アイスランドのトンネル一覧
アイスランドの道路網には、開通している道路トンネルが14本ある。さらに、フーサヴィークのシリコン工場専用の道路トンネルが1本ある。アイスランドのトンネルは主に山の下に建設されている。これは、雪で閉鎖されることが多い幹線道路に頼らざるを得ない遠隔地の冬季孤立を防ぐため、また、コミュニティ間の距離を短縮し、危険な道路区間を迂回することで道路の安全性を高めるためである。フィヨルドの下にあるトンネル、クヴァルフィヨルズルトンネルは、世界最長の海底道路トンネルの一つで、海面下165メートル（541フィート）の深さまで達する。[ 1 ]
トンネル建設は、アイスランドの道路インフラにおいて比較的最近の傾向である。始まりは遅く、当初は1948年のアルナルダルシャマルの下など、極端な状況でのみ使用されていた。かなり長い最初のトンネルは1967年に開通し、北部の町シグルフィヨルズルと国内の他地域との初めての通年道路接続を提供した。2番目のトンネルは1977年に開通し、アイスランド東部のオッズカルズ峠を越える難所の道路に取って代わった。この道路は短い夏の間しか利用できず、ネスクイプスタズルの町への唯一の道路接続だった。3番目のトンネルは1992年に開通し、北部の町オーラフスフィヨルズルへの非常に危険な山腹道路に取って代わった。これら3つのトンネルはすべて、一定間隔で追い越し場所を備えた片側1車線で建設された。 1990年代、工学技術の進歩によりトンネル建設のコストが下がり、アイスランドが繁栄するにつれ、トンネルはこれまで考慮されていなかった地域でも現実的な選択肢となりました。1996年、ウェストフィヨルド地方にヴェストフィヤルダゴントンネルが開通し、冬の間孤立していた3つの村とイーサフィヨルズルの町が結ばれました。このトンネルは、単車線区間で建設された最後のトンネルとなりました。
1998年に海底トンネルであるクヴァールフィヨルズルトンネルが開通し、レイキャビクからアクラネス市までの距離が60キロメートル短縮され、それまでフェリーが運行されていた区間が廃止された。レイキャビクとクヴァールフィヨルズル北側の他の目的地との間の距離は45キロメートル短縮された。これはアイスランドで初めて民間企業が資金提供、建設、運営を行ったトンネルであり、また通行料が徴収された最初のトンネルでもあった。当初の計画ではトンネル建設費用の回収には20年（2018年まで）かかると想定されていた。当初の計画通り、2018年9月30日にトンネルは国に引き渡され、アイスランド道路管理局が運営を引き継いだ。交通量は当初の予測よりも大幅に多いことが判明しました。実際、交通量が欧州規制で義務付けられた反対方向の交通を分離する閾値（1日あたり1万台）に達しているため、トンネル運営者は現在のトンネルの横に新しいトンネルを建設することを提案しました。
21世紀初頭以降、9つのトンネルが開通しました。2010年代には、3つのトンネルが開通しました。西フィヨルドの国道61号線、フニフスダルルとボルンガルヴィク間のボルンガルヴィクルゴントンネルは、落石や雪崩の被害が多発していた道路に代わるトンネルです。また、北東部の国道76号線、オラフスフィヨルズルとシグルフィヨルズル間のヘディンスフィヤルダルゴンIとIIトンネルは、両トンネル間の距離を15kmに短縮しました。
トンネル
| 名前 | 長さ | レーン | 開業日 | 注記 | 位置 | ルート番号 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vestfjarðagöng (西フィヨルド トンネル) | ブレイザダルル 4,150 m (13,615 フィート) | 1 a | 1996年9月 | トンネルは三叉路で合流する | ウェストフィヨルド(イーサフィヨルズル-スズレイリ-ブレイザダルル) | 60 | ||
| ボトゥンスダル 2,907 メートル (9,537 フィート) | 1 a | 65 | ||||||
| トゥングダル 2,103 メートル (6,900 フィート) | 2 | 60 | ||||||
| 合計9,160メートル（30,052フィート） | ||||||||
| ヴァドラヘイダルゴン | 7,400メートル（24,278フィート） | 2 | 2018年12月21日 | 北東部地域(エイヤフィヨルズル-フニョスカダルル) | 1 | |||
| ヘディンスフィヤルダルゴンI | 7,100メートル（23,294フィート） | 2 | 2010年10月2日 | 北東部地域(オーラフスフィヨルズル-ヘジンスフィヨルズル) | 76 | |||
| ノルズフィヤルダルゴン | 7,908メートル（25,945フィート） | 2 | 2017年11月11日[ 2 ] | オッズカルズゴンの交代 | 東部地域(エスキフィヨルズル-ノルズフィヨルズル) | 92 | ||
| Fáskrúðsfjarðargöng | 5,900メートル（19,357フィート） | 2 | 2005年9月9日 | 東部地域(ファスクルズフィヨルズル-レイザルフィヨルズル) | 1 | |||
| クヴァルフィヨルズルトンネル | 5,770メートル（18,930フィート） | 2b | 1998年7月1日 | 首都圏-西部地域 | 1 | |||
| ディラフジャルダルゴン | 5,600メートル（18,373フィート） | 2 | 2020年10月25日 | 西フィヨルド(アルナルフィヨルズル-ディラフヨルズル) | 60 | |||
| ボルンガルヴィクルゴン | 5,400メートル（17,717フィート） | 2 | 2010年9月25日[ 3 ] | ウェストフィヨルド(ボルンガルヴィーク-フニフスダル) | 61 | |||
| ヘディンスフィヤルダルゴンII | 3,900メートル（12,795フィート） | 2 | 2010年10月2日 | 北東部地域(ヘジンスフィヨルズル-シグルフィヨルズル) | 76 | |||
| ムラゴン(Ólafsfjardarmúli) | 3,400メートル（11,155フィート） | 1 a | 1991年3月1日 | 北東部地域(ダルヴィーク-オラフスフィヨルズ) | 82 | |||
| アルマンナスカルズゴン | 1,300メートル（4,265フィート） | 2 | 2005年6月24日 | 東部地域（国道1号線、ヘプンの東） | 1 | |||
| フーサヴィークルホフディトンネル | 992メートル（3,255フィート） | 2 | 2017年11月4日[ 4 ] | 一般公開されていません | 北東部地域(フーサヴィーク) | — | ||
| ストラカゴン | 800メートル（2,625フィート） | 1 a | 1967 | 北西部地域(シグルフィヨルズルの西) | 76 | |||
| オッズカルズゴン | 640メートル（2,100フィート） | 1 a | 1977 | 2017年11月11日閉店 | 東部地域(ネスカウプスタズルの西) | 92 | ||
| アルナルダルシャマルトンネル | 30メートル（98フィート） | 2 | 1948 | ウェストフィヨルド | 61 | |||
| フィヤルダルヘイダルゴン | 13,500メートル（44,291フィート） | 2 | 2040年以降[ 5 ] | 計画済み | 東部地域(エイイルススタジル-セイジスフィヨルズル) | 93 | ||
| フリョタゴン | 5,200メートル | 2 | 2030年[ 6 ] [ 5 ] | ストラカゴンの後任を予定 | 北西部地域(シグルフィヨルズルの西) | 76 | ||
| 出典: [ 1 ] [ 7 ] | ||||||||
a追い越し場所のある 1 車線 bトンネルの北端の上り側に追い越し用の 3 車線目があります。
参照
参考文献
- ^ a b Merzagora, Eugenio (2006年6月). 「アイスランドの道路トンネル」 . 世界最長トンネルのページ. 2008年10月22日閲覧。
- ^ “Norðfjarðargöngin opnuð - Vísir” .訪問者です。2017 年 11 月 13 日に取得。
- ^ “Bolungarvíkurgöng opnuð” . 2011 年 6 月 7 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年9 月 25 日に取得。
- ^ “Húsavíkurhöfðagöng opnuð í morgun” . 2017 年 11 月 5 日に取得。
- ^ a bアダム、ダレン (2025-12-03)。「Fljótagöngトンネルの最優先リスト - RÚV.is」。ルヴ。2025 年 12 月 4 日に取得。
- ^ “Samgönguáætlun fyrir árin 2026–2040 ásamt fimm ára aðgerðaáætlun fyrir árin 2026–2030" .アルジンギ(アイスランド語) 。2025 年 12 月 4 日に取得。
- ^ 「道路システム2012」（PDF）アイスランド道路管理局、ICERA（Vegagerðin）。2012年5月。 2013年3月30日閲覧。
