トーマス・J・マディソン・ジュニア
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トーマス・J・マディソン・ジュニア | |
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| 連邦道路局長 | |
| 在任期間： 2008年8月18日～2009年1月20日[ 1 ] | |
| 社長 | ジョージ・W・ブッシュ |
| 先行 | J.リチャード・カプカ |
| 後継者 | ビクター・メンデス |
| 個人情報 | |
| 生まれる | （1966年1月10日）1966年1月10日 ニューヨーク州ビンガムトン |
| 国籍 | アメリカ人 |
トーマス・J・マディソン・ジュニア（1966年1月10日生まれ）は、2008年8月1日に米国上院により米国運輸省連邦道路局長官に任命され、2008年8月18日に長官として宣誓就任した。
彼はSpectra Subsurface Imaging Group, LLCの社長を務め、同社の経営、事業開発、顧客関係を担当していました。Spectraは、地中レーダー（GPR）、電磁誘導（EMI）、その他の高度な技術を用いた非侵襲性地下マッピングを実施し、ニューヨークとニューイングランドの公共事業所有者、設計者、建設業者と協業しています。また、環境コンプライアンス、天然資源許可、建設検査、インフラエンジニアリングを専門とする環境・エンジニアリングコンサルティング会社であるSpectra Environmental Group, Inc.のインフラサービス担当副社長も務めました。
スペクトラ入社以前、マディソン氏はニューヨーク州運輸局（NYSDOT）の局長を務め、港湾・航空施設、貨物・旅客鉄道サービス、地域交通システム、自転車・歩行者プログラム、237,000車線マイル、17,500本の橋梁、10,000人の従業員、70億ドルの年間予算、180億ドルの資本プログラムなど、州の広大な交通ネットワークを監督しました。マディソン氏は、29億ドルの交通債発行に関する住民投票の実現を提唱し、州機関の大規模な再編を実施し、公共インフラの建設、運営、保守のための革新的な資金調達を可能にする法案を推進しました。
NYSDOTに就任する前、マディソン氏はニューヨーク州ジョージ・E・パタキ知事の副長官兼主席運輸顧問を務め、州の運輸機関および当局の運営管理に携わりました。さらに、知事の地域代表、人事担当副長官、州および地方政府担当局長も務めました。ニューヨーク州消費者保護委員会の副委員長として、全米最大規模の「Do Not Call（電話勧誘禁止）」テレマーケティング電話登録簿の設立に貢献しました。
マディソン氏はニューヨーク州ブルーム郡の副郡長を務め、40の部署、2,500人の職員、年間予算2億5,000万ドルを超える市政を統括しました。公務員としてのキャリアは、故リチャード・H・ミラーニューヨーク州下院議員の立法補佐官としてスタートしました。また、上院多数党院内総務補佐兼運輸委員会委員長を務めたトーマス・W・リバスニューヨーク州上院議員の秘書官も務めました。
マディソンはニューヨーク州橋梁管理局の理事を務め、以前はメトロポリタン交通局の資本計画審査委員会、ニューヨーク州公共交通安全委員会、ニューヨークメトロポリタン交通評議会、グレーターバッファロー・ナイアガラ地域交通評議会の議長を務め、バッファロー・フォートエリー平和橋管理局やその他多数の州および国の交通組織のメンバーとして活躍しました。
民間部門では、マディソンはニュージャージー州ラリタンのオーソ・マクニール製薬会社の営業担当とニューヨーク州ビンガムトンのTJマディソン建設会社社の総監督を務めていました。
マディソンは1988年にニューヨーク州立大学ジェネシーオ校を卒業し、政治学の学士号（副専攻は国際関係学）を取得しています。
参考文献
- ^ 「8月18日 | FHWA by Day | 高速道路の歴史」。
- ^ 「管理者」連邦道路局（FHWA） . 2017年5月12日閲覧。
