ツーソン国際空港

ツーソン国際空港
まとめ
空港の種類公共
所有者ツーソン市
オペレーターツーソン空港局
サーブアリゾナ州ツーソン
標高 AMSL2,643フィート / 806メートル
座標北緯32度06分58秒 西経110度56分28秒 / 北緯32.11611°、西経110.94111° / 32.11611; -110.94111
Webサイトwww.flytucson.com
地図
FAA図（2009年6月）FAA図（2009年6月）
地図
ツーソン国際空港のインタラクティブマップ
滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
12月30日 10,996 3,352 アスファルト
4月22日 7,000 2,134 アスファルト
統計（2025年度）
航空機の運航126,534
総乗客数3,919,007
出典：連邦航空局[ 1 ]統計：ツーソン空港局[ 2 ] [ 3 ]

ツーソン国際空港（IATA：TUS、ICAO：KTUS、FAA LID：TUS ）は、アメリカ合衆国アリゾナ州ピマ郡ツーソンのダウンタウンから南に8マイル（7.0 nmi、13 km）に位置する、ツーソン市が所有する民軍空港である。[ 1 ]アリゾナ州ではフェニックス・スカイハーバー国際空港に次いで2番目に利用者数の多い空港である。

2025年から2029年までの国家統合空港システム計画では、年間1万人以上の搭乗者数を誇ることから主要商業サービス空港に分類され、また、米国の年間商業搭乗者数の0.05%から0.25%（より正確には2023年の米国商業搭乗者数の0.2%）を占めることから小規模ハブ空港に分類されている。 [ 4 ]連邦航空局の記録によると、2024年の搭乗者数は1,959,789人で、2023年の1,925,546人から増加している。[ 5 ]

ツーソン国際空港は、ツーソン空港局（一般航空空港であるライアン飛行場も運営）による長期リース契約に基づいて運営されています。空港への公共交通機関は、サントランバスの11番と25番路線 です。

歴史

1919年、ツーソンはアメリカ合衆国初の市営空港を開設しました。1928年にはスタンダード航空（後のアメリカン航空）による商業便の運航を開始し、1930年には定期航空郵便サービスを開始しました。1936年の空港案内には、ツーソン市営空港が北緯32度11分、西経110度55分（「鉄道のすぐ北」（後に削除））と記載されていますが、これは当時、サウス・パーク・アベニューと東36番街の交差点の南東に市の空港として使用されていた場所を指しています。 / 北緯32.183度、西経110.917度 / 32.183; -110.917 （ツーソン市営空港（1936年））

第二次世界大戦中、この飛行場はアメリカ陸軍航空軍航空技術司令部によって使用されました。1942年7月25日から1944年9月まで、アメリカ陸軍航空軍西海岸訓練センターによって契約飛行学校が運営されていました。

1948年、ツーソン空港局は空港の運営と政策決定の監督を行う非営利法人として設立されました。9名の委員からなる理事会は、アリゾナ州ピマ郡出身の115名にも及ぶボランティア住民によって選出されます。空港はバレンシア通りの南側の現在の場所に移転し、第二次世界大戦中に軍需品製造会社が退去した3つの格納庫の西側ランプで運用されました。1958年には、第二次世界大戦中に建設された木造の管制塔に代わる新しい管制塔が建設されました。

ツーソン空港局は、現在レイセオン社が運営する空軍第44工場として知られるヒューズ・ミサイル工場のツーソンへの誘致にも関与した。TAAは工場建設のため、土地をヒューズ・エアクラフト社に売却した。[ 6 ]

1956年3月、民間航空委員会はアメリカン航空の反対を押し切ってトランスワールド航空（TWA）のツーソン発着路線を承認したが、飛行は同年12月まで開始されなかった。[ 7 ]

1957年4月、航空会社は1日21便の出発を予定しており、アメリカン航空が15便、TWAが4便、フロンティア航空が2便だった。初のジェット機は1960年9月頃のアメリカン航空のボーイング707とボーイング720だった。アメリカン航空は1971年秋から1970年代を通して、ツーソンからダラス/フォートワースへの直行便としてマクドネル・ダグラスDC-10のワイドボディ機の運航を開始した。 [ 8 ]アメリカン航空は1971年秋から1970年代を通して、フェニックス経由でシカゴへの直行便を運航した。[9] イースタン航空は、フェニックスを経由しアトランタへの直行便であるエアバスA300のワイドボディ機を運航していた。[ 10 ] 1980年代 後半には、アメリカン航空はダラス/フォートワースへの直行便であるボーイング767-200を運航していた。 [ 11 ] DC-10、A300、767はツーソンへの定期旅客便としては史上最大の航空機であった。

1963年11月15日、テリー・アトキンソン設計の新ターミナルが国際検査場を備えて開業した。ツーソン国際空港[ 12 ] [ 13 ]という名称は正当であった。メキシコ航空は1961年にダグラスDC-6でエルモシージョおよびそれ以降の地域への運航を開始していた。1970年代半ばには、後継航空会社のアエロメヒコ航空がマクドネル・ダグラスDC-9-30でエルモシージョ、シウダー・オブレゴン、クリアカン、グアダラハラ、メキシコシティへの直行便を運航していた。[ 14 ]ボナンザ航空は1960年代後半にメキシコのマサトラン、ラパス、プエルトバジャルタへのフライトでDC-9ジェットサービスを開始し、[ 15 ]後継航空会社のエアウエストとヒューズエアウエストはツーソンからメキシコまでDC-9を飛ばし、そのサービスはグアダラハラ、マサトラン、ラパス、プエルトバジャルタに拡大されました。[ 16 ] [ 17 ] 1989年後期までに、3つのメキシコの航空会社がこの空港に就航していました。 ロスカボスからダグラスDC-9-10ジェットの直行便を運航するアエロカリフォルニア、グアイマスとエルモシージョからマクドネルダグラスDC-9-30ジェットの直行便を運航するアエロメヒコ、エルモシージョからフォッカーF27ターボプロップの直行便を運航するアビアシオンデルノエステです。[ 18 ]

このターミナルは 1960 年代から 1970 年代にかけて小規模な改修が行われ、その内部は 1974 年のチャールズ・ブロンソン主演の映画「デス・ウィッシュ」で使用されました。

1970年代初頭から1980年代初頭にかけて、コチース航空はツーソンを拠点としていました。この通勤航空会社は、セスナ402、コンベア440、デ・ハビランド・カナダDHC-6ツインオッター、そしてスウェアリンジェン・メトロライナーを運航していました。コチースはアリゾナ州と南カリフォルニアの都市への定期旅客便を運航していました。

1985年の改修により、ターミナルの面積は15万平方フィートから30万平方フィートに倍増し、コンコースはジェットブリッジを備えた独立した2階建ての構造に再建されました。[ 19 ]

1987年、空港は騒音軽減のため主滑走路を南東方向に半マイル延長し、軍用機用の着陸帯遮断バリアを設置した。[ 20 ]

コンコース改修プロジェクトは2005年に完了しました。これは2000年に開始された改修の最終段階で、HNTBが設計した発券および手荷物受取所に82,000平方フィート（7,600平方メートル）が追加されました。[ 21 ] 2008年3月19日に、以前の東西のコンコースとゲートの番号が変更され、東コンコースはコンコースA：ゲートA1～A9、西コンコースはコンコースB：ゲートB1～B11になりました。

2019年、ツーソン空港はアリゾナ州で3番目のATPフライトスクール訓練センターとなった。[ 22 ]

2014年1月、ツーソン空港局理事会は、連邦航空局（FAA）との20年間の無償土地リース契約を承認しました。この土地は、現在使用されている1950年代のビンテージ管制塔に代わる、連邦政府の資金で建設される新しい管制塔の建設用地となります。新しい管制塔は、空港の南側、エアロパーク大通りの近くにあります。

2016年4月6日、ツーソン空港局はターミナル最適化プログラム（TOP）を発表しました。このプログラム（キャンペーン名「A Brighter TUS（より明るいTUS）」）には、セキュリティチェックポイントの移転と収容能力の向上、コンセッションと収益機会の拡大、建物システムのアップグレード、スペースの有効活用など、ターミナルの様々な改善が含まれています。改修は2016年6月に開始され、2017年11月に完了しました。[ 23 ]

2023年11月30日付けで、空港は11R/29L滑走路を永久閉鎖し、新たな南側平行滑走路と中央誘導路の建設を開始しました。このプロジェクトは約2年かけて完成し、2026年に開通する予定です。11L/29R滑走路は12/30に、横風側滑走路3/21は4/22にそれぞれ改番されました。完成後、新しい平行滑走路は12R/30L、12/30は12L/30Rと改称されます。[ 24 ]

軍事利用

ツーソン国際空港には、2018年11月以前はツーソン空軍州兵基地として知られていたモリス空軍州兵基地があり、空港の北西隅にある92エーカー（37ヘクタール）の複合施設で、アリゾナ空軍州兵の航空教育訓練司令部（AETC）から譲り受けた部隊である第162飛行隊（162 WG）の本拠地となっている。ツーソン空港の軍事利用は、アリ​​ゾナ空軍州兵が防空軍司令部（ADC）から譲り受けた部隊である第152戦闘迎撃飛行隊を活性化した1956年に始まりました。この飛行隊は朝鮮戦争時の年代物のF-86Aセイバーを運用していました。当時、「基地」は古いアドベの農家と、航空機3機を収容できる土間の格納庫で構成されていました。 TUS での歴史の中で、この航空団はF-86 セイバー、F-100 スーパーセイバー、F-102 デルタダガー、A-7 コルセア II、ジェネラルダイナミクス F-16 ファイティングファルコンの航空機を運用してきました。

現在、第162航空団はアメリカ最大の空軍州兵戦闘機部隊であり、3個飛行隊で70機以上のF-16C/D/E/F機を運用しています。同航空団のF-16は、アリゾナ州ルーク空軍基地に駐留する現役空軍第56戦闘航空団（56FW）の正規訓練部隊（FTU）を補完し、正規空軍、空軍予備役司令部、空軍州兵、そしてNATO加盟国および同盟国のF-16パイロットの訓練を行っています。

この航空団は、空軍州兵／空軍予備役司令部（ANG AFRC）の司令試験センター（AATC）をテナントとして受け入れており、空軍予備役部隊に代わって運用試験を実施している。また、第162航空団は冬季に「スノーバード」作戦を実施し、アメリカ本土北部の基地から空軍、空軍予備役司令部、空軍州兵のF-16およびフェアチャイルド・リパブリックA-10サンダーボルトII部隊、そしてカナダ軍とイギリス空軍の飛行部隊を受け入れている。[ 25 ] [ 26 ]

学生や臨時の飛行乗務員を除くと、基地には1,700人以上の人員が勤務しており、そのうち1,100人以上は常勤の現役予備役（AGR）および航空予備役技術者（ART）であり、残りは従来通りパートタイムの空軍州兵です。第162航空団はAETCの組織ですが、近隣のデイビスモンサン空軍基地には、ノーブル・イーグル作戦を支援するため、米北方軍/ NORADおよびAFNORTHのF-16警戒分遣隊も駐留しています。

設備

手荷物受取エリア。ベルト 5 はサウスウエスト航空専用です。
レンタカー複合施設（北端から南端まで）

空港は標高2,643 フィート（806 メートル）に位置し、面積は7,938エーカー（3,212 ヘクタール）です。アスファルト滑走路は2本あります。[ 1 ] [ 27 ]

  • 滑走路12/30: 10,996フィート×150フィート (3,352メートル×46メートル)、ILS付き
  • 滑走路4/22: 7,000フィート×150フィート (2,134メートル×46メートル)
  • 滑走路11R/29L: 8,408フィート×75フィート (2,563メートル×23メートル) (永久閉鎖)

ターミナル

ツーソン国際空港にはターミナルが1つあります。3つのコンコースがあります。コンコースAにはA1からA9までの9つのゲートがあり、コンコースBにはB1からB11までの11のゲートがあります。コンコースCはメインターミナルの西側の別の建物にあり、C1のゲートが1つあります。メインターミナル内は3つのレベルに分かれています。1階は手荷物受取と乗客のピックアップ用に指定されています。上階には航空券の発券、売店、航空会社のゲート、TSAがあります。3階は会議と会議室用に指定されており、ツーソン空港局のオフィスもあります。現在、ツーソン国際空港は米国とカナダの23の目的地空港への直行便を毎日運航しています。[ 28 ]さらに、世界中の400以上の目的地へのワンストップ接続があります。ツーソン国際空港のターミナルはシアトル・タコマ国際空港のターミナルと似ており、どちらも幅広のX字型をしています。

メインターミナル内の両コンコースでは、飲食、ショッピングのほか、無料の無線インターネットと充電ステーションが提供されています。[ 29 ]

航空会社と目的地

乗客

航空会社目的地参照
アラスカ航空シアトル/タコマ季節限定:オレンジカウンティ、[ 30 ]ポートランド (OR)[ 31 ]
アメリカン航空シカゴ–オヘア、ダラス/フォートワース季節運航：フェニックス–スカイハーバー[ 32 ]
アメリカンイーグルロサンゼルス、フェニックス・スカイハーバー[ 32 ]
デルタ航空アトランタ季節運航：ミネアポリス/セントポール、シアトル/タコマ[ 33 ]
デルタコネクションロサンゼルス、ソルトレイクシティ季節限定：シアトル/タコマ[ 33 ]
フロンティア航空ダラス/フォートワース、[ 34 ]デンバー、[ 35 ]ラスベガス、[ 36 ]ソルトレイクシティ[ 37 ][ 38 ]
サウスウエスト航空シカゴ・ミッドウェイ、ダラス・ラブ、[ 39 ]デンバー、ヒューストン・ホビー、ラスベガス、ロサンゼルス、フェニックス・スカイハーバー（2026年3月5日開始）、[ 40 ]サクラメント、サンディエゴ[ 41 ]
サンカントリー航空季節限定：ミネアポリス/セントポール[ 42 ]
ユナイテッド航空デンバー、ヒューストン–インターコンチネンタル季節運航：シカゴ–オヘア[ 43 ]
ユナイテッド・エクスプレスシカゴ・オヘア、デンバー、ヒューストン・インターコンチネンタル、サンフランシスコ[ 43 ]

貨物

航空会社目的地
アメリフライトノガレス、フェニックス・スカイハーバー
DHLアビエーションシンシナティ、ロサンゼルス
フェデックスエクスプレスメンフィス
フレイトランナーズエクスプレスファーゴ

統計

人気の目的地

TUS発の国内便数が最も多い路線（2024年9月～2025年8月）[ 44 ]
ランク 市 乗客 キャリア
1 テキサスダラス/フォートワース、テキサス州336,160 アメリカ、フロンティア
2 コロラド州コロラド州デンバー289,430 フロンティア、サウスウエスト、ユナイテッド
3 アリゾナアリゾナ州フェニックス・スカイハーバー200,520 アメリカ人
4 カリフォルニアカリフォルニア州ロサンゼルス154,470 アメリカン航空、デルタ航空、サウスウエスト航空
5 ネバダ州ネバダ州ラスベガス141,540 フロンティア、南西部
6 イリノイ州イリノイ州シカゴ・オヘア132,270 アメリカン、ユナイテッド
6 ジョージア州（アメリカ合衆国）ジョージア州アトランタ121,910 デルタ
8 ワシントン州ワシントン州シアトル/タコマ116,970 アラスカ、デルタ
9 ユタ州ユタ州ソルトレイクシティ66,870 デルタ
10 カリフォルニアカリフォルニア州サンフランシスコ61,050 ユナイテッド

航空会社の市場シェア

TUSにおける最大手の航空会社（2024年9月～2025年8月）[ 44 ]
ランク 航空会社 乗客 共有
1 スカイウエスト航空1,004,000 26.31%
2 サウスウエスト航空983,000 25.77%
3 アメリカン航空904,000 23.70%
4 デルタ航空32万5000 8.53%
5 ユナイテッド航空28万6000 7.50%
6 その他 313,000 8.19%

年間交通量

TUSの年度別交通量（2008年現在）[ 45 ]
会計年度乗客数前年比の変化航空機の運航運賃（ポンド）
2008 4,395,205
2009 3,669,924減少 16.50%
2010 3,709,178増加 1.07%
2011 3,676,894減少 0.87%
2012 3,649,783減少 0.74%145,16471,431,830
2013 3,308,620減少 9.35%138,26368,359,820
2014 3,239,849減少 2.08%139,42064,796,533
2015 3,181,901減少 1.79%141,42266,184,562
2016 3,228,389増加 1.46%139,55561,837,690
2017 3,413,451増加 5.73%132,86757,718,854
2018 3,551,159増加 4.03%133,76464,975,135
2019 3,783,535増加 6.54%130,07664,655,515
2020 2,283,777減少 39.63%123,78365,266,408
2021 2,257,581減少 1.14%130,07664,655,515
2022 3,317,494増加 46.95%137,37367,089,271
2023 3,751,557増加 13.08%150,30961,929,774
2024 3,873,141増加 6.02%121,78257,675,271
2025 3,919,007増加 1.18%126,53436,064,759

事故や事件

  • 1977年6月3日、コンチネンタル航空63便（ボーイング727-224アドバンスド機）は離陸後、風切現象に遭遇し、送電線と電柱2本に衝突しました。機体はTUSに無事帰還し、乗客乗員に負傷はありませんでした。機体は大きな損傷を受けましたが、修理後、再び運航を開始しました。[ 46 ]
  • 1989年12月30日、アメリカ・ウエスト航空のボーイング737-204（450便、登録番号N198AW）がツーソン国際空港へ向かう途中、車輪格納庫で火災が発生し、油圧ケーブルが焼損しました。着陸時にブレーキが効かず、機体は滑走路端をオーバーランしました。コンクリート構造物に衝突した後、機体は停止しました。機体は廃棄されました。[ 47 ] [ 48 ]
  • 2017年1月23日、ビーチクラフト300が離陸直後に駐車場の近くに墜落し、乗っていた2人が死亡した。[ 49 ]

参考文献

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その他の情報源
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