| テオ・プールシェール | |||||||
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 2023年のPourchaire | |||||||
| 国籍 |  フランス語 | ||||||
| 生まれる | テオ・ジェローム ジュリアン・プルシェール2003 年 8 月 20 日 （2003年8月20日） グラース、アルプ マリティーム、フランス | ||||||
| ヨーロピアン・ル・マン・シリーズのキャリア | |||||||
| デビューシーズン | 2025 | ||||||
| 現在のチーム | アルガルヴェ・プロ・レーシング | ||||||
| レーシングライセンス |  FIAゴールド | ||||||
| 車のナンバー | 25 | ||||||
| 開始 | 6 (6件) | ||||||
| 勝利 | 0 | ||||||
| 表彰台 | 1 | ||||||
| ポーランド人 | 1 | ||||||
| 最速ラップ | 0 | ||||||
| 最高のフィニッシュ | 2025年に7位 | ||||||
| インディカーシリーズでのキャリア | |||||||
| 1年間で6レース開催 | |||||||
| 最高のフィニッシュ | 28日（2024年） | ||||||
| 最初のレース | 2024 ロングビーチグランプリ （ロングビーチ） | ||||||
| 最後のレース | 2024 ホンダ インディ トロント (エキシビション プレイス) | ||||||
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| 前のシリーズ | |||||||
| 2024 2024 2020 – 2023 2020 2019 2018 | インディカーシリーズ スーパーフォーミュラ選手権 FIAフォーミュラ2選手権 FIAフォーミュラ3選手権 ADACフォーミュラ4 フランスF4ジュニア選手権 | ||||||
| チャンピオンシップタイトル | |||||||
| 2023 2019 2018 | FIAフォーミュラ2選手権 ADACフォーミュラ4 フランスF4ジュニア選手権 | ||||||
テオ・ジェローム・ジュリアン・プールシェール（フランス語発音： [te.o puʁ.ʃɛʁ]、2003年8月20日生まれ）は、現在アルガルヴェ・プロ・レーシングから2025年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズに参戦しているフランスの レーシングドライバー。2023年のF2チャンピオン、2020年のF3と2022年のF2で準優勝を果たした。プールシェールはFIA世界耐久選手権でプジョーのテスト兼開発ドライバーも務めている。
元ザウバー・アカデミーのメンバーであるプールシェールは、2018年にシングルシーターでレースを始め、ジュニア・フランスF4選手権で優勝を果たした。翌年、彼はステップアップし、2019年のADACフォーミュラ4選手権で優勝し、デニス・ハウガーとタイトルを争った。[1] [2]プールシェールは2020年のFIAフォーミュラ3選手権でARTグランプリと契約し、オスカー・ピアストリに3ポイント差で 2位に終わった。
チームは2021年に彼をFIAフォーミュラ2選手権に昇格させ、ルーキーイヤーにはランキング5位を獲得した。フランス出身の彼は2022年にランキング2位、 2023年にはタイトルを獲得した。2024年には、負傷したデビッド・マルカスの代役としてアロー・マクラーレンからインディカーに一時的に参戦し、その後正式契約となったが、後にノーラン・シーゲルの代役として降格した。
ジュニアレーシングキャリア
カート
グラース生まれのプールシェールは、2歳半でカートを始め、7歳で競技デビューを果たしました。[3]その後、母国フランスで複数の選手権を獲得し、CIK-FIA OKJとDKMジュニア選手権で3位を獲得しました。[4] [5] [6] [7]
下位フォーミュラレース
フランスのF4
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2018年、14歳のプールシェールはシングルシーターにステップアップし、フランスF4選手権に出場しました。[8]年齢のため主要選手権に出場できなかったにもかかわらず、ノガロ・サーキットでの2レースで2位と3位になり、最初の表彰台を獲得しました。[9] [10]ポーでの第2ラウンドでは、プールシェールは7位、4位、6位でフィニッシュしました。彼は第2レースのスパ・フランコルシャンで初のシングルシーター勝利を収めました。[11]これがシーズン唯一の勝利となりました。次の表彰台はマニクールでの第1レースで2位になりましたが、第2レースで機械的な故障によりリタイアしました。[12]彼は第3レースで立ち直り、2位を獲得しました。[13]しかし、シーズン全体では7回の表彰台を獲得しました。彼はヘレスで4位（ゲストドライバーが3位を獲得したため）を獲得し、再び表彰台を獲得しました。[14]そして、ポール・リカール・サーキットでの最終ラウンドでは2位と3位を獲得しました。 [15] [16]プルシェールは7回の表彰台獲得で、ウーゴ・デ・ヴィルデとチャンピオンのカイオ・コレットに次ぐ3位でチャンピオンシップを終えました。ジュニア部門では16回のジュニア優勝を果たし、ジュニアチャンピオンの称号を獲得しました。
ADACフォーミュラ4
翌年、プールシェールはF4レベルに留まったが、USレーシング-CHRSチームの一員としてADAC F4選手権に切り替えた。 [17]プールシェールは、オッシャースレーベンでの第2レースで2位を獲得し、シリーズでの最初の表彰台を獲得した。[18]レッドブルリンクでは、プールシェールは第2レースで再び2位を獲得した。[19]しかし、レッドブルジュニアでチャンピオンシップのライバルであるデニス・ハウガーのペナルティにより、プールシェールはADAC F4で初の勝利を収めた。[20] [21]彼は翌日3位を獲得した。[22]プールシェールは、ドイツグランプリのサポートレースでダブル表彰台を獲得し、[23] [24]ザントフォールトでさらに2つの3位を追加した。[25]ニュルブルクリンクでは、プールシェールはダブル優勝を果たし、チャンピオンシップのリードをさらに広げた。[26] [27]ホッケンハイムリンクの第2ラウンドでは、プールシェールは第1レースで同じザウバーのジュニアチームであるアルトゥール・ルクレールと衝突し、第2レースではエンストするなど、不調に終わった。 [28] [29]ハウガーが3レースすべてで優勝したことで、プールシェールのチャンピオンシップにおけるリードは68ポイントからわずか1ポイントに縮まった。ザクセンリンクでは、プールシェールは第2レースで優勝し、他の2レースでも2位になった。[30] [31]これにより、プールシェールはハウガーに7ポイント差をつけてチャンピオンシップのタイトルを獲得した。[32] [33]
FIAフォーミュラ3選手権
2019年10月、プールシェールはリカルド・トルモ・サーキットでのシーズン後テストに参加し、カーリン・バズ・レーシングとARTグランプリの3つのセッションすべてに参加した。[34] [35] [36] 2か月後、彼は2020年シーズンを戦うために後者に参加した。[37]シーズンは3月にバーレーンで始まる予定だったが、 COVID-19パンデミックのため7月に延期された。[38]プールシェールは、レッドブル・リンクでの最初のラウンドでシーズンのスタートを切り、20位という予選の悪さが響き、13位と26位で終わった。しかし、それはすぐに過去のものとなり、レッドブル・リンクの第2ラウンドでは、レース1の混合コンディションで予選5位、9位で終わった。レース2では2位になり、最初のコーナーでジェイク・ヒューズからリードを奪った。ヒューズとリアム・ローソンに追い抜かれたものの、レース後半で両者は衝突。プールシェールは若干16歳にしてFIAフォーミュラ3初優勝を果たし、FIAフォーミュラ3で優勝した最年少ドライバーとなった。[39] [40]プールシェールはハンガロリンクで予選3位となったが、ローガン・サージェントとアレクサンダー・スモリャーをオーバーテイクして1位に浮上。[41]赤旗が出されていたにもかかわらず、プールシェールはレースを通して無敵の走りを見せ、12秒近い差をつけて優勝した。[42] [43]この勝利が彼にとってシーズン最後の勝利となった。プールシェールは2レース目をクリーンな走りで走り、6位でフィニッシュした。
プールシェールはシルバーストーンで練習走行でトップの成績を収めたが、予選13位と苦しい週末となった。[44]彼は第1レースで12位、第2レースでは8位でポイントを獲得した。[45]プールシェールは第2レースのシルバーストーンで6位の予選通過を果たした。ベント・ヴィスカール、そして後にオスカー・ピアストリと緊迫したバトルを繰り広げたが、なんとか6位をキープした。第2レースでは3位まで順位を上げ、今年3度目の表彰台を獲得した。[46]彼はバルセロナで予選8位となり、第1レースと第2レースでそれぞれ7位と6位でフィニッシュした。[47]
プールシェールはスパ・フランコルシャンでリリム・ゼンデリと並んで最前列2位の予選を通過した。[48]良いペースを見せていたにもかかわらずゼンデリに追いつくことはできず、最終的には2位で終わった。[49]プールシェールは第2レースで3位まで上り詰めたが、ローソンとスモリャールに追い抜かれて最終的に5位で終わった。[50]その週末に続き、プールシェールは4回連続で表彰台に上る記録を打ち立てた。モンツァ週末を初のポールポジションでスタートした。[ 51]しかし、危険な状況を引き起こす可能性のある不必要な低速運転をしたとして、5グリッド降格の処分を受けた。[52]プールシェールはスタートで3位まで順位を上げ、4周目にローソンからトップの座を奪った。しかし、最終3周目に猛烈な追い上げを見せたフレデリック・ヴェスティがプールシェールを抜いてトップに立ったため、2位に落ち着いた。[53]プールシェールはレース2で出遅れて17位に後退したが、後のチャンピオンシップのライバルとなるピアストリやローガン・サージェントなど他のドライバーがアクシデントに巻き込まれたのを機にチャンスをつかんだ。終盤にゼンデリに仕掛けた動きにより、プールシェールは3位でフィニッシュしたが、ローソンのペナルティにより2位となった。[54]週末を終えて、プールシェールはランキング3位となり、チャンピオンシップリーダーであるピアストリと24ポイント差をつけられた。終盤の急激なパフォーマンスにより、ムジェロでの最終ラウンドに向けてチャンピオンシップ争いに加わった。 プールシェールは予選7位、ピアストリは上だったがサージェントの後ろだった。 プールシェールはサージェントと激しいバトルを繰り広げ、9周目に勝利を収めた。最終ラップではゼンデリをオーバーテイクし、レース1で3位になった。 [55]これにより、プールシェールはチャンピオンシップリーダーとわずか9ポイント差となった。[56]チャンピオンシップの最終戦では、サージェントが1周目の衝突でリタイアした。プールシェールは3位まで順位を上げたが、残念ながらピアストリも順位を上げて7位に終わった。そのため、プールシェールはピアストリに3ポイント差で2位となった。[57] [58]プールシェールはシーズンを通して8回の表彰台獲得（うち2回の優勝）を果たし、全レースを完走した数少ないフルタイムドライバーの一人となった。
FIAフォーミュラ2選手権
2020年：F2デビュー
2020年10月、プールシェールが2020年シーズンの最後の2ラウンド、バーレーン国際サーキットでFIAフォーミュラ2選手権にデビューすることが発表された。彼はHWAレースラボから、元FIAフォーミュラ3競技者のジェイク・ヒューズに代わって参戦し、アルテム・マルケロフとペアを組んだ。[59]プールシェールは最初のフィーチャーレースで16位で予選を通過し、18位でフィニッシュした。最初のスプリントレースでは、コックピット内で消火器が作動したためリタイアを余儀なくされた。[60]最後の2レースをそれぞれ18位と21位で終えた。
2021年：学びの年とF2初勝利
プールシェールは2020年12月のポストシーズンF2テストでARTグランプリに出場し、2021年1月には当時アルピーヌのジュニアドライバーだったクリスチャン・ルンドガードと共に2021年F2選手権に参戦することが発表された。[61] F2での初のフルシーズンに向けて、プールシェールは「今年は厳しい年になるだろうが、本当に重要な年になるだろう」と述べた。[62]
バーレーンでのシーズン開幕戦で、プールシェールは当初11位で予選を通過した。しかし、ユリ・ヴィップスがテクニカルトラブルで失格となったため、プールシェールは10位に繰り上がり、最初のスプリントではリバースポールからスタートすることになった。[63]最初のレースでは運に恵まれなかった。スタートでリアム・ローソンに追い抜かれた後、プールシェールは13周目に機械的なトラブルで2位からリタイアした。 [64] 19位スタートから2回目のスプリントで6位まで挽回し、プールシェールは初のF2ポイントを獲得した。メインレースではクリーンなレースを展開し、8位でフィニッシュした。[65]モナコでは自身初にして唯一のF2ポールポジションを獲得し、F2最年少ポールシッターの記録を更新した。[66] [67] スプリントレースでは7位と4位でフィニッシュした。[68]プールシェールは再び記録を更新し、ポールポジションから3秒近く差をつけて優勝した。これにより、彼はF2/GP2レースで優勝した最年少ドライバーとなり、ランド・ノリスが保持していた記録を破った。[69] [70]プールシェールは優勝後、「ラジオで泣いた」と語り、「夢が叶った」と語った。[71]この勝利により、彼はチャンピオンシップで3位に浮上した。
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プールシェールはバクーで予選4位、スプリントレース1を5位でフィニッシュした。バクーでの最後の数周でラルフ・ボシュングとマーカス・アームストロングをパスしたのがきっかけだった。[72]スタートでボシュングと接触し、オーバーテイクを試みた際にフロントウイングを損傷した。しかし、なんとか回復したものの、ポイント圏内をわずかに外れ、9位でフィニッシュした。[73]プールシェールは、メインレースの1周目にマーカス・アームストロングとダン・ティクトゥムと衝突し、左腕を骨折した。その後、プールシェールはティクトゥムを「バカ」と呼び、ティクトゥムはレース中にペナルティを受けた。 [74]プールシェールは当初、次戦シルバーストーンでのレースに自信がなかったが、レース開始前には回復した。[75]プールシェールはバクーで「手首に少し痛み」を感じていたにもかかわらず、最初のスプリントとメインレースでポイントを獲得し、それぞれ5位と8位でフィニッシュした。[76]
プールシェールはこの年2度目のF2レース優勝となり、モンツァでの開幕戦で優勝した。2周目にティクトゥムをオーバーテイクして3位に浮上、15周目には苦戦するヴィップスからトップの座を奪った。[77] [78] [79]プールシェールは3位でモンツァで再び表彰台に上る途上であったが、最終周回で、よりフレッシュなタイヤを履いたティクトゥムが復活し、プールシェールをパスして表彰台に上った。[80]プールシェールは予選で再び好成績を収め、ソチでは3位に入った。[81]プールシェールは最初のスプリントで6位を走っていたが、残り3周でジェハン・ダルバラが目の前でスピンし、5位に浮上した。[82]メインレースではプールシェールにとってより成功したレースとなり、好スタートから第1コーナーでダルバラを抜き去った。 8周目、プールシェールはレースリーダーのオスカー・ピアストリへのオーバーカットを試みた。次の周、プールシェールはピットに入り、ピアストリの前でピットアウトした。しかし、わずか数秒後、タイヤがかなり冷えていたプールシェールはピアストリに追い抜かれた。[83]レース終盤、プールシェールはピアストリにプレッシャーをかけ続けたが、2秒差で勝利を逃し、最終的に2位となった。[84]週末の後、プールシェールはポール・リカール・サーキットでフランスF4のテストを行った。[85]
プールシェールはジェッダで再び予選3位を獲得し、プレマの2台を除く全車を上回った。[86]スプリントレース1で7位を走行中、プールシェールはスピンしてウォールにクラッシュし、マシンは走行不能となった。レース2では、19位から驚異的な追い上げを見せ6位でフィニッシュした。レース後、プールシェールはスプリントレース1でのクラッシュ後、「マシンを運転するのは本当に難しかった」とコメントした。[87]彼はフィーチャーレースで、F3卒業生で将来フルタイムドライバーとなるエンツォ・フィッティパルディと重大な事故に巻き込まれた。フィッティパルディはグリッド上でエンストしていたプールシェールに衝突した。プールシェールは無傷で済んだが、フィッティパルディは負傷した。[88]この週末はプールシェールにとってわずか4ポイントの獲得に終わり、失望の週末となった。スプリントレースで7位と9位になった後、プールシェールは3位のフェリペ・ドルゴビッチとの戦いの末、アブダビのフィーチャーレースを4位で終えた。[89]プールシェールはF2でのルーキーシーズンを140ポイントで終え、チャンピオンシップで5位となり、わずか50ポイントだったチームメイトのルンドガードを大きく引き離した。[90]シーズン中、プールシェールは合計1回のポールポジション、2回の優勝、4回のファステストラップ、3回の表彰台を獲得した。
2022年：準優勝
プールシェールは2022年シーズンもARTグランプリに残留し、F3卒業生でメルセデスジュニアのフレデリック・ヴェスティと共にドライバーを務めた。[91]
シーズン最初のラウンドであるバーレーンでは、プールシェールはすぐにスタートダッシュを決め、予選ではポールシッターのジャック・ドゥーハンに次ぐ2位となった。[92]プールシェールはレース序盤のスプリントで順位を上げ、フェリペ・ドルゴビッチへの見事なオーバーテイクを含む5位まで順位を上げた。しかし、セーフティカーが終了してすぐにプールシェールはパワーを失い始め、順位を落としてしまった。彼は同じ周回でピットインし、リタイアした。[93]彼の運命は最終的にメインレースで逆転することになる。プールシェールはスタートでホイールスピンに見舞われ、1周目を終えた時点で4位まで順位を落とした。セーフティカーによる再スタート後、プールシェールはラルフ・ボシュングをパスし、3位に浮上した。当時レースリーダーだったユリ・ヴィップスのピットストップが遅れ、2位のドゥーハンはプールシェールと接触してフロントウイングを損傷したが、ドゥーハンはこれによってレースリーダーに躍り出てメインレースで優勝した。[94] [95]レース後、プールシェールは「バイザーが壊れた」ため、レース中は「集中するのが難しかった」と語った。[96]ジェッダでの第2ラウンドはプールシェールにとって最悪の結果となった。練習走行でクラッシュ、予選ではエンジントラブルに見舞われ、21位に終わった。スプリントレースでは、レースの半分をセーフティカーが先導したため、ポイント獲得には至らなかった。さらに不運にも、メインレースの5周目にギアボックスのトラブルでリタイアを余儀なくされ、ランキング5位に後退した。[97]
プールシェールはイモラでの第3ラウンドで予選7位となり、本来の調子を取り戻した。スプリントレースでは4位からスタートしたが7位まで後退し、レース全体を通してその位置で留まった。プールシェールは、ポールシッターのヴィップスやレースリーダーのロイ・ニッサニーのクラッシュなど、彼より前にスタートしたドライバーにアクシデントが起こったため、メインレースでは大いに好成績を収めた。これにより彼は今年2勝目を挙げ、10位に終わったドルゴビッチからチャンピオンシップを奪った。[98] [99]プールシェールはバルセロナで再び7位の予選となった。プールシェールは3位からスタートした最初のラップで惨めな結果となり、7位まで後退した。しかし、ヴィップスがスピンし、苦戦していたジェイク・ヒューズを追い抜くと、5位まで順位を戻した。[100]メインレースでは、プールシェールは5位まで順位を上げたが、よりフレッシュでソフトなタイヤを履いたドライバーに追い抜かれ、8位まで後退した。バルセロナではドルゴビッチが両レースで優勝したため、プールシェールは再びチャンピオンシップの首位を失った。[101]
プールシェールはモナコでチャンピオンシップのライバルであるドルゴビッチと並んで予選2位となったが、赤旗によりラップタイムの短縮を阻まれた。[102] [103]素晴らしいスタートを切り、失速したヒューズ、リアム・ローソン、ドゥーハンをパスしてスプリントレースでは6位に入った。メインレースではセーフティカーが導入されるまでドルゴビッチに次ぐ2位だった。ドルゴビッチのピットストップが遅かったにも関わらず、プールシェールはドルゴビッチのミスを生かすことができず、自身のピットストップも同様に遅かった。セーフティカーが撤退した後、プールシェールは次の20周に渡ってドルゴビッチにプレッシャーをかけたが追い抜く術を見つけられず2位に落ち着いた。[104] [105]プールシェールはバクーで予選落ちし、残念な12位となった。これは彼がF2で純粋なペースでトップ10圏外に終わった初めてのことだった。不安定なスタートにもかかわらず、プールシェールはスプリントレースで順位を上げ、数々のアクシデントをうまく利用して7位でフィニッシュした。[106]フィーチャーレースでは、プールシェールは素晴らしいスタートを切り、3つポジションを上げた。しかし、セーフティカーによる再スタート中にフロントウイングを損傷し、ピットインを余儀なくされた。彼は回復したものの、ポイント圏外の11位でフィニッシュした。[107]
シルバーストーンでプールシェールは予選4位となり、ドルゴビッチと同じラップタイムを記録したが、ラップタイムは彼が1位だった。[108]プールシェールはスプリントで4位に入り、タイヤをうまく管理してライバルを追い抜いた。メインレースでは、プールシェールは衝撃的なスタートを切り、ドルゴビッチとベスティをパスして2位にジャンプアップした。彼はレースを通してレースリーダーのローガン・サージェントにプレッシャーをかけた。しかし、プールシェールは追い抜く方法を見つけられず、2位でフィニッシュした。[109] [110]プールシェールは、ライバルのラップタイムが削除されたおかげで、レッドブル・リンクで9位の予選を獲得した。 [111]彼はスプリントレースで2位になったが、マーカス・アームストロングを追い抜く方法を見つけられなかった。[112]彼はトラックリミットを超えたため、予期せずスチュワードに召喚されたが、最終的には表彰台を維持した。[113]メインレースでは、プールシェールは湿って乾きつつある路面でウェットタイヤを履いてスタートした。これは結局誤った判断となり、ドライタイヤに交換するためにピットインした。プールシェールは残りのレースをドルゴビッチの後ろで走り続け、ペナルティを受けて13位でフィニッシュした。[114]サージェントが最後の2つのメインレースで優勝したため、プールシェールはチャンピオンシップ3位に後退した。
フランスでの地元ラウンドで、プールシェールは予選5位に入った。スプリントレースでは、スタートでドルゴビッチをパスして4位に着地。残り3周でアームストロングをパスして3位でフィニッシュした。[115]彼はこの表彰台を、2019年のスパ・フランコルシャンF2ラウンドでクラッシュして亡くなった同胞のフランス人、アントワーヌ・ユベールに捧げた。[116]しかし、レース後、プールシェールはアームストロングを追い抜く際にコースアウトさせたとして5秒のタイムペナルティを受け、7位に降格した。[117]メインレースでは、プールシェールは上位のライバルよりも早くピットインし、岩佐歩夢に次ぐ2位にまで順位を上げた。彼は、追い抜こうとしてスピンしたオーストラリア人、ドゥーハンによる終盤の脅威を乗り越えた。プールシェールは最終的に岩佐から8秒遅れの2位でフィニッシュした。[118] [119]この結果により、プールシェールは選手権で2位に浮上し、選手権リーダーのドルゴビッチに39ポイント差をつけられた。ハンガリーでは、プールシェールはドルゴビッチより1つ下の4位で予選を通過した。[120]スプリントレースの最初のラップで、プールシェールはスピンしたデニス・ハウガーを避けた後、15位に後退した。彼は素晴らしい動きを見せたが、ポイントを獲得できず9位でフィニッシュした。[121]メインレースでは、プールシェールはスタートで2位に浮上し、ピットでアームストロングをパスしてネット1位を獲得した。最終的に彼は今年3勝目を挙げ、イモラ以来の勝利となった。[122]レース後、プールシェールは2位でフィニッシュしたエンツォ・フィッティパルディについて「私より速かった」と述べた。[123] [124]ドゥルゴビッチが9位に終わったため、プールシェールは夏休み前にチャンピオンシップのリードを21ポイントにまで縮め、タイトル争いを再燃させた。
スパ・フランコルシャンでは予選8位となり、ポールポジションのドルゴビッチから大きく遅れをとった。[125]スプリントレースではスタートで3位から5位に後退し、その後、よりフレッシュなタイヤを履いたドルゴビッチに追い抜かれ、6位でフィニッシュした。[126]メインレースでは、3周目にギアボックスのトラブルでリタイアするまではまずまずのレースを展開していた。車内にいる間、彼はひどく落ち込んでいる様子が見られた。[127]彼のDNFにより、ドルゴビッチはリードを43ポイントに広げた。ザントフォールトでは、予選でプールシェールがクラッシュし、16位に後退するなど厳しいスタートとなった。[128]スプリントレースでは、2周目にブレーキを踏み過ぎてターン1でグラベルに乗り上げ、最後尾に転落するなど、彼の週末はさらに悪化した。完走者20名中最下位でフィニッシュした。[129]決勝レースでは、プールシェールはより硬いタイヤでスタートしたが、レース中盤にマリノ・サトウが投入したセーフティカーによってフィールドが集中し、彼の戦略は失敗に終わった。最終的にピットインし、後方との13秒差を埋めなければならなかった。最終ラップでジェハン・ダルバラに飛び込み10位を確保したが、デビッド・ベックマンのペナルティにより9位に浮上した。[130]ドゥルゴビッチとのリードが70ポイントに広がったことで、プールシェールはついに「2022年のF2タイトルは終わった」と認めた。[131]
モンツァでは、プールシェールは予選ラップをまずまず走っていたが、岩佐がクラッシュして赤旗中断となり、グリッド14番手となった。[132]チャンピオンシップ残留のためには少なくとも6位でフィニッシュする必要があったプールシェールは、[133]序盤は順位を上げたが、14周目にローソンとバトルをしている間グラベルに陥った。プールシェールは17位でフィニッシュし、ドルゴビッチがドライバーズタイトルを獲得した。[134]彼のメインレースは半周も続かず、ボシュングに接触され、その後ルカ・ギオットにも衝突され、悪夢のような週末が終わった。[135]プールシェールはヤス・マリーナでの最終ラウンドで3位の予選通過を果たした。[136]メインレースで4位を走行中に鳥に衝突してリタイアしたため、得点には至らなかった。[137]それにもかかわらず、彼は3勝、7回の表彰台、164ポイントを獲得して、チャンピオンシップ2位の座を守った。[138]
2023年にどこでレースをするかが不透明な中、プールシェールはヤス・マリーナで行われたF2のポストシーズンテストでARTのテストを受けた。[139] [140]
2023年：チャンピオン
プールシェールは、現F3チャンピオンのビクター・マルティンスと共に、 2023年も3年連続でARTグランプリに残留した。[141]
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バーレーンでの第1ラウンドでは、プールシェールは2度目のポールポジションを獲得し、最も近いライバルに0.7秒差という驚異的な差をつけて予選を通過した。[142] [143]素晴らしいスタートでスタート4位までジャンプアップしたが、タイヤのデグラデーションによりレース中盤で1つポジションを落とした。[144]メインレースでは、プールシェールが19秒差で優勝し、通算6勝目を挙げた。[145]この差にもかかわらず、彼は「もっと速く走れたはずだ」と述べた。[146]ジェッダでの週末は予選3位からスタートしたが、そこから流れが変わってしまった。[147]スプリントレースで順位を上げようとしていたプールシェールは、ブレーキングポイントを逃し、第1コーナーでオリバー・ベアマンに衝突して両レースともリタイアとなった。 [148]グリッドペナルティを受け、メインレース終了時点でポイント圏外となった。
メルボルンでは、プールシェールは素晴らしい予選記録を続け、2位を獲得した。[149]湿った路面で間違ったタイヤを選んでしまったため、忘れられないスプリントレースとなった。[150]しかし、フィーチャーレースでは2位で表彰台に戻った。[151]バクーでの嫌な記憶を払拭しようと、彼は3位で予選を通過した。[152]スプリントレースは残念な結果に終わり、レース終盤、冷えたタイヤでブレーキングポイントを誤ってリタイアした。[153]フィーチャーレースでは、プールシェールはすぐに順位を上げ、一時的にレースをリードしたが、ポールポジションのベアマンに追い抜かれた。このフランス人はエンツォ・フィッティパルディに追い抜かれて3位でフィニッシュしたが、3ポイント差でチャンピオンシップのトップを取り戻した。[154]
モナコでは、プールシェールは予選3位となった。[155]彼はスプリントレースで8位となり、1ポイントを救い出した。 プールシェールは、フィーチャーレースで、前を走るチームメイトのマルティンスがドライブスルーペナルティを受けたため、再び2位となったが、プールシェールはフレデリック・ベスティに順位を譲った。[156]プールシェールはバルセロナで5位の予選を通過したが、スプリントレースではデニス・ハウガーの走行を妨害したため、3グリッド降格となった。[157]それでも、彼は前進し、最終ラップで猛追して2位を獲得した。[158] [159]彼はフィーチャーレースではるかに厳しいレースを経験し、7位に苦戦し、ベスティとの差は11ポイントにまで広がった。[160]
プールシェールはオーストリアで予選3位となった。[161]彼はウェットタイヤで2位まで順位を上げたが、他のドライバーはウェットタイヤとドライタイヤを併用していた。前年の決勝レースと同様に、路面が乾き、再びピットインしたため、14位でフィニッシュした。[162]決勝レースでは、プールシェールは序盤に2位まで順位を上げたが、終盤のセーフティカー導入時に、よりフレッシュなタイヤを履いたライバルたちに追い抜かれ、最終的に8位まで後退した。[163]シルバーストーンでは、プールシェールは予選8位となり、[164] 3位からベアマンとイサック・ハジャールをオーバーテイクして2位でフィニッシュした。[165]決勝レースでは、プールシェールは当初出遅れたが、セーフティカー導入後のピットイン後にポジションを挽回した。他のドライバーとのバトルをうまく利用して3位でフィニッシュし、自身初のダブル表彰台を獲得するとともに、ヴェスティとのリードをわずか6ポイントに縮めた。[166]
ブダペストでは、プールシェールは予選4位となった。バーチャルセーフティカー終了後のタイムドオーバーテイクでベアマンを抜いて3位に浮上したが、このイギリス人ドライバーは再びプールシェールを抜き、4位に甘んじた。[167]メインレースでは、プールシェールはトップを走るドライバーよりもかなり早くピットインしたため、終盤苦戦し、6位でフィニッシュ。順位ではヴェスティとの差が広がり、その差は11ポイントに広がった。[168]スパ・フランコルシャンではプールシェールは予選5位となり、レース終了時には3位となった。[169]しかし、先頭を走っていたリチャード・ヴェルショールが失格となり、プールシェールは2位に浮上した。[170]メインレースでは、素晴らしいスタートで2位に浮上、素早いピットストップで首位のベアマンを追い抜くことができた。しかし、終盤にセーフティカーが投入されたため、2度目の優勝は逃した。代替戦略を採用していたジャック・ドゥーハンがピットインし、すぐ後ろでコースに戻ったのだ。ドゥーハンは最終ラップの2周目にドゥーハンを抜き去り、プールシェールは再び2位に沈んだが、ヴェスティがスタートに失敗したことを受け、プールシェールが再びランキングトップの座を奪還した。[171] [172]
ザントフォールトではリバースポールからの予選となったが、マシンのトラブルでスタートに間に合わず、周回不足のためポイントは付与されなかった。[173]メインレースでは、ライバルたちとは異なりオープニングラップでミスを避け、9周目にピットインした後、トップのトラックポジションを獲得した。しかし、アウトラップ中に冷えたタイヤでクラッシュした。[174]モンツァラウンドでは、プールシェールはポールポジションに戻った。[175] [176]スプリントレースでは何度もオーバーテイクを行い、4位で表彰台を掴んだ。[177]メインレースでは、プールシェールは序盤にオリバー・ベアマンに、レース後半では岩佐歩夢にリードを奪われた。3位に入った後、チャンピオンシップのライバルであるフレデリック・ベスティがレースを完走できなかったため、プールシェールは最終ラウンドを迎える時点で25ポイントのリードを保っていた。[178]
アブダビでのシーズン最終戦を前に、プールシェールは「失うものは何もない」と明言した。[179]しかし、週末のスタートは不調で、予選14位、ヴェスティは9位に終わった。[180]スプリントレースでは、プールシェールはダメージを抑え7位まで順位を上げ、ヴェスティが優勝した。[181]ヴェスティの順位に関わらずトップ5以内でフィニッシュする必要があったプールシェールは、強力なアンダーカットで5位に入り、まさにその目標を達成した。この結果、彼は2023年フォーミュラ2のタイトルを獲得した。[182]優勝後、プールシェールはすぐにチームを称賛し、「共に歩んできた美しい物語の、最高の、最高の結末だ」と語った。[183] [184]彼は合計1勝、2ポールポジション、10回の表彰台獲得、203ポイントを獲得した。また、ARTグランプリがFIAフォーミュラ2選手権で初のチームタイトルを獲得するのにも貢献した。
スーパーフォーミュラ
プールシェールは2022年12月7日から8日まで、KONDO RACINGから鈴鹿サーキットでスーパーフォーミュラのテストに参加する予定だったが[185]、中止となった。[186]彼の最初のテストは翌年の12月6日から8日に行われ、このフランス人は鈴鹿でチームインパルからドライブした。[187]
2024年: 縮小されたキャンペーン
チームインパルはすぐに、プールシェールが2024年のスーパーフォーミュラ選手権に参戦することを確認した。[188]鈴鹿でのシーズン初戦では、コースアウトして大きくポジションを落とし、18位でフィニッシュした。[189]その後、プールシェールはアロー・マクラーレンからインディカーに参戦するため、選手権から完全に撤退した。[190]次戦オートポリスでは、ベン・バーニコートが代役を務めた。 [191]
フォーミュラワン
2019年のADACフォーミュラ4選手権に向けてUSレーシング-CHRSと契約したことに伴い、プールシェールはザウバージュニアチームのメンバーとなった。[192] 2020年6月、プールシェールはこのスキームとの関係を更新した。[193]
プールシェールは2021年8月にハンガロリンクでアルファロメオ・レーシングC38をドライブし、初のF1テストを完了した。[194]プールシェールは、バルテリ・ボッタスと共にアルファロメオの2番手のシートを獲得する候補の一人として挙げられていたが、代わりに周冠宇が就任した。アルファロメオのチーム代表であるフレデリック・ヴァスールは、プールシェールを昇格させるのは「リスクが大きすぎる」と述べた。[195]
彼は2022年シーズンに向けてアルファロメオF1チームのテストドライバーに就任し、金曜日のフリープラクティスセッション（FP1）に1回参加した。[196] [197]プールシェールは2022年アメリカグランプリでアルファロメオのFP1デビューを果たし、2023年にはチームのリザーブドライバーになることも発表した。[198]プールシェールはアブダビでのシーズン後テストにも参加した。[199]
2023年のシンガポールグランプリに先立ち、アルファロメオは、バルテリ・ボッタスと周冠宇が残留したため、プールシェールが2024年のリザーブドライバーとして残ると発表した。 [200] [201]その後、プールシェールは、2024年にアルファロメオと契約することに「非常に近い」ことを明らかにした。[202]プールシェールは、メキシコシティグランプリ で2023年の最初のフリープラクティスセッションに参加した。[203]しかし、ブレーキバイワイヤシステムの故障によりセッションの大半でリタイアを余儀なくされ、競争力のあるラップタイムを記録できなかった。[204]プールシェールの今年2回目のフリープラクティスセッションは、アブダビグランプリで行われ、周冠宇に代わってC43を走らせた。 [205] [206]プールシェールは、アルファロメオの若手ドライバーテストにも参加し、11位で終了した。[207]
2024年のリザーブドライバーであったにもかかわらず、プールシェールはシーズンを通してプラクティスセッションに一度も参加しなかった。2025年のチーム加入候補として挙げられていたが、最終的にニコ・ヒュルケンベルグと2024年F2チャンピオンのガブリエル・ボルトレートにシートが与えられた。[208]シーズン終了後、プールシェールはザウバーのプログラムを修了し、チームを離れることが発表された。[209]
耐久レースのキャリア
2024
2024年11月、プールシェールはバーレーン国際サーキットで行われたルーキーテストでプジョーのハイパーカーを運転し、初めて耐久レースカーを運転した。[210]
2025年：ELMSとル・マンデビュー
テストの後、プールシェールは2025年FIA世界耐久選手権のプジョーのテスト兼開発ドライバーに指名された。[211] 4月には、プールシェールが2025年ヨーロピアン・ル・マン・シリーズでアルガルヴェ・プロ・レーシングからドライバーを務め、ル・マン24時間レースにも出場することが発表された。[212]
2026年：WECルーキーシーズン
2025年9月、プールシェールはストフェル・バンドーンに代わり、2026年FIA世界耐久選手権でプジョーのフルタイムドライバーに昇格することが発表された。[213]プールシェールは、11月8日にバーレーンで開催される2025年FIA世界耐久選手権の最終戦で、94号車プジョー9X8でバンドーンに代わることになる。[214]
その他のレース
インディカー
アロー・マクラーレンの代役（2024年）
2024年4月18日、プールシェールは負傷したデビッド・マルカスの代役として、アロー・マクラーレンから2024年インディカー・シリーズのロングビーチ・グランプリに出場した。[215]チームの6号車シボレーを駆るプールシェールは、スタートポジションから11ポジションアップという華々しいデビューを飾った。これは、11位でフィニッシュしたどのドライバーよりも順位を上げた記録である。 [216]レース後、プールシェールは「とても楽しかった」「インディカーのレースは素晴らしい」と語った。[217]プールシェールはバーバー・モータースポーツ・パークでもマルカスの代役を務め続けたが、[218]アロー・マクラーレンは回復時期が不透明だったため、バーバー戦終了後にマルカスを解雇した。プールシェールは数日後、インディ500を除くシーズン残りのレースに出場する契約を結び、スーパーフォーミュラへの出場を辞退した。[219]彼はそのレースを22位で終えた。[220]デトロイトでは、プールシェールは予選7位となり、アグスティン・カナピーノとの接触でペナルティを受けたにもかかわらず10位でフィニッシュした。[221]レース後、プールシェールはカナピーノとの接触により殺害予告を含む中傷メッセージにさらされ、インディカー、アロー・マクラーレン、カナピーノのチームであるジュンコス・ホリンジャー・レーシングから非難された。[222]プールシェールは後にアロー・マクラーレンから解雇され、ノーラン・シーゲルが代わりに出場した。[223] 7月19日、マクラーレンはトロントグランプリで負傷したアレクサンダー・ロッシの代わりにプールシェールにもう一度代役出場させた。[224] [225]彼は14位でレースを終えた。[226]
フォーミュラE
2022年5月、プールシェールは2022年初頭にフォーミュラEの新車Gen3をテストしたことを明らかにした。彼は3日間のテストを完了し、車は「非常に良い」と「非常に速い」とコメントした。 [227]プールシェールは、チームがそのシーズンにノーマン・ナトとサッシャ・フェネストラズを発表する前は、 2022-23シーズンの日産フォーミュラEのシート争いに加わっていた。[228] [229]
2025年2月、マセラティMSGレーシングは、ジェッダePrixのルーキープラクティスセッションに参加するためにプールシェールを選んだ。[230]彼は再びマセラティのために、テンペルホーフ空港ストリートサーキットで行われたベルリンルーキーテストに参加した。[231]
私生活
サーキットを離れると、プールシェールはコール オブ デューティやグランド・セフト・オートをプレイしてリラックスし、スター・ウォーズ・サーガの大ファンでもある。彼の好きなアーティストはドレイクで、アメリカ音楽に興味を持っている。彼は、もしレーシングドライバーでなかったら、スポーツ業界で他の仕事を探していただろうと語っている。[232]また、彼はF1チャンピオンのフェルナンド・アロンソとミハエル・シューマッハの大ファンでもある。[233]
カート記録
カートキャリアの概要
| 季節 | シリーズ | チーム | 位置 |
|---|---|---|---|
| 2010 | Championnat de France Regional PACAC — ミニカート | 5番目 | |
| Trophée Claude Secq — ミニカート | 3位 | ||
| 2011 | Championnat de France Regional PACAC — ミニカート | 1位 | |
| フランス杯 - ミニカート | 20日 | ||
| 2012 | Championnat de France Regional PACAC — Minime | 1位 | |
| チャンピオン・ド・フランス — ミニム | 2位 | ||
| クープ・ド・ド・フランス — ミニム | 2位 | ||
| 地域シリーズ — ミニム | 9日 | ||
| センストロフィー — ミニム | 2位 | ||
| ジュリー・トネリ・トロフィー — Minime | 1位 | ||
| トロフィー・カート・マグ — ミニム | 8日 | ||
| 2013 | Championna de France イル・ド・フランス地域圏 — Minime | 1位 | |
| チャンピオン・ド・フランス — ミニム | 1位 | ||
| クープ・ド・ド・フランス — ミニム | 1位 | ||
| トロフィー・インタークラブ — ミニム | 1位 | ||
| 2014 | Championnat de France イル・ド・フランス地域圏 — カデット | 1位 | |
| チャンピオン ド フランス — カデット | ジャナ・レーシング | 1位 | |
| クープ・ド・ド・フランス — カデット | 32位 | ||
| 2015 | Championnat de France Regional PACAC — カデット | 1位 | |
| クープ・ド・ド・フランス — カデット | 27日 | ||
| ナショナルシリーズカート — カデット | 1位 | ||
| 2016 | フランスチャンピオン — OKJ | 1位 | |
| 21° 南ガルダ ウィンターカップ — OKJ | ノースカロライナ州 | ||
| WSKスーパーマスターシリーズ— OKJ | コスミック・レーシング・チーム | 24日 | |
| CIK-FIA ヨーロッパ選手権— OKJ | コスミックレーシング部門 | 17日 | |
| WSKファイナルカップ— OKJ | コスミック・レーシング・チーム | 10日 | |
| WSKチャンピオンズカップ— OKJ | 25日 | ||
| CIK-FIA 世界選手権— OKJ | コスミックレーシング部門 | 3位 | |
| ドイツジュニアカート選手権 | 4番目 | ||
| 2017 | フランスのシャンピオナ — OK | 3位 | |
| フランスクープ — OK | 3位 | ||
| 22° サウスガルダウィンターカップ — OK | 3位 | ||
| WSKチャンピオンズカップ— OK | コスミックレーシング部門 | 19日 | |
| WSKスーパーマスターシリーズ— OK | 12日 | ||
| CIK-FIAヨーロッパ選手権 | 8日 | ||
| CIK-FIA 世界選手権— OK | ノースカロライナ州 | ||
| スウェーデンカート選手権— OK | ジャナ・レーシング | 4番目 |
CIK-FIAカートヨーロッパ選手権の完全な結果
（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）
| 年 | チーム | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | コスミックレーシング部門 | OKJ | ズー QH 29 |
ズー PF 15 |
ズー R 22 |
ADR QH 29 |
ADR PF 12 |
ADR R 10 |
PRT QH 18 |
PRT PF 22 |
PRT R DNQ |
GEN QH 5 |
GEN PF 5 |
ジェネレーション R 12 |
17日 | 40 |
| 2017 | コスミックレーシング部門 | わかりました | SAR QH 1 |
SAR R 1 |
カイ QH 45 |
ケイ R DNQ |
レム QH 2 |
レム R27 |
ALA QH 10 |
ALA R 10 |
KRI QH 9 |
KRI R 14 |
8日 | 55 | ||
レース記録
レーシングキャリアの概要
| 季節 | シリーズ | チーム | レース | 勝利 | ポーランド人 | F/ラップ | 表彰台 | ポイント | 位置 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | フランスF4選手権 | FFSAアカデミー | 21 | 1 | 0 | 1 | 7 | 203 | 3位 |
| 2019 | ADACフォーミュラ4選手権 | アメリカの競馬– CHRS | 20 | 4 | 6 | 1 | 12 | 258 | 1位 |
| 2020 | FIAフォーミュラ3選手権 | アートグランプリ | 18 | 2 | 0 | 0 | 8 | 161 | 2位 |
| FIAフォーミュラ2選手権 | BWT HWA レースラボ | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26日 | |
| 2021 | FIAフォーミュラ2選手権 | アートグランプリ | 23 | 2 | 1 | 3 | 3 | 140 | 5番目 |
| 2022 | FIAフォーミュラ2選手権 | アートグランプリ | 28 | 3 | 0 | 0 | 7 | 164 | 2位 |
| フォーミュラワン | アルファロメオF1チーム オーレン | テストドライバー | |||||||
| 2023 | FIAフォーミュラ2選手権 | アートグランプリ | 26 | 1 | 2 | 2 | 10 | 203 | 1位 |
| フォーミュラワン | アルファロメオF1チームステーク | 予備ドライバー | |||||||
| 2024 | インディカーシリーズ | アロー・マクラーレン | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 91 | 28日 |
| スーパーフォーミュラ | 伊藤忠エネクス チームインパル | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25日 | |
| フォーミュラワン | ステークF1チームキックザウバー | 予備ドライバー | |||||||
| 2025 | ヨーロピアン ル マン シリーズ - LMP2 | アルガルヴェ・プロ・レーシング | 6 | 0 | 1 | 0 | 1 | 40 | 7日 |
| ル・マン24時間レース - LMP2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 該当なし | 8日 | ||
| FIA世界耐久選手権 - ハイパーカー | プジョー・トータルエナジーズ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 26日 | |
フランスF4選手権の全結果
（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）
| 年 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | ノグ 1 4 |
ノグ 2 2 |
ノグ 3 3 |
PAU 1 7 |
PAU 2 4 |
PAU 3 6 |
スパ 1 5 |
スパ 2 1 |
スパ 3 4 |
DIJ 1 4 |
DIJ 2 6 |
DIJ 3 8 |
マガジン 1 2 |
MAG 2 レット |
マグ 3 2 |
エレミヤ 1章 4節 |
エレミヤ 2章 8節 |
エレミヤ書 3章 10節 |
LEC 1 2 |
LEC 2 10 |
LEC 3 3 |
3位 | 203 |
ADACフォーミュラ4選手権の完全な結果
（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）
| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | アメリカの競馬- CHRS | OSC 1 5 |
OSC 2 2 |
OSC 3 10 |
RBR 1 12 |
RBR 2 1 |
RBR 3 3 |
HOC 1 2 |
HOC 2 3 |
ザン 1 3 |
ザン 2 3 |
ザン 3 7 |
ヌール 1 1 |
ヌール 2 1 |
ヌール 3 11 |
HOC 1 14 |
HOC 2 12 |
HOC 3 6 |
SAC 1 2 |
SAC 2 1 |
SAC 3 2 |
1位 | 258 |
FIAフォーミュラ3選手権の完全な結果
（凡例）（太字のレースはポールポジションポイントを示します）（斜体のレースはトップ10フィニッシャーの最速ラップポイントを示します）
| 年 | 応募者 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | アートグランプリ | RBR FEA 13 |
RBR SPR 26 |
RBR FEA 9‡ |
RBR SPR 1 |
フン・ フィーア 1 |
ハン SPR 6 |
シルフィー ア 12 |
SIL SPR 8 |
シルフィー ア 6 |
SIL SPR 3 |
CAT FEA 7 |
CAT SPR 6 |
スパ FEA 2 |
スパ SPR 5 |
MNZ FEA 2 |
MNZ SPR 2 |
マグフィー 3 |
マグ SPR 3 |
2位 | 161 |
‡レース距離の 75% 未満を完了したため、半分のポイントが付与されます。
FIAフォーミュラ2選手権の完全な結果
（凡例）（太字のレースはポールポジションを示します）（斜体のレースはトップ10の参加者の最速ラップのポイントを示します）
F1への完全参加
（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | WDC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | アルファロメオF1チーム オーレン | アルファロメオ C42 | フェラーリ066/7 1.6 V6 t | BHR | SAU | オーストラリア | EMI | 行方不明 | 超能力 | 月曜 | アゼ | できる | 英国 | オーストラリア | フランス | フン | ベル | ネッド | イタリア | 罪 | 日本語 | アメリカの TD |
MXC | SAP | アブ | – | – |
| 2023 | アルファロメオF1チームステーク | アルファロメオ C43 | フェラーリ066/10 1.6 V6 t | BHR | SAU | オーストラリア | アゼ | 行方不明 | 月曜 | 超能力 | できる | オーストラリア | 英国 | フン | ベル | ネッド | イタリア | 罪 | 日本語 | QAT | アメリカ合衆国 | MXC TD |
SAP | LVG | アブ TD |
– | – |
スーパーフォーミュラの全結果
| 年 | チーム | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | 伊藤忠エネクス チームインパル | トヨタ | SUZ 18 |
オーストラリア | シュグ | FUJ | 車検 | FUJ | FUJ | スズ | スズ | 25日 | 0 |
アメリカのオープンホイールレースの結果
インディカーシリーズ
| 年 | チーム | いいえ。 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | ランク | ポイント | 参照 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | アロー・マクラーレン | 6 | ダラーラ DW12 | シボレー | STP |
ザ |
LBH 11 |
ALA 22 |
IMS 17 |
インディ |
DET 10 |
ROA 13 |
遅れ |
マルチドック |
つまり |
つまり |
28日 | 91 | [234] | ||||||
| 7 | TOR 14 |
GTW |
ポー |
ミル |
ミル |
NSH | |||||||||||||||||||
ヨーロッパ・ル・マン・シリーズの全結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体の結果は最速ラップ）
| 年 | 応募者 | クラス | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | アルガルヴェ・プロ・レーシング | LMP2 | オレカ07 | ギブソンGK428 4.2 L V8 | CAT 5 |
LEC8 |
IMO 3 |
スパ 12 |
SIL 5 |
ALG レット |
7日 | 40 |
ル・マン24時間レースの全結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | .svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png) アルガルヴェ・プロ・レーシング
|
 ロレンツォ・フルクサ マティアス・カイザー
|
オレカ 07 -ギブソン | LMP2 | 364 | 25日 | 8日 |
FIA世界耐久選手権の完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）
| 年 | 応募者 | クラス | 車 | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | プジョー・トータルエナジーズ | ハイパーカー | プジョー 9X8 | プジョーX6H 2.6 L ターボ V6 | QAT | 私の意見では | スパ | LMS | SÃO | COA | FUJ | BHR 10 |
26日 | 2 |
参考文献
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- ^ “Cadet: Victoire pour Eteki et titre pour Pourchaire (士官候補生: エテキの勝利とプールチェアーレの称号)”. 2014 年 7 月 28 日。2020 年1 月 10 日に取得。
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外部リンク
- 公式サイト
- Théo Pourchaire のキャリア概要 (DriverDB.com)
