オランダのトップソーラーレース
2023年10月にオーストラリアで開催されるオランダのトップソーラーレース

Top Dutch Solar Racing （TDSR）は、オランダのフローニンゲン出身の学生ソーラーレーシングチームです。2017年2月に設立され、 2019年にブリヂストンワールドソーラーチャレンジ（BWSC）のチャレンジャークラスに初出場し、2021年には2台目のソーラーカーを製作し、モロッコソーラーチャレンジに出場しました。2023年には、3台目のソーラーカー「グリーンサンダー」で再びBWSCに参戦しました。現在のチーム「Team 2025」は、2025年のブリヂストンワールドソーラーチャレンジに「グリーンファルコン」で参戦しました。

他のオランダのチームであるVattenfall Solar Team、Solar Team Twente、Solar Team Eindhovenとは異なり、Top Dutch Solar Racingは特定の（専門）大学に所属しておらず、様々な教育レベルの学生で構成されています。チームメンバーのほとんどは、フローニンゲン大学、ハンゼ応用科学大学、またはフローニンゲン北門高校に在籍しています。[ 1 ] Top Dutch Solar Racingは、様々な教育レベルの学生を擁するだけでなく、留学生も歓迎しており、真に学際的かつ多文化的なチームとなっています。

歴史

Top Dutch Solar Racingは、当時ハンゼ応用科学大学の学生だったイェルーン・ブラッティンガ、フランク・ポット、エルダート・ゼインストラ、ヴィンセント・タセラーによって2017年に設立されました。[ 2 ]彼らの目標は、ソーラーカーの製造を通じて持続可能なイノベーションとテクノロジーに貢献することでした。[ 1 ] 2年以内に、26人の学生で構成されるチームの第1世代がソーラーカーGreen Lightningを製作しました。

2020年6月、トップ・ダッチ・ソーラー・レーシングは、学生のみで構成される全く新しいチームでスタートしました。目標はブリヂストン・ワールド・ソーラー・チャレンジへの再挑戦でした。しかし、COVID-19パンデミックの影響で、このチャレンジは2021年2月に中止されました。[ 3 ] 2021年5月、チームは2021年10月に開催される モロッカン・ソーラー・チャレンジへの参加を発表しました。

2022年6月、トップ・ダッチ・ソーラー・レーシングは、フローニンゲン大学、ハンゼ応用科学大学、アルファ・カレッジ、ハン応用科学大学の学生からなる3番目のチームでソーラーカーを製作し、ブリヂストン・ワールド・ソーラー・チャレンジへの挑戦を開始しました。 ソーラーカーは、2023年ブリヂストン・ワールド・ソーラー・チャレンジへの出場に間に合うように完成しました。

2024年6月、4台目のソーラーカーを製作することを目的とした次のチームが結成されました。このチームも、様々な教育機関から集まった多様な学生で構成されていました。

ソーラーカー

バンビ

2018年キングスデー

2018年4月、フローニンゲンで開催されたキングスデー（国王の日）に、デモンストレーションカー「バンビ」がウィレム＝アレクサンダー国王に贈呈されました。このデモンストレーションカーは、チームの能力を示すとともに、後に最初のソーラーカー「グリーンライトニング」に実装されることになる革新的な技術をテストするために使用されました。その革新的な技術の一つが、ワイヤーを用いて車輪を操舵するステアリング機構でした。

グリーンライトニング

2019年のBWSCでのグリーンライトニング

2019年ブリヂストン・ワールド・ソーラー・チャレンジのために設計・製造されたグリーンライトニング。その空力特性は当時としては異例で、「モノハル（単胴体）」または「弾丸」形状を持つ最初のソーラーカーの一つでした。オリジナルの形状に加え、グリーンライトニングには四輪操舵システムや複合材リーフスプリングなど、数々の革新的な技術が搭載されていました。四輪操舵システムを採用することで、ソーラーカーは斜め走行が可能になり、空気抵抗が低減しました。複合材リーフスプリングは車両の安定性向上に貢献し、軽量化にも貢献しました。グリーンライトニングのドライバーなしの総重量は144.5kgでした。

グリーンスピリット

モロッコのソーラーチャレンジにおけるグリーンスピリット

2021年ブリヂストン・ワールド・ソーラー・チャレンジのために設計・製造されました。しかし、COVID-19の影響でこのイベントが中止になった後、ソーラーカーは2021年モロッコ・ソーラー・レース・チャレンジに参加しました。ここでグリーンスピリットはポールポジションを獲得しました。アトラス山脈でのエキサイティングなレースの後、グリーンスピリットは4位でフィニッシュしました。グリーンスピリットは、2つのコアレスラジアルフラックスモーター、独自の完全複合板スプリングサスペンション、カスタムLiFePO 4バッテリーなどの革新により、グリーンライトニングの伝統を引き継いでいます。設計上の決定の違いにより、グリーンスピリットは前任者よりも200キログラム重くなりました。

グリーンサンダー

予選中のグリーンサンダー

2023年版ブリヂストンワールドソーラーチャレンジ向けに設計・製造された。グリーンサンダーはスタートラインに4位で立つまでに、すでに多くの苦難を乗り越えてきた。クーバーペディ近郊のオープンロードでのテスト中に、ソーラーデッキが車から吹き飛び、いくつかのソーラーモジュールが損傷した。この挫折がなければ、チームはまだ負けておらず、最高の結果を目指す決意だった。グリーンサンダーの最高の結果は、2023年ブリヂストンワールドソーラーチャレンジで6位だった。グリーンサンダーには、いくつかの特別な技術革新があった。その1つがタンデムペロブスカイト太陽電池で、これらのセルは、従来のシリコンベースの太陽電池に代わるものである。[ 4 ]他の技術革新としては、例えば、ホイールの通常とは異なる側にマウントされたリアサスペンションなどが挙げられた。グリーンサンダーは、ヒドゥンバレーレースウェイトラックで4位で予選を通過した。[ 5 ]山火事と強い横風の中でのエキサイティングなレースの後、グリーンサンダーは2023年のBWSCを6位で終えました。[ 6 ]

グリーンファルコン

2025年大会に向けて設計・製作されたグリーン・ファルコンは、トップ・ダッチ・ソーラー・レーシング史上初のカタマラン設計となります。新たに発表されたBWSC規則により、有効ソーラーデッキ面積は通常の4m²から6m²に拡大されますが、その代償として有効エネルギー貯蔵量は半減します。そのため、チームはトップ・ダッチ史上初めて「カタマラン」設計を採用することを決定しました。この設計では、3枚の特注翼を組み込むことで、車両の効率と空力特性を向上させます。もう一つの革新的なアイデアは、「車高調整式」サスペンションシステムです。これにより、ドライバーは油圧ダンパーを用いて車高を効果的に調整でき、空気抵抗を低減します。この車両は、ヒドゥン・バレー・レースウェイ・トラックでの予選で2位を獲得しました。しかし、レース終盤、フィニッシュライン手前で重大な機械故障が発生し、完走できず15位に終わりました。

実績

BWSC 2019のフィニッシュラインに立つオランダのトップソーラーレーシング

2019年10月13日、トップダッチソーラーレーシングは、オーストラリアのダーウィンで開催された第15回ブリヂストンワールドソーラーチャレンジでポールポジションからスタートしました。[ 7 ] 5日後の2019年10月18日、グリーンライトニングはアデレードに到着し、アゴリアソーラーチームのブルーポイント、東海大学ソーラーカーチームのトーカイチャレンジャー、ミシガン大学ソーラーカーチームのエレクトラムに次いで4位でフィニッシュしました。[ 8 ] [ 9 ]ソーラーチームトゥウェンテとバッテンフォールソーラーチームの技術的な問題と事故により、トップダッチソーラーレーシングは、BWSC 2019のチャレンジャークラスに参加したオランダの最高のチームでした。[ 10 ]チームの経験不足を考慮すると、チームは優れたパフォーマンスが認められ、エクセレンスエンジニアリング賞も受賞しました。[ 11 ] [ 9 ]

2020年9月21日から23日にかけて、トップ・ダッチ・ソーラー・レーシングはベルギーのフースデン＝ゾルダーで開催されたiLumen European Solar Challengeに参加しました。ダイナミック・パルクール・チャレンジで優勝しただけでなく、チームは24時間レースで302周を完走し3位を獲得し、2時間42分767秒のトラックレコードを樹立しました。[ 12 ]これはTDSR初のソーラーカー、グリーンライトニングによるものでした。

2023年10月22日、トップ・ダッチ・ソーラー・レーシングは、オーストラリアのダーウィンで開催された第16回ブリヂストン・ワールド・ソーラー・チャレンジで4位からスタートしました。6日後の2023年10月27日、グリーン・サンダーはアデレードに到着し、6位でフィニッシュしました。さらに、チームはセーフティ賞を受賞しました。審査員は安全な作業方法に感銘を受け、特に路肩での修理作業の実施方法が審査員から高く評価されました。

参照

参考文献

  1. ^ a b「デルフト、トゥウェンテ、アイントホーフェンに続き、フローニンゲンはワールドソーラーチャレンジに参加する4番目のオランダ人学生チームとなる」。Innovation Origins。2019年5月27日。 2021年4月12日閲覧。
  2. ^ "Team 2019" . Top Dutch Solar Racing (オランダ語) . 2021年4月12日閲覧。
  3. ^ “Half jaar werk verdampt: ストリープ・ドア・ソーラー・レース” . Dagblad van het Noorden (オランダ語)。 2021 年 2 月 12 日。2021年4月12日に取得。
  4. ^ Peplow, Mark (2023-11-29). 「新しい種類の太陽電池の到来：グリーンエネルギーの未来か？」 . Nature . 623 (7989): 902– 905. Bibcode : 2023Natur.623..902P . doi : 10.1038/d41586-023-03714-y . PMID 38030776 . 
  5. ^ Where It All Begins | Day 1 Bridgstone World Solar Challenge、2023年10月22日、 2024年2月14日閲覧
  6. ^ 「ブリヂストン・ワールド・ソーラー・チャレンジでオランダのトップ・ソーラー・レーシングチームが6位を獲得 | 最新情報」フローニンゲン大学2023年10月23日. 2024年2月14日閲覧。
  7. ^ 「ダーウィンで開催されたワールド・ソーラー・チャレンジ、オランダの新参者が初出場」 Innovation Origins 2019年10月13日2021年4月12日閲覧。
  8. ^ “オランダのトップ「スーパートロッツ」ヴィエルデ・ゲワーデンワールド・ソーラー・チャレンジ” . RTV Noord (オランダ語)。 2019 年 10 月 17 日。2021年4月12日に取得。
  9. ^ a b「2019 BWSC Award Winners」ブリヂストン・ワールド・ソーラー・チャレンジ2019年10月19日. 2021年4月12日閲覧.
  10. ^ “Toch geen Nederlandse winst bij World Solar Challenge” .ナムラッシュ（オランダ語）。 2019-10-17 。2021年4月12日に取得。
  11. ^ 「オーストラリアのフローニンゲン・フリースラントのソーラーカーチームが「Excellence in Engineering Award」を受賞 | The Northern Times」northerntimes.nl . 2019年10月21日. 2021年4月12日閲覧。
  12. ^ “ヨーロピアン・ソーラー・チャレンジのトップ・オランダ・ソーラー・レーシング” . RTV Noord (オランダ語)。 2020 年 9 月 22 日。2021年4月12日に取得。
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