イースタンオーストラリア航空

イースタンオーストラリア航空
イースタン・オーストラリア航空のデ・ハビランド・カナダ・ダッシュ8-300（2023年）
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
— EAQ —
設立1949 （1949年）
操業停止2025年8月8日 ( 2025-08-08 )
AOC #CASA.AOC.0003
活動拠点
マイレージプログラムカンタス・フリークエントフライヤー
目的地15
親会社カンタス航空
本部マスコット、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア

イースタン・オーストラリア航空は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州マスコットのシドニー空港を拠点とする航空会社でした。カンタス航空の子会社であり、カンタスリンクのブランドでオーストラリア国内16都市に就航する地域国内線航空会社でした。

歴史

イースタンオーストラリア航空は、ジム・パッカーによってタムワース・エア・タクシー・サービスとして設立され、後にタムエアに略されました。[ 1 ] 1949年8月11日に運航を開始しました。1978年にイースタンコースト航空に改名され、公共交通機関としての定期運航を開始しました。[ 2 ]

1984年、イーストウエスト航空が26%の株式を取得し、イースタン航空に改名した。アンセット・トランスポート・インダストリーズがイーストウエスト航空を買収した後、貿易慣行委員会はイーストウエスト航空に対し、保有株式36%を売却するよう命じた。残りの株式はジョン・ローワースが保有していた。[ 3 ] [ 4 ] 1988年7月、イーストウエスト航空の株式はオーストラリア航空に取得され、イースタン・オーストラリア航空に改名された。[ 2 ] [ 5 ]

1991年にオーストラリア航空が単独所有者となった。[ 6 ]この時点で、ダッシュ8とジェットストリーム31の9機を運航し、アーミデール、ブリスベン、キャンベラ、クーマ、デボンポート、グレン・イネス、ゴールドコースト、グラフトン、ローンセストン、ロード・ハウ島、メルボルン、モリー、ナラブリ、ニューカッスル、ポート・マッコーリー、シドニー、タムワース、タリーに就航していた。[ 7 ]

1992年9月、イースタン・オーストラリア航空はオーストラリア航空を買収し、カンタス航空の子会社となった。2002年、カンタス航空はサザン・オーストラリア航空をイースタン・オーストラリア航空に合併した。[ 8 ]

2008年8月、イースタン・オーストラリアはニューサウスウェールズ州の地方都市への便に72席のボンバルディア・ダッシュ8 Q400機の運航をまもなく開始すると発表し、これにより50席の小型ダッシュ8機で便を補完し、100シリーズのダッシュ8機すべてを退役させるとともに、一部の路線で36席のダッシュ8機を運航停止にすることを決定した。[ 9 ]

2015年6月、カンタス航空は、ジェットスターブランドのボンバルディア・ダッシュ8ターボプロップ機を使用して、オーストラリア東部がニュージーランドで地域サービスを運航すると発表した。[ 10 ]

2019年10月、ジェットスターは需要の低迷、燃料費の高騰、そして赤字経営を理由にニュージーランドの地域路線から撤退しました。撤退に伴い、ジェットスターブランドのボンバルディア・ダッシュ8型機5機はオーストラリアに再移管されました。[ 11 ] [ 12 ]

2024年6月25日、カンタス航空は、同じカンタスリンクの航空会社であるサンステートが運航する中型機のダッシュ8-400（Q400）14機の発注を発表しました。[ 13 ]これにより、Q200とQ300の段階的な廃止が始まり、機体の入れ替えにより、東オーストラリアの機体からすべての機体が退役します。[ 14 ] [ 15 ]

2025年8月8日、カンタスリンクはQ300による最後のフライトを運航し、タムワースとシドニー間をQF2003便として飛行した。[ 16 ] Q300の退役を記念して、カンタスリンクはスタッフと乗務員のための記念飛行であるQLK300便を運航し、この便はシドニーとハーバーブリッジ上空を遊覧飛行した。[ 17 ] [ 18 ]この飛行の後、イースタン航空はカンタス航空に代わって登録された航空機の運航者ではなくなり、[ 19 ]すべての地域ターボプロップ便はサンステート航空のQ400機によって運航される。[ 13 ]

目的地

イースタン・オーストラリア航空は、以下の国内定期便を運航しています。2015年12月から2019年11月の間、イースタン・オーストラリア航空はジェットスターのブランドでニュージーランド国内の地域路線を運航していました。[ 20 ]

2024年12月から、イースタン航空はメルボルンとアデレードからのQ300の就航地を段階的に縮小し始め、最後の航空機が退役する2025年8月には、シドニーから以下の目的地に就航していました。

艦隊

2025年8月現在、イースタンオーストラリア航空は17機のダッシュ8を運航している。[ 21 ]以前はブリティッシュ・エアロスペースのジェットストリーム31を運航していた。[ 2 ]

参照

参考文献

  1. ^「イースタンオーストラリア航空」.オーストラリア航空. 第82号. 1992年11月. pp.  56– 61.
  2. ^ a b c「イースタンオーストラリア航空 - 50年間の運航」オーストラリア航空誌第154号、1999年9月、  34～ 40頁。
  3. ^「東西連合、航空規制緩和の提案を撤回」『ジ・エイジ』 1987年9月3日。
  4. ^ 「NSW州の航空会社、東西路線に注目」オーストラリアン・ファイナンシャル・レビュー、1987年11月13日。
  5. ^「イースタン航空、新たな企業再編でオーストラリア航空のクローンとなる」オーストラリア航空誌第49号、1989年3月、18ページ。
  6. ^国内航空規制緩和 - 初年度(PDF) .インフラ・運輸調査経済局(報告書). 1991年11月. p. 26. 2022年3月3日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
  7. ^「イースタン航空、オーストラリア航空に売却」オーストラリア航空誌第69号、1991年8月、18ページ。
  8. ^「カンタス航空、地域航空会社を合併」オーストラリア航空誌第184号、2002年6月、15ページ。
  9. ^ 「QantasLinkがNSW行きQ400便のスケジュールを発表」 2008年8月6日。 2012年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月6日閲覧。
  10. ^ブラッドリー・グラント（2015年6月18日）「地域再編：ジェットスター、ニュージーランド航空の国内市場支配を打破へ」ニュージーランド・ヘラルド紙。 2015年6月19日閲覧。
  11. ^ 「ジェットスター、ニュージーランドの地域路線からの撤退を提案」（プレスリリース）ジェットスター、2019年9月25日。 2021年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  12. ^ 「ジェットスター、ニュージーランド国内5路線からの撤退を確認」（プレスリリース）ジェットスター、2019年10月16日。 2021年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  13. ^ a b「カンタスグループ、リージョナルターボプロップ機隊に投資」カンタスニュースルーム2024年6月25日. 2024年6月25日閲覧。
  14. ^ 「航空機の飛行履歴 - VH-84A」Flightradar24 . 2024年12月5日閲覧。
  15. ^ 「オーストラリア民間航空機登録 - VH-84B」 .民間航空安全局. 2025年1月29日. 2025年1月31日閲覧。
  16. ^ Ironside, Robyn (2025年8月8日). 「カンタスリンクはQ300の最終3機を退役させ、『より高速で、より大型で、より効率的な』航空機を導入する」 . The Australian . 2025年8月8日閲覧。
  17. ^ QantasLink、象徴的なQ300航空機を退役させる（YouTubeショート - 縦型動画）（動画）YouTube: Seven News 2025年8月8日. 2025年8月8日閲覧。
  18. ^ 「航空機の飛行履歴 - VH-SBV」 . Flightradar24 . 2025年8月8日. 2025年8月8日閲覧。
  19. ^ 「航空機登録簿「EASTERN AUSTRALIA AIRLINES PTY. LIMITED」」「 .民間航空安全局. 2025年8月26日. 2025年8月26日閲覧。
  20. ^ 「カンタス航空オンラインスケジュール」2009年12月16日閲覧。
  21. ^「Global 2025 Airlines Guide」.航空会社ワールド. 2025年9月. p. 50.

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