トライデント TR-1 トリガル

TR-1 トリガル
最初の試作機トリガル、C-FTRI
一般情報
タイプ水陸両用航空機
国籍カナダ
メーカートライデント航空機
状態試作機のみ飛行
建造数3
歴史
初飛行1973年8月5日
開発元リパブリック RC-3 シービー

トライデントTR-1 トライガルは、カナダの水陸両用航空機で、ブリティッシュコロンビア州バーナビー（後にシドニー）のトライデント・エアクラフト社によって開発されました。本機は、完成状態で飛行可能な認証済み機として供給される予定でした。しかし、同社は財政難に陥り、試作機はわずか3機しか製造されませんでした。[ 1 ] [ 2 ]

設計と開発

トリガルは、リパブリックRC-3シービーの改良・改良型として設計された。片持ち式の高翼、4～6人乗りの密閉式キャビン、格納式三輪式着陸装置、そして推進型単発エンジンを特徴とする。[ 1 ] [ 3 ]

この機体はアルミニウム板で作られており、前部キャビンはグラスファイバー製である。翼幅41.8フィート（12.7メートル）の主翼にはNACA 23015 R-4翼型が採用され、面積は245.2平方フィート（22.78平方メートル）でフラップが備えられている。標準エンジンは当初、コンチネンタル・ティアラ6-285（285馬力、213kW）とティアラ6-320（320馬力、239kW）の4ストロークエンジンが予定されていた。後に、300馬力（224kW）のライカミングIO-540-M1A5Dとターボチャージャー付きの340馬力（254kW）のライカミングTIO-540-J2BDが使用された。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

この設計には、翼端に格納されて翼面積と揚力を増加させる翼端フロート、水上係留用のバンパーとして機首に格納される前輪、垂下式エルロンなど、革新的な機能が組み込まれている。[ 1 ]

トリガルは、リパブリックRC-3シービー、レイクバッカニア、SIAI-マルケッティFN.333リヴィエラに対抗するために特別に設計された。[ 1 ]

トライデント・エアクラフト社は1970年2月にTR-1の開発のために設立された。初飛行は1973年8月5日、試作2号機は1976年7月2日に初飛行した。TR-1 トリガル285型のカナダ運輸省の航空機認証は1976年10月28日に完了し、続いて米国連邦航空局の認証が1976年12月16日に取得された。量産は1980年代初頭に開始され、43機の航空機と23のオプションが受注された。このプロジェクトは、カナディア社とグラマン・エアロスペース社の両方から技術支援を受けた。連邦政府の産業貿易商務省と州政府のブリティッシュコロンビア開発公社からの財政支援があったにもかかわらず、同社は資本が枯渇し、1980年に操業を停止した。[ 3 ] [ 6 ] [ 7 ]

量産が予定されていたにもかかわらず、トライデント社によって製造された試作機はわずか3機のみであった。CF-TRI（後のC-FTRI）とC-GATEの2機が登録・飛行され、3機目は技術試験機であった。[ 8 ]

型式証明は2006年以来、ブリティッシュコロンビア州シドニーのバイキング・エアが保有している。同社は残りの試作機2機も所有している。2003年、バイキング・エアはタービンエンジン搭載の水陸両用機としてトリガルの製造に関心を示し、当時の価格は40万米ドルと見積もられていたが、それ以降、新たな情報は発表されていない。2024年8月1日、型式証明はバイキング・エアからデ・ハビランド・カナダに移管された。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]

変種

TR-1 トリガル 285
コンチネンタル・ティアラ6-285 （285馬力（213kW））エンジンと4人乗りを備えたモデル。1976年10月28日にカナダで、1976年12月16日にアメリカ合衆国で型式認証された。[ 1 ] [ 6 ] [ 7 ]
TR-1 トリガル 320
コンチネンタルティアラ6-320 320馬力（239kW）エンジンと6座席を備えたモデル。 [ 1 ]

仕様（トリガル285）

飛行機とパイロットからのデータ。 [ 1 ] [ 5 ]

一般的な特徴

  • 乗員： 1名
  • 定員： 3名
  • 長さ: 29フィート4インチ (8.94メートル)
  • 翼幅：先端が浮いた状態で41フィート9インチ（12.73メートル）
  • 高さ:陸上で12フィート6インチ (3.81 m)
  • 翼面積: 245.2平方フィート (22.78 m 2 ) （翼端浮上時）
  • アスペクト比：先端が浮いた状態で7.11:1
  • 翼型： NACA 23015R-4（改良型）
  • 空車重量: 2,400ポンド (1,089 kg)
  • 総重量: 3,800ポンド (1,724 kg)
  • 燃料容量: 103米ガロン (390 L; 86 英ガロン)
  • 動力装置:コンチネンタル ティアラ 6-285 6気筒、空冷、4ストローク航空機エンジン1基、285馬力 (213 kW)
  • プロペラ: 3枚羽根のハーツェルプロペラ、直径7フィート（2.1 m）の可逆ピッチ

パフォーマンス

  • 最高速度: 157 mph (253 km/h、136 kn)
  • 巡航速度: 148 mph (238 km/h、129 kn)
  • 失速速度: 52 mph (84 km/h、45 kn)
  • 速度を決して超えないでください: 211 mph (340 km/h、183 kn)
  • 範囲: 520 マイル (840 km、450 海里)
  • 実用上昇限度： 16,000フィート（4,900メートル）
  • 上昇率: 1,000 フィート/分 (5.1 m/s)
  • 翼面荷重: 15.5 ポンド/平方フィート (76 kg/m 2 )

参照

関連開発

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h飛行機とパイロット：1978年航空機ディレクトリ、77ページ。Werner＆Werner Corp、サンタモニカCA、1977年。ISBN 0-918312-00-0
  2. ^ Aerofiles (2009年6月2日). 「トライデント」 . 2012年7月1日閲覧。
  3. ^ a b c Saevdal, Steinar (2010年10月13日). 「トリガル物語」 . 2012年7月1日閲覧。
  4. ^ Lednicer, David (2010). 「翼型利用に関する不完全ガイド」 . 2012年7月1日閲覧。
  5. ^ a b Saevdal, Steinar (2010年10月10日). 「Trident Trigullの仕様」 . 2012年7月1日閲覧。
  6. ^ a b cカナダ運輸省(2011年9月7日). 「NAPA発行証明書オンライン：証明書の詳細」 . 2012年7月1日閲覧。
  7. ^ a b c連邦航空局(1987年5月). 「型式証明データシート No. A19AE」 . 2012年7月1日閲覧。
  8. ^ a bカナダ運輸省(2023年4月28日). 「カナダ民間航空機登録: トライデント トリガル TR-1のクイック検索結果」 . 2023年2月27日閲覧。
  9. ^ Saevdal, Steinar (2010年10月13日). 「トライデント・トリガル両生類」 . 2012年7月1日閲覧。
  10. ^ Niles, Russ (2003年3月30日). 「ブッシュ・プレーンの伝説が帰ってくる」 . AVweb . 2012年7月1日閲覧。

さらに読む

  • テイラー、ジョン・WR編 (1975).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1975-76 (第66版). ニューヨーク: フランクリン・ワッツ社. pp.  28– 29. ISBN 978-0531032503。
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