ツーソン・カットオフ

ツーソン・カットオフは、南部移民トレイルのルートにおける重要な変更でした。ジョン・コーヒー・ヘイズ大佐率いるフォーティナイナーズの一団が、メキシコ陸軍士官から、さらに南下して山を越え、グアダルーペ峠でサンペドロ川に至るクックの幌馬車道よりも短いルートとして提案されたルートを辿ったことで、ツーソン・カットオフは広く知られるようになりました。^{[ 1 ]}

ルート

ツーソン・カットオフは、ビッグ・バロ山脈の南東側、クック・ワゴン・ロード沿いのオホ・デ・イネスから南西に進み、泉を経て、現在のローズバーグの南にあるピラミッド山脈の峠を通りました。カットオフのルートは、アニマス渓谷の北端にあるプラヤに南西に下り、スタイン峠を西に通り、河口の南西にあるサン・サイモン川沿いのサン・サイモン・シエネガに至りました。その後、カットオフはプエルト・デル・ダドを西に通り、そこからサルファー・スプリングス渓谷の中部とウィルコックス・プラヤを横断してクロトン・スプリングスに至りました。そこからニュージェンツ峠に至り、トレス・アラモス・ウォッシュを下って、トレス・アラモス近くのサン・ペドロ川下流の交差点に至りましたトレスアラモスからルートは南西に進み、メスカルアロヨ（現在のメスカルのすぐ西）のクックのワゴンロードの水場に至り、そこで再びツーソンに向かうクックのルートと合流した。^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

歴史

ツーソン・カットオフは、「プエルト・デル・ダド」トレイル、ニュージェント・ワゴン・ロード、後にアパッチ・パス・トレイルとも呼ばれ、1830年以前からスペインやメキシコの兵士やその他の旅行者によって長く利用されてきた。1830年代にはアメリカの毛皮猟師によって初めて通行され、クック自身もワゴン・ロードとして知られていたものの、利用はしていなかった。西に向かうアメリカ人旅行者に知られるようになったのは、1849年にジョン・コーヒー・ヘイズ率いる49ersの隊が初めて通行した時である。 ^{[ 3 ]}ヘイズ探検隊に関する記録は、鉄道調査探検隊の隊員の一人であるジョン・ニュージェント によって、隊長に貸与され、ルートの地図作成に役立った。その結果、このルートはニュージェント・ワゴン・ロードと呼ばれることもあり、ルート上のニュージェント・パスとニュージェント・スプリングスにも彼の名前が付けられた。^{[ 5 ]}

1850年代後半、サンアントニオ・サンディエゴ郵便線とバターフィールド陸路郵便の駅馬車のルートは、ツーソン・カットオフ・ルートから、鉄道調査遠征隊によって発見された、ウィルコックス・プラヤの南にあるエウェル・スプリングを経由してサルファー・スプリング・バレーを横切り、ドラグーン・パスのドラグーン・スプリングスに至る、より短いルートに変更された。その後、ドラグーン・ウォッシュを下りサン・ペドロ川に至り、さらに川を下ってサン・ペドロ川の中間地点（現在のベンソンの鉄道橋と道路橋の下、ポメレーンの南）に至った。しかし、ツーソン・カットオフは水資源が豊富だったため、その後も数十年間、サン・ペドロ川とサルファー・スプリングス・バレーの間の幌馬車ルートとして使用され続けた。^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

参考文献

1. リーランド・J・ハンチェット著『 Crossing Arizona』、パイン・リム・パブリッシング、アリゾナ州ケイブクリーク、2002年、193ページ
2. ジョン・P・ウィルソン『中部ギラの人々：ピマ族とマリコパ族の1500年代から1945年までの文書史』、アリゾナ州サカトン、ギラ川インディアンコミュニティのために調査・執筆、1999年、111ページ
3. ロバート・エクレストン『オーバーランド・トゥ・カリフォルニア・オン・ザ・サウスウェスタン・トレイル 1849』カリフォルニア大学出版局、バークレー、1950年、174-93頁
4. リチャード・J・ヒントン『アリゾナハンドブック：その資源、歴史、町、鉱山、遺跡、風景』ペイヨット、アップハム・アンド・カンパニー、1878年、pp. xix–xx、xxxi
5. 地形技師A・A・ハンフリーズ大尉の報告書、「太平洋鉄道遠征と調査の進捗状況について」、陸軍長官報告書、1856年12月1日、第34回議会第3会期開会に際する米国大統領から両院へのメッセージ、第34回議会第3会期、下院、Ex. Doc. No. 1、第2巻、コーネリアス・ウェンデル、ワシントン、1856年、206～209ページ
6. 距離表は『テキサス年鑑』（1859年）、書籍、1859年頃；デジタル画像（ http://texashistory.unt.edu/ark:/67531/metapth123765/ 2013年11月12日アクセス）、ノーステキサス大学図書館、テキサス歴史ポータル、 http://texashistory.unt.edu；出典：テキサス州デントン歴史協会
7. ニューヨーク・タイムズ紙 1858年10月14日 の路線図に掲載された駅一覧
8. エドワード・トラップ著「アリゾナ軍事地図」、工兵局、太平洋軍事部門、1869年、シャーロット・ホール博物館地図コレクション、アリゾナ・メモリー・プロジェクト（azmemory.azlibrary.gov）より、2014年2月18日アクセス
9. リチャード・J・ヒントン『アリゾナハンドブック：その資源、歴史、町、鉱山、遺跡、風景』、ペイヨット・アップハム・アンド・カンパニー、サンフランシスコ、1878年、pp. xix–xx、xxxi

北緯32度18分37秒 西経108度36分40秒 / 32.3103°N 108.6110°W北緯32.3103度 西経108.6110度