ニューサウスウェールズHセット
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| Hセット | |
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.jpg/1280px-H49_(45785868011).jpg) ニューカッスルインターチェンジのH49 | |
.jpg/1280px-Interior_of_Driving_Trailer_No.ONL5971_of_NSW_Train_Link_'H_set'_H1_(2).jpg) 内部（上層デッキ） | |
| 在庫タイプ | 電気式マルチユニット |
| 稼働中 | 2006年～現在 |
| メーカー | UGLレール |
| 建設場所 | ブロードメドウ |
| 交換 | |
| 構築済み | 2006～2012年 |
| 入隊 | 2006年12月15日 （2006年12月15日） |
| 改装済み | 2025年～現在 |
| 建造数 | 221 |
| 稼働中の数 | 220 |
| 後継 | Dセット（都市間サービスのみ） |
| 形成 | 4両編成55編成 |
| 艦隊数 |
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| 容量 | 432 |
| オペレーター |
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| デポ | |
| 運行路線 | |
| 仕様 | |
| 車体の構造 | ステンレススチールとファイバーグラス製エンドボンネット |
| 列車の長さ | 81.55メートル（267フィート6+5 ⁄ 8 インチ） |
| 車の長さ |
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| 幅 | 3,034 mm (9 ft 11+1 ⁄ 2 インチ） |
| 身長 | 4,403 mm (14 ft 5+3 ⁄ 8 インチ） |
| ドア | プラグ式、片側2個 |
| 最高速度 |
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| 重さ | 201 t (198 ロングトン、222 ショートトン) |
| 車軸荷重 | 19トン |
| 牽引システム | 三菱2レベルIGBT - VVVFインバータ |
| トラクションモーター | 三菱200kW（270馬力）3相交流誘導モーター8台 |
| 出力 | 1,600kW（2,146馬力） |
| 加速度 | 1.03 m/s 2 (3.4 フィート/s 2 ) |
| 減速 |
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| 電気システム | 架空線から1,500 V DC（公称） |
| 現在のコレクション | オーストブレックパンタグラフ |
| UIC分類 | 2'2'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+2'2' |
| ブレーキシステム | 自動空気、電空、再生式（フェイヴリートランスポート） |
| カップリングシステム | デルナー |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
ニューサウスウェールズ州のHセットは、一般的にOSCAR（Outer S uburban Car ）列車と呼ばれ、シドニー・トレインズが現在その都市間路線と一部のシドニー郊外路線で運行している電車（EMU）の一種です。UGLレールがブロードメドウで製造したHセットは、 2006年12月にシティレールブランドで初めて運行を開始し、2012年12月に最後の運行を開始しました。その導入により、一部の2等車Vセット客車（2等車DCMおよびDCT客車）が引退することができました。[ 1 ]長距離列車としてのHセットは、以前のインターシティ・タンガラGセットと全体的なレイアウトとデザインが似ています。現在55両編成で運行されており、[ 2 ] Hセットはシドニーと南海岸、シドニーと中央海岸の間で運行しています。
デザイン
HセットとMセットには多くの類似点があり、改良された車外行き先表示板、停車パターンを表示する車内行き先表示板、デジタル音声アナウンス、防犯カメラ、緑色の目標プレートなどがある。OSCARには、長距離運転時の快適性を高めるための追加機能も備わっている。これには、耐久性があり破壊行為に強いウールモケット生地で覆われたハイバックシート、パッド付きヘッドレスト、格納式フットレスト、荷物棚、通路側座席の肘掛け、車椅子対応トイレなどが含まれる。車椅子用座席は玄関ホールに設置されており、上下階には3人掛けの座席が設けられている。車両の内装はトランスポート・デザイン・インターナショナルがデザインした。[ 3 ]
OSCAR はハンター鉄道車両と共通の台車設計を採用していますが、ヨーダンパーが装備されていないため、最高速度は 130 km/h となります (ハンター鉄道車両の 145 km/h に対して)。
OSCARには、いくつかの新しい安全機能も搭載されています。V編成などの旧型車両のドアは、各駅（短いプラットフォームを含む）ですべて解錠されています。V編成は乗降時にスライドさせて開けるドアで、G編成は押しボタン式です。しかし、H編成では、駅員が各駅で開けるドアの数を選択できます。この機能は、短いプラットフォームに停車中に乗客が車両から転落する事故を防ぐことを目的としています。H編成には、 M編成およびハンター車両と互換性のあるデルナー自動連結器が装備されています。この連結器は衝突時の衝撃を吸収し、 H編成のアンチクライマーも衝撃力を軽減します。また、車体設計も異なります。タンガラのように車体全体が同じ設計であるのに対し、運転室は保護ケージのようにグラスファイバー製で、車員のドアの端まで伸びる箱形鋼製フレームで支えられています。車両のその他の部分は従来のステンレス鋼で作られています。
配達
最初の発注は41両で、契約は2003年2月に締結された。2回目の発注は2005年4月に81両、3回目の発注は2009年3月に72両で、2010年3月には74両、2011年1月には99両に増備された。[ 4 ] OSCARの運行開始は、M編成の導入がうまくいかなかったことを受けてシティレールが車両を徹底的に試験したかったため、遅れた。2006年8月5日、中央駅の100周年記念 の一環として、H3編成が一般公開された。
2006年12月15日、OSCARはシドニーとウーロンゴン間で木曜日と金曜日に営業運転を開始しました。数か月後、OSCARは平日全日運行を開始しました。段階的な運行開始により、以前のG編成はウォイオングとスプリングウッド行きの列車に再投入されました。2007年4月30日からはH編成が他の列車に導入されましたが、OSCARの運行は当初のG編成に戻りました。8両編成での運行は2007年11月26日に開始されました。
2008年4月8日、セントラルコースト＆ニューカッスル線にHセットが導入され、8両編成で運行され、主にシドニーとワイオングの間で運行されましたが、ニューカッスル行きのサービスにも使用されました。Hセットはエッピング・チャッツウッド鉄道線で使用された最初の車両であり、2009年2月23日から2009年10月10日までシャトルサービスを運行していました。シャトルサービス期間中は、ノーザン線サービスに統合されるまで、4両編成が同線でのみ運行されていました。
2009年3月27日には72両の追加発注が確認され、4両編成18編成が新たに編成された。2010年度の国家予算により、この発注は74両に増額された。[ 5 ]追加2両は予備車となる。この発注による最初の列車は2010年10月18日に運行を開始した。[ 6 ]乗客のフィードバックに応え、これらの車両では座席の背もたれに20mmのパッドが追加され、座席ベースも延長され、快適性が向上している。[ 7 ]
最後のHセットは、予備運転台OD6850とともに2012年12月にシティレールに納入されました。[ 4 ] [ 8 ] [ 9 ]
稼働中
形成
4 両編成の各車両は、次の 3 種類の車両で構成されています。
- OD = 郊外運転車：102席
- ON = 郊外非制御モーター：118席
- ONL = 郊外型非制御モーター（トイレ付き）：110席
この構成では、OD–ONL–ON–OD です。
セットは次のように番号が付けられます (n はセット番号です)。
- セットH1～10: OD69 (n*2～1)、ONL59 (n+50)、ON59 (n)、OD69 (n*2)
- セットH11～48: OD69 (n*2+1)、ONL59 (n+50)、ON59 (n)、OD69 (n*2+2)
- セットH49: OD6921、ONL5999、ON5949、OD6922
- セットH50～55: OD69 (n*2～57)、ONL58 (n+21)、ON58 (n～29)、OD69 (n*2～56)
H セットは、シドニー トレインズにより以下の都市間路線で運行されています。
- セントラルコースト＆ニューカッスル線：シドニーセントラルからノースショア線経由でゴスフォード＆ワイオングまで（平日のピーク時間帯のみ運行）
H セットは、以下の路線の限られた数の郊外列車サービスで使用されます。
- セントラルからブラックタウンまでのT1ノースショア＆ウェスタンライン（平日のピーク時のみ運行）
- T4東部郊外線およびイラワラ線（ボンダイ ジャンクションからハーストビルまたはウォーターフォールまで）（平日のピーク時間帯のみ運行）
改造された近郊形H編成は現在以下の路線で運行されています。
- T1ノース ショアおよびウェスタン ラインのサービス(スコフィールズからゴードン経由でホーンズビーまで運行) (平日のピーク時間帯のみ)
改修
2024年12月に都市間ネットワークにDセット が導入されることに伴い、 [ 10 ] Hセットは郊外サービスへの転用が進行中です。[ 11 ]
Hセットは、郊外サービスへの最終的な転用に備えて、2023年からホーンズビー保守センターで改修プログラムを受けています。ATPの追加、トイレの撤去、新しくアップグレードされたLCD車内乗客情報ディスプレイ、 Bセットに見られるものと同様の更新されたデジタル音声アナウンスなどの内部アップグレードが車両全体に実装されています。さらに、Bセットに似たキャブデザインとオレンジ色のドアを再塗装した新しいオレンジ色の塗装も展開され、車両をシドニーの他の郊外鉄道車両と視覚的に一致させます。改修されたHセットは、2025年10月にT1ノースショア・アンド・ウェスタン線とT9ノーザン線で運行を開始しました。 [ 12 ]
参考文献
- ^ 「ブルーマウンテンズ線に増備車両」シティレールニュース、2007年6月12日。2010年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月19日閲覧。
- ^外回り近郊形鉄道車両（OSCAR） UGL
- ^ "oscar" . Axis Communications. 2011年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月20日閲覧。
- ^ a bオスカープロジェクトRailCorp
- ^ 「記録的な鉄道・バス投資、502億ドルのメトロポリタン交通計画開始へ」(PDF)ニューサウスウェールズ州政府。2010年6月8日。 2010年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2010年6月8日閲覧。
- ^ 「More Oscarcarcarcarsentry service」（PDF） . CityRail Xpress edition 152. 2010年10月20日. 2011年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2010年10月21日閲覧。
- ^ 「オスカーの展開は続く」（PDF） CityRail Xpress第204号、2011年11月9日。
- ^ TOC免除RailCorp 2012年12月4日
- ^「シドニー周辺」鉄道ダイジェスト2013年2月号 14ページ
- ^ 「マリユン艦隊」 .ニューサウスウェールズ州交通局. 2024年3月5日. 2024年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月12日閲覧。
マリユン艦隊は2024年後半から段階的に旅客サービスを開始する予定。
- ^ 「ニューサウスウェールズ州政府、新型インターシティ列車に28億ドルを投資、全列車にエアコン設置」（プレスリリース）。ニューサウスウェールズ州交通局。2014年5月8日。 2014年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月8日閲覧。
さらに、現在都市圏外への運行を行っているオスカー・インターシティ列車は、シドニー郊外への運行に再配分され、州内の全列車にエアコンが設置される。
- ^ 「公共交通機関 - 時刻表 - リアルタイムv2用 - TfNSWオープンデータハブおよび開発者ポータル」 opendata.transport.nsw.gov.au . 2025年10月22日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにあるニューサウスウェールズ州のHセットに関連するメディア- 技術図面と仕様ニューサウスウェールズ州交通局
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