
テレビ探知車は都市伝説である。使用中のテレビの存在を検知できる装置が搭載されていると言われている。 [ 1 ]これらの探知車は、英国郵便局、そして後にBBCの請負業者によって、英国、チャンネル諸島、そしてマン島におけるテレビ受信料制度の執行に使用された。しかし、テレビ探知車が裁判で受信料の徴収に成功した例はこれまで一つもない。
イギリスでテレビ放送が第二次世界大戦による中断の後に再開されたとき、サービスの資金調達のためにテレビ受信料を導入することが決定された。1946年6月1日に初めて導入されたとき、モノクロのみの単一チャンネルのBBCテレビサービスをカバーする受信料は2ポンド(2023年時点で104.79ポンドに相当)だった。[ 2 ]受信料は当初、イギリス国内の公共通信の規制当局であった郵便局(GPO)によって発行された。受信料を持たない人がテレビを購入して操作するのを止めることはできなかったため、テレビ受信料制度を施行する方法を見つける必要があった。受信料なしでのテレビの使用を特定するために使用された方法の1つは、バンに搭載されたテレビ検出装置であった。
最初のテレビ探知車は1952年2月1日に発表された。[ 1 ] [ 3 ] 1950年代、当時テレビ免許制度を管理していた郵便局は、改造されたヒルマン・ミンクスとモーリス・オックスフォードのワゴン車を運行していた。これらのワゴン車には屋根に大型アンテナが取り付けられていた。その後、コマーズが導入された。1980年代には、ダッジとレイランドから探知車が供給されるようになった。1990年代には、フォード・トランジットが導入された。2003年、TVLは探知車の10代目モデルを発売した。これらの探知車には、目立たないように運用できるよう、取り外し可能なブランドロゴが付いていたとされている。[ 4 ]
これらのバンに搭載されているとされるテレビ検出器の動作原理はBBCによって明らかにされていないが、テレビから発せられる電磁波を検出することで動作すると考えられている。ただし、「より一般的には、当局は販売店からテレビの販売に関する詳細を受け取る」とのことだ。[ 5 ] [ 3 ] [ 6 ] [ 7 ]最も一般的な方法は、テレビの局部発振器からの信号を検出するというものだった。[ 8 ]
2013年、ラジオ・タイムズはBBCから流出した内部文書を入手した。この文書には、テレビ受信料の脱税に関する訴追の内訳が記載されていた。[ 9 ] 18ページにわたるこの文書には、免税者の人数の内訳と、受信料を支払わない者を捕まえるために雇われた人数が記載されていた。[ 10 ]こうした者を捕まえるためにテレビ受信料の盗聴車が使われているという記述はなかったため、メディアは盗聴車の実在性について憶測を呼んだ。これに対し、BBCの広報担当者は、盗聴車が偽物だという主張を否定し、「盗聴車は受信料徴収の執行において重要な役割を担っています。盗聴車の数や仕組みについては、盗聴を逃れようとする者にとって有益な情報となる可能性があるため、詳細には触れていません」と述べた。[ 9 ]
約10世代の検出器バン技術が使用されました。[ 4 ]最初の3つは郵便局電気技術者ジャーナルに掲載されました。[ 3 ] [ 6 ] [ 7 ]
最初の検出器は1952年に導入されました。この検出器は、ブラウン管内の水平走査偏向の磁界を、無線信号ではなく検出することで動作しました。テレビブラウン管は、オシロスコープとは異なり、磁気偏向を用いていました。偏向電流は、周波数10.125kHzの鋸歯状波でした。 [ 3 ]
これは水平偏向であったため、磁力線はほぼ垂直でした。そのため、探知車の屋根に設置された3本の小型水平ループアンテナを用いて磁力線を検出しました。これらのアンテナはL字型に配置され、前後斜めと左右斜めの2組に手動で切り替えられました。コイルと受信機は、ラインスキャン信号の第2高調波である20.25kHzの固定周波数に同調され、帯域幅は200Hzでした。ラインスキャン周波数は、テレビ内部で主電源周波数の倍数として生成され、長期的にはわずかに変化する可能性がありました。この帯域幅は、変化する周波数を受信できるようにしつつ、車のエンジンからの点火ノイズを可能な限り排除するために選択されました。この点火ノイズの干渉が、探知機の性能を制限していた主な原因でした。第2高調波周波数が選択された理由は、市販の無線受信機を使用でき、基本周波数における過度の点火ノイズや、長波無線搬送波と高調波の混同を避けるためです。受信信号は、CWモールス無線受信と同様に、局部ビート周波数発振器(BFO)と混合され、可聴な1kHzのビート周波数が生成された。オペレーターはヘッドフォンで信号を聞き、メーターで信号強度を測定した。[ 3 ]
探知機を操作するには、まず道路に沿って対象住宅の前を走行した。作動中のテレビに近づくと、信号が強くなった。操作者はアンテナのペアを切り替えることで、バンの前方または横で最大感度を得ることができた。2つの組み合わせの信号強度が同じであれば、バンは住宅の横に位置していたことになる。同様の比較により、テレビが道路の左側にあるか右側にあるかが判断できた。テレビのブラウン管を直接探知するため、テレビアンテナの位置は関係なかった。[ 3 ]
1963年までに、英国第2のテレビ局ITVが放送を開始しました。これにより、当初のテレビ検波システムはますます機能不全に陥りました。両局はラインスキャン信号を正確に同期させていませんでした。近隣の2台のテレビがそれぞれ異なるチャンネルにチューニングされている場合、[ i ]ビート周波数効果が生じ、テレビ検波器が誤動作を起こす可能性がありました。当初の磁気式低周波検波システムは、テレビの設計が改善されて磁場放射が少なくなったことに加え、自動車の増加によって点火回路からの干渉が増大したこともあって、機能不全に陥っていました。[ 6 ]
新しい検波システムが必要となり、これはスーパーヘテロダイン方式の無線受信機回路に用いられる局部発振器からの漏洩信号の検出に依存するものとなった。当時の送信は405回線方式で行われ、バンドI(47~68MHz)、バンドII(87.5~108.0MHz、VHF/FM音声専用ラジオ[ ii ])、バンドIII(174~240MHz)のVHF帯域が使用されていた。テレビ送信帯域の広さと使用される中間周波数の変動のため、検波受信機は29~240MHzの範囲で同調可能である必要があった。バンドIIIの基本波、またはバンドIとIIの高調波のいずれかを検出することにより、検波システムは110~250MHzのみで動作させることができた[ 6 ] 。
探知車のアンテナは回転式の高度に指向性のあるアンテナであった。これは、複数の場所からテレビ受信機の方位を測定し、三角測量によって使用された。その探知範囲は数百ヤードであったが、通常は建物の密集した通りで数軒の距離に過ぎなかった。[ iii ]漏洩信号の偏波は予測不可能であったため、探知機のアンテナは混合偏波または楕円偏波を受信できなければならなかった。これは、斜めに傾けたダイポールアンテナを金属メッシュのコーナーリフレクタの前に設置することで実現され、コーナーリフレクタ全体は回転可能であった。ビーム幅は十分に狭く、発生源の位置特定に約 5° の精度が得られました。完全なアンテナは大きく、以前のバンではなく、モーリス オックスフォード トラベラーエステート カーの上に固定されたため、全高 9 フィート 9 インチ (3 メートル) は一般的な大型バンと同程度であり、高さのクリアランスの問題は回避されました。それは直径2インチのアルミ管マストに取り付けられており、手動でハンドルを回して回転させました。受信機とディスプレイは1つの箱にまとめられており、助手席があった場所に取り付けられていました。オペレーターと郵便電信オペレーター[ iv ]は地図読みも兼ねており、有効および最近期限切れになった免許のリストを持っていて、後部座席に座っていました。この車両の珍しい特徴は光学潜望鏡で、マストの回転と同期して、信号が検出された家を特定しました。夜間には、代わりに光点を投影するために使用できました。オペレーターが潜望鏡と一緒に頭を動かす必要がないように、[ v ]固定された接眼レンズを備えた一対のプリズムを使用して回転を生み出しました。[ 6 ]
受信機の電子回路は、5インチのCRT画面に周波数分析装置のパノラマ表示を生成した。この表示は、最大8MHzの範囲で自動的に掃引された。最初の入力段は、既存のテレビの「タレットチューナー」設計に基づいており、 [ vi ] 110~250MHzに及ぶ14のバンドを手動で選択する。地元で使用されている放送チャンネルの数は非常に少なかったため、[ vii ]各検出サーチには、機械的に切り替えられるバンドが2、3個あれば十分であった。受信機回路はトリプルスーパーヘテロダインで、第2のIF周波数は、CRTの水平走査と同期して、60~70MHzの間で掃引された。IF発振器は、ある種のトランスダクタ回路を介して掃引信号によって制御され、制御巻線が発振器周波数を制御するインダクタの磁気抵抗を制御した。この掃引範囲はオペレータが制御可能で、ゼロにまで下げることもできるため、受信機はヘッドフォン出力付きのシンプルな受信機となった。[ 6 ]
英国におけるUHF625ラインテレビの導入とカラーテレビの可能性は、バンドIVとVの使用を可能にし、新世代の探知車を必要としました。また、より高額なカラー放送免許も新たに導入されましたが、新しいカラー放送セットに対応して免許が更新されなかったため、免許取得の回避が増加すると予想されました。
再び、周波数帯域の上限のみを検出することで、検出器受信機に非現実的なほど広い周波数範囲を必要とせずに、同じ機器で上限の基本波と下限の高調波の両方を検出できるようになりました。新しい受信機の検出には、2つの新たな問題に対処する必要がありました。第一に、放射周波数は以前よりも高く、信号強度は低下していました。第二に、この波長での信号の伝播と、近隣の多くの表面からの反射による混乱を招く傾向があるため、従来の数点からの三角測量法はもはや信頼できませんでした。三角測量に代わる、より直接的な位置特定方法が必要でした。[ 7 ]
470~860MHzの周波数範囲に適した広帯域アンテナは、長さ6フィートの円錐状の巻枠に巻き付けられた対数周期スパイラルアンテナであった。このアンテナは、最大出力の半分におけるビーム幅で40°の指向性を持っていた。 [ viii ]指向性を狭くするために、これらのアンテナを2つ平行に設置し、6λ(検出周波数での6波長)の間隔を空けた。アンテナは動作中は横向きで、捜索場所まで運転する際には縦向きに回転させることができた。必要な間隔は周波数によって変化するため、前方のアンテナはチューニングにより自動的に前後に動いた。低周波数では、必要な広い間隔は、目立つ箱に入れてバンの屋根を前方に延長する必要があった。防水は、使用していないときはジッパーで閉じる、グリースを塗ったネオプレン製のフラップで行われていた。アンテナは、VHF探知機のように捜索中に走査パターンで動くというのがよくある誤解であるが、実際には静止したままであった。[ 7 ]
2アンテナシステムの受信ビームパターンは、依然として約40°の幅であったが、今度は7つの明確に定義されたローブに分割され、中心のローブの幅は約4°であった。ゆっくりと走行する車両の動きがスキャン機構として使用され、スピードメータードライブの回転センサーがディスプレイのX軸スキャン信号を提供した。手動の押しボタンは、各家の境界を通過するたびに押された。理想的な検出表示は、ターゲットハウスの2つの家マーカーの間を中心とした7つのピークの連続であった。ディスプレイには2台のCRTが使用され、1台はオペレーターが、もう1台は写真記録を提供するためのものであった。ポラロイドの「インスタント」カメラが使用され、家の所有者と対面する前にその場でプリントを作成することができた。[ 7 ]
テレビの存在を捜索する初期の作業は、正確な位置特定ではなく、別々のアンテナ対を用いて行われました。これは、共通の反射板の両側に1つずつ設置された単純なダイポールアンテナで、それぞれの側からの信号強度を比較するものでした。レイランドのような後発の探知車は、この技術を発展させたもので、2本のアンテナを使用することで、機械的にはるかにシンプルなアンテナシステムを実現しました。[ 7 ]
完成したシステムは、テレビ探知車の中で最も視覚的によく認識されました。特に、カラーテレビの普及に伴うシステムの成功と取り締まり活動の拡大により、最も多く設置されたことがその理由です。このシステムは、当時GPO電話局の標準車となりつつあったコマーPB車に搭載されましたが、アンテナを搭載するために大幅な改造が施されていました。また、市街地での低速走行を容易にするため、オートマチックトランスミッションも搭載されていました。 [ 7 ]
2013年に、マルクス・G・クーン氏によるテレビ電波検出に関する研究が行われた。[ 11 ]この研究では、現代のテレビ受信機からの電波は依然として検出可能であるものの、受信信号との関連づけ、ひいては特定の放送免許と受信機の電波との相関関係の特定がますます困難になっていることが明らかになった。受信機は複数の電波源、特にディスプレイコントローラと、液晶パネルへの低電圧差動信号リンクから電波を放射していた。 [ 12 ]
現代のテレビ受像機は、独立したフロントエンドビデオプロセッサとディスプレイコントローラという一貫した内部構造を採用しており、それぞれが単一のICに高度に統合されている。これらのプロセッサとディスプレイコントローラは、地域の放送規格に準拠したアナログチューナーから信号を受信する。ビデオプロセッサはアナログ信号をITU-656などの一貫したデジタル信号規格に変換する。ディスプレイコントローラは、この信号を、取り付けられた特定のスクリーンパネルのピクセル寸法(1440×900 WXGA+規格など)にマッピングする。これは、 720×576などの放送規格とはまったく異なる。ディスプレイコントローラは、4:3や16:9などのアスペクト比もマッピングする。[ 11 ]
テレビからの放射を特定するのが難しい理由はいくつかある。第一に、現代のEMI基準とEMC基準への準拠強化により、放射レベルは単純に低くなっている。ビデオプロセッサIC内の信号は、従来の検出器と同様に識別対象として当然であるが、外部で測定するにはあまりにも低すぎる。第二に、現在利用可能な信号は放送信号から切り離されている。LCDパネルへのLVDSリンクは受信可能な信号を提供するが、これは受信する放送だけでなくパネルの構成にも大きく依存し、識別可能な状態に再構成するのは困難である。[ 11 ]
最も粗雑な方法では、識別可能なビデオ信号を認識することは可能ですが、特定の放送や証拠基準に結び付けることは困難です。単純な光検出器であれば、より単純な回路で同等の成果が得られる可能性があります。[ 11 ]この方法が現在使用されているという説もあります。[ 13 ]
BBCは、テレビ受信料の徴収を管理し、テレビ受信料制度を施行するために、[ 14 ] TV Licensingという商標を 使用する企業に下請け契約を結んでいる。[ 15 ] BBCはテレビ受信料に関する公的機関であり、全体的な責任を負っている。[ 15 ]
探知車はBBCの請負業者であるCapita Business Services Ltdによって運営されている。[ 16 ]
2013年にBBCに提出された情報公開請求の一環として、テレビ探知技術に関する一部の情報が明らかになった。その中には捜索令状の詳細も含まれていた。令状によると、BBCの請負業者が「光学検出器」を用いてテレビの存在の可能性を探っていたことが明らかになった。[ 13 ]令状には、「探知車内の光学検出器は大きなレンズを用いて光を集め、それを非常に高感度の装置に焦点を合わせる。この装置は変動する光信号を電気信号に変換し、電子的に分析することができる。受信機が放送番組の視聴に使用されていた場合、陽性の読み取り値が返される」と記載されていた。[ 13 ] BBCは、これは受信機が「放送を受信していた可能性のある」ことを示す強力な証拠であると述べた。
英国会計検査院の会計検査院長によると、「BBCは、利用者が生放送を視聴しているものの受信料を支払っていないと疑う場合、実際にそうであるかどうかを確認するために探知車を派遣することがあります。テレビ視聴検知車は、テレビでの視聴を検知するのと同じ方法で、テレビ以外のデバイスでの視聴を検知できます。BBCのスタッフは、管理された環境下でこれを私のスタッフに実証し、テレビ以外の様々なデバイスでの視聴を検知できることを確信できました。」[ 17 ]
2019年7月、オックスフォード・メール紙の記事は、1960年6月から2週間にわたり、BBCが所有する9台の車両群のうちの1台であるオリーブグリーンのテレビ探知車が市内を巡回し、テレビ受信許可の記録がない500の住所を調査した時のことを報じた。探知車には「無線の専門家と地元の郵便局職員を含む」3人からなるチームが乗り込み、特定の住所のテレビから発信されている信号を正確に特定するために調整可能な複数のアンテナが搭載されていた。記事は、この作戦を担当したロン・スミス氏の言葉を引用し、そのプロセスを次のように説明している。「テレビの電源を入れると、無線信号が発せられます。探知車は、信号の波長に調整された専用の無線受信機を使い、それをホイッスル音に変換して、技術者のヘッドフォンを通して送信します。」探知チームは、住民にテレビ受信許可証の提示を求め、提示できない場合は詳細情報を書き留める権限を与えられていた。[ 18 ]
テレビ探知は秘密監視の一形態であり、2000年捜査権限規制法(RIPA)によって規制されています。より具体的には、BBCによる監視活動は、2001年捜査権限規制(英国放送協会)命令によって定義されています。[ 19 ] 秘密監視を行う他の公的機関と同様に、BBCは監視コミッショナー事務局の監視下にあり、同事務局は2年ごとにBBCを検査しています。[ 20 ]情報公開請求により、BBCの探知方法に関する公式検査報告書がいくつか公開されています。[ 21 ]これらの報告書は、探知機器の使用許可手続きの概要を示しています。簡単に言うと、許可申請は探知管理者の名義で行われます。テレビライセンス局と影響を受ける世帯主との間のやり取りは、記入済みの申請書に添付することができます。申請書は品質管理の「ゲートキーパー」を経由してBBCの許可担当者(AO)に渡されます。 2012年、BBCには2つのAO(特別管理官)が任命されました。認可を受けるには、申請が「必要かつ相応」であることを示さなければなりません。AOは申請を却下する場合もあります。認可が承認されると、その期間は8週間です。