| 会社の種類 | 南アフリカ |
|---|---|
| 業界 | 輸送 |
| 設立 | 2009年[ 1 ] (2009年) |
| 創設者 | ホルヘ・ベリティッチ[ 2 ] |
| 本部 | エル・タラール、 |
| 製品 | レールバス |
テクノトレンはアルゼンチンのレールバスメーカーです。同社の製品は、鉄道民営化とそれに伴う鉄道網の老朽化によって孤立化した小さな農村部での使用を目的とした、非常に低価格の車両として設計されています。
テクノトレンのユニットは、アルゼンチンの自動車産業から容易に入手可能な部品を使用しており、1.7リッターエンジンはフィアット・ドゥナのもので、必ずしも新品である必要はありません。[ 3 ]これにより、ユニットあたりの価格、燃料消費量、メンテナンス費用の両面で非常に経済的です。[ 4 ]その結果、レールバスは交通量の少ない地方路線に最適であり、国内の3つの主要な軌間にも容易に適応できます。[ 5 ]
この車両の軽量化と最高速度の低さは、非常に劣悪な状態の線路でも使用できることを意味し、国有化後の近代化計画の下で線路交換の計画が現在ない地域に適しています。[ 6 ]
テクノトレンは1両、2両、3両編成で運行されており、全車両にディスクブレーキ、自動変速機が装備され、最大航続距離は700kmである。[ 4 ]レールバスの部品はすべてアルゼンチン製のディスクブレーキであるが、エンジンは生産中止となっている。[ 7 ]
テクノトレンは、かつて車体製造業者だったホルヘ・ベリティッチによって設立されました。ベリティッチは2003年に「マイクロトレン」と名付けられた試作車を設計しましたが、2007年まで試験走行はできませんでした。マイクロトレンがヘネラル・マンシージャ駅(住民は「バルトロメ・バビオ」と改名)で短距離走行を行ったのは、ブエノスアイレス州南東部のラプラタとラス・ピピナスを結ぶ路線の駅の一つでした。この路線は1978年に廃止されていました。[ 8 ]
ベリティッチは試作車発売直後に亡くなったが、レールバスの生産はブエノスアイレス大都市圏のエル・タラール地区にあるテクノポルテ工場で継続された。[ 8 ]試作車はその後改良・改良され、現在のテクノトレンが誕生した。[ 9 ]
テクノトレンはエントレ・リオス州で正式にデビューし、2010年からパラナ州からコロニア・アベジャネーダまでの路線で運行しています。運行は州政府系機関であるエントレ・リオス鉄道会社(UEFER)が行っています。所要時間は40分で、途中25駅が停車します。[ 2 ] 2013年にこれらのサービスは国営企業であるトレネス・アルヘンティノスに移管され、現在も運行を続けています。[ 10 ]
2013年、テクノトレン鉄道バスは、ラプラタ大学キャンパス沿いのロカ鉄道の線路を走る全長4.6kmのラプラタ大学列車サービスを開始し、ラプラタ駅と総合病院を結んでいます。[ 11 ]また、テクノポリス展示会場での輸送など、特殊な用途にも使用されています。[ 12 ]
テクノトレン社は、サンティアゴ・デル・エステロ州のミトレ鉄道線路上で「トレン・アル・デサローロ」の運行に選定されました。このサービス(観光客向けで、2016年に開通[ 13 ] )は、プエンテ・ネグロ川を渡り、リオ・ドゥルセ川を通過します。[ 8 ]