タリリンジャンクション駅

タリリンジャンクション
路線が閉鎖される直前、タリリンで列車を乗り換える
一般情報
位置	ランハムラック、ポーウィス、ウェールズ
座標	北緯51度56分17秒、西経3度17分59秒 / 北緯51.9380度、西経3.2996度 / 51.9380; -3.2996
グリッド参照	SO106274
プラットフォーム	2
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	ブレコン・アンド・マーサー鉄道
グループ化後	グレート・ウェスタン鉄道
重要な日付
1869	オープン
1962	閉鎖
位置

タリリン・ジャンクションは、ポーウィス州ブレコンの東4マイル（6.4km）に位置する鉄道ジャンクションで、1869年に開業しました。^{[ 1 ] [ 2 ]}ジャンクションは三角形で、北弦、東弦、西弦があり、駅のプラットフォームは西ジャンクションと、1878年までは東ジャンクションにも設置されていました。ジャンクションの名称は、隣接する小さな村落に由来しています。

この分岐点は、南からのブレコン・アンド・マーサー鉄道と北東からのミッド・ウェールズ鉄道が合流する地点に設置されました。両鉄道ともブレコンにサービスを提供する予定で、この目的のため、後者はタリリンからブレコンまでのブレコン・アンド・マーサー鉄道の運行権を取得しました。三角形の東側の支線は、南ウェールズからミッド・ウェールズ、そしてヘレフォードまで直通運転を可能にしました。

三角形の北側は、1816年に開通した ヘイ鉄道の路線に沿っていました。ヘイ鉄道は、ヘイの町とブレコンのブレックノック・アバガベニー運河を結ぶ馬車による路面電車でした。西端にはトンネルがあり、標準軌の列車が通行できるように拡幅と深掘りが必要でした。

タリリン・ジャンクションは、ウェールズにおけるグレート・ウェスタン鉄道の特徴としてしばしば挙げられます。つまり、ありそうもない不便な場所にジャンクションを継承してきたことです。他の例としては、モート・レーン・ジャンクション、ダヴィー・ジャンクション、アフォン・ウェン、バーマス・ジャンクション（1960年にモーファ・マウダッハに改名）などがあります。

1962年にタリリンジャンクションのすべての鉄道は旅客輸送を停止した。^{[ 3 ]}

参考文献

1. Quick, ME (2002).イングランド、スコットランド、ウェールズの鉄道旅客駅 - 年表. リッチモンド: 鉄道運河歴史協会. p. 415. OCLC  931112387 .
2. Butt, RVJ (1995年10月). 『鉄道駅一覧：過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車駅、プラットフォーム、停車場所の詳細』（第1版）. Sparkford : Patrick Stephens Ltd. p. 226. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 . OL  11956311M .
3. RW Kidner (2003). 『ミッド・ウェールズ鉄道』 オークウッド・プレス.

さらに読む

• ミッチェル、ヴィック; スミス、キース (2003). 『ブレコンからニューポートへ』 ミドルトン・プレス. 図14-19. ISBN 9781904474166. OCLC  828666902 .
• ミッチェル、ヴィック、スミス、キース (2007). 『ブレコンからニュータウンへ』 ウェスト・サセックス：ミドルトン・プレス. 図10-17. ISBN 9781906008062. OCLC  288983659 .

前駅	廃線			次の駅
グローズフォード・ハルト線と駅が閉鎖		カンブリアン鉄道ミッドウェールズ鉄道		ランゴース・レイク・ホルト線と駅が閉鎖
		ブレコン・アンド・マーサー・ティドフィル・ジャンクション鉄道北部区間		タリーボント・オン・アスク線と駅が閉鎖