98式タセ
| 九八式タセ自走高射砲 | |
|---|---|
 | |
| タイプ | 自走対空砲 |
| 原産地 | 大日本帝国 |
| 生産履歴 | |
| 設計 | 1938 |
| 生産 | 1941年[ 1 ] |
| 建造数 | 試作機1機[ 2 ] |
| 仕様 | |
| 質量 | 22トン |
| 長さ | 4.78メートル（15フィート8インチ） |
| 幅 | 2.19メートル（7フィート2インチ） |
| 身長 | 2.58メートル（8フィート6インチ） |
| クルー | 5 |
| 鎧 | 6～16mm |
主武装 | 九八式20mm対空機関砲[ 1 ] |
| エンジン | ガソリン130馬力 |
| サスペンション | ベルクランク |
運用範囲 | 300 km（190 マイル） |
| 最高速度 | 時速42キロメートル（時速26マイル） |
九八式タセは、九八式20mm高射砲を搭載した日本の試作自走高射砲である。九八式ケニ軽戦車の車台を流用したが、量産には至らなかった。
歴史と発展
大日本帝国陸軍は対空砲戦車の開発にあたり、様々な構成の実験を行った。九八式タ・セに先立ち、試作型九七式キ・ト自走対空砲として知られる試作車が製作された。オリジナルの九七式テ・ケ豆戦車砲塔は取り外され、改造された車体には防盾のない九八式20mm対空機関砲1門が搭載された。 [ 3 ]生産には至らなかった。
その後、1941年11月、新型の単装対空戦車試作型の開発が開始され、九八式Ta-Se自走高射砲と命名された。[ 1 ] [ 2 ]この名称は「対空戦車」に由来する。従来の砲塔は車体から取り外され、新たに開放型の円筒形砲塔が取り付けられた。砲塔には改造された九八式20mm対空機関砲が1門搭載されていた。試験の結果、Ta-Seの車体は小さすぎて安定した射撃プラットフォームとしては不向きであることが判明した。[ 1 ] [ 2 ]生産には至らなかった。[ 2 ]
ギャラリー
- 98式戦車Ta-Seの正面図
- 98式戦車Ta-Seの側面図
ツインガンバージョン
九八式Ta-Se対空自走砲が開発中止となった後、九八式の車台を用いて九八式20mm対空機関砲として知られる試作車が生産された。この砲戦車は、防盾付きの高架プラットフォームに、改良された二式20mm対空機関砲2門を搭載していた。この砲も試験運用後、量産には至らなかった。[ 1 ] [ 2 ]
参照
注記
参考文献
- 滝の日本帝国陸軍ページ - 滝沢明
- トムチク、アンジェイ (2007)。日本の甲冑 Vol. ５． AJプレス。ISBN 978-8372371799。
