第22航空飛行隊
| 第22航空飛行隊 | |
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 第22航空飛行隊SPAD S.XIII 「スミスIV」、アーサー・レイモンド・ブルックス大尉搭乗機。ブルックス大尉はエースパイロットで、敵機6機を撃墜した功績を残した。この機体はワシントンD.C.の国立航空宇宙博物館に常設展示されている。ブルックス大尉と「スミスIV」、1918年、フランス、ベルレーン飛行場にて。  | |
| アクティブ | 1917年6月16日 – 1919年6月16日 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 | .svg) アメリカ陸軍航空隊 |
| タイプ | 飛行隊 |
| 役割 | 追求 |
| の一部 | アメリカ遠征軍（AEF） |
| ニックネーム | 「流れ星」 |
| エンゲージメント |  第一次世界大戦 |
| 司令官 | |
| 著名な指揮官 | レイモンド・C・ブリッジマン大尉[ 1 ]ジョージ・W・リンゼイ中尉ヘンリー・K・デイビス中尉[ 2 ]アーサー・R・ブルックス中尉[ 2 ] |
| 記章 | |
| 第22航空飛行隊の紋章 |  |
| 飛行した航空機 | |
| ファイター | SPAD S.XIII、1918 ～ 1919 年[ 3 ] |
| トレーナー | カーチス JN-4 , 1917 [ 3 ] |
| 勤務記録 | |
|---|---|
| オペレーション | 第2追撃隊西部戦線、フランス：1918年8月22日～11月11日[ 4 ]
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| 勝利 | エアエース：5 [ 6 ]
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第22航空隊は、第一次世界大戦中に西部戦線で戦ったアメリカ陸軍航空隊の部隊であった。
この飛行隊は、アメリカ第1陸軍第2追撃群に属する昼間追撃（戦闘機）飛行隊に配属された。任務は、敵機を上空から排除し、敵地上空で偵察・爆撃飛行隊を護衛することだった。また、敵の観測気球を攻撃し、前線沿いの敵軍に対する近接航空支援と戦術爆撃も行った。[ 7 ] 1918年のドイツとの休戦後、飛行隊は1919年6月にアメリカに帰還し、復員した。
1937年4月、その系譜と歴史はアメリカ陸軍航空隊第22観測飛行隊のものと統合されました。[ 3 ] [ 8 ]
歴史
起源
第22航空飛行隊は、 1917年6月16日にテキサス州ケリー飛行場で編成されました。当初は150名でしたが、後に200名に増員されました。編成後、第22飛行隊は8月9日にカナダのオンタリオ州トロントへ派遣され、英国王立航空隊の施設で正式な訓練を開始しました。カナダでは、飛行隊はカーチスJN-4「ジェニー」の訓練を行い、分遣隊はトロント周辺の学校に通いました。隊員たちはエンジンと機体の整備に関する訓練を受けました。[ 2 ]
10月19日、飛行隊は初期訓練を終え、テキサス州フォートワース近郊のヒックス飛行場へ派遣された。ヒックス飛行場は、同じく英国王立飛行隊が運営するキャンプ・タリアフェロ訓練施設の第1飛行場にも指定された。飛行隊が到着した当時、ヒックス飛行場はまだ建設中だったが、JN-4による飛行訓練が実施され、42名の飛行士候補生がジェニーで単独飛行に成功した。フランスへの海外派遣命令を受け、飛行隊は1918年1月21日にロングアイランドの航空集中センターに向けて出発し、25日に到着した。飛行隊は31日にニューヨーク港でRMSアドリアティックに乗船し、何事もなく航海した後、2月16日にイギリスのリバプールに到着し、「レストキャンプ」に進みました。そこでパイロットはイギリスのさまざまな上級訓練学校に送られ、一方、下士官支援要員は大陸のRFC部隊での訓練のためにフランスに送られました。[ 2 ]
フランスでの研修
フランスでは、飛行隊は飛行隊に分割され、昼間爆撃に従事するイギリス海軍航空隊の各部隊に分かれて配置された。司令部、A、B飛行隊は第6飛行隊に、C飛行隊は第2飛行隊に配属された。その後、A飛行隊は訓練と修理のためギヌの第4航空整備廠に、B飛行隊はソンムのイギリス海軍航空隊第3飛行隊に配属された。ソンムでは、3月21日のドイツ軍の進撃中に地上攻撃が行われ、1名がドイツ軍に捕虜となった。各部隊はドイツ軍の爆撃、海上襲撃、そして有名なルーデンドルフ砲による砲撃について多くの経験を積んだ。イギリス軍の撤退中、キャンプは急遽解散され、次々と別の場所に再設された。[ 2 ] [ 9 ]フランスのベルラン郊外での訓練中、ジョン・G・アガーはすべての食事が生食であることを要求することで有名だった。世界的に有名な作家がジョン・G・アガーの食習慣について書いた後、彼は毎日たくさんの手紙を受け取るようになり、その数は非常に多く、彼のために部隊を移動させるほどでした。
1918年6月24日、飛行隊はギヌ飛行場で再集結し、その後イスーダン飛行場のアメリカ第3航空教育センターへ送られ、7月7日までそこに留まり、パイロットたちは最終戦闘訓練を受けた。その後、パリ近郊のオルリー飛行場にある第1航空サービス受入公園へ移動した。オルリーでは、入隊者数は176名にまで削減され、公園内のいくつかの部門での作業に派遣された。オルリーでは、飛行隊は追跡（戦闘）飛行隊に分類され、第1アメリカ軍AEF第2追跡グループ第1追跡航空団に配属され、第13、第49、および第139航空飛行隊に加わった。[ 2 ] [ 9 ]
オルリーから第22飛行隊は、トゥール近郊のクロワ・ド・メス飛行場にある「前進地帯」内の最初の戦闘飛行場へと移動した。そこで飛行隊は、コロンベ＝レ＝ベル飛行場の第1航空補給廠から220馬力のイスパノエンジンを搭載したSPAD XIII戦闘機とパイロットを受領した。8月26日までに、25機の航空機とパイロットが全員揃った。[ 2 ] [ 9 ]
フランスでの戦闘
第22航空飛行隊は、サン＝ミヒエル攻勢に備えて、1918年8月21日に最初の戦闘哨戒飛行を行った。攻撃日が近づくにつれ、その地区の上空を飛行する回数が増加した。飛行隊は9月2日、アラクール地方でブルックス中尉がドイツのルンプラーを撃墜し、最初の空中戦果を達成した。次の勝利は2日後の4日、ブルックス中尉、ティンダル中尉、ジョーンズ中尉が連合軍の気球を攻撃したフォッカーを攻撃した際に達成された。この時点から敵機との接触と戦闘が頻繁に発生し、ドイツ軍の対空砲火（アーチーズ砲）によって飛行隊の航空機数機が損害を受けた。[ 2 ]
9月13日までに飛行可能な天候となり、上空は連合国軍およびドイツ軍の航空機で満たされた。第11および第20飛行隊のデ・ハビランド DH-4爆撃機が飛行隊に配属され、第22飛行隊の任務はドイツ軍戦線の背後の地上目標を攻撃するDH-4の護衛となった。第1、第12および第91観測飛行隊のザルムソン 2A2は頻繁に偵察および写真撮影任務を遂行し、第22飛行隊のSPADはドイツ軍を遠ざけた。9月14日、ベルダン近郊で第22飛行隊とドイツ軍機の間で大規模な空中戦が起こった。第22飛行隊は午後3時ごろマルス・ラ・トゥール上空でザルムソンと合流し、ザルムソンがその地域の写真を撮影できるようドイツ機の空域を一掃するよう命令を受けた。しかし、サルムソンは視界に入らず、12機の敵機が第22飛行隊を攻撃した。その後の戦闘で飛行隊の航空機は失われなかったが、数名のパイロットが重傷を負った機体で帰還した。[ 2 ]
9月22日、飛行隊はベルラン飛行場へ移動した。トゥールの宿舎は快適で便利で、ナンシーやトゥールなどへの移動にも十分な交通手段があった。しかし、次の1ヶ月間、戦闘の後に戦場の泥沼から離れて暮らすという、飛行士としての最大の喜びは失われた。プリエ＝ラ＝ブリュレとベルランの宿舎に加え、野戦小屋も提供された。[ 2 ]
9月26日、ハドソン中尉、ドゥーリン中尉、アガー中尉は、飛行隊所属の4機の航空機で哨戒中、13機のフォッカー機に襲撃された。9月26日、ジョン・G・アガー中尉は哨戒隊員4名の中で最後の1機となり、キャンプまで19マイル（約30キロメートル）を歩かなければならなかった。かなりの機動飛行の末、彼らは無事に連合軍の戦線に到達し、追撃戦で敵機1機を撃墜した。同じ哨戒中、ビーン中尉は他の隊員とはぐれてしまい、別のSPAD機を撃墜したばかりのフォッカー機を撃墜した。ビーン中尉は敵機2機の攻撃を受けたが、攻撃機をかわすことに成功した。2日後の28日、モンフォコン＝ダルゴンヌ上空で「壮絶なドッグファイト」が繰り広げられ、飛行隊のパイロット6機が撃墜された一方、ドイツ軍は0機の撃墜に終わった。 7機の飛行隊の下の優れた位置に3機の複葉機と約12機の模型飛行機が目撃され、13回の戦闘が行われた。[ 2 ]
第22航空飛行隊はこのような任務を遂行したが、常に集中していたわけではない。ブリッジマン大尉率いる最後の哨戒隊は、11月6日に前線を越えてステネイを爆撃した。翌日、飛行隊は第1軍の進撃に追随するため「前進」し、スイイ飛行場に移動したが、悪天候のため、11月11日の休戦協定締結まで戦闘哨戒は行われなかった。[ 2 ]
動員解除
8月6日から11月11日までの飛行隊の記録は実に目覚ましい。出撃が遅かったにもかかわらず、「シューティング・スターズ」は公式戦で43機の撃墜を記録し、最も近いライバルである第139航空飛行隊「マーキュリオス」の34機を上回った。死傷者は12名で、うち4名は戦死、2名は捕虜、6名は「戦闘中行方不明」であった。72日間の飛行作戦中、飛行隊は956回の出撃と82回の戦闘を行い、公式戦で43機（おそらく46機）の撃墜を達成した。数機の殊勲十字章が授与され、名誉勲章の推薦も行われた。[ 2 ]
AEFはアメリカ本土への兵力帰還が非常に遅かった。同飛行隊は1919年1月29日までスイイ飛行場に駐留し、その後、新飛行場の建設を手伝うため、フランスのヌーシャトー西方にあるグランド飛行場へ移動した。1919年4月18日、第1軍から、飛行隊はコロンベ・レ・ベル飛行場の第1航空補給廠に集合し、全ての物資と装備を返却するよう命令を受け、AEFでの任務から解かれた。飛行隊のSPAD機は、フランス本国に返還するため、オルリー飛行場のアメリカ航空隊第1受入公園に引き渡された。そこで、事実上全てのパイロットと観測員が飛行隊から離脱した。 [ 2 ] [ 10 ]
コロンベイの隊員はその後、補給部隊司令官に配属され、フランスのルマンにある一時駐屯地への報告を命じられた。そこで彼らは、アメリカ本土への輸送とその後の復員のため、フランスの基地港の一つへの報告の日程調整を待った。5月22日、飛行隊は乗船港であるブレストへ移動した。[ 2 ]
第22航空飛行隊（追撃）は6月14日にニューヨーク市に戻り、隊員は動員解除されて民間人生活に戻り、飛行隊は1919年6月17日にロングアイランドのヘイゼルハースト飛行場で解散した。[ 2 ]
1937年4月、解散した飛行隊は管理上再編され、その系譜と歴史はアメリカ陸軍航空隊第22観測飛行隊のものと統合された。現在、その系譜と歴史を保持するアメリカ空軍の部隊は、メリーランド州フォート・ジョージ・G・ミードの第707情報監視偵察群に所属する第22情報飛行隊である。[ 11 ]
系統
- 1917年6月16日に第17航空隊として編成された。
- 1917年6月20日に第22航空飛行隊に改称
- 1918年8月16日に第22航空飛行隊（追撃）に改称
- 1919年6月17日に復員[ 3 ]
課題
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駅
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戦闘セクターと作戦
| ストリーマー | セクター/キャンペーン | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
 | ソンム防衛作戦 | 1918年3月21日～4月6日 | [ 12 ] |
| アミアン地区 | 1918年4月7日〜6月24日 | [ 12 ] | |
| トゥールセクター | 1918年8月21日～9月11日 | [ 12 ] | |
 | サン・ミヒエル攻勢作戦 | 1918年9月12～16日 | [ 12 ] |
 | ムーズ＝アルゴンヌ攻勢作戦 | 1918年9月26日～11月11日 | [ 12 ] |
著名人
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DSC:殊勲十字章、SSC:シルバースター勲章、KIA:戦死、MIA
参照
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ a b c d e f 『 Over the Front: A Complete Record of the Fighter Aces and Units of the United States and French Air Services, 1914–1918』ノーマン・フランクス、フランク・W・ベイリー著。グラブ・ストリート、1992年。ISBN 0- 948817-54-2、ISBN 978-0-948817-54-0。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r sシリーズ「E」第9巻、第22～24航空隊の歴史。ゴレル著『アメリカ遠征軍航空隊の歴史 1917～1919年』、国立公文書館、ワシントンD.C.
- ^ a b c d e fマウラー、マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍の戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.：空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^シリーズ「H」、セクション「O」、第29巻、航空サービス活動の週次統計報告、1918年10月-1919年5月。ゴレル著『アメリカ遠征軍航空サービスの歴史、1917-1919年』、国立公文書館、ワシントンD.C.
- ^ a b cゴレルのアメリカ遠征軍航空隊の歴史、シリーズM、第38巻、1919年5月26日時点のAEF航空隊の確認された勝利と損失の集大成
- ^ 「第22航空飛行隊」www.theaerodrome.com。
- ^ 「マウラー、マウラー（1978年）『第一次世界大戦における米国航空サービス』、空軍歴史局、米国空軍ワシントン本部」（PDF）。2013年9月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年9月2日閲覧。
- ^第一次世界大戦におけるアメリカ陸軍の戦闘序列、第3巻第3部、アメリカ陸軍軍事史センター、1949年（1988年再版）
- ^ a b c「第22航空隊の歴史 ～「シューティングスターズ」」（PDF）
- ^シリーズ「D」、航空サービス活動の週次統計報告、1918年10月～1919年5月。ゴレル著『アメリカ遠征軍航空サービスの歴史、1917～1919年』、国立公文書館、ワシントンD.C.
- ^ファイル:22d Intelligence Squadron.pdf AFHRA の系統と栄誉の歴史、第22諜報飛行隊 (AIA)、1997年1月23日。
- ^ a b c d eアメリカ陸軍省（1920年）、「フランス、ベルギー、イタリアにおけるアメリカ海外派遣軍組織の戦闘参加、1917-1919年」、ワシントン、政府印刷局、1920年
- ^ファウラー、グレン（1991年7月24日）「A・レイモンド・ブルックス氏が95歳で死去。第一次世界大戦最後の米軍エース」ニューヨーク・タイムズ– NYTimes.com経由。
- ^ 「アーサー・レイモンド・ブルックス・コレクション・SOVA 」。sova.si.edu 。
- ^エアロドーム
- ^ 「ミリタリータイムズ勇気の殿堂検索、第22航空飛行隊」。
外部リンク
アメリカ第22航空追撃飛行隊第2追撃群、1918年～歴史的なアメリカ第22追撃飛行隊第2追撃群、1918年
