ティンカー渓谷
ティンカー渓谷
ティンカール渓谷はスドゥルパシュチム州にあります
ティンカー渓谷
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ティンカー渓谷はネパールにあります
ティンカー渓谷
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床面高さ3,650メートル（11,980フィート）
地理
国ネパール
州/県スドゥルパシチム州
地区ダルチュラ
座標北緯30度8分8秒 東経80度59分5秒 / 北緯30.1355度、東経80.9848度 / 30.1355; 80.9848
川ティンカール・コラ

ティンカール渓谷は、ネパールのスドゥルパシュチム州ダルチュラ郡に位置するヒマラヤ山脈の渓谷です。ネパール北西部、標高3,650メートル（11,980フィート）に位置し、北は中国のチベット地方、西はインドのウッタラーカンド州と接しています。ティンカール渓谷にはティンカール・コラ川が流れ、チャンル村付近でカリ川に流れ込んでいます。ティンカールとは、渓谷にあるもう一つの大きな村の名前です。

チベット国境に近いティンカール渓谷の頂上にはティンカール峠（標高5,258メートル）があり、この地域のビャンシ族にとってチベット交易センターであるブランへの交易路となっている。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]しかし、ティンカール族は輸送量が多いため、インド領内の国境を越えたリプレク峠を好むと言われている。 [ 4 ]ネパールはカラパニ領土紛争の一環として、リプレク峠に対する領有権を主張し続けている。

地理

地図
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4km 2.5マイル
チベット（中国）
チベット
チベット
ネパール
ネパール
ネパール
クマオン（インド）
クマオン
クマオン
ティンカール・コラ
ティンカール・コラ
パンカ・ガド
パンカ・ガド
リプ・ガド
リプ・ガド
カラパニ川
カラパニ川
カラパニ川
カラパニ川
ティンカー
ティンカー
チャンルー
チャンルー
ティンカー峠またはティンカーリプ
ティンカー峠
オム・パルヴァット
オム・パルヴァット
6172ページ
6172ページ
ガルビャン
ガルビャン
ガルビャン
ガルビャン
郡司
郡司
郡司
郡司
カラパニ
カラパニ
リプレク峠
リプレク峠
リプレク峠
リプレク峠

ティンカールはネパール最西部、スドゥルパシュチム州に位置し、ヒマラヤ山脈の高峰、標高3,650メートル（11,980フィート）に位置しています。ティンカールは、マハカリ川（またはカリ川、サルダ川）の支流であるティンカール川（ティンカール・コラ）の渓谷にある主要な村です。マハカリはネパールとインドの西境であり、その向こうにはインドのクマオン地方（ウッタラーカンド州の一部）が広がっています。

ティンカール渓谷沿い、国境に近い場所に、チャンル（またはチャンル）と呼ばれるもう一つの大きな村があります。ティンカール（80世帯）とチャンル（100世帯）には、ビャンシ族が住んでおり、彼らはビャンシ語と呼ばれる西ヒマラヤ語を話します。国境を越えたクマオン地域にもビャンシ族が住んでおり、ティンカール渓谷のビャンシ族は彼らと文化的・歴史的なつながりを持っています。ティンカール川とナンパ川の合流点にあるガガ村には、他の階層の人々が住んでいます。[ 5 ]

ティンカール・コラの源流の一つを遡上すると、ヒマラヤ山脈の頂上に位置するティンカール峠（または「ティンカール・リプ」 [ 6 ] ）があり、ここはかつてビャンシ族がチベットの町ブランと交易していた道である。しかし、この峠はネパール経済全体にとって重要ではない。なぜなら、極西部は「通行不能な高山と氷河」によって国土の他地域から隔絶されているからである[ 7 ]。マンザードらは、ティンカール峠の通過が極めて困難であるため、ティンカール・ビャンシ族はかつてリプレク峠も利用していたと述べている[ 5 ] 。

一般的な国境はマハカリ川に沿っており、カラパニ村の上流の源流域では、川に流れ込む小川の分水嶺となっている。これは19世紀にイギリス領インド政府によって決定されたものである。 [ 8 ] [ 9 ] 2つの重要な峰、P.6172とオム・パルヴァット（5590メートル）はこの分水嶺山脈に位置し、人気のトレッキングスポットとなっている。[ 1 ] [ 3 ]ネパールは、分水嶺を越えて主要な源流域までの領有権を主張しており、この地域はカラパニ領土と呼ばれている。[ 10 ] [ 11 ]

歴史

ヒマラヤ地名辞典によると、マハカリ川の北だけでなく南のビャン地方全体はクマオンの一部であった。[ 12 ] 18世紀のネパール統一後、ネパールは北西に拡大し、クマオン王国とガルワール王国を征服した。この拡大は1815年まで続いた。その年、英ネパール戦争でイギリスの将軍オクターロニーはマハカリ川の向こうのガルワールとクマオンからネパール人を追放した。[ 13 ] [ 14 ]マハカリ川沿いの領土和解を定めたスガウリ条約に同意した後、ネパール人はイギリス総督にマハカリ川の東（ここでは南東）の地域に対する権利があると主張した。イギリスは要求を受け入れ、チャンル村とティンカル村を含むティンカル渓谷はネパールに割譲された。しかし、イギリスはマハカリ川北西部の地域、クティ渓谷、そしてマハカリ川源流付近のカラパニ領土を保持した。こうして「ビャン族のパルガナ」は両国に分割された。[ 15 ] [ 16 ]

イギリスはネパールとの国境を開放し、人々の自由な移動を認めていたため、ティンカリ族とインド側のビャンシ族との通常の交流は妨げられることなく継続された可能性が高い。彼らはチベット人との交易のために、インド側のリプレク峠を使い続けた。 [ 4 ] [ 17 ]彼らはまた、冬を過ごすカランガへの移動にもインド側の道路を利用している。ティンカル・コラ河口近くのシタプルにある歩道橋は、国境のインド側への移動に利用されている。[ 5 ]同様に、ネパールに土地を所有していたインド側のザミーンダール（地主）も、引き続きそれらの土地を経営した。[ 5 ]

ティンカール渓谷の頂上にあるティンカール峠は、事実上、中国、インド、ネパールの三国国境線となっている。1961年の 中国・ネパール国境条約第1条には次のように記されている。

中国とネパールの国境線は、カリ川とティンカール川の分水嶺が、マプチュ川（カルナリ川）の支流とティンカール川の分水嶺と交わる地点から始まります。[ 18 ]

これはティンカール峠の位置を正確に地理的に表したもので、中国・ネパール国境の1番国境柱がここに設置されました。[ 19 ]

中国がチベットを占領した後、インドとネパールは1952年からチベット国境沿いに多数の検問所を共同で運営した。 [ 20 ]ネパールの地理学者ブッディ・ナラヤン・シュレスタによると、そのうちの一つはティンカール峠にあった。[ 21 ] [ a ] 1969年、ネパールはインド人職員の検問所からの撤退を要請し、インドはネパールが引き続き検問所に人員を配置するという条件で撤退を求めた。元インド陸軍将軍アショク・K・メータは、その後検問所は一つも残らなかったと述べている。[ 11 ]その後、インドはネパール・インド国境のインド側の警備と監視を強化し、インドの道路使用許可制度も導入した。[ 22 ]

ライジング・ネパールによると、1972年頃、ティンカー村に検問所が設置された。検問所は、チャンルまでの巡回も担当していた巡回警部補によって設置された。巡回警部補は、インド側の治安部隊に監視されながら、インド道沿いに武器を携えてカラパニ村まで巡回したことがあると主張した。2度目の訪問は許可されなかった。[ 22 ]

1962年の印中国境紛争後、インドはカラパニ川渓谷の上流にあるリプレク峠を閉鎖した。クマオンのビャンシ族はその後、チベットとの交易にティンカール峠を利用した。[ 23 ] [ 24 ] 1997年、インドと中国はリプレク峠の再開に合意し、[ 25 ]ティンカール峠の利用は減少した。

状態

ビアス地方自治体の議長によると、チャンルはマハカリ川沿いの北に向かう最後のネパールの村である。[ b ]議長は、ネパール側の道路状況が悪いため、村人たちはチャンルへ行くのにインドの道路を使わなければならないと述べている。[ c ]そのためにインド政府から許可を得なければならない。議長はインド政府当局の態度を「横柄」と表現し、不満を述べた。[ 27 ]

チャンル近郊のマハカリ川には、インドとネパール間の往来を可能にするシータ・プルと呼ばれる歩道橋があります。ネパールはかつてこの場所に税関を設けていましたが、内戦中に放棄され、現在も復旧していません。[ 28 ]内戦中、この地域はマオイスト反乱軍の支配下にあり、ティンカール・ルートを通じた野生動物の密売に「税金」（保護料）を課していました。インドからの違法な動物製品が密売されていたと言われており、トラの毛皮、トラの骨や部位、ジャコウジカの袋、ヤルサグンバなどが含まれています。ネパール・タイムズの記者は、反乱軍がこうした「税金」で年間3500万ルピーの収入を得ていたと推定しています。[ 26 ]このような密売は2019年現在も続いています。[ 29 ]

2018年5月の報道によると、チベットとの貿易は「ほぼゼロ」であり、過去5～6年間その状態が続いている。カトマンズ・ポスト紙によると、「チベットからの輸入品をネパール側から持ち込むための道路はなく、税関も存在しない」とのことだ。[ 28 ]

インドは2013年から2020年にかけて、川のインド側に（自動車通行可能な）連絡道路を敷設した。2020年5月に開通した際、ネパール政府はこれを「一方的な行為」と呼び、抗議した。[ 30 ]

ティンカール検問所を設置した警察官ビル・バハドゥル・チャンド氏は、カラパニ領土をめぐる論争はカトマンズのメディアによってのみ取り上げられ、ティンカール地域の人々に多くの困難をもたらしていると述べている。[ 22 ]

参照

注記

  1. ^シュレスタはこれらを「インドの駐在所」と呼んでいるが、実際にはインドの支援を受けて設置されたネパールの駐在所であり、インドからの技術者しか配置されていなかった。セン・NC（1969）「変化するインド・ネパール関係」、China Report、5（5）：20-22、doi：10.1177/000944556900500505、S2CID  155924339を参照。
  2. ^インドは公式にここをカリ川の源流とみなしており、グンジの南でクティ・ヤンクティ川とカラパニ川が合流する。議長はチャンル村が「インドの支配下にない」最後の村であると述べたが、ネパール・タイムズの記者たちはカラパニ川付近で600メートルまで登ったが、インド治安部隊に止められたと報じており、この主張は矛盾している。 [ 26 ]
  3. ^さらに以前、マンザードらは、ビアニシ族がインド側の道路を使ったのは、通行が容易だったためだと指摘している。 [ 5 ]

参考文献

  1. ^ a b「ネパール北西部の谷」 www.ai.stanford.edu 2016年4月2019年11月20日閲覧。
  2. ^ 「Tinkar Pass」 . 2019年11月20日閲覧。
  3. ^ a b「アピベストキャンプ、西ネパール」（PDF） . Mountain Kingdoms Ltd. 2019年11月28日閲覧。
  4. ^ a bストラチェイ、チョー・ラガンへの旅の物語（1848年） ：「ニルパニア山の頂上で、にこやかなバラ色の顔をしたティンカー（ティンカーの住人）に出会った。彼は、彼の峠はリプ・レフほど容易ではなく、雪がさらに厄介だと教えてくれた。彼の村には5、6人のマン（家族）しかおらず、交通量が少なく、踏み固められた道を作るには不十分だからだ。」
  5. ^ a b c d e Manzardo、Dahal & Rai、The Byanshi (1976)、p. 85.
  6. ^ハイム＆ガンサー『神々の玉座』（1939年）、207ページ。
  7. ^シュレーダー『ネパール・ヒマラヤの貿易パターン』（1988年）、99ページ。
  8. ^ Manandhar & Koirala, Nepal-India Boundary Issue (2001)、3～4ページ：「インド測量局（1865～1869年）が初めて発行した地図『アルモラ地区』は、境界線をリプ・コラ（地図5）を越えて東に移動させた。リプ・コラから離れる新しい境界線は、パンカガド・コラの南の分水嶺に沿って北上し、尾根に沿って北上する。」
  9. ^アトキンソン『ヒマラヤ地名辞典』第3巻第2部（1981年）、381～382ページおよびウォルトン『アルモラ地区地名辞典』（1911年）、253ページ：「カラパニ川の流域は完全にイギリス領土内にあるが、泉のすぐ下流でカリ川がネパールとの国境を形成している。」（強調追加）
  10. ^それは私たちのものです、エコノミスト、1998年7月2日。
  11. ^ a b アショク・K・メータ、「デリーもネパールを怒らせることはできない — カラパニ問題は早急に解決しなければならない」、ザ・クイント、2019年12月17日。
  12. ^アトキンソン『ヒマラヤ地名辞典』第2巻第2部（1981年）、679～680頁。
  13. ^ウェルプトン『ネパールの歴史』（2005年）、41-42ページ。
  14. ^ローズ『ネパール – 生存戦略』（1971年）、83～85ページ：「オクターロニーはマラーウンにおいてアマル・シン・タパに、ネパール軍が武器を持って撤退し、カリ川とサトレジ川の間の領土がイギリスの支配下に入るという条件に同意するよう強制した。」
  15. ^アトキンソン『ヒマラヤ地名辞典』第2巻第2部（1981年）、679～680ページ：「…この取り決めにより、これまでドティやジュムラとは区別してクマオンの不可欠な部分と考えられてきたパルガナ・ビャンズの2つの部分に分割されました。」
  16. ^マナンダル＆コイララ『ネパール・インド国境問題』（2001年）、4ページ：インド政府がアルモラ当局に宛てた書簡を引用：「…ペルグナ・ビャンス川の向こう側にある村と土地の占領は、問題に関する誤った見解のもとで行われたため、英国政府がいかにそれらの村のザミーンダールと住民を支配下に置きたいと望んでいたとしても、今やそれらはニパール人に譲渡されなければならない。」
  17. ^ Manzardo、Dahal & Rai、『The Byanshi』（1976年）、85ページ：「ティンカール峠は標高20,000フィートに達し、タクラコット（プラン）への主要ルートであったリプ峠よりも横断がかなり困難です。」
  18. ^ Cowan (2015)、16ページ。
  19. ^ Cowan (2015)、16～17頁。
  20. ^ Kavic (1967)、55ページ：「これらの予防措置の程度は、これらの防衛拠点の建設費が42,000ドル（1952年）から280,000ドル（1954年）に上昇したことに反映されている。」[25] この取り組みはネパールから始まったと伝えられている。1950年2月16日付ニューヨーク・タイムズ紙のロバート・トランブルの記事を参照。
  21. ^ Cowan (2015)、8ページ。
  22. ^ a b c ゴカルナ・ダヤル、「私は48年前にカラパニで武器を持ってパトロールしていました：ネパール警察ASI」、ザ・ライジング・ネパール、2020年5月12日。
  23. ^シュレーダー著『ネパール・ヒマラヤの貿易パターン』（1988年）、99ページ：「しかし、リプラは1962年に中印関係の緊張により閉鎖された。今日、残存する貿易はティンカル・ラを経由して行われている。」
  24. ^ Manzardo、Dahal & Rai、『The Byanshi』（1976年）、85ページ：「以前はチベットへの峠はリプ峠（Lipu la）とティンカール峠（Tinkar la）の2つあったが、インド人がリプ峠をヒマラヤ横断交通から閉鎖したため、現在はティンカール峠のみ通行可能である。」
  25. ^ローズ、レオ・E.（1999年1月～2月）「1998年のネパールとブータン：二つのヒマラヤ王国」アジア調査、39（1）：155～ 162、doi：10.2307/2645605、JSTOR 2645605 
  26. ^ a b K. C. Sharad、「カラパニの新たな「支配線」」、ネパリ・タイムズ、2004年9月10日。
  27. ^ ラム・チャンドラ・バンダリ、「カラパニには国境線がなく、地元住民はインド政府の言いなり」、ロカンタール、2019年11月10日。
  28. ^ a bネパール・チベット貿易、道路などの施設不足で打撃を受ける、カトマンズ・ポスト、2018年10月20日。
  29. ^ソニア・アワレ「ネパール・中国の連結性が野生生物の密輸を助長」『パンゴリン・レポート』 2019年9月6日。「ヒマラヤ山脈を横断する新たな道路の開通により、インドからネパールを経由して中国へ密輸品を輸送する野生生物密輸業者にとっても容易になった。ラスワガディに加え、タプレジュンのオランチュンゴラ、サンクワサバのキマタンカ、ネパール東部のイラム、ダルチュラのティンカール峠、フムラのヒルサも新たな密輸ルートとなっている。」
  30. ^ PTI​​、「ネパール、インドによるカイラス・マナサロワルへの連絡道路の「一方的」開通に反対」、 The Print、2020年5月9日。

参考文献

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