トリニティミルズ駅

トリニティミルズ
トリニティミルズ
一般情報
位置	2525 ブラントンドライブキャロルトン、テキサス州 75008
座標	北緯32度58分50秒西経96度55分34秒 / 北緯32.980433度、西経96.926184度 / 32.980433; -96.926184
システム	DARTレール
所有者	ダラスエリア高速交通局
プラットフォーム	面ホーム1面、島式ホーム1面
トラック	3
接続	DART : 232ケラースプリングス GoLink ゾーン(月～日曜)ルイスビル/ハイランドビレッジ GoZone (月～土曜の夜、日曜終日 )デントン GoZone (月～土曜の夜、日曜終日 )
工事
構造タイプ	グレード
駐車場	494台
アクセス可能	はい
歴史
オープン	2010年12月6日
サービス
将来のサービス
位置
位置

トリニティ・ミルズ駅は、テキサス州キャロルトンにある鉄道駅です。DART鉄道のグリーンライン^{[ 4 ]}とDCTAのAトレイン・ハイブリッド鉄道が運行しており、後者の南端の終点です。Aトレインの路線図では、駅はDARTのロゴが入った黄色の円で示されています^{[ 5 ] 。}

駅は州間高速道路35号線東とプレジデント・ジョージ・ブッシュ・ターンパイク（PGBT）の交差点に位置しています。駅名はPGBTの前面道路であるトリニティ・ミルズ・ロードに由来しており、トリニティ・ミルズ・ロードは 19世紀半ばに開拓され、後にキャロルトンに併合された集落にちなんで名付けられました。

歴史

ノースキャロルトントランジットセンター

ノースキャロルトントランジットセンターは、現在の駅から東に約1⁄3マイル（0.54 km）のディッカーソンパークウェイに位置し、1988年10月31日に開業しました。[ 6 ]^{このトランジットセンター}には4つのバスベイと1,047台の駐車スペースがありました。^{[ 7 ]}サウスアービングトランジットセンターと並んで、屋内待合施設を備えた最初のDART駅の1つでした。^{[ 8 ]}

この施設には複数のバス路線が運行されており、特にダラスのダウンタウンとを結ぶ急行路線が目立っていました。トリニティ・ミルズ駅が開業すると、急行路線は廃止され、グリーンラインが運行開始となり、他のすべての路線はトリニティ・ミルズ駅に移設されました。^{[ 9 ]}この建物は2016年にディッカーソン・パークウェイの拡幅工事中に解体されました。

トリニティミルズ

2000年、DARTは「北西回廊」に関する投資調査を発表しました。これは、現在のグリーンラインとオレンジラインの北部区間を含みます。この提案には、ノース・キャロルトン・トランジット・センターを含む、キャロルトンに3つの駅を建設することが含まれていました。^{[ 10 ]}

2002年、キャロルトン市は路線上の3つのキャロルトン駅に名称を提案しました。この提案では、ノース・キャロルトン・トランジット・センターに隣接する駅を「トリニティ・ミルズ」と名付け、「ノース・キャロルトン」の名称を終点駅に移すことになりました。これは、列車の行き先表示に「キャロルトン」と表示されるようにするためでした。^{[ 11 ]}

2007年、DART当局はキャロルトンでグリーンラインの着工に着手した。 ^{[ 9 ]}

2010年10月下旬、DARTはスイッチヤードでの第1回フェスティバルで、ダウンタウン・キャロルトンとトリニティ・ミルズ間を走るグリーンラインのプレビュー運行を実施した。 ^{[ 12 ]} 1ヶ月半後の2010年12月6日、トリニティ・ミルズを含むグリーンラインの2度目の拡張区間が開通した。^{[ 3 ]}

Aトレインの運行は2011年6月20日にダウンタウン・デントン・トランジット・センターからトリニティ・ミルズまでの運行開始となった。^{[ 13 ]}

発達

2003年、キャロルトンは将来の開発のためにトリニティミルズに隣接する12.5エーカー（5.1ヘクタール）の土地を購入しました。^{[ 14 ]}

2020年、キャロルトンはDART駅に隣接する25エーカー（10ヘクタール）の敷地に交通指向型開発ゾーンであるトリニティミルズ駅を創設すると発表した。 ^{[ 15 ]}

注記

^ ^a ^b月曜日から土曜日の夜、最終A列車が出発してから4時間、下り専用のGoZoneサービスが利用可能である^{[ 1 ]。}
^ ^a ^b GoZoneの発着便は日曜日の午前8時から午後6時まで利用可能である^{[ 1 ]。}

参考文献

^ ^a ^b「GoZone On-Demand」デントン郡交通局。 2025年8月3日閲覧。
^ 「トリニティ・ミルズ駅」ダラス・エリア・ラピッド・トランジット. 2024年1月7日閲覧。
^ ^a ^b Lindenberger, Michael A. (2010年12月5日). 「新グリーンライン、DART構想の完成に向けて動き出す」 .ダラス・モーニング・ニュース. AH Belo Corporation . 2010年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月7日閲覧。
^ 「DARTグリーンライン拡張」ダラス地域高速交通局。 2011年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月1日閲覧。
^ 「A-train」 .デントン郡交通局. 2024年1月7日閲覧。
^ 「メトロレポート」ダラス・モーニング・ニュース、AHベロ・コーポレーション、1988年10月24日、pp. 16A – NewsBank経由。
^ 「DART鉄道駅／パークアンドライド／トランジットセンター」ダラス地域高速交通局. 2007年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ケリー、クリス（1989年1月30日）「DART、ビッグウィークに向けて準備万端」ダラス・モーニング・ニュース、AHベロ・コーポレーション、pp. 13A – NewsBank経由。
^ ^a ^bサンドバル、ステファニー（2007年9月8日）「高齢化都市、鉄道の刷新に意欲 - キャロルトン、FB銀行、グリーンラインで成長促進」ダラス・モーニング・ニュース、AHベロ・コーポレーション、pp. 1B - NewsBank経由。
^「DART北西回廊に関する大規模投資調査最終報告書」[報告書]。DART歴史アーカイブ。テキサス歴史ポータル、ノーステキサス大学。2024年2月5日閲覧。
^スタッフォード、スコット（2002年3月29日）。「電車の先頭にキャロルトンと書くべきだ」市はライトレールの停留所の名称を当局に初めて伝える。ダラス・モーニング・ニュース。AHベロ・コーポレーション。35Aページ - NewsBank経由。
^ 「フェスティバルは都市の未来の交通の象徴となる」ダラス・モーニング・ニュース、AHベロ・コーポレーション、2010年10月20日、p. 04 – NewsBank経由。
^ピーターソン、マット（2011年6月20日）「Aトレインがデントンからキャロルトンまで通勤客を運ぶ」ダラス・モーニング・ニュース。AHベロ・コーポレーション。 2011年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月20日閲覧。
^スタッフォード、スコット（2004年6月20日）「市、土地購入交渉中 - 市当局はDARTサイト付近のより広範な区画と管理権限の拡大を希望」ダラス・モーニング・ニュース、AHベロ・コーポレーション、1Qページ - NewsBank経由。
^ブラウン、スティーブ（2021年11月12日）「キャロルトン、新たな公共交通指向型開発に着手」ダラス・モーニング・ニュース、ダラスニュース・コーポレーション。2023年10月1日閲覧。

外部リンク

[weekday-saturday-2] 月曜日から土曜日の夜、最終A列車が出発してから4時間、下り専用のGoZoneサービスが利用可能である^{[ 1 ]。}

[sunday-3] GoZoneの発着便は日曜日の午前8時から午後6時まで利用可能である^{[ 1 ]。}

[GoZone-1] 「GoZone On-Demand」デントン郡交通局。 2025年8月3日閲覧。

[4] 「トリニティ・ミルズ駅」ダラス・エリア・ラピッド・トランジット. 2024年1月7日閲覧。

[Lindenberger-5] Lindenberger, Michael A. (2010年12月5日). 「新グリーンライン、DART構想の完成に向けて動き出す」 .ダラス・モーニング・ニュース. AH Belo Corporation . 2010年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月7日閲覧。

[6] 「DARTグリーンライン拡張」ダラス地域高速交通局。 2011年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月1日閲覧。

[7] 「A-train」 .デントン郡交通局. 2024年1月7日閲覧。

[8] 「メトロレポート」ダラス・モーニング・ニュース、AHベロ・コーポレーション、1988年10月24日、pp. 16A – NewsBank経由。

[9] 「DART鉄道駅／パークアンドライド／トランジットセンター」ダラス地域高速交通局. 2007年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[10] ケリー、クリス（1989年1月30日）「DART、ビッグウィークに向けて準備万端」ダラス・モーニング・ニュース、AHベロ・コーポレーション、pp. 13A – NewsBank経由。

[Sandoval-11] サンドバル、ステファニー（2007年9月8日）「高齢化都市、鉄道の刷新に意欲 - キャロルトン、FB銀行、グリーンラインで成長促進」ダラス・モーニング・ニュース、AHベロ・コーポレーション、pp. 1B - NewsBank経由。

[12] 「DART北西回廊に関する大規模投資調査最終報告書」[報告書]。DART歴史アーカイブ。テキサス歴史ポータル、ノーステキサス大学。2024年2月5日閲覧。

[13] スタッフォード、スコット（2002年3月29日）。「電車の先頭にキャロルトンと書くべきだ」市はライトレールの停留所の名称を当局に初めて伝える。ダラス・モーニング・ニュース。AHベロ・コーポレーション。35Aページ - NewsBank経由。

[14] 「フェスティバルは都市の未来の交通の象徴となる」ダラス・モーニング・ニュース、AHベロ・コーポレーション、2010年10月20日、p. 04 – NewsBank経由。

[opening-15] ピーターソン、マット（2011年6月20日）「Aトレインがデントンからキャロルトンまで通勤客を運ぶ」ダラス・モーニング・ニュース。AHベロ・コーポレーション。 2011年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月20日閲覧。

[16] スタッフォード、スコット（2004年6月20日）「市、土地購入交渉中 - 市当局はDARTサイト付近のより広範な区画と管理権限の拡大を希望」ダラス・モーニング・ニュース、AHベロ・コーポレーション、1Qページ - NewsBank経由。

[17] ブラウン、スティーブ（2021年11月12日）「キャロルトン、新たな公共交通指向型開発に着手」ダラス・モーニング・ニュース、ダラスニュース・コーポレーション。2023年10月1日閲覧。

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このトランジットセンター

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