USSビドル（CG-34）

USSビドル(DLG-34/CG-34)
歴史
アメリカ合衆国
名前ビドル
同名の人物ニコラス・ビドル
注文済み1962年1月16日
ビルダーバス鉄工所
敷設された1963年12月9日
発売1965年7月2日
スポンサーウィリアム・H・ベイツ夫人
取得した1967年1月10日
委託1967年1月21日
廃止1993年11月30日
再分類1975年6月30日 CG-34として
打撃を受けた1993年11月30日
母港NS ノーフォーク、バージニア州（旧）
モットーデウス・クリペウス・メウス
運命スクラップとして売却。2002年1月2日に解体完了。
バッジ
一般的な特徴
クラスとタイプベルナップ級ミサイル巡洋艦
変位7,930トン（満載）
長さ547フィート（167メートル）
ビーム55フィート（17メートル）
下書き31フィート（9.4メートル）（最大航行距離）
推進4基の1,200 psi（8,300 kPa）ボイラー、2基のギアードタービン、2軸、85,000  shp（63,000 kW）
スピード32ノット（時速59km、時速37マイル）
補体477人（将校27人、下士官450人）
センサーと処理システム
電子戦とデコイAN/SLQ-32
武装マーク42 5インチ/54口径砲1門、3インチ/50口径砲2門、マーク10 Mod 7ミサイルシステムテリアミサイル/ SM-2ER /ASROCランチャー1基、15.5インチ魚雷発射管6本、ハープーンミサイル、ファランクスCIWS
搭載航空機SH-2F シースプライト（ランプ）×1

USSビドル（DLG-34/CG-34）は、アメリカ海軍のベルナップ級ミサイルフリゲート/巡洋艦でした。ベトナム戦争に従軍し、手装式砲で敵機を撃墜した最後の艦艇とされています。 1981年のシドラ湾事件にも関与しました。1993年11月30日に退役し、2000年12月4日にスクラップとして売却されました。

歴史

ビドルは1963年12月9日にメイン州バスのバス鉄工所で起工され、1965年7月2日に進水、1967年1月21日にDLG-34として就役した。大陸海軍のニコラス・ビドル大佐にちなんで命名された。コールサインは「ハード・チャージャー」であった。

就役から5ヶ月後、ビドルは最終承認試験の準備を整え、試験を終えた後、キューバのグアンタナモ湾沖で整調訓練を実施した。整調は5月29日に完了し、バージニア州ヨークタウンを経由してマサチューセッツ州ボストンに向かった。「誘導ミサイル」駆逐艦「リーダー」は6月2日にボストンに到着し、5日後にボストン海軍造船所で整調後の整備試験を開始した。ビドルは10月30日に整備試験を完了し、翌日には新たな母港であるバージニア州ノーフォークに向けて出航した。ビドルは11月初旬にハンプトン・ローズに入港したが、滞在はわずか4日間で、11月7日にカリブ海への一連の訓練および兵器資格確認巡航の最初の航海に出発した。これらの海上活動は12月中旬まで続き、その後休暇休暇と海外活動の準備に入った。

1968年1月22日、ビドルはベトナム沖の戦闘地域に向けて出航した。途中、パナマ運河を通過し、真珠湾とグアムに立ち寄った後、2月24日にフィリピンのスービック湾の作戦基地に到着した。空挺部隊の準備が整ったのち、このミサイルフリゲートは3月3日にスービック湾を出港し、ベトナム海域に向かった。 3月5日に南ベトナムのダナンに入港し、翌日にはPIRAZ （確実識別レーダー勧告圏）基地へ向かった。続く4ヶ月間、ビドルはPIRAZ任務、対空戦（AAW）哨戒艦、海上航空救難（SAR）艦として海上で活動する期間と、スービック湾または日本の横須賀に寄港する期間を交互に繰り返した。

7月14日、ビッドルはベトナム沖で最後の任務を終えた。7月16日から19日までスービック湾に戻り、その後帰国の途についた。この航海で世界一周を果たし、シンガポール、モザンビークのロウレンソ・マルケス（現マプト）、カーボベルデ諸島、ポルトガルのリスボン、デンマークのコペンハーゲンなど、様々な場所を訪問した。9月12日にノーフォークに戻り、11月中旬まで同港に留まった。15日、ビッドルは西インド諸島でのミサイル演習に出航した。11月25日にノーフォークに戻り、年末まで同港に留まった。

1969年1月13日、ビドルはノーフォークを出港し、フィラデルフィアに向かった。同艦はそこで5日間、消火活動とダメージコントロールの訓練を行い、1月20日にノーフォークに帰還した。ビドルのノーフォーク滞在は3月28日まで続き、その後カリブ海に向けて出航した。滞在中、ビドルはレーダーの最新改良点の試験を行い、6回のミサイル発射を行った。ハンプトン・ローズ海域に戻ったビドルは、4月30日にバージニア州ヨークタウンでミサイル、魚雷、弾薬を積み込み、5月1日にノーフォークに再入港した。

5月26日、ビッドルは西太平洋へ向けてノーフォークを出港した。5月31日と6月1日にパナマ運河を通過し、ハワイへ向かった。6月10日から12日まで真珠湾に寄港した後、航海を再開した。20日に燃料補給のためグアムに短時間寄港し、6月24日にスービック湾に到着した。4日間の寄港後、ビッドルはスービック湾を出港し南ベトナムへ向かった。6月30日にダナンに短時間寄港した後、7月1日に巡洋艦シカゴと交代し、攻撃支援および捜索救難任務に就いた。ビッドルは翌月、ベトナム沿岸の警戒に当たった。唯一の注目すべき出来事は、月末に漂流していた北ベトナム人漁師数名を救助した時であった。

8月1日にシカゴと交代したビッドルは、ダナンで漁師たちを降ろしてからフィリピンに向かった。同艦はスービック湾で1週間、マニラで3日間を過ごした後、8月13日にベトナムへ戻った。8月15日、トンキン湾でシカゴと交代した。8月22日までは攻撃支援および捜索救難艦としての任務を務め、同日シカゴと交代してPIRAZ（積極的識別レーダー勧告圏）艦となった。同艦は9月10日にPIRAZ基地で駆逐艦ジュエットと交代するまで、この2つの任務を交互にこなした。同ミサイルフリゲートは、ヘリコプター派遣隊を下船させるためスービック湾に短時間寄港した後、9月14日に 横須賀に入った。

ビドルは9月27日に2週間の母艦供用期間を終え、横須賀を出港して戦闘地域に向かった。スービック湾を経由して10月2日にヤンキー・ステーションに戻った。2日から6日にかけて、第3駆逐戦隊司令官（ComDesRon）がビドルに同乗し、第77任務部隊（TF 77）の対空戦調整官を務めた。6日、同艦はジュエットと交代しPIRAZ任務を再開した。ほぼ1ヶ月間、ビドルはPIRAZ艦と攻撃支援・捜索救難艦を交互に務めた。10月27日に巡洋艦ロング・ビーチと交代したビドルは、 10月29日に香港に入港し、6日間の寄港を行った。ミサイルフリゲート艦は11月4日に香港を出港し、スービック湾で給油後、ベトナムへ帰投した。

ビッドルは11月7日にトンキン湾に戻り、その後6日間、航空母艦コーラル・シーの航空機護衛任務に従事した。11月13日、同艦はベトナム海域を出た。11月15日から18日までスービック湾に停泊し、その後、長い帰路についた。グアムで短時間の給油後、カリフォルニア州サンフランシスコで3日間の寄港を行った後、 12月16日に運河地帯に到着した。17日に運河通過を終え、ノーフォークへ向かった。12月21日にノーフォークに到着すると、乗組員は配備後の活動と休暇を兼ねた待機状態に入った。

1970～1971年

ビドルは1970年の最初の3ヶ月間をノーフォーク港で過ごした。この期間中、ビドルは数回の検査を受け、レーダーをはじめとする一部の装備の改修を受けた。4月13日、このミサイルフリゲートはノーフォークを出港し、訓練と改修されたレーダー機器の技術評価のため、カリブ海への5週間の航海に出発した。6月5日にノーフォークに戻り、7月末まで同海域に留まり、最初の定期オーバーホールの準備を行った。7月31日にノーフォーク海軍造船所に入渠し、1970年の残りの期間をオーバーホールに費やした。

ミサイルフリゲート艦は1971年1月中旬にオーバーホールを完了した。1月19日、修理後の試験のためバージニア岬作戦海域に出航し、翌日帰港した。その後4ヶ月間、ビドルはノーフォーク港湾でほとんどの時間を過ごした後、時折出航して近隣で短時間の訓練を行った。6月1日、西インド諸島で2ヶ月間の再訓練を行うためノーフォークを出港した。8月1日にノーフォークに再入港した。同年の残りの期間、ビドルはノーフォークを拠点として訓練任務や装備の技術評価を行った。最も注目すべき訓練任務は9月下旬に実施され、 NATO海軍力閲兵式に他の海軍艦艇数隻、カナダ艦艇1隻、オランダ艦艇1隻と共に参加した。

1972～1973年

1972年、ビドルは1月と2月にさらに数回の海上技術評価期間を経てスタートした。3月、ビドルはノーフォーク海軍造船所に入渠し、LAMPS（軽空挺多目的システム）ヘリコプターを搭載できるように改修された。この作業は4月初旬に完了し、4月12日、ビドルは東南アジアへの帰途にノーフォークを出航した。途中、パナマ運河を通過し、真珠湾とグアムを訪問した後、5月11日にスービック湾に到着した。5月14日、ビドルは戦闘地域に向けて出航した。5月15日に戦闘地域に入り、翌日、北部捜索救難（SAR）ステーションで駆逐艦ステレットと交代した。ビドルは1ヶ月以上にわたりステーションでSAR哨戒任務および対空戦の指揮に従事し、6月26日にスービック湾に帰還した。

独立記念日、ビドルはベトナム沖で2度目の任務に就いた。北部の捜索救助基地で1週間任務を終えた後、 7月13日に再びステレットの任務を引き継いだが、今回はPIRAZ艦として任務に就いた。7月19日夜、5機のミグ戦闘機がビドルを2度の空襲で攻撃した。最初の空襲では、誘導ミサイルフリゲートのテリアミサイルが侵入機の1機を撃墜した。ビドルは2度目の空襲で撃墜の可能性があったと主張し、砲台によるものとした。ビドルは残りの攻撃機を撃退し、自身は損害を受けなかった。[ 1 ]

ビドルは8月上旬までSAR哨戒艦またはPIRAZ艦として同基地に留まった。8月12日から15日まで香港を訪問し、8月17日から20日までスービック湾に停泊した。8月22日、同ミサイルフリゲートは北部SAR基地での任務に復帰した。その後、9月中旬まで再びSARとPIRAZの任務を交互に遂行した。9月17日、ロングビーチが最後の交代を行い、ビドルは9月20日から24日にかけてスービック湾で機材の荷下ろしを行った。9月24日、ノーフォークへの長い航海に出発した。グアム、真珠湾、サンディエゴに寄港した後、10月22日にパナマ運河を通過し、10月26日にノーフォークに戻って年末の任務を終えた。[ 2 ]

1973年を通して、そして1974年の最初の5ヶ月間、ビドルはノーフォークを拠点として訓練任務と技術評価を行った。これらの作戦中、ビドルは西大西洋だけでなく、西インド諸島やカリブ海の海域も訪問した。1973年晩秋には、大西洋艦隊の他の部隊およびカナダ海軍の艦艇との合同演習に参加した。

1974

1974年6月14日、ビドルは地中海へ向けてノーフォークを出航した。6月24日、スペインのロタ島に到着し、駆逐艦コニンガムと交代した。6月26日、ビドルはロタ島を出航し、第60.2任務群（TG 60.2）と共に地中海に入った。約1ヶ月にわたる第6艦隊での作戦活動および寄港の後、ビドルは7月22日にキプロス近海に派遣され、特別作戦に参加した。8月1日、ビドルはクレタ島北方海域への派遣命令を受け、その後同島西方で作戦活動を行った。8月19日、駐キプロス米国大使が暗殺され、その後まもなく、ビドルは米国市民の避難を支援するため、島沖で特別任務群に加わった。

しかし、この事態は現実にはならず、特別任務部隊は8月23日に解散となった。ミサイルフリゲート艦はその後イタリアのナポリに向かい、8月24日に到着した。ナポリへの短い航海中、艦は側面速度で航行していたため、2つのボイラー室を「分割」する必要があり、前部ボイラーは前部機関室に、後部ボイラーは後部機関室に蒸気を供給していた。前部機関室は左舷プロペラを駆動していたが、前部機関室の主給水ポンプが壊滅的な故障を起こし、左舷プロペラが突然停止した。右舷プロペラによる側面速度で航行していた艦は、急激に左舷に旋回したため、船体から噴き出した海水が通風孔に入り込んだ。乗組員に重傷者は出なかった。ビドルは1974年9月5日までナポリに留まり、その後東地中海での作戦を再開した。 9月8日から10日にかけて、ビドルはイオニア海で墜落したTWAのボーイング707の生存者捜索に参加したが、成果はなかった。その任務の後、ビドルは第6艦隊の作戦行動および寄港スケジュールを再開した。ローマで釈放のためイタリアのチヴィタヴェッキアに5日間停泊した後、ビドルは東地中海へ出航し、ボスポラス海峡およびダーダネルス海峡を通過。黒海で5日間活動し、9月11日に再び海峡を通過した。訓練演習および寄港で12月上旬まで多忙であった。12月5日にロタでターンオーバー手続きを完了し、その後出航して米国に帰国した。ビドルは12月14日にノーフォークに戻り、その年の残りを同港で過ごした。

1975–1976

ビドルは1975年の最初の3ヶ月をハンプトン・ローズ周辺の様々な場所で長期オーバーホールの準備に費やした。4月15日、メイン州バスに向けて出航し、18日に到着した。オーバーホールは直ちに開始され、1975年末から1976年にかけて行われた。1975年6月30日、ビドルはミサイル巡洋艦に艦種変更され、CG-34と改称された。1976年3月15日、ビドルはニュージャージー州ベイヨンヌに向けて出航し、3月17日に到着した。ベイヨンヌでは、乾ドックでオーバーホールを継続した。4月24日、ミサイル巡洋艦は乾ドックを出港し、いくつかの試験を行った後、南のノーフォークに向かった。26日にヨークタウンに到着し、兵器の積み込みを開始した。2日後、ビドルは再びノーフォークに入港した。その後の 4 か月間、ビドルは東海岸沿いと西インド諸島でオーバーホール後のテスト、訓練、再訓練を実施した。

9月3日、ミサイル巡洋艦はノーフォークを出航し、北ヨーロッパ海域およびバルト海へ向かった。 9月14日、スコットランド北部のオークニー諸島にあるイギリス海軍基地、スカパ・フローに到着した。ノルウェー海域で一連の水陸両用演習を行った後、ビドルは9月25日から28日にかけてデンマークのコペンハーゲンを訪問した。28日、ビドルはバルト海でのさらなる一連の多国籍演習に参加するためコペンハーゲンを出航した。これらの演習の最後に、ビドルはドイツのハンブルク、ベルギーのアントワープ、フランスのシェルブールに寄港し、10月29日に母港へ向かった。11月9日にノーフォークに戻り、11月18日と19日の短い航行を除き、1976年の残りを同港で過ごした。

1977～1980年

1980 年代初頭のビドル。

1977年の最初の6ヶ月間、ビドルはノーフォークを拠点として東海岸沿いおよび西インド諸島で活動した。これらの活動には、様々な訓練や演習に加え、NATO諸国および南米諸国の軍艦との訓練が含まれていた。7月11日、ビドルはノーフォークを出港し、地中海で第6艦隊に合流した。この展開では、地中海沿岸各地の港湾を訪問し、連合国および友軍の海軍部隊と共同で様々な訓練任務を遂行した。12月22日にノーフォークに戻り、巡航を終了した。

1978年の最初の9ヶ月間、ビドルはノーフォークを拠点として活動した。港湾滞在中、艦の運用に関する様々な側面を評価するため、一連の検査と点検を受けた。海上では、ニューイングランド南岸から西インド諸島に至るまで航行し、複数艦による演習、各艦による訓練、ミサイルおよび砲撃を行った。10月3日、ビドルはチェサピーク湾を出港し、その艦歴で3度目となる地中海展開に着手した。10月14日、ポルトガルのリスボンに到着し、巡洋艦ハリー・E・ヤーネルと交代した。10月18日、ミサイル巡洋艦は第60.2任務群の部隊と共にリスボンを出港し、地中海へと向かった。

約1ヶ月にわたる第6艦隊での作戦活動と寄港の後、ビッドルはボスポラス海峡とダーダネルス海峡を通過し、再び黒海に入った。11月22日、ルーマニアのコンスタンツァ港に入港し、大成功を収めた親善訪問を開始した。このミサイル巡洋艦は11月27日にコンスタンツァを出港し、11月28日に海峡の再通過を完了した。ビッドルは通常の第6艦隊の作戦活動を再開し、複数艦による演習や地中海諸港への親善訪問を行った。この任務は1979年3月まで続けられた。3月23日から25日の間にターンオーバー手続きを完了し、その後帰路についた。4月5日にノーフォークに到着し、その月の残りは展開後の待機状態となった。

ビドルは5月に第2艦隊の任務を再開した。その後3ヶ月間、海軍兵学校および予備役将校訓練課程（NROTC）の士官候補生の訓練のため、数回にわたり出航した。8月初旬には、海空軍合同電子戦演習に参加した。同月後半は、海上で模擬戦争演習に参加した。ノーフォークに帰還後、ビドルは通常のオーバーホールの準備を開始した。9月24日、ミサイル巡洋艦はノーフォークを出港し、フィラデルフィアへ向かった。9月25日に目的地に到着し、3日後にフィラデルフィア海軍造船所に入渠し、延長修理期間に入った。オーバーホールは1年以上にわたり、1979年の残り期間、そしておそらくは1980年全体にわたって行われた。

1981–1983

1980 年代後半のビドルの左舷船首の眺め。

1981年1月、ビドルはオーバーホール後の整調を行っていた。2月4日、ビドルはチェサピーク湾を出航し、西インド諸島での再訓練に向かった。このミサイル巡洋艦は4月6日に再訓練を終え、4月14日にハンプトン・ローズに再入港した。続く3ヶ月間、ビドルは母港を拠点としてバージニア岬海域および西インド諸島で活動した。8月4日、ビドルは地中海で第6艦隊と共に任務に就く。8月11日、ジブラルタル海峡を通過。8月17日から20日の間、ビドルはリビア沖のシドラ湾で、同海域の領有権を主張するリビアの指導者ムアマル・カダフィ大佐に抵抗する航行の自由作戦に参加する任務群に参加した。この作戦中、ソ連製のリビア製スホーイSu-7迎撃機がアメリカ海軍機に砲撃した。これに対し、空母ニミッツのF-14戦闘機が攻撃機2機を撃墜した。同月後半、ビドルは3度目の黒海航路に入った。

9月4日に地中海に戻り、ビドルは第6艦隊の通常作戦、すなわち複数艦による訓練と寄港を再開した。10月中旬、アンワル・サダト大統領暗殺事件を受け、エジプト北岸沖で緊急対応部隊に合流した。10月23日に駆逐艦クーンツが交代し、10月27日から29日までロタ島に寄港した後、ビドルは帰路についた。11月8日にノーフォークに到着し、12月初旬の2度の短い航海を除き、年末まで港内に留まった。

1982年の最初の5ヶ月間で、東海岸沿いおよび西インド諸島での通常作戦に戻った。6月8日、ビドルは第6艦隊への再展開に着手した。 6月18日、ビドルは作戦統制権を第6艦隊に移した。7月中旬までに、ビドルはレバノン沿岸の海兵隊部隊を支援する緊急対応部隊と共に東地中海のピラズ基地に到着した。ミサイル巡洋艦はフリゲート艦エストシンと共にその海域を出発した。エーゲ海を横断し、ボスポラス海峡およびダーダネルス海峡を通過した後、2隻の軍艦は8月1日に黒海に入った。8月5日に黒海での作戦を完了し、イスタンブールに停泊して4日間の寄港を行った。

砂漠の盾作戦中のビドル。

1982年8月9日、ビドルと同僚はレバノン沖の緊急対応部隊に帰還した。8月21日から28日の間、ビドルはキプロスの商船ソル・フリュネ号に乗船し、ベイルートからチュニジアへ向かうパレスチナ解放機構難民の護衛を務めた。レバノン情勢が再び悪化し始めた9月中旬まで、ビドルは港湾訪問や訓練に時間を費やした。ビドルは9月18日にピラズ基地に戻り、11月23日までそこに留まった。アテネを訪問した後、西へ移動し、シドラ湾で再び航行の自由作戦に参加するためニミッツと合流した。ビドルは12月初旬に帰国の途につき、22日にノーフォークに到着した。

ミサイル巡洋艦は1983年1月中旬に展開後の待機期間を終え、母港から作戦を再開した。同年の最初の5ヶ月間、ビドルは東海岸沿いおよび西インド諸島で作戦活動を行った。5月26日、NATO演習「ユナイテッド・エフォート/オーシャン・サファリ83」に向け出航した。演習終了後、ビドルはバルト海での作戦活動と交互に一連の寄港を開始した。7月7日にバルト海を出港した後、ビドルはスコットランドのリースを訪れ、英米合同演習に参加した。さらに4日間リースに寄港した後、7月26日に帰路についた。ミサイル巡洋艦は8月5日にノーフォークに戻り、東海岸での通常の作戦活動を再開した。この任務は10月14日まで続き、ノーフォーク造船所で限定的な作業が開始された。これらの修理作業は1983年の残りの期間を占めた。

1985～1986年

1985年10月、ビドルはコーラル・シー戦闘群と共に地中海へ展開した。11月、予定通りコーラル・シー戦闘群から離脱し、空母サラトガと合流してスエズ運河を通過し、インド洋へ航行し、北アラビア海での作戦の大部分に参加した。戦闘群は1985年12月10日に赤道を通過し、参加した乗組員は「シェルバック」となった。1986年1月初旬、イギリス領インド洋地域ディエゴ・ガルシア島への寄港中、戦闘群は極めて短期間で出航する必要があると通告された。補給物資には、ヨーロッパにおけるクリスマスの空港爆破事件への関与をリビア大統領ムアンマル・アル＝カダフィに非難するレーガン大統領の国民向け演説のビデオテープが含まれていた。サラトガとコーラル・シーは、同じ空母戦闘群に統合された。

シドラ湾に引かれた「死の線」付近での3回の哨戒は、概ね平穏なものでした。4回目の哨戒では、リビアの哨戒艇3隻が攻撃を受け、沈没しました。その直前、航空母艦アメリカが3隻からなる戦闘群に加わり、ジェレミー・「マイク」・ブールダ少将が指揮を執りました。ビドルはハープーンミサイルを発射する機会を得ましたが、他のアメリカ艦艇が近くにいたため、試みられませんでした。このリビアに対する行動により、戦闘群は海軍部隊表彰を受けました。ビドルはほとんどの時間、戦闘から離れ、コーラル・シーの主力哨戒艦として活動していました。

サラトガが切り離され、ドワイト・D・アイゼンハワーが交代した。コーラル・シーとその護衛艦隊は、地中海を離れる前に最後の寄港を楽しんでいた。船が港を離れると、すぐに船が間違った方向に向かっていることに気付いた。リビア沖での第 5 回哨戒には、エルドラド・キャニオン作戦、トリポリの空襲、ベンガジ付近のテロリストキャンプへの攻撃が含まれていた。参加した部隊には軍事遠征勲章が授与された。第 6 回哨戒は特に何も起こらなかった。ビドルは1986 年 5 月の軍隊記念日に、大々的な祝賀行事の中、バージニア州ノーフォークに到着した。この間ずっと、ビドルと他の参加部隊には海軍遠征勲章が授与された。乗組員のほとんどが 2 つの異なる遠征勲章を受け取ったため、どちらかを選択する必要があった。

1986–1988

7月、ビドルはオーバーホールのためフィラデルフィア海軍造船所へ向かった。さらに、同艦は旧式のミサイル駆逐艦およびミサイル巡洋艦に新兵器技術を追加するパッケージであるニュー・スレット・アップグレードへの改修を受ける最初の艦となった。目玉はスタンダード・ミサイル2 - 延長射程システムの追加能力で、中距離ミサイルに固体ロケットブースターを追加し、最大射程を約60マイル (97 km) から100マイル (160 km) 以上に延長した。その他のレーダー、ソナー、電子機器のアップグレードも実施された。最も注目すべきは、多くの改良に対応するために前部上部構造が変更され、艦の外観も変更されたことである。1987年後半から1988年前半にかけて、ビドルは新技術の試験のためワロップス島、バージニア州、カリブ海を何度も航海し、その過程で多くの初の成果を達成した。

砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦

砂漠の盾作戦中、サラトガ、ジョン・F・ケネディ、サン・ジャシントと並ぶビドル（上）。

ビドルは1990年9月に砂漠の盾作戦の一環として中東に展開し、紅海でサラトガ戦闘グループに加わった。9月12日、作戦中最初の商船の迂回を行った。12月4日までに合計27回の乗船と4回の迂回を行ったが、その日、不可解なことに舵が舵柱から外れて紅海の底に沈むという大きな操縦上の損害を受けた。アメリカ海軍は、アメリカ空軍のC-5B航空機で交換用の舵をフランスのトゥーロンに空輸し、修理はフランス海軍造船所で行われた。[ 3 ]フランスのトゥーロンでクリスマスを過ごした後、ビドルは作戦に再び参加し、今度は紅海北部に展開する2つの米軍戦闘グループに対空支援を行った。砂漠の嵐作戦の開始ま​​でに、ビドルは30隻の貨物船に乗船していた。戦闘終結後、ビドルはさらに6回の乗船を行い、戦争中に商船を拿捕した唯一の軍艦となった。紅海を去る際のビドルの転航率は連合軍艦の中で最も高く、乗船の22.2%が更なる検査のための転航で終わった。[ 4 ]

運命

退役直前のノーフォークにいるビドルとハリー・E・ヤーネル。

この巡洋艦は1993年11月30日に退役し、海軍艦艇登録簿から除籍され、2000年12月4日にフィラデルフィアのメトロマリンコーポレーションにスクラップとして売却された。

注記

  1. ^ 「USSビドルIV」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2006年2月3日。
  2. ^ Carter III, Edward W. (1973年5月18日). 1972年の指揮史、USS BIDDLE (DLG-34) (報告書) . 2023年2月15日閲覧。
  3. ^ハードチャージャー！USSビドルの物語 DLG34
  4. ^マイズナー、アーノルド（1991年）『砂漠の嵐：海の戦争』モーターブックス・インターナショナル、91～94頁。ISBN 0-87938-562-6

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、USS ビドル (CG-34)に関連するメディアがあります。
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