西オーストラリアの木材鉄道線路

1940年代のマンジムップ・ペンバートン地域の木材輸送列車

西オーストラリア州の木材・薪産業に関連する鉄道網は、かつての西オーストラリア州政府鉄道の幹線鉄道システムと同じくらい古いものです。

木材鉄道

木材鉄道には様々な用語があり、伐採鉄道、木材トラムなどと呼ばれてきました。主な特徴は、森林地帯から別の森林地帯へ線路を移動させる機動性、つまり容易さです。初期の頃は、線路の状態が比較的原始的でした。主な特徴は、常設の鉄道に比べて狭軌で機関車が軽いことです。西オーストラリア州では、政府の鉄道システムとの鉄道車両の互換性を確保するため、多くの路線が3フィート6インチ（1,067 mm）軌間でしたが、レールの重量は通常、幹線用の鋼鉄レールよりもはるかに軽量でした。

木材産業

木材産業は主にダーリング山脈のジャラ林と南西オーストラリア地域のカリ林に依存していました。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

政府の政策と支援に応じて、発展段階を経ました。1980年代には政府による鉄道の整備が進み、ジャラ材をはじめとする木材の需要も様々なレベルで高まりました。[ 4 ]業界における様々な労働問題や外部要因により、 21世紀における過剰伐採や森林破壊への懸念が高まるずっと以前から、業界の見直しが求められていました。[ 5 ] [ 6 ]

多くの場合、木材・製材・伐採会社は家族経営であり、その結果、家族関係を通じて事業が長期にわたって継続され、それが木材鉄道の運営にも影響を与えました。[ 7 ]

ロッキンガムという名前の機関車は、ジャラデール・ジャラ・フォレスト・アンド・レールウェイズ・リミテッドの所有下にあった当時、ジャラデール操車場で貨車の入換を行っていた。

木材会社

ミラーズ帝国

薪産業（ゴールドフィールズ・ウッドラインズ）

西オーストラリア州クラワン・ウッドラインで「アームストロング」測距トロリーに乗る子供。1928年の写真のキャプションには、「これらのウッドラインはかつて鉱山やカルグーリー発電所に木材を供給していました。線路はサーモンガムの森に沿って移動されました。レールはティンバー社が西オーストラリア州政府鉄道から借り受けており、年に一度、このトロリーは線路と支線をくまなく走って距離を測定しなければなりませんでした。」と書かれていました。

カルグーリー・ウッドライン[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]は、西オーストラリア州東部ゴールドフィールズ地域、カルグーリー・ボルダー地域の中心部から全方向に広がるウッドラインです。一般的にウッドラインとして知られ、20世紀初頭から1960年代にかけて、主に臨時の鉄道網で定期的に移動する鉄道労働者と木材労働者を支えていました。

企業

主な企業は次のとおりです。

  • 西オーストラリア・ゴールドフィールズ薪供給株式会社（WAGFS）は1899年にクラワングで設立され、1937年にレイクウッドに移転しました。[ 19 ]
  • 1948年8月12日、レイクウッド・ファイアウッド社（LFC）[ 20 ]がWAGFSを買収しました。LFCはカルグーリー地域の様々な薪需要家が所有する複合企業でした。操業は停止され、最後の薪の輸送は1964年12月22日に行われました。
  • 1902年にカルグーリー・アンド・ボルダー薪会社が設立され、後にレイクサイドに移り、1919年の合併の一部となった。[ 21 ]
  • ウェストラリア木材・薪会社は1902年から1920年までカノーナで操業し、後にクラミア（別名BTHenderson's Tramway）に移りました。[ 22 ]
  • レイクサイド・ファイアウッド・カンパニーズは後者の2つの事業を統合したもので、1919年から1924年までの短期間存在しました。[ 23 ]

ウッドラインストライキ

この地域に影響を与えたウッドラインズの歴史において重要な出来事は、1919年7月1日から8月14日までの間に行われた、戦後の労働者の賃金削減の試みに対するウッドラインズ・ストライキと呼ばれる労働争議であった。[ 24 ]このストライキの結果、カルグーリーの金鉱山は停止した。[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]

出版物

西オーストラリア州の木材および薪用トラムウェイを包括的に網羅した出版物が 2 版発行されています。

  • (1997年版)ガンツバーグ、エイドリアン; オースティン、ジェフ;オーストラリア軽鉄道研究協会; ガンツバーグ、エイドリアン; オースティン、ジェフ (1997)、「Rails through the bush : timber and firewood tramways and railway contracters of Western Australia」、オーストラリア軽鉄道研究協会、ISBN 978-0-909340-32-2
  • (2008年版)ガンツバーグ、エイドリアン; オースティン、ジェフ; Rail Heritage WA ; ガンツバーグ、エイドリアン; オースティン、ジェフ (2008)、「Rails through the bush : timber and firewood tramways and railway contracters of Western Australia (2nd ed.)」、Rail Heritage WA、ISBN 978-0-9803922-2-7

参照

注記

  1. ^ Thomas 1929では言及されていない
  2. ^ Thomas 1929では言及されていない
  3. ^ Thomas 1929では言及されていない
  4. ^ Thomas 1929では言及されていない
  5. ^ Thomas 1929では言及されていない

参考文献

  1. ^ロバートソン、ジョン R.西オーストラリアの木材産業の歴史論文 (BA、優等学位) - 西オーストラリア大学。
  2. ^ザファー、ピーター（1957）『西オーストラリア州の木材産業の歴史』クレアモント教員養成大学論文。
  3. ^ニコラス、マリリン（1984-12）「西オーストラリア州の木材産業の歴史的概要」『社会科学フォーラム』10(2), 22-29。
  4. ^ Ednie-Brown, J (1996). 『西オーストラリア州の森林、その概要、利用、そして今後の管理に関する報告書』政府印刷局、パース、西オーストラリア州
  5. ^西オーストラリア州木材産業調査委員会報告書。パース：政府印刷局、1906年。
  6. ^在来林保護キャンペーン（西オーストラリア州）と労働者情報研究センター（西オーストラリア州）（1985年）。『西オーストラリア州南西部の木材産業：初期から1984年までの予備調査』キャンペーン・センター、パース[西オーストラリア州]
  7. ^ダーガベル、ジョン（編）（1988）『製材、販売、そして息子たち：オーストラリアの木材会社の歴史』キャンベラ：オーストラリア国立大学資源環境研究センター。ISBN 0-86740-314-4
  8. ^ Thomas, WC (1929)西オーストラリア州の木材産業の概要、西オーストラリア歴史協会の会報および議事録、第 1 巻、第 5 部、36 ページ: 1902 年の合併計画に参加した木材会社の名前- 元のタイトルはMillars' Karri & Jarrah Forests (1902) Limitedで、後にMillars Timber & Trading Co. Ltd.に変更されました。
  9. ^州立製材所第2・第3 [地図資料]：製材所の配置図。州立製材所 [1915年] 縮尺 [約1:600]。50フィート=1インチ。地図の下端が北北西になるように配置。ワシントン州ペンバートンにある製材所第2・第3の位置と労働者住宅、建物の種類、配置、鉄道線路を含む。バティ図書館所蔵
  10. ^アデレード木材会社、ウィルガとウィッチクリフ、西オーストラリア軽便鉄道に関する覚書、第95号、1987年1月、3-9ページ
  11. ^ウィテカーズ・リミテッド（1979年）『ウィテカー物語』パース -バティ図書館所蔵パンフレット
  12. ^ *ウィテカーズ私設木材鉄道オーストラリア鉄道歴史協会紀要第331号1965年5月
  13. ^バッキンガム兄弟、そして記事「PART 14」ではウィテカー兄弟とシェパードソン兄弟についても言及されている。ウェスタン・メール誌第54巻第2号774ページ。西オーストラリア州。1939年4月27日。12ページ。 2024年7月21日閲覧。オーストラリア国立図書館経由。
  14. ^ウィンフィールド、クリフ（1987-03）『ギムレットと金：カルグーリーの森林限界の物語』ランドスコープ誌2(3), 34-40頁。
  15. ^サンダース、SJ (1956) ウッドラインの歴史と金鉱業との関わり - 西オーストラリア歴史協会会員への演説
  16. ^バンバリー、ビル（2002） Timber for gold：Life on the Goldfields woodlines North Fremantle、WA：Fremantle Arts Centre Press、 ISBN 1-86368-372-0
  17. ^ガンツバーグ、エイドリアン（1999年）「森林限界線を探して」。イースタン・ゴールドフィールズにおける薪炭会社の鉄道跡地を捜索した1999年の遠征記録。レイクウッド薪炭会社。西オーストラリア・ゴールドフィールズ薪炭会社株式会社。カルグーリー＆ボルダー薪炭会社。軽便鉄道第147号（1999年6月）、10～13ページ。
  18. ^ Phil Bianchi, Peter Bridge, Ray Tovey (eds) (2008) Early woodlines of the Goldfields : the untold story of the woodlines to World War II Victoria Park, WA : Hesperian Press (Second edition) ISBN 0-85905-432-2
  19. ^ 「Goldfields Firewood Supply」『Kalgoorlie Miner』第25巻第6288号、西オーストラリア州、1919年6月30日、3ページ。2021年11月2日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
  20. ^ 「地元企業の水供給をめぐる紛争」カルグーリー・マイナー誌、第60巻、第16915号、西オーストラリア州、1954年9月28日、12ページ。 2024年7月21日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  21. ^ 「Kalgoorlie and Boulder Firewood Co」『Kalgoorlie Miner』第8巻第18919号、西オーストラリア州、1903年7月24日、4ページ。2021年11月2日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
  22. ^ 「ウェストラリア木材・薪会社」 . The Register (アデレード) . 第71巻、第18号、579ページ。南オーストラリア州。1906年5月31日。7ページ。 2021年11月2日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
  23. ^ 「£3,000 INVOLVED」 .デイリー・ニュース. 第43巻、第15号、274ページ。西オーストラリア州。1924年4月3日。p. 8（第三版） 。 2024年7月21日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
  24. ^マレー、J (1982-12). カルグーリー森林限界ストライキ 1919-1920: 労働者階級内の対立に関する研究 [論文: レノア・レイマン (編). ボス、労働者、そして失業者]. 『西オーストラリア史研究』(5), 22-37.
  25. ^ 「THE WOODLINE STRIKE」サンデー・タイムズ（パース）第1123号、西オーストラリア州、1919年7月13日、p.1（第1部） 。 2021年2月3日閲覧。オーストラリア国立図書館経由。
  26. ^ 「THE WOODLINE STRIKE」サンデー・タイムズ（パース）第1126号、西オーストラリア州、1919年8月3日、p.2（第1部） 。 2021年2月3日閲覧。オーストラリア国立図書館経由。
  27. ^ 「WOODLINE STRIKE SETTLED」。マウント・マグネット・マイナー・アンド・レノンビル・リーダー。第25巻第8号。西オーストラリア州。1919年8月16日。3ページ。2021年2月3日閲覧。オーストラリア国立図書館経由。

さらに読む

  • ビアンキ、フィル（2018年）『西オーストラリアの森林限界：ゴールドフィールズの森林限界の包括的な歴史』カーライル（西オーストラリア州）ヘスペリアン・プレス、ISBN 9780859057257。
  • フォール、VG（1972）『ジャラの積荷』。西オーストラリア州におけるジャラ材貿易の歴史とジャラ材を積んだ船舶の歴史。モンクバーンズ号の航海に関する詳細な記述を含む。『アーリーデイズ』第7巻第4部（1972年）、39-65ページ
  • [1] 西オーストラリアの木材軌道 - 西オーストラリアの木材軌道については、軽便鉄道第147号から197号に掲載されており、参考文献には以下の内容が記載されている。
  • オースティン、ジェフ、「西オーストラリア州ローデンの木材トラムウェイ」、ライト・レイルウェイズ第98号、1987年10月
  • オースティン、ジェフ著「西オーストラリア州クレイモアとデラートンのミル鉄道」ライト・レイルウェイズ誌第107号、1990年1月
  • ハンブリング、BF「モーリス・コールマン・デイヴィス、初期」、王立西オーストラリア歴史協会誌・紀要、第6巻、第8部、1969年
  • ジェサップ、CW「ミラーのデンマーク鉄道」、軽便鉄道第33号、1970年春
  • ワトソン、リンゼイ。「パース薪供給会社」、ライト・レイルウェイズ第76号、1982年4月
  • ウッドランド、EW「西オーストラリア州南西部の私営木材鉄道における蒸気機関車の衰退」ARHS紀要第297号、1962年7月
  • ウッドランド、EW「ジャラデール・ロッキンガム観光列車」、ARHS 速報第318号、1964年4月
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