バーモント州道14号線
 バーモント州道14号線 | ||||
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 VT 14 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| VTransによって管理されています | ||||
| 長さ | 108.946マイル[ 1 ] (175.332 km) | |||
| 存在した | 1922年[ 2 ] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   ホワイトリバージャンクションのUS 4 / US 5 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 北端 |  ニューポートのVT 100 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | バーモント州 | |||
| 郡 | ウィンザー、オレンジ、ワシントン、カレドニア、オーリンズ | |||
| 高速道路システム | ||||
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バーモント州道14号線（VT 14 ）は、アメリカ合衆国バーモント州北東部にある、南北に伸びる全長108.946マイル（175.332 km）の州道である。ホワイトリバージャンクションのアメリカ国道4号線（US 4）とアメリカ国道5号線から、ニューポートのバーモント州道100号線まで伸びている。ホワイトリバージャンクションとバレ市の間では、州間高速道路89号線（I-89）と並行している。VT 14号線は、もともと1922年にニューイングランド道路標示システムの一部として指定された。1926年にアメリカ国道2号線が指定された結果、北端は短縮されたが、1960年代にVT 12号線の旧線形に沿って北に延長された。
ルートの説明
ホワイトリバージャンクションからイーストモンペリエ
VT 14 は、ハートフォードのホワイト リバー ジャンクションにあるUS 4とUS 5の交差点から始まります。この交差点は、ホワイト リバーとコネチカット リバーの合流点にあります。VT 14 は、メープル ストリートとして北西に向かい、インターチェンジなしでI-91 の下をくぐり、ホワイト リバーの北岸に沿ってハートフォードの町の中心部を通り続けます。5 マイル (8 km) 後、ウェスト ハートフォードという小さな村を通り、すぐにシャロンの町に入ります。川に沿ってさらに 5 マイル (8 km) 進んだ後、VT 14 はシャロンの中心部でVT 132と交差し、北西に進んでロイヤルトンの町に入り、ここでホワイト リバー沿いの町の 3 つの村を通過します。 VT 14 は、まずサウス ロイヤルトンを通り、 VT 110と合流し、その後、曲がりくねった川の道をたどり、ロイヤルトンの中心部を通って、最終的にVT 107と合流するノース ロイヤルトンの村に到達します。ここで VT 14 は北に曲がり、ホワイト川本流を離れてホワイト川の第 2 支流に沿って進みます。VT 14 は、ロイヤルトンの町西部を約 3 マイル (5 km) 走り、次にベセルの町にあるイーストベセルの村に入ります。1 マイル (1.6 km) 足らずで、VT 14 はサウス ランドルフの村を通過してランドルフの町に入ります。さらに北に 4.5 マイル (7.2 km) 進んだ後、VT 14 はイースト ランドルフの村に到着し、そこでランドルフの町中心部への標識があるVT 66と合流します。[ 3 ] [ 4 ]
VT 14 はさらに北に 2 マイル (3.2 km) 進み、ノース ランドルフ村を通り、ブルックフィールドの町に入ります。町境の約 3.6 マイル (5.8 km) 北にあるイースト ブルックフィールド村に到着すると、VT 14 はブルックフィールドの中心地へのルートであるVT 65と交差します。さらに北へ進むと、VT 14 はエインズワース州立公園を通過します。この州立公園はブルックフィールドとウィリアムズタウンの町境にまたがっており、ホワイト川第 2 支流の上流端でもあります。VT 14 は州立公園の狭い山道を北に進み、最終的にウィリアムズタウンの中心地に到着し、そこでVT 64と交差します。さらに 2.3 マイル (3.7 km) 進むと、VT 14 はバレの町に入ります。VT 14 はサウス バレの村を通り、 VT 63と交差してバレ市まで続きます。バレ市内では、VT 14 はサウス メイン ストリートに沿って 1.2 マイル (1.9 km) 走り、米国ルート 302とのジャンクションに到着します。米国ルート 302 と VT 14 は、市の中心部に向かう際にノース メイン ストリートで重なっています。市の中心部では、重なり合った 2 つのルートは、州間高速道路 89への短い接続路であるVT 62とのジャンクションも含む大きな四つ角の交差点で分岐します。米国ルート 302 は北西に直接モンペリエ市に向かって進み、VT 14 はメープル アベニューに沿って北に進み、イースト モンペリエの町に向かいます。VT 14 は、イースト モンペリエの町境に入る前に、約 0.6 マイル (1.0 km) バレ市内に再び短時間入ります。2.4 マイル (3.9 km) 後、VT 14 はウィヌースキー川を渡って町の中心部に入り、米国ルート 2と合流します。[ 3 ] [ 4 ]
イーストモンペリエからニューポート
VT 14 はイーストモンペリエの中心部で US 2 と 0.2 マイル (0.32 km) 重複した後、ノースモンペリエ村でVT 214との交差点まで 3 マイル (5 km) 続きます。すぐにカレーの町に入り、イーストカレーの村を含むこの大部分が田舎町の東部を約 7 マイル (11 km) 走り、次の町ウッドベリーまでさらに 8 マイル (13 km) 走ります。ウッドベリー内では小さな町の中心部を通り、グリーンウッド湖を過ぎて、ウッドベリー山脈の東端の狭い渓谷に沿って数マイル走ります。次の町ハードウィックに入ると、町の中心部に近づくにつれて渓谷が開け、ラモイル川が東から西に横切ります。ここで、北行きの VT 14 号線と西行きのVT 15号線が合流し、北西方向に約 1 マイル (1.6 km) 並行して走り、町の中心のすぐ北でラモイル川を渡ります。その後、 VT 15 号線は西に進み、2 つのルートは分かれます。VT 14 号線は、これまで通ってきた谷が再び狭くなるにつれて、ハードウィック湖の西岸に沿って北に進みます。4 マイル (6 km) 後、VT 14 号線は一時的にグリーンズボロの町に入り、エリゴ湖の岸に沿って通り、北西に進んでクラフツベリーの町に入ります。VT 14 号線は町の小さな村を迂回し、より西寄りの線路に沿って走ります。[ 5 ] [ 6 ]
VT14号線はクラフツベリーの田園地帯を8マイル（13 km）走った後、北に進んでアルバニーの町に入り、そこでさらに7マイル（11 km）走り、途中でアルバニー村を通過します。アルバニーの北で、VT14号線はイラスバーグの町に入り、町の中心部でVT58号線と交差します。2つのルートは北と西に2.1マイル（3.4 km）にわたって重なり合っています。イラスバーグの町北部でさらに3.5マイル（5.6 km）走った後、VT14号線はコベントリーに入り、そこですぐに南東から来るアメリカ国道5号線と合流します。 2つのルートはコベントリー中心部で約0.5マイル（0.8 km）重なり、その後分かれる。US 5号線は北にニューポート市へ、VT 14号線は北西にニューポートの町へ向かい、町境を越えて0.5マイル（0.8 km）足らずのVT 100号線で終わる。VT 100号線とVT 105号線はニューポート中心部まで続く。[ 5 ] [ 6 ]
歴史
19世紀の有料道路
現在のVT14の南半分の道路は、19世紀初頭に様々な民間所有の有料道路として改良された。これらのうち最も古いものは、1800年11月1日に認可されたホワイトリバー有料道路である。 [ 7 ]この道路は、ホワイト川の河口からホワイト川第2支流との合流点までの21マイル（34 km）を走り、ホワイトリバージャンクション、シャロン、ロイヤルトンの各集落を結んだ。この有料道路は52年間運営された。この期間の終わりまでに、1850年に有料道路と同じ経路でバーモント中央鉄道の新しい路線が開通したばかりだったため、道路からの収入は非常に少なくなった。[ 7 ]
現在のVT14号線の別の区間、イースト・ブルックフィールドとウィリアムズタウン・センター間の区間は、別の有料道路会社であるウィリアムズタウン・センター・ターンパイクによって改良されることになっていた。この会社は1803年11月14日に認可された。認可では、道路は25年間（後に40年に改正）の運行後に州に譲渡されることになっていた。しかし、会社は設立後2年間は何も行わず、1805年になってようやく道路の敷設を開始した。[ 7 ]
3番目の有料道路会社であるランドルフ・ターンパイクは、1805年11月7日に設立され、ホワイトリバー・ターンパイクの北10マイル（16キロメートル）の延長線を建設することになっていた。ランドルフ・ターンパイクの道路は、ノース・ロイヤルトンからイースト・ランドルフまでを走ることになっていた。この会社は1833年11月6日に州議会によって解散された。[ 7 ]
ルート指定
1922年、ニューイングランド州は地域全体のルート番号システムを採用しました。[ 2 ]ニューイングランドルート14は当初、ホワイトリバージャンクションを起点にモントピリアを通り、バーリントン市に至る南北ルートとして指定されました。[ 8 ]このルートは、バーレまでは現在のバーモント州道14号線、モントピリアまでは国道302号線、バーリントンまでは国道2号線を使用しました。[ 8 ] 1925年までに、ニューハンプシャー州への延長が指定され、コネチカット川を渡りニューハンプシャー州レバノンに至り、南東にフランクリンに向かい、現在の国道4号線に沿ってアンドーバーに至り、ニューハンプシャー州道11号線を通ってフランクリンに至りました。[ 8 ]
1926年末、アメリカ州間高速道路当局協会は正式に米国高速道路システムを確立し[ 9 ]、ニューイングランドの州間道路の多くが米国道路として再指定された。ニューイングランドのルート14のバレからバーリントンまでの部分は米国ルート2に割り当てられ、ニューハンプシャー州の部分は米国ルート4に割り当てられた。[ 10 ]これにより、ルート14は南はホワイトリバージャンクションで米国ルート4 /米国ルート5に、北はバレ市内で米国ルート2に短縮された。 1935年、米国ルート2のモントピリアとセントジョンズベリーの間の部分は、当時のバーモント州ルート18の一部を使用して、より北の配置に移管された。古い米国ルート2の配置は米国ルート302として再指定された。[ 11 ] [ 12 ]
1960年5月1日、バーモント州道12号線（モンペリエの北）の北半分は、モンペリエとモリスビル村を結んでいた「モンペリエ・モリスビル州道」に移管された。[ 13 ]元々、バーモント州道12号線はモンペリエから北に東モンペリエを経由してハードウィック、バートンに至り、その後アメリカ国道5号線と重複してコベントリーを経由してニューポート市に至っていた。[ 10 ]ハードウィックとコベントリーの間では、バーモント州道12号線には代替ルートとしてアルバニーを経由してより西寄りの経路を取るバーモント州道12Bがあった。[ 10 ] VT12号線の北半分が新しい経路に移管された結果、元々の北側の経路も再指定されることとなった。イースト・モンペリエとハードウィックの間の部分はVT14の延長として指定されました。同時に、VT12BもVT14のさらに北への延長として再指定され、ニューポートの町でVT100に接続する追加の4マイル（6.4 km）の区間が含まれ、現在のVT14の配置となりました。[ 14 ]
主要な交差点
| 郡 | 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| ウィンザー | ホワイトリバージャンクション | 0.000 | 0.000 |   US 4 / US 5からI-91へ | 南端 |
| シャロン | 12.869 | 20.711 |    VT 132東からI-89 –サウスストラッフォード、バーレ | VT132の西端 | |
| ロイヤルトン | 17.757 | 28.577 |   VT 110北 –タンブリッジ | VT110の南端 | |
| 21.286 | 34.256 |   VT 107西からI-89 –ベセル、ランドルフ | VT107の東端 | ||
| オレンジ | ランドルフ | 30.357 | 48.855 |  VT 66西からI-89 –ランドルフセンター、ランドルフ | VT66の東端 |
| ブルックフィールド | 36.815 | 59.248 |  VT 65西 –ブルックフィールド、フローティングブリッジ | VT65の東端 | |
| ウィリアムズタウン | 44.327 | 71.337 |  VT 64西からI-89 –ノースフィールドへ | VT64の東端 | |
| ワシントン | バーレの町 | 48.362 | 77.831 |  VT 63を西へ、I-89へ | VT63の東端 |
| バーレ市 | 50.188 | 80.770 |   US 302東（ワシントン通り） | US302との合流地点の南端 | |
| 50.645 | 81.505 |  US302号線西（ノースメインストリート） VT 62からI-89へ | US302との合流点の北端、VT62の東端 | ||
| イーストモンペリエ | 55.729 | 89.687 |  US2西 –モンペリエ | US2との南端 | |
| 55.936 | 90.020 | US2東 –プレインフィールド、セントジョンズベリー | US2との重複区間の北端 | ||
| 59.066 | 95.058 |   VT 214南 –プレインフィールド | VT 214の北端 | ||
| カレドニア | ハードウィック | 75.357 | 121.275 |  VT 15東 –バートン、セントジョンズベリー | VT 15との重複区間の南端 |
| 76.495 | 123.107 | VT 15西 –モリスビル | VT 15との重複区間の北端 | ||
| オルレアン | イラスバーグ | 100.195 | 161.248 |  VT 58東からI-91 –オーリンズ | VT58との南端 |
| 101.473 | 163.305 | VT 58西 –ローウェル | VT 58との重複区間の北端 | ||
| コベントリー | 105.052 | 169.065 |  US 5号線南 –オーリンズ、セントジョンズベリー | US5号線との南端 | |
| 105.596 | 169.940 |  US5号線北行き –ニューポート | US5との合流点の北端 | ||
| ニューポートの町 | 108.946 | 175.332 | VT 100 –トロイ、ウェストフィールド、ジェイ、ノーストロイ、ニューポート | 北端 | |
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
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参照
参考文献
- ^ a b Traffic Research Unit (2013年5月). 「2012年（ルートログ）州間高速道路のAADT」（PDF） . バーモント州運輸局政策・計画・複合輸送開発部. 2015年3月11日閲覧。
- ^ a bモーターサインの均一性、ニューヨークタイムズ、1922年4月16日
- ^ a b「バーモント州中央部のVT14号線」（地図）Googleマップ。 2009年6月8日閲覧。
- ^ a b米国地質調査所 - バーモント州中部のインタラクティブ地形図、ACME Mapper からアクセス
- ^ a b「バーモント州北部のVT14号線」（地図）Googleマップ。 2009年6月8日閲覧。
- ^ a b米国地質調査所 - バーモント州北部のインタラクティブ地形図、ACME Mapper からアクセス
- ^ a b c d F.J. ウッド『ニューイングランドのターンパイク』（マーシャル・ジョーンズ、1919年）
- ^ a b c自動車法務協会グリーンブック、1925年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1925年）。この本には、1922年に計画されたルートを示すニューイングランド州間道路のルートログが掲載されている。ターンバイターンガイドには、1925年に標識が作成されたルートが示されている。
- ^アメリカ合衆国の番号付き高速道路、アメリカンハイウェイズ（ AASHO）、1927年4月
- ^ a b c『オフィシャル・オートモービル・ブルーブック』第1巻、1926年版および1927年版（オートモービル・ブルーブックス社、シカゴ、1926年および1927年）。1926年の地図は、米国高速道路が制定される直前のルートを示している。
- ^ 「州高速道路の歴史 - 1935年の700マイル延長の詳細」(PDF) . バーモント州運輸局. 2007年. 2008年2月24日閲覧。
- ^自動車法務協会（ALA）グリーンブック、1938/39年版（WA Thibodeau、1938年）。モンペリエへの延伸は1938年までに実施された。
- ^ 「州、観光促進のため路線番号を変更」バーリントン・フリー・プレス紙、1959年12月31日、p.4 。 2018年5月2日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ニューイングランド地図（地図）. Gousha. 1967年. 2007年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月24日閲覧。1967年までに、VT14はイーストモンペリエの北まで延長されました。
外部リンク
- バーモント州道14号線の終点 2008年1月10日アーカイブ、 Wayback Machine