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鉄道代替バスサービスは、旅客列車サービスを一時的または恒久的に代替するものです。代替対象となる列車サービスは、ライトレール、路面電車、路面電車、通勤鉄道、地域鉄道、都市間旅客輸送の重 鉄道など、あらゆる種類が対象となります。鉄道サービスは、線路の保守、列車の故障、鉄道事故、ストライキなどにより路線が閉鎖された場合、または単に輸送力を強化する場合、あるいは鉄道サービスが経済的に採算が取れないと判断された場合に代替されることがあります。
鉄道代替バスサービスの用語には 、バスティション(「バス」と「代替」を組み合わせた造語) [ 1 ]やバスブリッジ[ 2 ]などがある。鉄道サービスをバスに代替することは不評で批判の対象となるため、バスティションという用語は軽蔑的に使用されることが多い。[ 3 ] [ 4 ]
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恒久的または一時的な鉄道代替サービスの変更は、しばしばバスティションと呼ばれる。[ 5 ]
1941年11月、西オーストラリア州政府鉄道は、パースからボディントン経由でコジョナップまで運行する初の鉄道代替サービスを導入しました。[ 6 ] 1949年までにバスは28台となり[ 7 ]、1959年までに50台以上になりました。[ 8 ]
シドニーメトロ北西線では、2019年11月まで、水曜日から日曜日の深夜に1階建てバスを使用し、メトロバスのような赤いサービスを約10分間隔で運行していました。この措置は、路線が予定より10か月早く「準備完了」と判断されたため実施されました。[ 9 ]
クイーンズランド鉄道網では、単線のサンシャインコースト線の混雑を緩和するために、鉄道サービスに加えて、カンガルーバスラインズが平日にカブールチュアとナンボーの間で649番ルートとして運行するバスサービスも提供しています。[ 10 ] NSW TrainLink、Transwa、V/Lineはいずれも1970年代と1980年代にニューサウスウェールズ州、西オーストラリア州、ビクトリア州で広範なネットワークを導入し、地域列車に代わる路線網を構築しました。
全国の旅客鉄道網を運営するVia Railも、鉄道サービスをバスに置き換えることを「バスティション」と呼んでいる。 [ 1 ]
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2023年12月14日、北京地下鉄昌平線の西二旗駅と生命科学園駅間で列車衝突事故が発生した後、翌日、竹鑫荘と西二旗間の鉄道は一時運休となった。北京市公共交通局は、竹鑫荘と西二旗間の無料シャトルバスサービスを提供した。 [ 11 ]

代替バス輸送(チェコ語:náhradní autobusová doprava)は、道路交通法(111/1994 Coll.)によって規制されています。この法律により、国鉄、地方電鉄、路面電車、トロリーバス、または特別路線の運行事業者は、当該路線の交通が中断または一時的に制限された場合、バス路線免許の申請や路線ダイヤの承認を受けることなく、最長90日間代替輸送を行うことができます。また、代替輸送に使用される車両には、代替輸送であることを示す表示が義務付けられています。
市営公共交通機関では、代替輸送機関は代替路線の番号にXの文字を付して運行されることが多く、元の路線は迂回されます。トロリーバスが運行されている都市では、鉄道代替バスは代替トロリーバス輸送(チェコ語:náhradní trolejbusová doprava) と呼ばれます。
英国と同様に、多くの廃線ではバスが鉄道サービスに取って代わっています。最近の例としては、ウェックスフォード州が挙げられます。 2010年にロスレア・ユーロポートとウォーターフォード間の鉄道サービスが廃止されたため、バス・エアラン370番系統が導入されました。しかし、バスは鉄道よりもかなり時間がかかり、ウォーターフォード駅には停車しません。[ 12 ]

災害、事故、経済状況、工事などの理由で鉄道が運休となった場合、バスが鉄道の代替として利用されることがあります。特に注目すべきは、鉄道路線が恒久的に閉鎖され、かつての鉄道用地の一部がバス用地に転換され、立体交差方式のバス高速輸送サービスが提供されるケースです。[ 13 ]
オークランドでオークランド・ワン・レールが運行する鉄道サービスをバスに置き換えると、そのサービスはレールバスと呼ばれます。[ 14 ]歴史的に、ニュージーランド鉄道道路サービスは多くの鉄道路線をバスに置き換えてきました。
2015年7月7日、電力系統の故障により南北線と東西線が大規模に運休し、事故が発生した。運行会社SMRTとライバルのSBSトランジットはバスの乗り継ぎは実施しなかったものの、混乱の規模の大きさから島全体のバスサービスを無料とした。[ 15 ] [ 16 ]陸運局は、列車の運行停止中に影響を受けたMRT駅を通過するバスサービスに公共交通機関を開放し、少なくとも2路線に及ぶ大規模な混乱時には島全体のバスサービスが無料となった。[ 16 ]

サルトヨバナンの西端のスルッセンの再建工事が進行中のため、25番線の列車はスルッセンの1駅手前のヘンリクスダルまでしか運行されません。最終区間はヘンリクスダルでの列車の時刻に合わせて運行される代替バス25Bが運行されます。
時々、トラムが通常通り運行しているときでも、 Spårväg 市トラム の7 番線でバスが走っているのが見られることがあります。
深夜 1:00 以降は、ストックホルム地下鉄および通勤鉄道システムは運休となり、代わりに夜行バスが運行されます。
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1960年代、イギリス鉄道委員会(British Railways Board)による鉄道合理化(ビーチング削減として知られる)の際、廃止路線における鉄道サービスの代替としてバスによる代替運行が公式に実施されました。しかし、この政策は概ね成功しませんでした。バスサービスは代替された鉄道サービスよりもはるかに遅く、多くの乗客が公共交通機関の利用を完全に断念したためです。[ 17 ] 2018年に発表された報告書では、この政策の成功例と存続例が以下のように挙げられています。
国会議事堂への列車運行の代替として、鉄道代替バスサービスが利用されている。

20世紀半ばに多くの都市で路面電車システムが廃止された後、鉄道代替バスサービスが大規模に実施されました。 [ 31 ] [ 32 ]第二次世界大戦後に既存の鉄道サービスがバスに置き換えられたことは、高速輸送システムを持つ都市が非常に少ない最大の理由の1つです。
アムトラックのアムトラックスルーウェイサービスでは、一時的にバスを列車に代えることが可能です。[ 33 ]
ロサンゼルス・メトロのGライン(旧オレンジライン)は、サザン・パシフィック鉄道バーバンク線の跡地(後にパシフィック・エレクトリック・レールウェイが使用)の舗装された閉鎖路線に沿って走っています。メジャーMの資金援助により、最終的にはライトレールに戻る可能性がありますが、現時点では2050年頃まで予定されていません。
鉄道代替バスサービスは、都市鉄道交通システムにおいて、主に予期せぬ運行中断が発生した場合によく利用されています。例えば、ニューヨーク市を襲ったハリケーン・サンディの影響の一つとして、ニューヨーク市地下鉄では複数の路線で代替バスサービスが必要となりました。[ 34 ]地下鉄は24時間365日運行しているため、定期メンテナンスのため地下鉄路線が運休となっている場合、オフピーク時であっても代替バスサービスが提供されることがあります。[ 35 ]
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