イスーダン飛行場
イスーダン飛行場
アメリカ遠征軍（AEF）の一部
所在地:フランス、イスーダン
イスーダン飛行場 - フィールド 3、ニューポール 23M、80 HP 単座 (ソロ) 航空機、1918 年。
サイト情報
タイプトレーニングコンプレックス
制御  アメリカ陸軍航空隊
状態放棄された農地
位置
イスーダン飛行場はフランスにあります
イスーダン飛行場
イスーダン飛行場
座標北緯46度57分38秒 東経001度59分39秒 / 北緯46.96056度、東経1.99417度 / 46.96056; 1.99417
サイトの履歴
建設された1917
使用中1917-1918
戦闘/戦争第一次世界大戦
駐屯地情報
ギャリソン第三航空教育センター

イスーダン飛行場は、フランス中部のイスーダン近郊にあった軍用飛行場群です。第一次世界大戦中、アメリカ海外派遣軍第三航空教育センターの一部として、西部戦線への派遣前のアメリカ空軍兵士の訓練に使用されました。

当時、世界最大の空軍基地でした。現在、基地全体は農地となっており、軍事施設は戦時中の歴史の痕跡を全く残さず、完全に忘れ去られています。

歴史

背景

1917年の夏までに、2年半に及ぶ空中戦は、フランスとイギリスの飛行士の数に深刻な打撃を与え始めていました。アメリカは比較的豊富な人的資源を有していましたが、連合国のような高度な訓練方法と航空機製造能力を欠いていました。双方の資源を最大限に活用するため、フランスは当時アメリカ陸軍通信司令官であったジョージ・O・スクワイア将軍に覚書を提出し、フランスにアメリカの高度な飛行学校を設立することを提案しました。[ 1 ]

この高等航空学校の建設地としてフランスのイスーダンが選ばれた。パリの南東約100マイルに位置するイスーダンが選ばれた主な理由は、周囲の田園地帯が非常に平坦で、人口も比較的まばらで、飛行場として広大な空き地があることであった。また、国営の主要鉄道路線にも比較的近かった。おそらく同様に重要だったのは、イスーダンでの訓練で使用される航空機を供給する南部の航空機工場や新しい航空機組立工場に近いことであった。この立地の利点にもかかわらず、第三航空訓練センター（3rd AIC）と命名される予定のこのセンターを稼働させるには、相当な作業が必要であった。[ 1 ]

第94航空追跡飛行隊のエディ・リッケンバッカー、ダグラス・キャンベル、ケネス・マーはイスーダンで訓練を受けた。

ジョン・J・パーシング将軍が初めてこの場所を見た時、そこは兵舎も格納庫も建物も教室もない、ただの平坦な野原が続くだけだった。フランスとの協定では、アメリカは「…建設作業員200名（第3航空基地）と『必要なすべての工具、釘、その他の用具』、狭軌鉄道を含むものを提供し、フランスは飛行機、エンジン、そして適切な開墾地を提供すること」になっていた。この協定により、アメリカ軍パイロットは1917年7月に訓練を開始し、同年秋には前線に投入される準備が整った。[ 1 ]

この提案はパーシングによって承認されたものの、陸軍長官に提出された際には抵抗に遭いました。飛行場開設だけで約80万ドルという当初の費用が提示されたため、1917年5月19日に陸軍長官によって却下されました。同日、提案は再提出され、第3航空基地建設センターのような施設は、ヨーロッパに展開するAEFに随伴する航空部隊の発展に不可欠であるという主張が付け加えられました。今回は提案が承認され、1917年7月までに最初の航空機建設中隊がフランスに到着し始めました。[ 1 ]

同年初秋には、基地の建設は本格化しました。当初は基地をできるだけ早く運用開始するため、建設は猛烈なペースで進みましたが、イスーダン基地の建設は実際には完了することなく、1918年のドイツとの休戦協定締結まで続きました。この猛烈なペースの建設の結果、パーシングが基地を受け入れてから1ヶ月以内にイスーダン基地は完全に運用可能となり、訓練も実施されるようになりました。[ 1 ]

3Dエアインストラクションセンター

フィールド1のモラーヌ・ルールール高速タキシング訓練機

イスーダンの第3航空管制センターは、当初、フランスに到着したアメリカ軍の追撃パイロットを前線に派遣する前に「再訓練」する場として計画されていました。アメリカ国内で既に高度な訓練を受けていたアメリカ軍パイロットが、前線で使用されている最新の戦術と航空機に慣れることが目的でした。[ 1 ]

アメリカの高等航空学校は発展が遅れており、前線で使用されている機種の航空機と、教官として活躍できる実戦経験のあるパイロットが不足していました。こうしたアメリカにおける高度な訓練の欠如が、イスーダンに高度な飛行と航空戦術に関する包括的なコースを開発することを決定づけました。[ 1 ]

当初、この学校では主にフランス人の教官が勤務し、フランスの飛行機を使用していたため、フランスのブレリオの教育システムに従っていました。当時、アメリカにはフランス独自のプログラムを設立するための時間、資源、パイロットがいなかったため、アメリカ人パイロットを戦闘任務に備えるためにフランスに全面的に依存していました。前線で飛行している種類の航空機での戦闘経験と飛行時間を持つアメリカ人パイロットは希少な存在でした。彼らの多くはフランスの部隊、またはラファイエット・エスカドリルに所属しており、AEFに参加するよりもそれらの部隊に残ることを選択しました。徐々に、イスーダンの卒業生またはアメリカの最前線部隊のアメリカ人パイロットが、フランスのパイロットに取って代わり始めました。しかし、このように徐々に移行しても、イスーダンの訓練プログラムは基本的にはブレリオのシステムのままでした。イスーダンの様々なフィールド（当初は9つ、後に15に拡張）はそれぞれ異なる段階の訓練を提供し、学生は前線に参加するのに十分な準備ができるまで、連続した訓練段階を進むことができました。[ 1 ]

フィールド5：ニューポール15M、80HP、120HPの航空機

これらの分野における学生の進路は、典型的には次のようなものでした。[ 2 ] [ 3 ]

  • メイン飛行場
フィールド1、46 °59′50″N 001°51′58″E [ 3 ]ルールールフィールド; 高速タキシングの主要指示 / 北緯46.99722度、東経1.86611度 / 46.99722; 1.86611 （フィールド＃1）
第2飛行場、北緯47度00分26秒、東経001度52分27秒[ 3 ]主飛行場、複座操縦訓練、初単独飛行 / 北緯47.00722度、東経1.87417度 / 47.00722; 1.87417 （フィールド＃2）
フィールド3、47 °00′47″N 001°53′02″E [ 3 ]ソロ飛行、クロスカントリー、基本曲技飛行 / 北緯47.01306度、東経1.88389度 / 47.01306; 1.88389 （フィールド＃3）

主飛行場は基地に搬入された新型航空機や、修理・再生された航空機の試験のための主要格納庫修理場としても使用された[ 4 ]。

第4、第5、第6飛行場は基礎飛行訓練に使用された[ 4 ]

第3航空教育センターの運営には、多数の組織が必要でした。イスーダンには、以下のアメリカ航空飛行隊が駐留していました。第10、第21、第26、第30、第31、第32、第33、第35、第37、第43、第101、第149、第158、第173、第257、第369、第372、第374、第640、第641、第642、第644、第801、第802、第1104。[ 2 ]

イスーダンの学校の最初の生徒たちが前線に赴任した時、彼らは当時最も高度な訓練を受けたパイロットの一人だった。平均的なアメリカ人パイロットはイスーダンで約60時間の訓練を受け、航空射撃学校を修了する頃には平均100時間以上の訓練を受けていた。「…これは2年前にイギリス空軍のパイロットが戦闘部隊に赴任した時の飛行時間のほぼ3倍に相当した。」 [ 1 ]

1918年11月11日に休戦協定が調印された当時、イスーダンは世界最大の飛行学校でした。1,800人以上がイスーダンで高度な訓練を受け、そのうち829人が追跡コースを修了し、627人が西部戦線でドイツ軍と戦闘を繰り広げ、202人が教官となりました。前線に赴いた兵士たちの戦績は、その偉業を物語っています。敵機781機と気球73機が撃墜され、一方、AEFは航空機289機と気球48機を失いました。[ 1 ]

閉鎖

アメリカ航空隊は、戦争終結からほぼ8か月後の1919年6月28日に正式にイスーダン飛行場を去りました。かつての飛行場跡地は、農地として以前の姿に戻っています。

2009年6月28日、イスーダンの人々は、ここで訓練を受け、そして多くの場合訓練中に亡くなったアメリカ人飛行士たちを偲ぶ追悼式典を行いました。国道960号線沿いには、イスーダンが第一次世界大戦に参加したことを記念する記念碑が一つだけ残っています。

使用された訓練機

イスーダンフィールド8に表示されているニューポール28

[ 2 ]

割り当てられた既知の飛行隊

[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

参照

参考文献

OpenStreetMapを使用してすべての座標をマップします

座標を次のようにダウンロードします:

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

  1. ^ a b c d e f g h i j Galipeau, Douglas A. Major (1997) Issoudun: Making of America's First Eagles. Research Paper, Air Command and Staff College, USAF Air University, Maxwell Air Force Base, Alabama
  2. ^ a b cイスーダン飛行場
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 1918年のイスーダン飛行場の地図
  4. ^ a b c d e f g h iシリーズ「J」、第9巻、イスーダン第3航空教育センターの歴史、ゴレルのアメリカ遠征軍航空サービスの歴史、1917-1919年、国立公文書館、ワシントンD.C.、 http://www.fold3.com経由
  5. ^マウラー、マウラー（1978年）、第一次世界大戦におけるアメリカ航空サービス、空軍歴史局、アメリカ空軍本部
  6. ^マウラー、マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
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