ボリビアの交通

ボリビアの交通は主に道路で行われています。鉄道は歴史的にボリビアで重要な役割を果たしてきましたが、現在では国の交通システムにおける役割は比較的小さくなっています。国の地理的条件から、航空も重要な役割を果たしています。

鉄道

総延長： 3,504 km（単線） 狭軌（メートル軌間）：

3,504 km 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチゲージ（2006年）
直通リンクの 整備が遅れているため、東部と西部のネットワークはアルゼンチン経由でのみ接続されています。
- 1969/1970 年版のJANE'Sの 522 ページに掲載されている地図では、CuevosとZudañez間のリンクが「工事中」であると示されています。

アルゼンチン– はい – 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ）両国
ブラジル– はい –両国とも1,000 mmゲージ
チリ– はい –両国とも1,000 mm軌間。チリは1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ) 軌間である。
ペルー–グアキの1,000 mmの鉄道終点から1,435 mm（4フィート 8フィート）まで輸送+チチカカ湖を渡るプーノの1⁄2インチの鉄道の終点、ペルーの鉄道フェリーを

ボリビア初のライトレールネットワークであるコチャバンバのミ・トレンは2017年に建設が開始され、当初は2020年の完成が予定されていました。しかし、2019年に延期され、2022年に開通しました。^{[ 1 ]}

ボリビアには、世界初のケーブルカーを主要交通手段として採用した都市交通網「ミ・テレフェリコ」があります。このシステムは、エル・アルトとラパスの双子都市を結び、ボリビア国内の物理的および社会的流動性を向上させました。^{[ 2 ]}

2004 年現在、ボリビアの道路距離は 62,479 km あり、そのうち 3,749 km (高速道路 27 km を含む) が舗装され、58,730 km が未舗装です。

ボリビアでは、地形と高度な道路網を完全に整備するための資源不足により、道路建設が困難です。しかしながら、4車線の高速道路網は小規模ながら維持されており、その内容は以下の通りです。

主な国道は次のとおりです。

大洋間高速道路は、ブラジル、ペルー、ボリビアのアマゾン川三国国境地域と太平洋を結ぶ重要な高速道路です。ボリビア最北端の首都コビハは自由経済区の拠点であり、同地域のほとんどの製品の輸出入に大洋間高速道路が利用されています。^[³^]^[⁴^]

商業航行可能な水路10,000 km（2007年）

2010年10月、ペルーはボリビアに港湾施設と自由貿易地域を付与しました。これは、両国間の二国間関係を強化する一連の協定の一環です。ボリビアは、ペルー南部太平洋岸のイロ港において、約1.4平方マイル（3.6 km ² ）の港湾施設を99年間リースする契約を締結しました。 1992年に当時のボリビア大統領ハイメ・パス・サモラが署名した同様の協定は、インフラ投資の不足により実現しませんでした。ボリビアは、アルゼンチン、ブラジル、チリの海港において自由港権を有しています。

ボリビアには、総トン数1,000トン（GT）以上の船舶が合計23隻（総トン数116,373 トン、載貨重量182,283トン）あります。船舶の種類は以下の通りです。（2008年）

2008年現在、ボリビアには1,009の空港があります。

舗装滑走路のある空港：合計： 16 3,047 m以上： 4 2,438～3,047 m： 4 1,524～2,437 m： 5 914～1,523 m： 3 (2008年)

未舗装滑走路のある空港：合計： 993 3,047 m以上： 1 2,438～3,047 m： 4 1,524～2,437 m： 58 914～1,523 m： 186 914 m未満： 744（2008年）