USSチャージャー

USSチャージャーCVE-30
歴史
アメリカ合衆国
名前
  • リオ・デ・ラ・プラタ（1941年）
  • チャージャー（1941～1947年）
  • フェアシー（1947–69）
同名の人物英国海軍の名称は保持
注文済み1939年11月29日
ビルダーサン・シップビルディング＆ドライドック社、ペンシルベニア州チェスター
料金2,720,800ドル（1939年の契約）
ヤード番号188
敷設された1940年1月19日
発売1941年3月1日
取得した1941年8月1日（改修のため海軍に引き渡される）
委託1942年3月3日
廃止1946年3月15日
再分類
  • D27（RNペナント1941）
  • AVG-30、1942年1月24日
  • ACV-30、1942年8月20日
  • CVE-30、1943年7月15日
運命
  • 1947年1月30日に商船に売却された。
  • 1969年にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプチャージャー級護衛空母
変位15,125ロングトン（15,368トン）
長さ492フィート（150メートル）
ビーム
  • 69フィート6インチ（21.18メートル）
  • 最大幅111フィート2インチ（33.88メートル）
下書き26フィート3インチ（8.00メートル）
スピード17ノット（時速31km、時速20マイル）
補体856人の将校と下士官
武装
搭載航空機30歳以上

USSチャージャー（CVE-30）は、第二次世界大戦中のアメリカ海軍の護衛空母で、リオ・デ・ラ・プラタとして建造された商用C3-P&C貨客船の船体を改装したもので、ムーア・マコーマック社のアメリカ共和国ラインで南米東海岸に就航する予定でした。[注1 ]この船は、イギリス海軍での使用を想定した護衛空母タイプへの改装を徴用され、当初はHMSチャージャー（D27）として就役しました。数日後、この移管は取り消され、船はアメリカ海軍の管理下に戻りUSSチャージャーとなりました。チャージャーは、戦争中はチェサピーク湾で練習艦として活動し、バミューダとキューバのグアンタナモ湾への2回のフェリー任務に従事しました。

1946年3月に退役した後、1947年1月に売却され、イタリアのフェアシー号となり、主にヨーロッパからオーストラリアへの難民・移民の航海に従事しました。1969年1月に機関室で火災が発生し、航行不能となった後、イタリアでスクラップとして売却されました。

工事

1939年11月29日、アメリカ海事委員会（MC）はサン造船所のC3-P&C貨客船4隻建造の入札を1隻あたり2,720,800ドルで受理した。[ 1 ]リオ・デ・ラ・プラタは、ペンシルベニア州チェスターのサン造船所がムーア・マコーマック社のために建造する4隻のうちの3番目として計画された。[ 2 ]

改造されたC3型は、ムーア・マコーマックのアメリカン・リパブリック・ライン向けに米国東海岸から南米まで運航し、ディーゼルエンジンを搭載した米国初の大型客船となることを目指したものだった。9,000軸馬力を超える2基の6気筒サン・ドックスフォード製ディーゼルエンジンが減速機を介して1つのプロペラを駆動し、設計速度17.5ノット（20.1 mph、32.4 km/h）を実現。乗客定員196名[注 2 ]で、全客室にエアコンが備え付けられており、これも客船としては初の試みだった。客船の設計は戦争への徴用により未完成だった。[ 3 ] [ 4 ]客貨船の設計は、排水量17,500トン、重量9,800 トン、全長492フィート（150.0 m）、垂線間長さ465フィート（141.7 m）となる予定だった。貨物積載量は、湿気を避けるため空調設備を備え、440,000立方フィート（12,459.4 m 3）（ベール積載量）で、40,000立方フィート（1,132.7 m 3）の冷蔵スペースを備える予定だった。乗客は76室の客室に宿泊することになっていた。客室はシングルキャビン22室、ダブルキャビン34室、そしてプライベートベランダ付きキャビン20室であった。[ 3 ]

リオ・デ・ラ・プラタ（MC船体61、造船所船体188）の竜骨は1940年1月19日に起工され、1941年3月1日に進水、1941年10月2日に引き渡された。[ 2 ]この船はフェリペ・A・エスピル夫人（コートニー・レッツ・デ・エスピル）がスポンサーとなった。

1941年5月20日、アメリカ海事委員会は未完成のコンビライナー4隻すべてを軍事用に転用するために徴用した。

キャリア

アメリカ海軍

1941年8月1日、4隻は商船として完成する前に改装のため海軍に引き渡された。[ 5 ] [ 6 ]海軍任務への改装は、バージニア州ニューポート・ニューズのニューポート・ニューズ造船所で行われた。レンドリース法に基づいてイギリス海軍に移管される予定だったリオ・デ・ラ・プラタは、1941年10月2日にチャージャー（D27）として就役した。しかし、この移管は取り消され、同年10月4日にアメリカの管理下に戻った。同艦は1942年1月24日にAVG-30に再分類され、 1942年3月3日にT・L・スプレイグ大佐の指揮下、 USSチャージャーとして就役し、大西洋艦隊に所属した。[ 7 ] [注 3 ]

チャージャーは戦争中チェサピーク湾で活動し、その任務は主にパイロットと艦艇乗組員の空母運用訓練であった。チャージャーの甲板で訓練を受けた乗組員は、護衛空母群による敵潜水艦との大西洋制覇の争いにおいて重要な役割を果たした。1942年8月20日にACV-30、1943年7月15日にCVE-30に艦種変更されたチャージャーは、チェサピーク湾を出港し、1942年10月にバミューダ諸島へ、1945年9月にキューバのグアンタナモ湾へ、それぞれフェリーで2度の航海を行った。チャージャーは1946年3月15日にニューヨークで退役した。 [ 7 ]

  • USSチャージャー
  • チャージャー船尾図（AVG-30）
    チャージャー船尾図（AVG-30）
  • SBD-4ドーントレスがチャージャー（ACV-30）に墜落
    SBD-4ドーントレスがチャージャー（ACV-30）に墜落
  • チャージャー（ACV-30）の食堂
    チャージャー（ACV-30）の食堂
  • チャージャー（ACV-30）の船内診療所
    チャージャー（ACV-30）の船内診療所
  • チャージャー（CVE-30）のフライトデッキ
    チャージャー（CVE-30）のフライトデッキ
  • チャージャーに搭載されたFM-2「ワイルドキャット」
    チャージャーに搭載されたFM-2「ワイルドキャット」
  • 航行中のチャージャー（AVG-30）の後方画像
    航行中のチャージャー（AVG-30）の後方画像

戦後の勤務

フェアシー号

本船は1947年1月30日に商船として売却され[ 7 ]、ヴラソフ・グループに売却された。改装後、本船は客船フェアシーとなり、名目上はヴラソフが経営するイタリアのシトマー・ラインの客船となった。その後、居住空間の改修が重ねられ、主にヨーロッパからオーストラリアへの移民輸送船として長期にわたって使用された。

1958年にフェアシー号に乗船した移民の中には、後にビージーズのメンバーとなるバリー、モーリス、ロビンを連れたギブ一家と、幼い弟でソロ歌手のアンディがいた。また、カイリー・ミノーグの両親とスカイフックスのギタリスト、レッド・シモンズも乗船していた。[ 8 ]

フェアシーは1969年1月29日、タヒチとパナマの航海中に機関室火災に見舞われ、航行不能となった。主な原因はスペアパーツ不足で、1969年にイタリアでスクラップとして売却され、4隻の中で最後に運用を停止した。最後に残存していた姉妹艦のバイター（後にフランス海軍のディクスミュード）はアメリカ合衆国に返還され、1966年に標的艦として沈没した。

脚注

  1. ^他の 3 つはリオ・ハドソン、リオ・パラナ、リオ・デ・ジャネイロです。
  2. ^カルステン・クニベルト・クルーガー・コピスケの乗客定員は 216 名。
  3. ^アメリカ海軍によって「1942年型チャージャー級」の唯一の艦船として登録されているが、実際にはアベンジャー 、バイター、ダッシャーという類似の建造歴を持つ姉妹艦が複数あり、レンドリース法に基づいてイギリス海軍に移管された。

参照

参考文献

  1. ^ 「サンが4隻のC3モーターシップを取得」。パシフィック・マリン・レビュー。サンフランシスコ：JSハインズ：54。1939年1月。 2020年9月9日閲覧。
  2. ^ a b Colton, Tim (2014年3月28日). 「Sun Shipbuilding, Chester PA」 . ShipbuildingHistory . 2020年9月9日閲覧。
  3. ^ a b「アメリカ共和国ライン向けの新型複合ライナー」。パシフィック・マリン・レビュー。サンフランシスコ：JSハインズ、 1940年10月30～ 31日。 2020年9月9日閲覧。
  4. ^ Karsten-Kunibert Krueger-Kopiske (2007). 「海事委員会船舶の船外機プロファイル - C3貨物船、サブデザインおよび改造」 . 2020年9月9日閲覧。
  5. ^ 「海軍がリオの船舶を買収」パシフィック・マリン・レビュー誌、サンフランシスコ、JSハインズ、80ページ、1941年9月。 2020年9月9日閲覧。
  6. ^ 「サン・シップビルディング・アンド・ドライドック・カンパニー」。パシフィック・マリン・レビュー。サンフランシスコ：JSハインズ：106。1941年9月。 2020年9月9日閲覧。
  7. ^ a b c海軍歴史遺産司令部。「チャージャー」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。 2020年9月9日閲覧。
  8. ^ 「10ポンドの英国人到着リストがオンライン化」 Perth Now . 2014年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月1日閲覧。
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