18世紀の航空の年表
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| 航空の年表 |
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以下は 18 世紀 (1701 年 1 月 1 日～ 1800 年 12 月 31 日) の航空関連の出来事の一覧です。
1700年代～1770年代
- 1709
- ポルトガルの神父バルトロメウ・デ・グスマンは、大使の応接室で、紙の封筒の下に燃える物質を吊るした熱気球の実演をポルトガル国王ジョアン5世に披露した。カーテンに火がつくことを心配した召使いたちは、熱気球を地面に叩きつけて飛行を止めた。これは、実用化された軽気球の実演として知られている最初の例である。[ 1 ]
- 1716
- スウェーデンの学者エマヌエル・スウェーデンボルグによる、綿密に考え抜かれたグライダー計画。その設計は、鳥の飛行とグライダー凧を基礎としています。
- 1738
- スイスの学者ダニエル・ベルヌーイ(1700-1782) は著書『流体力学』の中で、流体のエネルギー保存の原理 (ベルヌーイの原理)、つまり流れの圧力と速度の関係を定式化しました。
- 1746
- イギリスの軍事技術者ベンジャミン・ロビンズ(1707-1751) は、抗力を測定するために回転腕遠心分離機を発明しました。
- 1766
- イギリスの化学者ヘンリー・キャベンディッシュが水素ガスの比重を決定する。
1780年代～1790年代
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- 1782
- 12月14日、モンゴルフィエ兄弟はフランスで無人熱気球の初飛行試験を行い、約2km（1.2マイル）を浮遊した。[ 2 ]
- 1783
- 6月4日、モンゴルフィエ兄弟が開発した900mのリネン製熱気球が、フランスのヴィヴァレー地方リヨン近郊のアノネーで公開デモンストレーションとして無人飛行を行った。飛行距離は2km、飛行時間は10分で、高度は推定1600～2000メートルに達した。[ 2 ]
- 8月27日、パリで無人実験用水素気球「ル・グローブ」 （シャルル教授とロベール兄弟が製作）が飛行。パリからゴネスまで25km（16マイル）飛行したが、恐怖に駆られた農民によって破壊された。
- 9月19日、モンゴルフィエ夫妻はルイ16世へのデモンストレーションとして、羊、アヒル、そして雄鶏を熱気球に乗せて飛ばしました。熱気球は約500メートル（1,600フィート）上昇し、動物たちは無事に地上に戻りました。
- 10月15日、ピラトル・ド・ロジエとアルランド侯爵はパリの地上に繋がれたモンゴルフィエールに乗って空へ舞い上がった。ロジエは熱気球に乗った最初の人間の乗客となり、26メートル（85フィート）上昇した。
- 11月21日、パリのモンゴルフィエールで、デ・ロジエとダルランドが25分間の飛行に成功。熱気球で自由飛行した最初の人間となった。[ 2 ]
- 12月1日、ジャック・シャルルと助手のニコラ＝ルイ・ロベールは、水素ガス気球による初飛行に成功しました。彼らはパリからネル＝ラ＝ヴァレまで43km（27マイル）を飛行しました。同日2回目の飛行で、シャルルはネル＝ラ＝ヴァレ上空約3,000メートル（9,800フィート）に到達しました。
- 12月26日、ルイ・セバスチャン・ルノルマンは、火災避難手段として考案した剛性フレームの模型を使用して、フランスのモンペリエ天文台の塔から飛び降り、史上初の公開パラシュート降下を記録。
- 1784
- 2月25日、パオロ・アンドレアーニとその製作者2人、ゲルリ兄弟を乗せた熱気球がイタリアで初めて有人気球の飛行に成功しました。
- 3月2日、ジャン＝ピエール・ブランチャードが水素気球で初飛行を行った。[ 3 ]
- 3月13日、イタリアで初めて公開有人気球の飛行がモンクッコのヴィラ・ソルマーニで行われ、パオロ・アンドレアーニと地元住民2名が乗った熱気球が飛行しました。
- 4月15日、アイルランドのナヴァンで熱気球によるイギリス諸島初の有人飛行が行われた。[ 4 ]
- 6月4日、エリザベス・ティブルはフランスのリヨンで熱気球に乗った初の女性乗客となった。 [ 5 ]
- 8 月 25 日と 27 日、スコットランドの薬剤師ジェームズ・タイラーがエディンバラから熱気球に乗ってイギリスで初めての飛行を行ないました。
- 9月15日、イタリア人のヴィンチェンツォ・ルナルディがイギリス初の水素気球飛行をロンドンのムーアフィールズからサウスミムズまで行った。[ 6 ]
- 9月19日、アンヌ・ジャン・ロベール、ニコラ・ルイ・ロベール、コリン・ハルリンは、水素気球ラ・カロライナをパリからブーヴリーまで186km（116マイル）飛行した。
- 10月4日、イギリス人ジェームズ・サドラーがオックスフォードからウッドイートンまでイギリス初の熱気球飛行を行った。[ 7 ]
- 10月16日、ジャン＝ピエール・ブランチャードはロンドンから飛来した気球に手動のプロペラを取り付けた。これは記録に残る最初の空中推進手段である。
- ピラトル・ド・ロジエと化学者プルーストはモンゴルフィエールに乗って標高 4,000 メートル (13,000 フィート) まで登ります。
- ジャン・バティスト・ミュニエは、筋力で駆動するスクリューを備えた長方形の気球を製作し、未知の領域を探索しました。
- 1785
- 1月7日、ジャン＝ピエール・ブランシャールがイギリス海峡を横断する初の飛行に成功した。彼は水素気球を使用し、ジョン・ジェフリーズを乗せてイギリスのドーバーからフランスのギーンまで飛行した。[ 3 ]
- 1月19日、リチャード・クロスビーはアイルランド、ダブリンのラネラグ・ガーデンからクロンターフまで熱気球で飛行することに成功しました。その後、水素を充填した気球でアイリッシュ海を横断しようと何度も試みましたが、いずれも失敗しました。
- 5月10日、アイルランドのタラモアで熱気球が煙突に衝突し、町の中心部にある約100軒の家屋が炎上した。[ 8 ]
- 6月15日、ピラトル・ド・ロジエとピエール・ジュール・ロマンがイギリス海峡を横断しようとして気球が墜落し、史上初の航空事故による死亡者となった。
- 10月5日、ヴィンチェンツォ・ルナルディはエディンバラのジョージ・ヘリオット学校からガス気球に乗ってスコットランドのフォース湾を渡りファイフのセレスまで（51.5 km（32.0 mi）を1.5時間で）飛行した。[ 9 ]
- 11月23日、ルナルディ航空はグラスゴーのセント・アンドリュース・スクエアからスコットランドのホーイックへ飛行した。[ 10 ]
- 日本の紙職人、浮田幸吉が人工の翼を作り、橋の上から飛ぶことに挑戦する。
- 1789
- 1793
- ドイツのマインツ包囲戦で軍が捕獲気球を使用した。
- 1月9日、ジャン＝ピエール・ブランチャードは、おそらく西半球で最初の気球飛行を成し遂げた。ペンシルバニア州フィラデルフィアのウォルナット通り刑務所の敷地内から離陸し、デラウェア川を渡り、ニュージャージー州デプトフォードに着陸した。彼はジョージ・ワシントン大統領の承認を得た「空中パスポート」を携行していた。[ 12 ]ワシントン、ジョン・アダムズ、トーマス・ジェファーソン、ジェームズ・マディソン、ジェームズ・モンローらがこの飛行を目撃した。
- 5月15日、スペインの「航空の父」と呼ばれる発明家ディエゴ・マリン・アギレラがグライダーで約360メートル（1,180フィート）飛行した。
- 7月30日、ジャン＝マリー＝ジョセフ・クーテル、ルイ＝ベルナール・ギトン・ド・モルヴォー、アントワーヌ＝ローラン・ド・ラボアジエは、フランス公安委員会の発注による軍用水素気球を完成させた。彼らは1793年10月に委員会に提出した。[ 3 ]
- 11月24日、フランス当局はニコラ・J・コンテ大統領に、2人の乗客を高度1,700フィート（520メートル）まで運ぶことができる軍用気球の建造を命じた。[ 3 ]
- 1794
- 4月2日、フランス国民議会は50名からなる飛行船中隊を設立した。これはフランス陸軍初の飛行船中隊である。ジャン＝マリー＝ジョセフ・クテル大尉が指揮を執った。[ 3 ]
- 5月3日、訓練を終えた飛行士中隊はフランスのサンブル＝エ＝ムーズ軍に配属され、作戦に従事した。[ 3 ]
- 6月2日、フランス飛行士中隊の気球「ラントルプレナン」（「エンタープライズ」）が、モーブージュを包囲するオーストリア軍の偵察のために上昇し、史上初の軍用航空出撃が行われた。オーストリア軍の砲兵は気球に向けて発砲したが、射程外に飛び出す前に命中させることはできなかった。[ 13 ]
- 6月23日、フランスの気球「ラントルプレナン」が飛行を再開し、シャルルロワで包囲されたオーストリア軍をオーストリア軍が救援するのを阻止した。[ 13 ]同日、公安委員会はフランス軍に第2気球中隊の結成を承認した。[ 13 ]
- 6月26日、ジャン＝マリー＝ジョセフ・クーテルとアントワーヌ・モルロー少将は、フリュリュスの戦いで気球「ラントルプレナン」に乗って9時間空中に留まり、観測を行い、フランス軍のオーストリア軍に対する勝利に貢献した。これは、航空観測が影響を与えた史上初の戦闘である。[ 13 ]
- 1795
- 1797
- 10月22日、アンドレ＝ジャック・ガルヌランは、直径7メートル（23フィート）の白いキャンバス地にバスケットを取り付けたパラシュートを使い、パリのモンソー公園上空975メートル（3,199フィート）から気球から飛び降りた。彼は「フランス国家公式飛行士」と称された。
- 1798
- 1799
- イギリス人のサー・ジョージ・ケイリー（1773–1857）は、舵と昇降舵を備えたグライダーのスケッチを描いています。彼の手稿は、空気より重い飛行機械に関する科学的研究の出発点とされています。当時の混乱を整理するのに貢献したのはケイリーです。…「彼は、19世紀末までの先人たち、そして後継者たちの誰よりも多くのことを知っていた。」 – オービル・ライト
- 空気より重い飛行機のもう一人のイギリス人の先駆者、ジョン・ストリングフェローの誕生(1883 年没)。
- 1月15日、フランス陸軍の飛行士中隊が廃止される。[ 15 ]
- 10月12日、ジャンヌ・ジュヌヴィエーヴ・ラブロスは、高度900メートルからパラシュート付きの気球から飛び降りた最初の女性となる。
参照
参考文献
- ^モンディ、デイビッド編、『世界の航空機完全百科事典』、ニュージャージー州セコーカス：チャートウェル・ブックス社、1978年、 ISBN 0-89009-771-2、9ページ。
- ^ a b cギリスピー、チャールズ・コールストン（1983年）『モンゴルフィエ兄弟と航空の発明 1783-1784』プリンストン大学出版局、ISBN 0-691-08321-5。
- ^ a b c d e fガットマン、ジョン、「最初の軍用飛行士」、航空史、2012年11月、18ページ。
- ^ 「ナヴァンの誇り」(PDF) . 2012年8月21日閲覧。
- ^アムステルダム官報、 1784 年 6 月 25 日。 Journal des sçavans 1784 年 11 月、760–762 ページ。
- ^ペンギンポケット『この日』ペンギン参考図書館、2006年、ISBN 0-14-102715-0。
- ^ヒバート、クリストファー (1988). 「サドラーの気球飛行」.オックスフォード百科事典. ロンドン: マクミラン. pp. 370–1 . ISBN 0-333-39917-X。
- ^ Byrne, Michael (2007年1月9日). 「タラモアの気球火災 ― 史上初の航空災害」 .タラモアの歴史. オファリー歴史考古学協会. 2012年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月21日閲覧。
- ^ 「歴史上の注目すべき日付」。風に舞う旗。スコッツ・インディペンデント。 2016年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月20日閲覧。
- ^ルナルディ、ヴィンチェンツォ（1786年）『スコットランドにおける5回の航空旅行の記録』ロンドン。
- ^フランシロン、ルネ・J.、「太平洋戦争における日本の航空機」、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1979年、 ISBN 0-87021-313-X、29ページ。
- ^シュタシャワー、ダニエル、「書評：リチャード・ホームズ著『Falling Upwards: How We Took to the Air』」washingtonpost.com、2013年12月13日。
- ^ a b c dガットマン、ジョン、「最初の軍用飛行士」、航空史、2012年11月、19ページ。
- ^ a bレイマン、RD、「航空母艦以前：航空船の発展 1849–1922」、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1989年、ISBN 0-87021-210-9、15ページ。
- ^ a b Wikipedia のフランス航空軍団の記事。
- ^気球の歴史、人物名鑑。
