リザード救命ボートステーション
| リザード救命ボートステーション | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 位置 | キルコベン・コーブ、コーンウォール、イングランド |
| 座標 | 北緯49度58分10秒、西経5度11分14秒 / 北緯49.96950度、西経5.18718度 / 49.96950; -5.18718 |
| オープン | RNLI 1859年以来 |
| 所有者 |  王立救命艇協会 |
リザード救命艇ステーションは、英国コーンウォール州リザードにある複数の王立救命艇協会（RNI）救命艇ステーションを指します。[ 1 ]最初のステーションは1859年に半島の最南端に設置されました。それ以来、リザードの異なる場所で次々とステーションが運営されてきました。現在のステーションは、リザード村の東0.80km（0.5マイル）のキルコベン・コーブにあります。[ 2 ]
救命艇基地はイギリス海峡の西側入口をすべてカバーしており、1日に最大400隻の船舶が行き来する世界有数の航路となっています。救命艇サービスは過去150年間、多くの命を救ってきました。[ 1 ] [ 3 ]
歴史
ポルペオール・コーブ（1859–1961）
最初の駅
RNLIは1859年にリザード島の南端に最初の救命ボートを設置した。建造費120ポンドのこの基地は、リザード村の南約0.97kmのポルペオール・コーブの上の崖の上に位置していた。[ 1 ]この基地は、1859年1月22日にバス・ポイント沖のヴローグ・ロックで740トンの汽船「ツァー」が座礁した後に開設された。 [ 4 ]この政府輸送船はマルタ島へ弾薬と制服を運んでいた。キャッジスとチャーチ・コーブの漁師らが乗組員の一部を救助したが、船長とその家族は溺死した。この悲劇の後、ランハイドロックのアガー夫人が最初のリザード救命ボート（アナ・マリア）を購入するために寄付をした。[ 5 ]
しかし、ポルペオール湾を見下ろす崖の上に設置された最初の救命艇基地の位置は理想的とは言えず、荒れた海と悪天候の中での出航は長時間にわたる危険な作業となった。1866年1月2日、嵐の中、訓練に出航した救命艇は岩に押し付けられ、船長のピーター・ミッチェルと乗組員のリチャード・ハリス、ニコラス・スティーブンスが死亡した。 [ 1 ] RNLIは、この損失への弔意として、地元の救命艇基金に130ポンドを寄付した。[ 1 ]（位置：北緯49度57分32.53秒、西経5度12分22.77秒） / 北緯49.9590361度、西経5.2063250度 / 49.9590361; -5.2063250 （最初のポルペオール救命艇ステーション）
2番目の駅
1885年、大型救命ボートを収容するため、ポルペオール湾下流の満潮線より上流に、より大きな基地が建設されました。[ 1 ]既存の小型船アンナ・マリア（III）は、リザード村のすぐ東にあるチャーチ湾の新しい基地に移設されました。（位置：北緯49度57分33.51秒、西経5度12分24.53秒） / 北緯49.9593083度、西経5.2068139度 / 49.9593083; -5.2068139 （第2ポルペオール救命艇ステーション）
3番目の駅
ポルペオール湾に最後の救命艇基地が完成したのは1914年のことでした。この巨大なコンクリート製の建物にはスリップウェイが備え付けられており、救命艇は海に直接出航することができました。しかし、湾内には岩が多く、荒れた海況では危険な状況となる可能性がありました。また、基地が露出した場所にあったため、維持管理には多額の費用がかかりました。
救命ボートを再び進水させるため、回収システムを用いてボートハウスまで引き上げました。まず、海中の天然の岩柱にロープを巻き付け、ボートの船尾を陸に向けました。次に、ステーション後方にある巨大な車輪を使ってウインチでボートをスリップウェイまで引き上げました。
これらの困難の結果、RNLIはステーションと救命ボートの修理に時折費用を費やすことを余儀なくされました。1958年、海上貿易の発展により、より大型で高速な救命ボートの導入が必要となり、RNLIは運用上の制約からポルペオール・コーブを閉鎖することを決定しました。RNLIは最終的に、あらゆる状況下で安全に出航できるほど十分に保護されていたキルコベン・コーブをリザード救命ボートステーションの新たな設置場所として選びました。ポルペオール・コーブは1961年に閉鎖されました。（所在地：北緯49度57分33.56秒、西経5度12分25.57秒） / 北緯49.9593222°、西経5.2071028° / 49.9593222; -5.2071028 （第3ポルペオール救命艇ステーション）
キャドウィス（1867–1963）
1867年、RNLIはリザード川東側の漁村キャドウィスに2隻目の救命ボートを設置しました。このサービスは1963年に廃止されるまで継続され、その後、リザード川のキルコベン湾のサービスと統合されました。 [ 1 ] (所在地:北緯49度59分14.25秒、西経5度10分46.56秒) / 北緯49.9872917度、西経5.1796000度 / 49.9872917; -5.1796000 （キャドウィス救命艇ステーション）
チャーチコーブ（1885–1899）
チャーチ・コーブ基地は300ポンドの費用で建設され、1885年に開設されました。ポルペオール・コーブの初代基地からアンナ・マリア（III）救命ボートが1887年まで駐留していましたが、その後、より大型の34フィート2インチ（約10.3メートル）のジョン・アンド・サラ（ON 47）に置き換えられました。ランデウェドナック村から0.4マイル（約0.64キロメートル）離れたチャーチ・コーブ基地は、ポルペオール・コーブ基地と14年間併用されていましたが、1899年に閉鎖され売却されました。[ 1 ]（所在地：北緯49度58分16.49秒、西経5度11分18.62秒） / 北緯49.9712472度、西経5.1885056度 / 49.9712472; -5.1885056 （チャーチコーブ救命艇ステーション）
キルコベン・コーブ（1961年～）
最初の駅
RNLIは、リザード灯台の東1.25マイル（2.01キロメートル）にあるキルコベン・コーブに、リザードの新しい救命艇基地を建設することを決定しました。基地とスリップウェイは水面直上の崖の上に建設されたため、建設は大規模な土木工事となりました。9万ポンドの費用がかかったこの基地は、1961年7月7日にエディンバラ公爵によって開設され、公爵は新しいバーネット級救命艇「デューク・オブ・コーンウォール」（ON 952）を命名しました。崖の急峻さのため、救命艇の乗組員はケーブルカーでボートハウスまで下ります。
この救命艇ステーションは当初、ポルペオール・コーブとキャッジウィスを拠点としていた2つの救命艇サービスの統合を記念して、「リザード・キャッジウィス救命艇ステーション」と呼ばれていました。この名称は1987年に正式に「リザード救命艇ステーション」に変更されました。1988年には、タイン級救命艇「デイビッド・ロビンソン」（ON 1145）の入港に伴い、ステーションとスリップウェイの改修が必要となりました。
2番目の駅
2010年、旧基地は最新鋭のタマー級救命艇を収容できなかったため解体されました。再建中、救命艇はキャドウィス沖に係留されていました。2012年5月5日、新基地はRNLI議長のボイス卿提督によって正式に開所されました。同日、前年にデイビッド・ロビンソンの後任として配備されたタマー級救命艇は、当時のコーンウォール州知事メアリー・ホルボロー夫人による式典で「16-20ローズ（ ON 1300）」と命名されました。
トカゲの救命ボート
1859年から1960年
| 駅にて | 駅 | の上 | 名前 | 長さ | クラス | コメント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1859–1866 | リザード・ポルペオール | — | アンナ・マリア | 30フィート（9.1メートル） | ピーク | [ 6 ] |
| 1866–1873 | リザード・ポルペオール | — | アンナ・マリア | 30フィート（9.1メートル） | 自己を正す者 | [ 6 ] |
| 1867–1878 | キャドウィス | — | ウエスタンコマーシャルトラベラー | 33フィート（10メートル） | 自己を正す者 | ウェスタン・コマーシャル・トラベラーは1878年にジョン・アームストロングに改名された。 [ 7 ] |
| 1878–1887 | ジョン・アームストロング | |||||
| 1873–1885 | リザード・ポルペオール | — | アンナ・マリア | 30フィート（9.1メートル） | 自己を正す者 | 1885年にポルペオールからチャーチコーブの新しい駅に移管された。[ 6 ] [ 8 ] |
| 1885–1887 | チャーチコーブ | |||||
| 1885–1903 | リザード・ポルペオール | 48 | エドマンドとファニー | 34フィート1インチ（10.39メートル） | 自己を正す者 | [ 6 ] [ 9 ] |
| 1887–1898 | キャドウィス | 105 | ジョセフ・アームストロング | 37フィート2インチ（11.33メートル） | 自己を正す者 | [ 7 ] [ 10 ] |
| 1887–1899 | チャーチコーブ | 47 | ジョンとサラ | 34フィート2インチ（10.41メートル） | 自己を正す者 | [ 8 ] [ 9 ] |
| 1898–1932 | キャドウィス | 416 | ミニー・ムーン | 39フィート（12メートル） | 自己を正す者 | [ 7 ] [ 11 ] |
| 1903–1918 | リザード・ポルペオール | 509 | ジョージ・バック提督 | 35フィート（11メートル） | 自己を正す者 | 後にニューキーに駐屯した。[ 6 ] [ 12 ] |
| 1918–1919 | リザード・ポルペオール | 628 | サー・フィッツロイ・クレイトン | 38フィート（12メートル） | 自己を正す者 | モーター救命ボート。当初はニューヘイブンに配備されていた。フリートウッドでの運用後、1935年に売却され、 1986年までハウスボートとして使用された。[ 6 ] [ 13 ] |
| 1920–1934 | リザード・ポルペオール | 657 | フレデリック・H・ピリー | 38フィート（12メートル） | 自己を正す者 | モーター救命ボート。後にアイラ島とフリートウッドに配備され、1939年に売却されて漁船となった。[ 6 ] [ 13 ] |
| 1932～1940年 | キャドウィス | 664 | ハーバート・スターミー | 37フィート6インチ（11.43メートル） | 自己を正す者 | 当初はスワネージ、その後ファルマスに駐留していた。1941年に売却され、レプリカのガレオン船に改造された。[ 7 ] [ 13 ] |
| 1934–1961 | リザード・ポルペオール | 769 | ヨーク公爵 | 41フィート（12メートル） | ワトソン | モーター救命ボート。1961年に売却され、 2023年にウェックスフォードに到着すると報告されている。[ 6 ] [ 14 ] |
| 1941–1963 | キャドウィス | 826 | ダンケルクのガイド | 35フィート6インチ（10.82メートル） | 自己を正す者 | モーター救命ボート。売却され、 2023年にメヴァギッシーに到着する予定。[ 7 ] [ 15 ] |
1961年から
当初はリザード・キャドウィス救命艇ステーションとして知られていましたが、1987 年にリザード救命艇ステーションに名前が変更されました。
| リザードにて | の上 | オペレーション番号 | 名前 | クラス | コメント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1960～1984年 | 952 | — | コーンウォール公爵（公務員番号32） | バーネット | 後にパドストウに駐留した。[ 16 ] |
| 1984～1987年 | 989 | 48-02 | ジェームズとキャサリン・マクファーレン | オークリー | 当初はパドストウに駐留していましたが、現在はシリー諸島のセントメアリーズに保存されています。[ 17 ] |
| 1987–1988 | 1008 | 48-005 | ジェームズとマリスカ・ジョイシー | ソレント | 当初はピーターヘッドに配備されていた。1990年に売却され、遊覧船として改造され、現在はマイラーにあると報告されている。[ 17 ] |
| 1988～2011年 | 1145 | 47-030 | デビッド・ロビンソン | タイン | 2017年に売却され、トーゴに輸出された。[ 18 ] |
| 2011年～ | 1300 | 16～20歳 | 薔薇 | タマル | [ 19 ] |
駅の栄誉
以下はリザード救命艇ステーションで授与された賞です[ 20 ]
トカゲ（ポルペオール）
- エドウィン・マシューズ、船長 – 1888
- グスタフ・ビター号の船長、デビッド・G・ボール大尉 – 1893年
- ウィリアム・エドワード・ミッチェル、船長 – 1907
- エドウィン・ミッチェル、二等航海士 – 1907
- ジョージ・アンダーソン、スエビック号の乗組員、1907年
- ウィリアム・ウィリアムズ、スエビック号の乗組員、1907年
- 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
- ジョージ・E・ミッチェル、船長 – 1955
キャドウィス救命艇ステーション
- ジョン・リッジ氏 – 1859
- N・ヴィヴィアン牧師、名誉秘書 – 1907
- エドワード・ラター、船長 – 1907
リザード救命艇ステーション（旧リザード・キャドウィス）
- ピーター・ミッチェル、船長/整備士 – 1985
- 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
- フィリップ・バージェス、コックスウェイン – 2004
- 協会長署名入りの感謝状
- フィリップ・バージェス、コックスウェイン – 1993
- デビッド・ヒル、第2船長 – 1993
- ロジャー・レッグ、メカニック – 1993 年
- ジョン・ハリス、アシスタントメカニック – 1993
- マイケル・レッグ、クルーメンバー – 1993
- ルイス・ミッチェル、クルーメンバー – 1993
- リチャード・ウッドマンジー、乗組員 – 1993
- ロバート・フランシス、乗組員 – 1993
- 特別な額入り証明書
- 船長とクルー – 1979年（ファストネットレース）
参照
参考文献
- ^ a b c d e f g h “The Lizard Lifeboat” . 2011年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ OS Explorer Map 103 – Falmouth & Helston . ISBN 978-0-319-24117-2。
- ^チェンバーズ百科事典. W & R チェンバーズ社. 1860年. 62ページ.
- ^ 「Vrogue Rock」 . www.mapcarta.com . 2013年6月10日閲覧。
- ^ランドウェドナックのトカゲ。トカゲ歴史協会。
- ^ a b c d e f g hノオール、シリル、ファー、グラハム（1965年）。コーンウォール海岸の難破船と救助。第3巻。D.ブラッドフォード・バートン。55ページ。
- ^ a b c d e Noall & Farr 1965、79ページ。
- ^ a b Noall & Farr 1965、58ページ。
- ^ a bレナード、リッチー、デントン、トニー (2024).救命ボート愛好家ハンドブック2024.救命ボート愛好家協会. pp. 4– 5.
- ^レナード＆デントン 2024、6～7頁。
- ^レナード＆デントン 2024、18～19頁。
- ^レナード＆デントン 2024、22～23頁。
- ^ a b cレナード＆デントン 2024、28～29頁。
- ^レナード＆デントン 2024、34～35頁。
- ^レナード＆デントン 2024、36～37頁。
- ^レナード＆デントン 2024、42–43頁。
- ^ a bレナード＆デントン 2024、44–45頁。
- ^レナード＆デントン 2024、52～53頁。
- ^レナード＆デントン 2024、57頁。
- ^ 「リザードステーションの歴史」 RNLI 。 2024年1月15日閲覧。
- ^ 「リザードRNLIボランティアが女王陛下の新年叙勲で表彰される」 RNLI、2020年12月31日。 2024年1月15日閲覧。
- ^ 「大英帝国勲章（民事部門）」 The Gazette . 2024年2月7日閲覧。
