bホール「Qに対する大ストライキ」 21ページ。
  4. ^ a b c d eホール『Qに対する大ストライキ』 22ページ。
  5. ^ホール『 Qに対する大ストライキ』 23-24ページ。
  6. ^要求事項の逐語的リストについては、ジョン・A・ホール著『Qに対する大ストライキ』 29～34ページを参照。
  7. ^ a bホール「Qへの大ストライキ」 45ページ。
  8. ^ホール『 Qに対する大ストライキ』 46-47ページ。
  9. ^ホール『Qに対する大ストライキ』 47ページ。
  10. ^ a bホール、「Q号線の大ストライキ」 50ページ、1888年6月の機関車技術者同胞団の回覧板に掲載された出来事の簡潔な歴史を引用。
  11. ^ホール『 Qに対する大ストライキ』 49-50ページ。
  12. ^ホール『Qに対する大ストライキ』 48ページ。
  13. ^ホール『Qに対する大ストライキ』 56ページ。
  14. ^ a bポール・ミシェル・タイヨン著『善良で信頼できる白人：鉄道同胞団、1877-1917』イリノイ大学出版局、イリノイ州アーバナ、2009年、98ページ。
  15. ^タイロン『善良で信頼できる白人男性』 98-99ページ。
  16. ^ a b c dタイロン『善良で信頼できる白人男性』 99ページ。

さらに詳しい参考文献

公式ウェブサイト

  • スイッチマンズ・ジャーナル—第1巻 (1886-87) | 第2巻 (1887-88) | 第3巻 (1888-89) | 第4巻 (1889-90) | 第5巻 (1890-91) | 第6巻 (1891-92) | 第7巻 (1892-93) | 第8巻 (1893-94) | 第9巻 (1894) —注：第2巻、第3巻、第5巻、第6巻は現存しません
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