ヴィンタートゥールの路面電車
ヴィンタートゥール路面電車網
ヴィンタートゥール駅近くの地下道を通る路面電車
地図
手術
ロケールヴィンタートゥール、スイス
開ける1898年7月13日 （1898年7月13日）
近い1951年11月2日 （1951年11月2日）
状態閉鎖
ルート2（最大）
オペレーターGesellschaft Winterthur-Töss (WT) (1898–1900) Städtische Strassenbahn Winterthur (StStW) (1900–1940) Verkehrsbetriebe Winterthur (VW) (1940–1951)
インフラストラクチャー
軌道ゲージ1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ
推進システム電気
電化550V DC​
デポトース（1898–1914）ドイトヴェーク（1914年から）
統計
ルートの長さ11.14 km (6.92 マイル)
Webサイトhttp://www.stadtbus-Winterthur.chシュタットバス ヴィンタートゥール(ドイツ語)

ヴィンタートゥール路面電車網（アレマン語：Strassenbahnnetz Winterthur ）は、スイスのチューリッヒ州ヴィンタートゥール市の公共交通網の一部であり、50年以上にわたり利用されてきた 。

1898年に開通したこの路線網は、近隣のトス、ヴュルフリンゲン、オーバーヴィンタートゥール、ゼーンにもサービスを提供していました。これらの地域はすべて1922年にヴィンタートゥール自治体に編入されました。1931年に最大範囲に達した後、この路線網は1938年からヴィンタートゥールトロリーバスシステムに徐々に置き換えられ、1951年に廃止されました。

ネットワークの運営者は、その存在を通じて、Gesellschaft Winterthur-Töss (WT) でしたが、 1900 年にStädtische Strassenbahn Winterthur (StStW)、 1940 年にVerkehrsbetriebe Winterthur (VW) に改名されました。この会社は、現在もStadtbus Winterthur ( DE )として存在しています。

歴史

1898年7月13日に開通した路面電車網は、1895年から1897年まで運行されていた馬車バスに次ぐ、ヴィンタートゥールにおける2番目の公共交通機関であった。この網の最初の路面電車は、バーンホフ（ヴィンタートゥール駅）からテースまでの1.77 km（1.10 mi）の放射状路線であった。これは、1876年から運行され、既にテースに駅があった 既存のヴィンタートゥール・ビューラッハ・コブレンツ鉄道線を補完するものとして機能した。

最初の路面電車は10分間隔で運行され、片道の乗車券は10ラッペンでした。市内中心部のターミナルは当初、鉄道駅の外ではなく、ヴァルトマン・レストラン、つまりヴァルト通りとルドルフ通りの交差点、つまり駅構内の西側にありました。トース側のターミナルは、現在のトース・ツェントルム・トロリーバス停留所のあたりにありました。

当初、路面電車はトースに拠点を置くマシーネンファブリーク・リーターの敷地内にある木造の車庫で保管・整備されていました。車庫と路線網の他の部分を結ぶため、トースには274メートル（899フィート）の非収益路線が建設されました。リーターは、市から線路、架線、そして初代路面電車の建設に関するゼネコンとしても契約されていました。さらに、1904年にヴィンタートゥール市営発電所がその任務を引き継ぐまで、架線への電力供給も担当していました。路線への電力供給に使用された電圧は550ボルト（直流）でした。

世紀が変わってからは、ネットワークは次のように拡張されました。

1912年11月1日チューリヒャー通り/ルドルフ通り–バーンホフプラッツ[1]0.116キロ1行目
1914年10月31日バーンホフプラッツ–ドイトヴェーク1.894キロ1915年1月28日からの非旅客輸送路線2号線
ドイトヴェーク–デポ ドイトヴェーク[2]0.069キロ1922年11月30日からの非旅客輸送路線2号線
1915年1月28日バーンホフプラッツ – シュタットトレイン橋1.054キロ1行目
バーンホフプラッツ – ヴュルフリンゲン リンデンプラッツ2.973キロ2行目
1922年11月30日デポ ドイテベク – ゼーン シュルハウス1.867キロ2行目
1926年3月22日シュタットトレイン橋–シュタットトレイン約0.3km1行目
1931年12月18日シュタットトレイン -オーバーヴィンタートゥール駅1.056キロ1行目
  • [1] = 同時に、ルドルフ通りの約200メートルの区間が閉鎖されました。
  • [2] = 同時に、トースの非旅客輸送路線が閉鎖された。

さらに、1914年10月31日、StStWは現在のマッテンバッハ地区のTösstalstrasseに独自の路面電車車庫を開設しました。[ 1 ] このいわゆるDepot Deutwegは、バス車庫として今日まで稼働しています。

オーバーヴィンタートゥールへのネットワークの最後の延長により、路面電車ネットワークは最大距離の11,140 km (6,922 mi) に達し、そのうち1,154 km (0.717 mi) は複線でした。[ 2 ] 路面電車のルートのさらなる拡張、たとえばローゼンベルクの中央墓地への延長の提案は、1931年のモーターバスサービスの導入、または1938年からのトロリーバスへの強制的な転換の結果として、実現しませんでした。

1938年2月20日の国民投票により、路面電車網は以下のようにトロリーバス路線に置き換えられました。

1938年12月28日バーンホフ – ヴュルフリンゲン リンデンプラッツ2行目
1941年7月24日バーンホフ・ゼーン・シュルハウス2行目
1951年10月6日バーンホフ・トス1行目
1951年11月3日バーンホフ・バーンホフ・オーバーヴィンタートゥール1行目

参照

参考文献

注記

  1. ^ Faltblatt Chronik der Winterthurer Verkehrsbetriebe 2015 年 9 月 23 日にウェイバック マシンにアーカイブ(ドイツ語)
  2. ^ Die Strassenbahn Winterthur auf www.bahndaten.ch (ドイツ語)

本

  • グロブ、ピーター (1980)。Strassenbahn Winterthur [ Winterthur Tramway ] (ドイツ語)。チューリッヒ: チューリッヒ市路面電車博物館。OCLC  75104035。

北緯47度30分00秒、東経8度43分24秒 / 北緯47.50000度、東経8.72333度 / 47.50000; 8.72333

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