ベイ級タグボート
アメリカ沿岸警備隊のカッター「サンダーベイ」が、凍結したハドソン川を航行する船舶のために水路を開通させた。
クラスの概要
名前ベイクラス
ビルダータコマ・ボートビルディング・カンパニー（ワシントン州タコマ）およびベイ・シティ・マリン・インコーポレイテッド（カリフォルニア州ナショナルシティ）
オペレーターアメリカ沿岸警備隊
先行WYTM-110
建設された1977-1987
委託中1979年～現在
計画済み10
完了9
アクティブ9
一般的な特徴
タイプ砕氷タグボート
変位662トン
長さ42.7メートル（140フィート）
ビーム11.4メートル（37フィート5インチ）
下書き3.8メートル（12フィート6インチ）
推進ディーゼル電気：フェアバンクス・モース社製ディーゼルエンジン2台とウェスティングハウス社製DC発電機、ウェスティングハウス社製DCモーター1台
スピード14.7ノット（27.2 km/h）
範囲
  • 1,500海里（2,800 km）、速度14.7ノット（27.2 km/h）
  • 12ノット（時速22km）で3,500海里（6,500km）
  • 10ノット（時速19km）で6,000海里（11,000km）
補体17（警官3名）
武装M240機関銃2丁

ベイ級タグボートは、アメリカ沿岸警備隊の140フィート（43メートル）砕氷タグボートのクラスであり、船体番号はWTGB-101からWTGB-109です。

最大厚さ20インチ（51cm）の淡水氷を突き進み、最大厚さ3フィート（0.91m）の氷を衝突によって砕くことができます。また、最大厚さ8フィートの圧力尾根にも衝突可能です。これらの船舶は、船体を通して空気を泡立たせることで、氷上を進む際の潤滑油システムを備えています。

サービス寿命延長プログラム（SLEP）

SLEP は、船舶の耐用年数を延ばすことを目的とした大規模なオーバーホールで、通常は船舶が当初計画された耐用年数の終わりに近づいたときにスケジュールされます。ベイ級タグボートの SLEP プロジェクトには、推進装置、暖房、換気、空調システムへの大幅なシステム アップグレードと改善、機関室消火システムの設置、ボート進水ダビットの交換、油水分離器の交換、煙突排気構成の変更、船体の気氷潤滑システム、および現在の基準を満たすための乗組員の居住性の改善 (鉛塗料の除去を含む) が含まれています。沿岸警備隊が 2015 年にベイ級タグボートの SLEP について米国議会に説明したとき、最初の SLEP は 12 か月かかる予定でしたが、沿岸警備隊は、3 回目の SLEP の後は沿岸警備隊造船所がプロセスに十分精通し、それぞれ 9 か月の期間で年間 2 回の SLEP を完了できると予想しました。 9隻のカッターのうち最初の1隻（モロベイ）は、2014年7月1日に沿岸警備隊造船所でSLEPに入りました。[ 1 ]モロベイは2015年9月に母港のクリーブランドに戻りました[ 2 ]

1990年、ジョージ・ハーバート・ウォーカー・ブッシュ大統領が、司令官の沿岸警備隊中尉（現海軍中将）サンドラ・L・ストス氏とともにUSCGC カトマイ湾を視察した。

船舶

参照

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、カトマイ・ベイ級砕氷タグボートに関連するメディアがあります。
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