トーマス・F・マクマナス
トーマス・F・マクマナス | |
|---|---|
 トーマス・F・マクマナス大尉、1904年頃 | |
| 生まれる | （1856年9月11日）1856年9月11日 |
| 死亡 | 1938年11月14日（1938年11月14日）（82歳） |
| 職業 | デザイナー、魚商 |
| 配偶者 | キャサリン・アグネス・コークリー |
| 子供たち | 12 |
トーマス・フランシス・マクマナス（1856年9月11日 - 1938年11月14日）は、魚商から造船技師へと転身した人物で、船の速度向上のため、バウスプリットの短縮と船尾の長い張り出しを導入した。[ 1 ] : p7 彼はグロスターの漁船用スクーナー船に革命をもたらしたことで有名である。彼は同種の船としては世界最速の船を建造し、造船技師としての手腕は二大陸で高く評価された。[ 2 ]彼は「漁船レースの父」として知られるようになった。500隻もの漁船用スクーナー船が彼の設計を採用し、速度向上に貢献した。彼はサー・トーマス・リプトンやセオドア・ルーズベルト大統領の友人でもあった。[ 3 ]
家族
マクマナスは1856年9月11日、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ボストンのノースエンドで、フィンガル出身のアイルランド生まれの帆職人ジョン・H・マクマナス（1822-1893）と、マーガレット・「メグ」・ハリエット・スウィートマン（1829-1884）の5人兄弟の一人として生まれました。二人は1853年5月26日にボストンで結婚しました。ジョン・マクマナスの両親、チャールズ・マクマナスとアン・ハーバートは、1846年の航海シーズン中に一家をアメリカに連れてきました。[ 4 ] : 16–22
ジョン・H・マクマナス
ジョン・H・マクマナスはマクマナス・アンド・サン社を所有しており、エドワード・バージェスは同社を、1885年のアメリカズカップ防衛艇となった19世紀のレースヨットピューリタンの帆の供給元として選んだ。[ 5 ]バージェスはメイフラワー号建造時にもマクマナスを選び、1886年の第6回アメリカズカップでスコットランドの挑戦者ガラテアを破って優勝した。マクマナスが切断した帆を装備したヨットは他にアメリカ号、ハルシオン号、サケム号などがある。彼はジョセフ・ヘンリー号（1860年）、シルフ号（1865年）、アクトレス号（1871年）、サラ・H・プライア号（1882年）、ジョン・H・マクマナス号（1885年）、ASアンドR・ハモンド号（1884年）を建造した。[ 6 ]
ジョン・マクマナスは1893年10月11日、ボストンのチャールズタウンで肺炎のため亡くなりました。葬儀はチャールズタウンのセント・メアリー教会で執り行われ、カルバリー墓地に埋葬されました。[ 6 ]
若者
トーマス・マクマナスは青春時代の大半を水辺で過ごし、ボートに乗ったり、ボストンの埠頭の商人たちと交流したりした。マクマナス家とは半世紀にわたり親交のあったデニソン・J・ローラーのもとで造船を学んだ。 [ 7 ] [ 4 ]正式な教育は、イングリッシュ・ハイスクールと、ボストンのコーマーズ・コマーズ・カレッジ（ビジネスと速記を学ぶ学校）で受けた。卒業後は、アトランティック・アベニューの鮮魚店で店員として働いた。[ 4 ]
マクマナスは1878年9月10日にボストンのチャールズタウンのキャサリン・アグネス・コークリーと結婚した。二人の間には12人の子供が生まれた。[ 2 ]
キャリア
マクマナスは、ボートレースとボートの設計に大きな関心を持っていた魚商人でした。1876年、チャーリー・ランピーと共にコマーシャル・ワーフ13番地に魚の卸売・小売市場を開きました。1879年にランピーが事業から撤退した際に、社名はマクマナス商会に変更されました。[ 4 ]
彼はグロスターの漁業用スクーナーに革命を起こし、同種の船としては世界最速の船を造り上げた。造船技師としての手腕は二大陸で高く評価された。マクマナスは500隻の漁業用スクーナーの設計に携わった。マクマナス設計の代表的な船には、インペレーター、カーンウッド（1907年にトレントンと改名）、 1907年に「インディアンヘッド」デザインでリプトンカップを制覇したローズ・ドロテア、1924年にグロスターでリプトンカップを制覇したヘンリー・フォード、ハリファックス・ヘラルドカップを制覇したエクスペラント、オリオール、その速さで知られるレジーナ、ホワイトゴーストと呼ばれたエリザベス・ハワード、そして有名なオヒョウ漁師にちなんで名付けられたリトル・ダンなどがある。[ 2 ]
1921年に建造されたLAダントン号は、マクマナスが設計したジョッフル号をモデルにしています。ダントン号は現在、国定歴史建造物に指定されている漁船スクーナーで、コネチカット州ミスティックのミスティック・シーポート博物館に展示されています。[ 1 ] : p1
技術
マクマナスは、船の速度を上げるためにバウスプリットを短縮し、船尾の張り出しを大きくするという設計革新を導入しました。今日ではほぼすべての漁船用スクーナーがマクマナスのラインを使用しています。[ 2 ]彼の模型のうち、ジェームズ・S・スティール号とヘレン・B・トーマス号はスミソニアン協会に所蔵されています。[ 8 ]彼は後に、速度と安全性の向上に貢献したバウスプリットを撤去しました。[ 7 ]
漁師のレース
1886年5月、マクマナスとジョン・マルコム・フォーブスは、水先案内船ヘスパー号と漁船スクーナー「ジョン・H・マクマナス号」の間でレースを主催しました。レースはボストンからグロスターまで、イースタンポイント灯台沖のブイを回航しました。漁船レースには11隻の漁船スクーナーが参加しました。レースは広く宣伝され、ヘスパー号が銀カップを、ジョン・H・マクマナス号が100ドルの賞金を獲得しました。[ 9 ]
漁船用スクーナー「ジョン・H・マクマナス」は、1885年にマサチューセッツ州エセックス郡でアーサー・D・ストーリーによって建造された。この設計は、ローラーの船体模型製作経験とマクマナスの革新的なアイデア（垂直船首、深喫水船体、改良された艤装）を組み合わせたものだった。106トンのスクーナーは1885年5月18日に進水した。スクーナーの引受人兼所有者であるチャールズ・A・マクマナスは、当時3歳だった息子、ジョン・H・シニアの孫であるジョン・H・ジュニアにちなんで、この船にジョン・H・マクマナスと名付けた。[ 4 ] 1889年3月5日、マクマナスはマサチューセッツ州ウェルフリート近郊のアウターバーで嵐に遭い、行方不明となった。[ 10 ]
マクマナスはボストンの水先案内船アメリカ1号を設計し、1897年4月19日にボストンのジェームズ・H・リード船長のために建造された。 [ 11 ]アメリカ号は有名な同名の船とは似ておらず、むしろ漁船用のスクーナーであるインディアンヘッドのバウスプリットを備えて設計された。[ 12 ] 1897年7月8日、水先案内船アメリカ号は漁船用スクーナーのジェームズ・S・スティール号と漁師レースに出場した。レースはロングアイランドヘッドで行われた。水先案内船アメリカ号は漁師のジェームズ・S・スティール号に3分差で勝利した。[ 13 ]
1907年8月1日、リプトン・チャレンジ・カップ漁師レースが、マクマナスのガフリグ「ローズ・ドロセア」号、ジェシー・コスタ号、その他3隻の漁船の間で行われました。「ドロセア」号は、レース優勝者にサー・トーマス・リプトンから贈られるリプトン・カップを獲得しました。この勝利により、マサチューセッツ州プロビンスタウンは漁師レースの第一線に躍り出ました。[ 4 ]：p243 漁師レースのおかげで、マクマナスは「漁師レースの父」として知られるようになりました。[ 2 ] [ 4 ]：p136 1907年8月後半、セオドア・ルーズベルト大統領がプロビンスタウンで巡礼者記念碑の礎石設置演説を行った後、大統領はマクマナスに最近の漁師レースについて話しました。マクマナスとルーズベルトは再会し、マクマナスの大家族やホワイトハウスへの招待について話しました。[ 4 ] : p252
死
マクマナスは1938年11月14日、マサチューセッツ州ミルトンで82歳で亡くなった。葬儀はミルトンのセント・メアリーズ・オブ・ザ・ヒルズ教会で執り行われ、カルバリー墓地に埋葬された。[ 2 ]
外部リンク
参考文献
- ^ a bデスタン、ナンシー；ジャーマン、アンドリュー（1993年1月25日）「国定歴史建造物指定 / LAダントン」（pdf）国立公園局. 2020年11月1日閲覧。
- ^ a b c d e f 「著名なスクーナー船設計者、マクマナス船長死去」『ボストン・グローブ』 、マサチューセッツ州ボストン、1938年11月15日、15ページ。 2020年10月23日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「トーマス・F・マクマナス、海洋建築家、帆船設計士、漁師レースの『父』――享年82歳。仕事の先駆者。当初は革新的と思われたが、後に模倣される――セオドア・ルーズベルトの友人」『ニューヨーク・タイムズ』、ニューヨーク、1938年11月15日。 2020年10月24日閲覧。
- ^ a b c d e f g h Dunne, WMP; Patrick, William Matthew (1934). Thomas F. McManus and the American fishing scooners: an Irish-American success story . Mystic, Conn., Mystic Seaport Museum. p. 118.
- ^ローソン、トーマス・W. (1902). 「第7章」 .ローソン著『アメリカズカップの歴史』 . ウィンフィールド・M・トンプソン出版. p. 97. ISBN 978-0-907069-40-9。
{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ） - ^ a b「Uncle John McManus Dead」 . Boston Globe . マサチューセッツ州ボストン. 1893年10月12日. p. 10. 2020年10月27日閲覧。
- ^ a b「ボストンのトーマス・F・マクマナスは漁船を全面的に改造し、バウスプリットを廃止した。彼のアイデアは広く受け入れられ、彼は高速で耐航性のある50隻の船を建造した」。ボストン・グローブ。1904年5月15日。2ページ。 2020年8月24日閲覧– Newspaperarchive.comより。
- ^ 「漁船スクーナー ヘレン・B・トーマスのハーフモデル」スミソニアン国立船舶コレクション2020年8月24日閲覧。
- ^イーストマン、ラルフ・M. (1956). 『ボストン港の水先案内人と水先案内船』マサチューセッツ州ボストン：セカンド・バンク・ステート・ストリート・トラスト・カンパニー. p. 48.
- ^ 「ジョン・H・マクマナス難破。嵐に見舞われた最高級漁師の一人」『ボストン・グローブ』、マサチューセッツ州ボストン、1889年3月6日、1ページ。 2020年10月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「パイロットボート・アメリカ1号、本日「リンバリングアップ」実施」ボストン・グローブマサチューセッツ州ボストン 1898年2月27日2020年8月24日閲覧。
- ^トム・カンリフ（2001年）『パイロット：帆と櫂による水先案内人の世界』ブルックリン、メイン州：ウッドンボート社、135頁。ISBN 9780937822692。
- ^ 「漁師を簡単に打ち負かす。パイロットボートのアメリカ号がスティール号に船尾を見せた」。ボストン・デイリー・グローブ。1897年7月8日、4ページ。 2020年8月25日閲覧– Newspaperarchive.com経由。
