USSカニステオ

1951年、地中海を航行するUSSカニステオ（AO-99）
歴史
アメリカ合衆国
名前USSカニステオ
同名の人物ニューヨークのカニステオ川
注文済みT3-S2-A1タンカー船体、MC船体2561
敷設された1944年11月11日
発売1945年7月6日
委託1945年12月3日
廃止1989年10月2日
打撃を受けた1992年8月31日
識別IMO番号：  8628327
運命2003 年にAble UKにスクラップとして売却され、 Hartlepool UKに牽引されました。2010 年 8 月にスクラップ化は完了しました。
一般的な特徴
クラスとタイプシマロン級給油艦
変位
  • 7,470 t.(lt) 25,450 t.(fl) 建造時
  • 16,500 t. (lt) 36,500 t.(fl) ジャンボサイズ
長さ
  • 建設時553フィート（169メートル）
  • 664フィート（202メートル）ジャンボ化
ビーム75フィート（23メートル）
下書き32フィート（9.8メートル）
推進蒸気タービン、ボイラー4基、2軸、13,500 馬力（10,100kW）、ツインスクリュー、30,400馬力（22,700kW）
スピード18ノット（時速33km）
容量146,000バレル（23,200 m 3）
補体将校22名、下士官362名
武装

USSカニステオ（AO-99）は、第二次世界大戦末期にアメリカ海軍のために建造されたシマロン級給油艦です。第二次世界大戦には間に合わず就役しましたが、その後の冷戦期には長く活躍しました。ニューヨーク州の カニステオ川にちなんで「カニステオ」の名を冠した唯一のアメリカ海軍艦艇です。

カニステオ（AO-99）は、1945年7月6日にメリーランド州スパローズポイントのベスレヘム・スチール・スパローズ・ポイント造船所で、アメリカ海事委員会との契約に基づき、J・N・チェンバース夫人の支援を受けて進水し、1945年12月3日に就役した。

サービス履歴

第二次世界大戦後の作戦

カニステオは1946年2月4日にノーフォークを出港し、ロードアイランド州メルヴィルに向かい、ドイツ占領に参加する海軍部隊のためにディーゼル油を積み込んだ。ドイツのブレーマーハーフェンとファールゲから帰還後、カリブ海で訓練任務に従事し、その後アイスランドとグリーンランドへ航海し、5月27日にニューヨーク市に帰還した。

南極演習への参加

タンカー「カニステオ」は、当時最大規模の南極探検隊「ハイジャンプ作戦」の一員として、1946年11月27日にノーフォークを出航しました。パナマ運河を通過して南極海へ航行し、スコット島とピーター島に到着。この歴史的な探検・科学プロジェクトに重要な兵站支援を提供し、人類のフロンティア拡大における海軍の伝統的な役割を担いました。カニステオはリオデジャネイロとカリブ海の港に寄港した後、1947年4月23日にノーフォークに戻りました。

北大西洋作戦

1960 年代に大型化された後のカニステオの外観。

1947年6月4日から1948年10月23日まで、カニステオはバーレーンから地中海へ石油を輸送し、アメリカ第六艦隊を支援する任務を4回遂行した。1948年から1949年の冬と春には、バージニア州ノーフォークからカリブ海の港、ニューファンドランド島アルジェンティア、グリーンランド島グロネダールへの燃料補給任務に従事した。その後数年間、カリブ海での演習とオーバーホール、そして地中海での任務を交互に行うというパターンが見られ、多くの艦隊演習支援のための燃料補給が顕著であった。

カニステオは、メインブレース作戦（1952年8月26日～10月11日）やカナダ軍との共同作戦（1956年9月16日～20日）を通じて、北大西洋条約機構（NATO）の増強に貢献した。船舶慣性航法システム（SINS）の初の艦上試験は、15日間の地中海航海中にカニステオで実施された。 [ 1 ]艦隊での活動を継続したカニステオは、 1960年までノーフォークを拠点として活動を続け、艦隊演習やNATO演習に参加した。

1966年から1968年にかけて、カニステオは姉妹船のアシュタビューラおよびカルーサハッチーと共に「大型化」工事を実施した。当初の船首と船尾の間に、竜骨から上まで完全に新造された長さ400フィート（120メートル）の中央部が挿入され、溶接された。これにより、従来の長さ310フィート（94メートル）の中央部が置き換えられ、液体貨物積載量が3分の1以上増加した。新しい形状は、より近代的なタイプの船舶である補給油船によく似たものとなった。

1970年代後半、艦の士気は低迷していた。初期の志願制米海軍の採用担当者は新兵獲得に必死で、それはカニステオの乗組員にも如実に表れていた。1979年、地中海での任務を終えて母港であるバージニア州ノーフォークに戻ったが、あまりにも多くの隊員が脱走したため、定刻通りに海に復帰することができなかった。これはアメリカ独立戦争以来、米海軍の艦艇にとって初めてのことだった。前述の主張に対して、1978年から1980年まで艦長を務めたT.E.シャナハン大佐は、2012年5月31日に公開されたYouTube動画「https://www.youtube.com/watch?v=CHlowLNuBjI」の中で異議を唱えている。シャナハン大佐は、1979年に艦が予定通りに展開できなかったのは国防費削減が原因だが、彼の話以上のことがあると述べている。

1978年の晩夏から初秋にかけて、カニステオ号はカリブ海に展開していました。船内の士気は極めて低く、2日以内に3人の乗組員が海上に飛び込みました。3人全員が救助されました。船は直ちにバージニア州ノーフォークの港に戻り、港から数日後には海軍の調査チームがヘリコプターで船内に乗り込み、事故の調査を行いました。船長と乗組員の約半数が交代し、カニステオ号は1978年から1979年にかけて予定外の地中海航海に投入されました。  

カニステオがUSS インディペンデンスとUSS ルースに燃料補給中、1981年

カニステオは、1980年代にこの悪名から立ち直り、1982年1月から1983年1月にかけてカリブ海作戦、1983年1月から4月にかけて北大西洋およびNATO作戦、1985年8月から1986年1月にかけてカリブ海麻薬戦争を支援する法執行作戦に参加した。法執行作戦の最後には、カニステオはフロリダ沖でスペースシャトル チャレンジャー号の事故による残骸の回収作戦に参加した。

廃止と廃棄

カニステオは1989年10月2日に退役し、 1992年8月31日に海軍艦艇登録簿から除籍された。バージニア州フォート・ユースティス、ジェームズ川の国防予備艦隊に保管するため、海事局に移管された。 カニステオはイギリス、ティーズサイド、ハートリプールのエイブルUKにスクラップとして売却され、予備艦隊から曳航されて2003年11月13日にイギリスに到着した。

カニステオ号と、退役した米海軍艦艇3隻（カルーサハッチー、カノープス、コンパス・アイランド）は、いずれも同じ契約に基づいてエイブルUKに入港し、「ハートリプール・フォー」として知られるようになりました。船舶内外に許容できない量の有毒物質が含まれているとして、地元住民の抗議活動や訴訟が起こり、解体は2008年8月にエイブルUKが適切な廃棄物処理許可を取得するまで延期されました。 [ 2 ]

カニステオの解体は最終的に2010年3月に開始され、2010年8月に完了しました。

軍の栄誉と賞

カニステオの乗組員は以下のメダルを授与されました:

参考文献

  1. ^リチャード・H・パービン著「慣性航法」ヴァン・ノストランド、1962年 – 全地球測位システム、12ページ
  2. ^ 「幽霊船の乾ドック」ハートリプール・メール2008年8月2日. 2012年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月1日閲覧。

パブリックドメイン この記事には、パブリックドメインの『アメリカ海軍戦闘艦辞書』のテキストが含まれています。該当の項目は、こちら からご覧いただけます。

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