レッド・キャブース・モーテル

レッド・キャブース・モーテル
2014年に異なる鉄道を表すために個別に塗装された車掌車
ペンシルベニア州の場所 アメリカ合衆国の地図を表示 米国内の所在地 : CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
一般情報
所在地	ペンシルベニア州ランカスター郡ロンクス、パラダイスレーン312番地[ 1 ]
座標	北緯39度59分08秒 西経76度09分06秒 / 北緯39.9855度 西経76.1516度ペンシルベニア州の地図を表示
開通	1970年5月10日
技術詳細
階数	1
設計・施工
開発者	ドナルド・M・デンリンガー
その他の情報
部屋数	客室48室／車両38両
レストラン数	1
ウェブサイト
redcaboosemotel.com

1996年、車両がまだ赤だった頃のモーテル

レッド・キャブース・モーテル（旧称レッド・キャブース・ロッジ）は、ペンシルベニア州ランカスター郡ロンクス近郊のアーミッシュの田舎にある48室の鉄道モーテルで、^{[ 2 ]}宿泊客は貨車に宿泊する。^{[ 3 ]}モーテルは36両以上の貨車と、レストランとしても機能する食堂車などの他の貨車から構成されている。1970年にドナルド・M・デンリンガーによって開発・開業された。デンリンガーはペン・セントラル鉄道からオークションで余剰貨車19両を購入し、これを創業した。^{[ 4 ] [ 5 ]}拡張・改装された施設では、納屋で鉄道をテーマにしたイベントやコンサート、ダンスなども開催されている。

モーテルはペンシルバニア鉄道博物館や国立トイ・トレイン・ミュージアムなど他の鉄道観光名所があるエリアにあります。ほぼ200年の歴史を持つ歴史的鉄道であるストラスバーグ鉄道の切符売り場は^{[ 6 ]} 0.25マイル（0.40 km）離れており、線路がモーテルの前を通っています。^{[ 7 ]}モーテルはランドマークであり、道端の観光名所とされています。^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} 1984年に世界最大の個人所有の車掌車のコレクションを所有していることでギネス世界記録に登録されました。^{[ 11 ] [ 12 ]}車掌車は当初、名前の由来となった伝統的な鉄道の赤色に塗装されていましたが、後に各車両が異なる北米の鉄道の 塗装を表示するように変更されました。

起源

レッド・キャブース・モーテルの創設は、1967年1月9日にドナルド・M・デンリンガーによって「レッド・キャブース・ロッジ社」 ^{[ a ]が設立されたことに始まります。 [ 13 ]}「観光業界の伝説」と呼ばれたデンリンガーは、ミル・ブリッジ・ビレッジ・キャンプリゾート、フルトン・スチームボート・イン、ヒストリック・ストラスバーグ・インも開発しました。^{[ 5 ]}

1969年の夏、デンリンガーはペン・セントラル鉄道がアルトゥーナの鉄道車両の「墓場」から余剰としてオークションに出品していた19両の貨車に入札した。^{[ 14 ]}彼は95万ポンド（43万キログラム）の貨車一式に、1両あたり700ドル^{[ 15 ]}（スクラップ価格より100ドル安い）で入札し、鉄道会社はそれを受け入れた。^{[ 7 ]}彼は食堂車も購入した。^{[ 14 ]}購入の経緯については諸説ある。翌年のインタビューで、デンリンガーは1969年の休暇中に観光案内所として使われている貨車を見たと記者に語った。1週間後の会話で、彼は幼なじみでペン・セントラル鉄道の従業員であるウォルター・フレイにこのことを話した。フレイは彼にオークションが近づいていることを知らせた。^{[ 14 ]}モーテルの歴史を記した「レッド・キャブース・ロッジ」^{[ 16 ]}（モーテルが出版・販売） ^{[ 17 ] [ 1 ]}によると、ミル・ブリッジ・ビレッジを訪れてデンリンガーと再会した（名前は伏せられている）学校の友人が、彼に車掌車のくじに入札するよう挑発したという。^{[ 3 ] [ 8 ]}

1969年1月4日、ペン・セントラル鉄道の職員がデンリンガーに電話をかけ、彼の9両の貨車がペンシルベニア州リーマン・プレイスの側線に停車しており、滞貨料金を避けるため今日中に撤去する必要があると伝えた。これはデンリンガーにとって驚きだった。1970年のインタビューでは、彼は2月中旬に納車される予定だと語っていた（彼はペン・セントラル鉄道と残りの貨車と食堂車をさらに1年間保管する取り決めをしていた）。^{[ 14 ]}一方、「レッド・キャブース・ロッジ」は、デンリンガーが入札のことを忘れていて、その電話で初めて貨車を入手できたことを知ったと伝えている。^{[ 16 ]}猛吹雪の中、急いで捜索した後、デンリンガーはペンシルベニア州ゴードンビル（リーマン・プレイスの西約1マイル）の飼料工場用の使われていない側線を見つけ、そこに貨車を置く手配をした。^{[ 14 ] [ 16 ]}

1970年1月より前に、デンリンガーは鉄道に隣接した、貨車を収容するのに十分な広さの土地を探していました。多くの適地はアーミッシュの人々が所有していましたが、彼らは宗教的信念からモーテルなどの商業施設への土地貸し出しを拒んでいました。彼は最終的に、ランカスターの東8マイル（13km）、フィラデルフィアの西約60マイル（97km）のストラスバーグ鉄道沿いにあるロンクスで、43エーカー（17ヘクタール） ^{[ 14 ]}の非アーミッシュ所有の農場が売りに出されているのを見つけました。^{[ 3 ]}彼はその農場を1年間リースし、買取オプションも付帯しました。^{[ 14 ]}

デンリンガーはこのプロジェクトのための資金を必要としており、ランカスターの銀行に連絡を取った。融資担当者は、彼が車掌車を購入し、それを改装してモーテルの客室として利用する計画に興味をそそられた。承認される前に、彼は銀行の商業融資担当者と社長にこの話を繰り返した。最終的に、銀行はプロジェクトにメリットがあると判断し、18万5000ドルの融資を承認した。^{[ 18 ] [ 19 ]}

モーテルの工事は1970年1月に、車両が停まる800フィート（240メートル）の線路の敷設から始まった。ストラスバーグ鉄道は、配送をスムーズにするため、一時的に自社の線路に接続することに同意した。^{[ 14 ]}ユーティリティやその他のインフラの設置も始まった。1970年2月27日、最初の10両の車掌車が、ペン・セントラルがストラスバーグの線路に接続するペンシルベニア州パラダイスのリーマン・プレイス分岐点から、ストラスバーグ鉄道のビンテージ蒸気機関車31号の動力で、ロンクスの新しい拠点まで最後の旅を行った。^{[ 20 ]}機関車は7両の車掌車を仮分岐点の曲線の線路を越えてモーテルの敷地にバックさせることに成功したが、はるかに長い客車は脱線した。クレーンが利用できなかったため、最終的にはハウスジャッキを使って車両を脱線させ、消防車の給水車から水を補給された蒸気機関車が列車を押し進めたが、客車は再び脱線した。今回は車両がストラスバーグ本線から離れ、フィラデルフィアの線路作業員は現場に長く留まることができず、線路を復旧させて機関車を操車場に戻した。残りの3両の客車も後日搬送するため、機関車はそのまま運ばれた。^{[ 21 ]}客車は客車として準備され、母の日（1970年5月10日）までに開通する予定だった。 ^{[ 14 ]}

設計と運営

内装

モーテル複合施設は、38両の車掌車、郵便局車、荷物車、農家、納屋、そしてレストランとして機能する2両の食堂車で構成されており、食堂車はキッチンとして機能する有蓋車で区切られています。^{[ 16 ]}車両は実際の線路上に駐車されています。モーテルのレイアウトをよりコンパクトに保つ​​ため、1本の直線的な線路ではなく、複数の短い線路が設けられています。車両は線路に溶接されており、動かすことはできません。^{[ 20 ]}

車内は厚さ1/4インチの鋼鉄製の壁に断熱材が敷かれました。当初の計画では、ダブルベッド2台で4人用、ダブルベッド1台と二段ベッド4台で6人用とされていました。車掌車のキューポラは天井に隠れていましたが、そのスペースはエアコンの設置に使用されました。また、電気ヒーターが設置され、各車掌車の中央にはシャワー付きの浴室も設置されました。^{[ 14 ] [ 20 ]}

デンリンガーが手がけたオリジナルの車掌車の内装は特に印象深いものだった。各車掌車には、内部に白黒テレビと頭上の連結式ストーブパイプからぶら下がるランプが付いた、機能しないポットベリーストーブが備え付けられていた。^{[ 8 ]}各車掌車には中央に浴室があるが、それ以外は壁の仕上げが異なり、それぞれが個性的である。車内に収まる小型家具は、探すか特注する必要があり、ペンシルバニア・ダッチの家具職人が作った家具もあった^{[ 3 ] [ 8 ]}。中には、天板に手描きのアメリカンイーグルが描かれた、机と収納が一体になったベンチもあった。デンリンガーと改修業者は、車掌車の床が3インチの厚さのコンクリート製で、高速走行時に重心を下げるために必要であることに気付いていなかった。そのため、床に穴を開けるのは予想以上に困難だった。^{[ 19 ]}

9種類のフロアプランがあり（オリジナルの2種類より7種類多い）^{[ 10 ]}、4段ベッドまたは6段ベッドを備えた車両もあり、1両は「ハネムーンスイート」と名付けられ、ジャグジーが備え付けられている^{[ 20 ]}。

各貨車の外装は1970年に、モーテルの名前に合わせて、かつては貨車の伝統的な色だった明るい赤色に塗装された。^{[ 16 ]}その後、別のアメリカやカナダの古典的な鉄道の塗装に独自に塗り直された。^{[ 7 ] [ 16 ]}

1970年5月の開業日には4,500人がモーテルを見学しに来ました。^{[ 3 ]}当時、モーテルは10両の客車と朝食のみを提供する食堂車1両で構成されていました。^{[ 22 ]}多くの人が部屋の中を見たいと思ったので、1972年にデンリンガーは見学用に客車1両を追加しました。1973年11月までに81,000人が見学しました。^{[ 18 ]}

レストラン

ペンシルバニア鉄道の1920年代のP-70客車2両は、同社の子会社であるリーディング・シーショア・ラインで運行されていたが、ペンシルバニア州ホリデイズバーグのペン・セントラル操車場から購入され、食堂車レストランとして使用するためにこの敷地に運ばれた。^{[ 16 ] [ 23 ]}当初レッド・カブース・デポ・レストランと呼ばれたこのレストランは、1974年6月に州上院議員リチャード・A・スナイダーの開店演説でオープンした。^{[ 24 ]}各車両には約120人が座ることができ、車両をゆっくりと揺らして動きをシミュレートする機構が備えられていた。^{[ 24 ]}

1973年までにデンリンガーは、忙しい夏のシーズンには車掌車が3週間前に予約されていたと報告した。^{[ 18 ]}

1980年代には、郵便局車と荷物車、そして19両の貨車が増備された。^{[ 7 ]}農場の元々の家屋は、宿泊室としても利用されている。^{[ 7 ]} 1984年に町が貨車8両の増備を許可した後に拡張工事が行われたが、デンリンガー氏によると、1両あたり3,000ドルの費用がかかり、改修には最大15,000ドルかかるとのことだった。^{[ 25 ]}

レッド・キャブース・モーテルでは長年にわたり、鉄道関連のオークションなど多くのイベントが開催されてきました。^{[ 26 ]} 1979年にはレディング鉄道の車掌車が売却されました。 ^{[ 27 ] [28] また、毎週納屋でパフォーマンスも行われています。[ 29 ]} 1980^年5月10日には、伝説のグレート・トレイン・レースの150周年を記念して、ストラスバーグ鉄道の蒸気機関車90号と、デンリンガーがこのイベントのために購入した4頭立ての歴史的な駅馬車との間で再現レースが開催されました。^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]}

2018年現在、ミニチュア列車の乗車、動物園でのふれあい、納屋での無料の映画上映が宿泊客に提供されている。^{[ 33 ]}レストラン（現在は著名な機関士であるケーシー・ジョーンズにちなんで名付けられたケーシー・ジョーンズ・レストラン）では、20世紀の列車で食べられていたであろう伝統的なアメリカ料理と地元ランカスター郡の料理を提供している。[ ^{10 ]食事}をすると、近くのストラスバーグ鉄道を通過する蒸気機関車を見ることができる。 ^{[ 23 ]}西半球で最も古くから継続的に運行されている鉄道である。^{[ 34 ]}モーテルとレストランは毎年1月と2月は休業となる。^{[ 7 ]}

博物館

1972年、デンリンガーはプルマン客車を増築し、「蒸気時代博物館」と呼ばれる鉄道記念品の博物館を建設しました。彼はテキサスの収集家から多くの品物を購入し、既存のコレクションと合わせると、おそらく蒸気時代の鉄道品としては最大の個人所有コレクションとなったでしょう。博物館には、4インチ（100 mm）から6フィート（1.8 m）近くまで、重さ最大375ポンド（170 kg）の蒸気笛が170個展示されていました。鉄道ベルもあり、最大のものは300ポンド（140 kg）の重さがありました。コレクションには、踏切標識やその他の標識、紋章（ロゴ）、腕木信号機、機関車銘板などが含まれていました。模擬駅長室もありました。^{[ 35 ]}

デンリンガー時代以後

2008年に亡くなったデンリンガーは^{[ 28 ]} 、 1993年2月にケビンとスーザン・キャバノー夫妻とパートナーのピーター・ボッタに130万ドルで売却され、22年間の事業運営から引退した^{[ 36 ]}

パラダイス町が提出した下水道違反の可能性に関する報告書によると、2001年8月のオーナーはウェイン・ジャクソンとスコット・フィックスだった。[ ^{37 ]モーテル}は、井戸水の硝酸塩濃度が高く、それに関連して浄化槽に漏れがあったため、 2002年夏、ペンシルベニア州環境保護局によって数ヶ月間閉鎖を余儀なくされた。 ^{[ 38 ]}少なくとも1万2千ドルの罰金を科された。^{[ 38 ] [ 39 ]}硝酸塩処理施設を追加したにもかかわらず、硝酸塩濃度が州および連邦基準で許可されている量の2倍であったため、10月にモーテルは再び閉鎖を命じられた。^{[ 40 ]}ペンシルベニア州司法長官ジェリー・パパートは、閉鎖後に返金されなかった予約金の返還を求めて訴訟を起こした。^{[ 41 ]}オーナーは9千ドルの賠償金と7千ドルの罰金と手数料の支払いを命じられた。^{[ 42 ]}

ジャクソン・アンド・フィックスは2003年にこの物件を売却した。ある報道では、同年4月にダン・モーリーとジュディ・モーリー夫妻が購入したとされているが^{[ 43 ]} 、別の報道ではモーリー夫妻は2003年9月にレストランのみを購入したとされている。12月までに、モーテルは連邦倒産法第7章の適用を受けた。^{[ 41 ]} 2004年7月時点の所有者はファーマーズ・ファースト銀行と報じられている^{[ 42 ]} 。同銀行は住宅ローンを差し押さえ、破産申請に至った。その後、この物件は裁判所が選任した管財人の管理下にあった。^{[ 44 ]}銀行は2004年秋、保安官による競売でこの物件を処分しようとしたが、住宅ローンの残額を支払う意思のある者がいなかったため、銀行が物件を保有した。^{[ 45 ]}

2005年春、フィラデルフィアのラリー・デマルコが購入希望者として浮上した。彼は4月15日に物件の売買契約を締結した。 ^{[ 46 ]}デマルコは物件の購入、浄化槽の修理、施設の改修に200万ドルかかると見込んでいた。彼はフィラデルフィア北東部に40の賃貸物件を建設し、そのうち10件ほどを売却して購入資金を調達していた。デマルコは元の所有者であるデンリンガーに相談していた。^{[ 47 ]}デマルコは多くの部屋とキッチンを改修し、2005年に再オープンした。^{[ 3 ]}浄化槽の恒久的な修理ができないまま、デマルコは毎日汲み出さなければならない一時的な貯水槽を使わざるを得なかった。^{[ 48 ]}様々な解決策が提案され、却下されながら何年も経ったが、10年後には敷地内に処理施設が建設された。^{[ 49 ] [ b ]}

デマルコは2016年にこの物件を170万ドルで売却しました。新たな所有者は、トッド・プリケットとデブラ・プリケット夫妻、そして息子のタイラーとその妻キャサリンの共同経営者でした。二人とも以前はホスピタリティ業界に携わっていませんでしたが、トッドとデブラは1987年からタイラーとその兄弟姉妹を何度もこのモーテルに連れて来ていました。彼らは米国中小企業庁から57万7000ドルの融資を受け、すぐに推定7万5000ドルの改修工事に着手しました。^{[ 5 ]}

メディア報道

このモーテルは、2005年に出版されたアメリカ文化に関する書籍で「世界的に有名」と評され、^{[ 8 ]}ナショナルジオグラフィック、リーダーズダイジェスト、リプリーズ・ビリーブ・イット・オア・ノット、チャイニーズ・ライフ誌で紹介されたこと、そしてその人気により「世界中からの観光客の目的地となり、アメリカの道路上のランドマークにもなった」ことが記されています。^{[ 8 ]}

1984年には、世界最大の個人所有貨車のコレクションを保有していることでギネス世界記録に登録されました。^{[ 11 ] [ 12 ]}

ギャラリー

• 
  アラスカ鉄道
• 
  カナダ太平洋鉄道
• 
  デラウェア・アンド・ハドソン鉄道
• 
  サンタフェ
• 
  ユニオン・パシフィック
• 
  宿泊ユニット
• 
  ファームハウス

参照

• アントラーズホテル（テキサス州キングスランド）は、3両の貨車を備えた鉄道をテーマにしたホテルで、客室として使用されていました

注記

1. 当初は「レッド・キャブース・ロッジ」と呼ばれていましたが、後に「レッド・キャブース・モーテル」として運営されました。新聞記事では 1972年頃からその名前が使われ始めました
2. デマルコ氏は、同様の問題を抱えていた隣接するトイ・トレイン・ミュージアムと共同で浄化槽を修理することを提案した。町当局は2005年、町が所有する2つの施設に下水処理場を建設し、モーテルと博物館に運営費を負担させるため、州に資金援助を申請した。この資金援助は、州が経済発展を促進するために設立した2004年上下水道インフラ整備プログラム（ペンワークス）に基づいて利用可能であった。 ^{[ 50 ]}この助成金は却下された。別の管轄区域の処理場から下水管を延長する計画も検討された。 ^{[ 51 ]}

出典

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48. 「パラダイスモーテルとおもちゃの列車博物館の下水道プロジェクトが再び保留」ランカスター・ニュー・エラペンシルベニア州ランカスター 2005年11月8日 p. 57. 2020年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月27日閲覧– Newspapers.com経由。
49. 「下水道プロジェクト、さらに時間を確保」。インテリジェンサー・ジャーナル。ペンシルベニア州ランカスター。2007年9月19日。p. 77。2020年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月27日閲覧 – Newspapers.com経由。
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51. 「下水道プロジェクトの延長が承認」。インテリジェンサー・ジャーナル。ペンシルベニア州ランカスター。2007年3月28日。p. 43。2020年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月27日閲覧 – Newspapers.com経由。

外部リンク

• レッド・キャブース・ロッジ編（1968年1月1日）。レッド・キャブース・ロッジ『信じられない物語。すべてはこうして始まった』。ペンシルベニア州ストラスバーグ。ASIN B00BBF6VQA モーテルが発行する小冊子。
  • 「レッド・キャブース・ロッジ：すべてはこうして始まった」上記小冊子からの抜粋です。
• 「写真：レッド・キャブース・モーテルはランカスター郡のクラシックなアメリカーナ、写真35枚」 2018年3月22日。 2020年8月27日閲覧。