米陸軍DEVCOM地上車両システムセンター
| 米陸軍DEVCOM地上車両システムセンター | |
|---|---|
 | |
| アクティブ | 1946年～現在[ 1 ] |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ陸軍 |
| タイプ | 研究開発 |
| 駐屯地/本部 | デトロイト・アーセナル、ミシガン州 |
| Webサイト | 公式ウェブサイト |
アメリカ陸軍DEVCOM地上車両システムセンター（GVSC）（旧称：アメリカ陸軍戦車自動車研究開発工学センター（TARDEC）[ 1 ] ）は、ミシガン州ウォーレンにあり、地上システムにおける先進技術のアメリカ軍研究開発施設である。 [ 2 ]アメリカ陸軍戦闘能力開発司令部（DEVCOM）の一部であり、アメリカ陸軍変革訓練司令部の主要な下位司令部である。GVSCは、アメリカ陸軍戦車自動車兵器司令部（ TACOM ）と施設を共有している。現在の技術重点分野には、地上車両の動力と機動性（GVPM）、地上システムの生存性、部隊防護などがある。 [ 3 ]
研究所
次のような数多くの研究室があります。
- レーザー保護研究所
- クルーステーションシステム統合研究所
- ロボットシステム統合研究室
- 地上車両耐久性試験ラボ - 乗車動作シミュレータ、ピントル動作ベースシミュレータ、乗員ステーション/砲塔動作ベースシミュレータ、および複数の車両および車両コンポーネント「シェーカー」施設
- 高性能コンピューティング研究所 - 戦闘車両の仮想プロトタイピングと設計開発をサポートし、仮想現実機能を向上させます。
- 次世代ソフトウェア研究所
- 水質研究所
- 石油研究所 - JP-8、ディーゼル、油圧作動油、潤滑油など、幅広い燃料の特性と耐久性を研究しています。
- 橋梁シミュレーション研究所 — セルフリッジ空軍州兵基地内にあるこの施設は、橋梁システムの構造試験のための自動データ収集機能を備えたコンピュータ制御の荷重試験エリアを備えています。この研究所では、構造試験および疲労試験のための静的および動的構造荷重の適用が可能です。
- 推進試験室
- 物理およびラピッドプロトタイピングラボ
- 先端材料・製造センター -複合材料を含むさまざまな代替車両構造材料を研究しています。
- システム統合センター（CSI）
- 高度な接合研究施設（溶融・摩擦攪拌接合、接着剤、機械的ファスナー）
- 車両保護統合研究所（VPIL）
- 地上システム電力エネルギー研究所（GSPEL）（2012年4月開設）
業界との関係
米陸軍GVSCは、防衛産業および自動車産業の幅広い団体と協力関係を維持しており、業界の技術進歩と規模の経済性を活用しながら、主要な地上車両技術を共同開発することを目指しています。これらの関係は、正式な契約、その他の取引契約、共同研究開発契約など、様々なメカニズムを通じて正式に締結されます。場合によっては、ミシガン州運輸局や様々な学術機関など、業界外の団体にも関係が及ぶことがあります。
次世代戦闘車両
米陸軍GVSCは、次世代戦闘車両（NGCV）の科学技術（S&T）センターを主導しています。同センターは、NGCVの要件を支える技術の調査と能力開発を行っています。NGCVは、米陸軍の6つの近代化優先事項の1つです。
ロボット車両
米陸軍GVSCは、国防総省において地上車両向けの自動運転、無人運転、および運転支援技術開発を主導する機関です。これらの技術は、GVSCの地上車両ロボティクス・ポートフォリオ内で開発され、共通のオープンソースであるRobotics Operating System-Militaryを通じて、戦術車両および戦闘車両のプラットフォームとアプリケーションに適用されます。
自動地上補給
GVSCは、自動地上補給（AGR）プログラムを通じて、補給活動における自律走行技術の開発を推進しています。このプログラムの中核プロジェクトは、AMAS（Automated Mobility Applique System）です。これは、既存の陸軍車両プラットフォームに自動運転、ドライバーオプション、ドライバーアシスト機能を可能にするアップリケキットです。この技術は、長距離補給車両の「先導車・追従車」または「プラトーニング」を実現することを目指しており、先導車両は手動、遠隔操作、またはウェイポイントナビゲーションによる自律走行で走行し、後続車両は先導車両から運転指示を受け取ります。
州間高速道路での自動車列テスト
2016年と2017年に、米陸軍GVSCはミシガン州運輸省と共同で、州間高速道路69号線とミシガン州東部のブルーウォーター橋において、リーダー・フォロワー技術の試験とデモンストレーションを実施しました。車両と道路に設置された専用短距離通信（DSC）無線の試験を目的としたこの試験では、州間高速道路における車車間（V2V）および路車間（V2I）通信の有効性が実証されました。ミシガン州イプシランティのアメリカン・センター・フォー・モビリティとの共同試験が今後実施される予定です。 [ 4 ]
燃料電池電気自動車
米陸軍GVSCはゼネラルモーターズとの協力関係を通じて、2017年から2018年にかけて燃料電池を搭載した独自のシボレーコロラドZH2の特性評価とデモンストレーションを行い、軍に適用可能な即応レベルに近づいている技術のセンターによる追求と開発を強調した。[ 5 ] 米陸軍GVSCは、この技術により静かな車両移動、発電、低速トルクの強化、車両の熱特性の低減、燃料源の柔軟性向上が実現する可能性があるとしている。2016年の米国陸軍協会年次総会でゼネラルモーターズと米陸軍GVSCが共同で発表したこの車両のデモンストレーションは2018年に完了し、後続のプロジェクトが期待されている。
燃費効率の高い地上車両デモンストレーター
米陸軍 GVSC は、さまざまな技術を統合した車両および車両コンポーネントを設計し、最先端の燃費効率に優れた車両設計を実証しています。
FEDの目的は次のとおりです。
- 軽戦術車両の燃費向上と燃料消費量の削減をサポートする技術を特定し、評価します。
- HMMWV と比較して遜色なく、HMMWV と同じ運用能力を実現する、燃費効率に優れた戦術車両のコンセプトを開発および評価します。
- 燃費向上技術を組み込んだシステムレベルの実証機2台の開発、製造、試験を実施しています。2台の実証機は「Alpha」と「Bravo」と名付けられています。
- 燃料効率のプロセスとツールに関する次世代の政府エンジニアのトレーニング。
FED「アルファ」の製造は2010年10月に完了しました。FEDアルファは、燃費効率を最適化した、スーパーチャージャー/ターボチャージャー付き200馬力4.5リッター直列4気筒ディーゼルエンジンを搭載しています。アルファには、一体型スタータージェネレーター、軽量船体、低転がり抵抗タイヤ、ドライバーフィードバックシステム、ソーラーパネル、低抵抗ブレーキ、駆動系部品のスーパーフィニッシュ加工など、燃費向上のためのサブシステムも搭載されています。
FED「ブラボー」の詳細設計段階は完了しており、2011 年初頭に製造が開始される予定でした。ブラボーには、道路と連動した並列ハイブリッド パワー トレインが搭載される予定でした。
取締役一覧
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| いいえ。 | 監督 | 学期 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| ポートレート | 名前 | 就任 | 退職 | 間隔 | |
| アメリカ陸軍戦車・自動車研究開発工学センターとして | |||||
| 1 |  | ウェイン・ウィーロック | 1994年以前 | 1994年以降 | |
| 1 | | リチャード・E・マクレランド | 2002 | 2006 | 〜4年0日 |
| 2 | グレース・M・ボチェネク | 2006年8月[ 6 ] | 2012年3月 | 〜5年213日 | |
| 3 | | ジェニファー・A・ヒッチコック演技 | 2012年3月[ 7 ] | 2012年8月12日 | 〜164日 |
| 4 | ポール・D・ロジャース | 2012年8月12日[ 7 ] | 2018年10月22日 | 6年82日 | |
| 5 | | ジェフリー・L・ラングハウト | 2018年10月22日[ 8 ] | 2019年2月4日 | 105日 |
| 米陸軍DEVCOM地上車両システムセンター | |||||
| 1 | | ジェフリー・L・ラングハウト | 2019年2月4日[ 9 ] | 2021年1月17日 | 1年348日 |
| 2 | | アルフレッド・J・グレイン | 2021年1月17日[ 10 ] | 2021年4月11日 | 84日間 |
| 3 | | マイケル・カデュー | 2021年4月11日[ 10 ] | 現職 | 4年301日 |
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参照
- ハンヴィー
- インテリジェント地上車両コンペティション
- ローレンス工科大学
- 米軍車両の型番別一覧
- 中型地雷防護車両
- ミレンワークス ライトユーティリティビークル
- マルチ自律地上ロボット国際チャレンジ
- 海軍研究局
- プラグイン車両
- アメリカ陸軍戦闘能力開発司令部
参考文献
注記
- ^ a b Dasch, Jean M.; Gorsich, DJ (2012). TARDECの歴史. 65年間のイノベーション 1946-2010 . アメリカ陸軍戦車自動車研究開発技術センター.
- ^ GVSCホームページ
- ^ 「Technology Focus Areas」 . Tardec.army.mil. 2011年2月22日. 2010年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月21日閲覧。
- ^ 「ミシガン州インターステート、米陸軍自律型艦隊の夏季試験場に」 www.govtech.com 2016年3月7日. 2018年7月3日閲覧。
- ^ 「TARDEC、ZH2燃料電池車両のデモを実施 - LWI - Land Warfare - Shephard Media」 www.shephardmedia.com . 2018年7月3日閲覧。
- ^ 「2011年アジア太平洋クリーンエネルギーサミット・博覧会 グレース・ボチェネック氏の略歴」。2015年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年6月27日閲覧。
- ^ a b「陸軍、TARDECの技術ディレクターを任命」 2012年7月30日。
- ^ 「米国陸軍戦車自動車研究開発エンジニアリングセンター（TARDEC）および米国エネルギー省燃料電池技術局（DOE FCTO）戦術作戦における水素の製造、分配、貯蔵ワークショップ2技術レポート」（PDF）。
- ^ 「米陸軍TARDECは現在、米陸軍戦闘能力開発センター（CCDC）地上車両システムセンターです」。
- ^ a b「米陸軍、マイケル・カデュー氏を地上車両システムセンターの新所長に任命」。
出典
外部リンク
北緯42度29分33.0秒 西経83度02分30.1秒 / 北緯42.492500度、西経83.041694度 / 42.492500; -83.041694
