スペインの路面電車

スペインの路面電車は、1871年に開業した動物牽引のマドリード路面電車網にまで遡ります。スペインでの蒸気路面電車の牽引は1879年に始まり、電気路面電車は1899年に初めて運行されました。

スペインの路面電車網は1960年代から1970年代にかけて廃止されましたが、1994年以降徐々に再導入されてきました。現在運行中の9つの路面電車網に加えて、新たに13の路面電車網を追加する計画があります。

歴史

スペインの路面電車の歴史は、19 世紀にマドリード(1871 年)、バルセロナとビルバオ(1872 年)、バレンシア(1876 年)、バリャドリッド(1881 年)、サラゴサ(1885年)、セビリア(1887 年) 、パルマデマヨルカ(1891 年)で動物が引く路面電車から始まりました。

1879年、マドリード-レガネス間の路面電車は蒸気機関車で運行を開始し、1899年には初の電化路線が運行されました。バルセロナでは、1877年（サン・アンドレウ駅）に蒸気機関車が導入され、1899年には初の電化路線が運行されました。

スペインで最初に電気路面電車サービスを導入した都市はビルバオで、ビルバオ-サントゥルツィ線は1896年に電化され、現在のトランポテス・コレクティボスの前身となる会社によって運営されました。バレンシアでは1892年に蒸気路面電車の運行が開始され、最初の路線は1900年に電化されました。サラゴサでは、トレロ線が1902年に電化され、パルマ・デ・マヨルカでは1916年に電気路面電車が導入されました。バリャドリッドの路線網は1911年に完全に電化されました。

他の多くの都市では、20世紀の大半を通じて路面電車が普及していました。しかし、1960年代と1970年代には、大都市の道路交通の妨げになるという理由で廃止されました。その後、20世紀後半に再び検討され、一部の都市では路面電車の運行が再開されました。

今日の路面電車網

バレンシアは1994年に路面電車を再導入したスペイン初の都市です。バレンシアの近代的な路面電車網の成功により、路線は3回にわたって延長されました。

バレンシアの後にはビルバオ(2002 年)、アリカンテ (2003 年)、バルセロナ(2004 年) が続き、2006 年 10 月には全長 4.7 km (2.9 マイル) のベレス・マラガトラム(ベレス・マラガとトーレ・デル・マルの海岸部分を結んでいた) が開通しました。

これらの路線に続いて、マドリッド近郊のサンチナーロとラスタブラス (ML-1) にメトロリジェロデマドリード(2007 年) が建設され、首都とボアディージャデルモンテ、アルコルコン、ポズエロデアラルコン (ML2、ML3) が結ばれました。パーラトラム(ML-4) も 2007 年に開業しました。

その後、2007 年春からメトロセントロという路面電車ネットワークが運行されているセビリア、テネリフェ(2007 年)、ムルシア(2007 年)、ビトリア(2008 年) が続きました。

サラゴサでは、2011年4月19日に営業運転が開始されました。ハエン・トラムは2011年に開業しましたが、運行開始から数週間後に廃止されました。幾度かの遅延の後、グラナダ地下鉄は2017年に、カディス地下鉄は2022年10月26日に開業しました。

プロジェクト

スペインでは、現在すでに運行している9つの路面電車網に加えて、13の路面電車網が追加される予定となっている。

コルドバ、ヘレス、パルマ、タラゴナ、トレドでの新しいプロジェクトは、全長265キロメートル（165マイル）、投資額20億ユーロ。トランビアメトロポリターノデアルカラデグアダイラでは、ドスエルマナス線とマイレナデルアルハラフェ線とともに、2007 年から建設が活発に行われています。

他のネットワークは、ヘレスデラフロンテーラ、コルドバ、ウエルバ、パンプローナ、アルメリア、レオン、エルチェ、ブルゴス、サラマンカ、トレド、パルマデマヨルカ、レイオアセスタオ、バラカルド、エルアルトデバに対して提案されています。

オビエドに路面電車を敷設する計画もあった（この交通手段を導入する計画は、スペイン社会労働党（PSOE）が計画していたが、選挙で国民党（PP ）に敗北したため、計画は頓挫した）。さらに、マドリードは郊外に LRT（ライトレール）網を拡張している。

ついに、ラ・コルーニャ市では、道路の増築や改修を経て、1997年から歴史ある路面電車が運行されています。2011年から運行停止中ですが、再開の計画があります。

参照

参考文献

外部リンク

ウィキメディア・コモンズにおけるスペインの路面電車に関するメディア

この記事は、2011 年 9 月時点のスペイン語版の翻訳に基づいています。