USSクラクリング

USSクラクリング(FFG-42)
USSクラクリングは2004 年にソウダ湾に短期間寄港しました。
歴史
アメリカ合衆国
名前クラクリング
同名の人物トーマス・B・クラークリング少将
受賞1979年4月27日
ビルダーバス鉄工所、メイン州バス
敷設された1982年2月19日
発売1982年9月18日
スポンサーベヴァリー・ボーヘン夫人
委託1983年8月20日
廃止2013年3月22日
打撃を受けた2013年3月22日
母港フロリダ州メイポート
識別
モットー「警戒による自由」
状態打刻され、処分される
バッジ
一般的な特徴
クラスとタイプオリバー・ハザード・ペリー級フリゲート
変位4,100ロングトン（4,200トン）、満載
長さ全長453フィート（138メートル）
ビーム45フィート（14メートル）
下書き22フィート（6.7メートル）
推進
スピード29ノット（54 km/h）以上
範囲18ノットで5,000海里（時速33kmで9,300km）
補体士官15名と下士官190名、さらにSH-60 LAMPS分遣隊の士官パイロット約6名と下士官整備員15名
センサーと処理システム
電子戦とデコイAN/SLQ-32
武装
搭載航空機SH-60 LAMPS IIIヘリコプター2機
航空施設

オリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦、USSクラクリング（FFG-42）は、アメリカ海軍の艦艇であり、第二次世界大戦中に潜水艦USS ガードフィッシュの艦長として3つの海軍十字章を受章したトーマス・B・クラクリング少将 （1904年 - 1975年）にちなんで命名された。

建設と試運転

クラクリングは1982年2月19日にメイン州バスのバス鉄工所で起工し、 1982年9月18日に進水、クラクリング少将の姪であるベヴァリー・ボーエンによって命名され、1983年8月20日にバスで就役した。 [ 1 ]

サービス履歴

1980年代

1983

クラクリングは1983年9月8日に点灯検査を完了し、9月15日には最初の乗組員資格認定を受けた。サウスカロライナ州チャールストンに向けて出航する前に、クラクリングはロードアイランド州ニューポートを訪問した。アメリカズカップの開催中、クラクリングの乗組員はニューポートを視察することができた。多くの船員は、海上での最初の数日を終え、陸での生活に再び慣れるのを経験した。クラクリングは9月18日に最初の母港であるサウスカロライナ州チャールストンに到着した。9月28日、クーパー川を遡上するクラクリングを、桟橋に集まった家族や友人たちは手作りの横断幕で歓迎した。[ 1 ]

クラクリングはカリブ海への整調航海に出発した。1983年11月4日から7日までバージン諸島のセント・トーマス島を訪問し、11月13日にキューバのグアンタナモ湾に入港した。クラクリングは12月3日に出航し、フロリダ州エバーグレーズ港で兵器システムの精度試験を実施した後、12月13日にセント・アンドロス島の大西洋海中試験評価センター（AUTEC）の射程範囲で魚雷の試射を行った。12月16日にチャールストンに帰還した。[ 1 ]

1983年6月のクラクリング

1984

1984年の新年には、クラクリングは追加の訓練を実施した。これには、バハマのナッソーへの訪問 (1984年1月27日 - 30日)、ヴァージン諸島セントクロイ島のフレデリックステッドでの燃料補給のための短時間の停泊、および2月18日のプエルトリコのルーズベルト・ローズ海軍基地への再寄港が含まれる。クラクリングはバースで整調後の稼働試験を完了した(4月5日 - 8月23日)。造船所での作業には、フィンスタビライザーの設置も含まれていた。 9月29日には海上公試を実施し、 9月7日にはバージニア州ノーフォークから武器を積載した状態での公試を実施した。ハリケーン ダイアナが東海岸を襲い、フリゲート艦のチャールストンへの帰還は予定の9月11日から16日に延期された。クラクリングはその後数週間でさまざまな訓練を実施

1985

クラクリングは1985年1月14日、グアンタナモ湾沖で約5週間の再訓練に出航した。2月21日、シコルスキーSH-60Bシーホーク軽空挺多目的システム（LAMPS）Mk IIIを1機装備した対潜ヘリコプター飛行隊（軽HSL-42）分遣隊3がクラクリングに乗艦した。同艦は1985年4月22日、初の大規模艦隊演習となる混成部隊訓練演習（COMTUEX）2-85に参加した。訓練の最後に米領バージン諸島のフレデリックステッドに3日間寄港し、5月8日にチャールストンに帰還した。[ 1 ]

駆逐艦 コント・ド・グラスとクラクリングは、 1985年6月7日に中東軍のMEF3-85輸送グループとして出航した。この航海は、このフリゲート艦にとって初の海外派遣となった。ホエリグ中佐が同グループの戦術指揮官（OTC）を務めた。2隻は6月13日にアゾレス諸島のポンタ・デルガーダで燃料補給と物資補給を受け、アメリカ第6艦隊に入港した。6月16日にはスペインのロタで燃料補給と物資補給のため停泊した。クラクリングはスペインのパルマ・デ・マヨルカ島（6月18日～21日）を訪問した。その後、東進して地中海を横断した。 [ 1 ]

クラクリングは1985年6月25日と26日にスエズ運河を南下した。紅海を横切ると、乗組員をイスラム教の日常生活に慣らすため、木曜と金曜を週末とするようになった。6月30日、アフリカの角にあるジブチで燃料と物資の補給を行った。7月1日、ミサイル駆逐艦チャールズ・F・アダムスと合流し、情報と装備を交換した。ホエリグは第109.1.2任務部隊の司令官となり、ペルシャ湾における複数艦による訓練のスケジュール管理を行った。クラクリングはホルムズ海峡を通過し、7月7日、アラブ首長国連邦のアブダビ近郊で司令艦ラ・サールと合流した。同艦は旗艦をバーレーンのシトラまで護衛した。[ 1 ]

ペルシャ湾に展開した最初の2ヶ月間、煙霧、砂塵、塵埃のため、平均視程はわずか2マイル（3.2km）にとどまりました。気温は日中何度も117°F（47℃）まで上昇し、湿度は90%に達しました。フリゲート艦シーホークは平均して1日に2回の出撃を行い、乗組員の報告によると、強い気温逆転現象により、高度500フィート（150m）以下のレーダー探知範囲は160海里に達することが常態化しており、これによりヘリコプターによる哨戒範囲が拡大しました。[ 1 ]

続いてクラクリングはサウジアラビアのアル・ジュベイル（1985年7月14日～17日）を訪問し、ペルシャ湾を短期間哨戒した後、バーレーンのミナ・サルマン（7月22日～31日）で整備を完了した。8月6日、クラクリングはラ・サールを護衛し、8月20日にシトラで燃料補給と物資の補給を行った。フリゲートはペルシャ湾を出港し、8月25日～28日にパキスタンのカラチを訪問した。8月31日、ホルムズ海峡を通過してペルシャ湾に入り、アラブ首長国連邦のドバイ（9月3日～10日）で追加の整備を完了した。クラクリングはシトラに停泊し、戦闘システム整備（9月13日～15日）を行った。 9月20日、クラクリングはペルシャ湾を出航し、インド洋戦闘群と共に航空母艦運用、対空戦、航行中補給、対潜水艦戦を重点的に訓練した。9月24日にペルシャ湾に戻り、途中でフランスのアビソ・カルティエ＝メートル・アンクティルと共に訓練を行った。[ 1 ]

1985年10月26日に燃料と食料を補給した後、クラクリングは中東軍司令官の旗艦としてクウェートのアシュ・シュアイバに向かった。同艦はペルシャ湾を哨戒し、ミナ・サルマンで整備を完了した（10月30日から11月4日）。ミサイルフリゲートのギャラリーは11月6日と7日にペルシャ湾でクラクリングと交代した。11月9日、クラクリングはド・グラス伯爵と合流し、2隻はアメリカ合衆国への帰路に就いた。ワリグ中佐は再び同グループのOTC（航行指揮官）を務めた。[ 1 ]

クラクリングは1985年11月11日にジブチで燃料補給と物資の補給を行い、紅海を北上し続け、11月15日にスエズ運河の南口に到着して通常の勤務週に戻った。翌日、両艦は運河を北上し、スペインのマラガを訪問した（11月20日～23日）。11月24日、クラクリングはロタで燃料補給と物資の補給を行い、同日午後に第2艦隊に加わった。フリゲート艦はポンタ・デルガダで感謝祭を祝い、1985年12月6日にチャールストンに帰投した。12月12日、ジェームズ・M・クーン中佐がワーリグ中佐に代わり艦長に就任した。[ 1 ]

1986

クラクリングは1986年2月3日から15日まで複合海上作戦（CASTOPS）2-86を実施し、バハマのナッソーへの訪問（2月8日から11日）も行った。クラクリングは4月26日から28日、5月1日と2日、29日と30日に運用推進装置検査（OPPE）を受けた。6月27日と28日にはジョージア州サバンナを訪問した。クラクリングは1986年7月8日から17日までニミッツとの訓練に参加し、エバーグレーズ港への訪問（7月11日から14日）も行った。7月31日と8月1日には海軍作戦部長（CNO）向けの特別プロジェクトを実施した。[ 1 ]

クラクリングはCNOプロジェクトとフロリダ州マイアミのドッジアイランドターミナルへの訪問（9月8日～10日）に続いて、1986年9月11日に乗組員の扶養家族のためにタイガークルーズを実施した。艦が作戦海域へ航行中、チャールストンの小型漁船、キングフィッシャーIIから遭難信号を受信した。クラクリングは全速力でキングフィッシャーIIに向かい、小型ボートで緊急隊を移送して援助を行った。フリゲート艦は9月12日に港に戻った。9月29日にチャールストン海軍兵器基地で武器を降ろし、9月30日から12月5日まで最初の選択的限定可用性（SRA-1）を完了した。12月12日、クラクリングは海軍兵器基地で武器を積み込み、海上公試を実施した（12月15日～18日）。[ 1 ]

1987

クラクリングは新年の間に、艦隊演習（FLEETEX）1-87と海上戦シナリオ（1987年2月10日から27日）、ソリッドシールド87、FLEETEX 2-87、および別の海上戦シナリオを含む、いくつかの訓練演習を完了しました。 1987年6月6日、クラクリングはチャールストンから中東に向けて展開しました。 6月8日、同艦は通過グループの他の艦艇と合流し、6月15日にロタで燃料補給を受けました。同フリゲートはシチリア島のタオルミーナを訪問しました（6月19日から21日）。6月24日にスエズ運河を通過して紅海に入り、6月29日にジブチで燃料補給を受けました。[ 1 ]

同艦はアーネスト・ウィル作戦を支援した。イラン・イラク戦争中、イランとイラクはペルシャ湾を航行する船舶への攻撃を激化させ、米国は同海域の航行の自由を維持するためアーネスト・ウィルを進水させた。米国は当初、クウェートのタンカー11隻の船名と国籍を変更した。クラクリングは南北レーダーピケットステーション間のペルシャ湾を哨戒した。同艦はホルムズ海峡を繰り返し通過し、航行中の補給船から燃料を補給した後ペルシャ湾に戻った。8月10日、クラクリングは陸軍ヘリコプターの分遣隊を乗艦させ、機雷掃海用に改造されたイギリス軍のタグボートの活動の調整を支援した。クラクリングは8月30日、ホルムズ海峡を出航するブリッジトン（船名を変更したアル・レッカ）を護衛した。イランは7月24日にブリッジトンに機雷を敷設したが、タンカーは生き残った。[ 1 ]

フリゲート艦は貨物船クーリエ、蒸気船プレジデント・ピアースと合流し、これらをフジャイラ（1987年9月2日および3日）まで護衛した。9月3日、バーレーン行きのタンカー、シーリフト・メディテラネアンを護衛した。クラクリングは10月1日、ホルムズ海峡を通過するタンカー、シーリフト・パシフィックを護衛した。クラクリングはホルムズ海峡を出て10月24日にフジャイラに停泊した。ミサイルフリゲート艦カーは10月26日にクラクリングと交代した。フリゲート艦は10月29日にジブチで燃料補給、11月1～4日にサウジアラビアのジッダを訪問、11月7日にスエズ運河を北上、11月12～16日にフランスのサン・ラファエルを訪問した。船はパルマ・デ・マヨルカ島（11月17～21日）に入港し、11月22日にロタで燃料補給、11月26日にポンタ・デルガダで再び燃料補給し、12月4日にチャールストンに戻った。[ 1 ]

クラクリングは2002年7月に演習の一環としてドローンを打ち上げた。

クラクリングは1987年、ペルシャ湾におけるアーネスト・ウィル作戦に、初の航空機搭載型艦として参加した。また、このフリゲート艦は「タンカー戦争」中のペルシャ湾におけるプライムチャンス作戦にも参加した。

1988

1988年1月22日、デニス・J・ヴァン・バスカーク艦長がクーン艦長に代わり艦長となった。クラクリングはフロリダ州ジャクソンビル造船所の乾ドックで修理を完了した（2月1日から22日）。同艦はグアンタナモ湾で任務群43.2と共に暫定即応訓練を実施した（3月21日から4月13日）。その後様々な訓練演習を実施し、その合間にフロリダ州フォートローダーデールを訪問した（5月8日から13日）。その後も更なる訓練を実施し、5月18日にルーズベルト・ローズで燃料補給、5月18日から21日にかけてセントトーマス島を訪問した後、5月27日にチャールストンに帰還した。 1988年6月13日、クラクリングはカリブ海法執行活動（CDOP）に備えて沿岸警備隊の硬質ゴムボートに積載し、翌日出航した。 6月18日、フロリダ州メイポートでヘリコプター分遣隊が乗艦し、翌日には残りの沿岸警備隊員とその装備がマイアミで乗艦した。クラクリングは6月22日から7月8日までのCDOP（沿岸警備隊の訓練）に参加し、7月13日にチャールストンに帰還した。[ 1 ]

クラクリングは、駆逐艦オバノン、ミサイルフリゲート艦デ・ワート、ホーズと共に、カリブ海で中東軍事演習（MEFEX）1-89に参加した（1988年10月12日から28日）。10月19日、クラクリングとデ・ワートはプエルトリコのビエケス島沖に停泊し、海軍海空陸（SEAL）チームとの訓練に参加した。また、10月27日には陸軍ヘリコプターとの飛行訓練も実施した。[ 1 ]

1989

クラクリングは1989年3月14日に西ドイツのフリゲート艦ラインラント＝ファルツのホストシップとしての任務を開始しました。[ 1 ]

Klakring はFLEETEX 3-89 (4 月 13 ～ 28 日) に参加しました。[ 1 ]

クラクリングは1989年5月31日にMED 3-89の一部として展開した。このグループは、航空母艦コーラルシー、ミサイル巡洋艦ミシシッピ、サンジャシント、トーマス・S・ゲイツ、ミサイル駆逐艦ジョン・キング、ミサイルフリゲート艦カウフマン、フリゲート艦エインズワースとアイルウィン、強襲揚陸艦ナッソー、輸送ドック型揚陸艦シュリーブポート、戦車揚陸艦バーンスタブル・カウンティ、給油艦モノンガヒラ、弾薬艦ビュート、駆逐艦母艦シェナンドーで構成されていた。[ 1 ]

クラクリングは6月11日午前4時にジブラルタル海峡を通過した際、44ノットの風下ヘリコプターを発進させた。6月14日、クラクリングはチャールズ・F・アダムズと交代した。サン・ジャシントと共に6月18日にダーダネルス海峡とボスポラス海峡を北上し、ルーマニアのコンスタンツァ（6月19日～22日）を訪問した。サン・ジャシントの司令官であるヴァン・ブスキルク中佐とH・ワード・クラーク大佐は、ルーマニアの国防指導者と会談するためブカレストへ空路移動した。[ 1 ]

クラクリングはボスポラス海峡を通過し、6月23日にトルコのイスタンブールに停泊した。 6月27日、ダーダネルス海峡を南下し、 6月30日から7月10日までイスラエルのハイファにあるハイファ造船所で中間整備を行った。整備後、米イスラエル合同海軍演習「ノーブル・ディナ3」（7月10日～13日）に参加した。 7月19日～24日にエジプトのアレクサンドリアを訪問し、7月28日～31日にハイファに帰還した。出航前に第2空母群司令官リチャード・C・マッケ少将が乗艦した。[ 1 ]

フリゲート艦はスペインのパルマを目指して航路を定めたが、1989年8月1日、ベイルートのアラブ系テロリストが、レバノンの国連平和維持部隊に所属する海兵隊ウィリアム・R・ヒギンズ中佐を絞首刑に処し、さらに人質を殺害すると脅迫した。クラクリングはアレクサンドリアへ向けて航行し、そこでマッケ提督はコーラル・シーに乗艦した。空母は威嚇のため東地中海へ向かった。クラクリングは8月をレバノン沖で緊急事態対応任務に従事した。[ 1 ]

ミシシッピ、カウフマン、クラクリングはフランスのマルセイユを訪問した（1989年9月4日から13日）。クラクリングは、アメリカ、イタリア、スペイン、トルコの4軍が参加する多国籍演習「ディスプレイ・デタミネーション」に地中海とエーゲ海で参加した（9月13日から10月2日）。演習中、クラクリングはハリケーン・ヒューゴがチャールストンを壊滅させたという知らせを受け取った。妻たち支援グループと同艦のオンブズマン、ジャニス・ムーアは、乗組員の扶養家族に重傷者はいないことを確認した。同艦はイタリアのアンコーナで行われた地中海海軍緊急出動部隊の第39回活性化（1989年10月9日から14日）と、記念行事である抑止力2-89の海上演習（10月14日から19日）に参加した。クラクリングは、イギリスの駆逐艦コヴェントリー、高速タンカーオルメダ、デスクビエルタ、エリ、ユーロ、クルチ・アリ・パシャ、そして西ドイツの駆逐艦シュレスヴィヒ＝ホルシュタインと共に演習を行った。演習はシチリア島オーガスタ湾でのブリーフィングで終了した。フリゲート艦ボーエンは10月27日にスペインのアリカンテでクラクリングと交代した。3日後、クラクリングは出航し、11月10日にチャールストンに帰還した。[ 1 ]

1990年代

1990

Klakring は、1990 年11 月に地中海クルーズから戻った後、サウスカロライナ州 チャールストン港で設立されました。

1月、クラクリングはチャールストンとジャクソンビルのOPAREAで訓練の実施にほとんどの時間を費やしました。1月10日に戦闘システム評価を完了した後、1月13日にフロリダ州ポート・エバーグレーズに到着し、5日間の寄港を行いました。チャールストンへの帰港中、クラクリングは強風と荒波を伴う非常に荒天に遭遇しました。艦長は悪天候のため夜間入港を決定し、乗組員はクーパー川で困難な航行任務を無事に遂行し、嵐の夜の間にクラクリングを母港に帰還させました。

2月最後の2週間は、タイプ・コマンダーズ・コア・トレーニング（TCCT）2-90の準備と、ジャクソンビルOPAREAで対潜ヘリコプター軽巡洋艦「フォーティーシックス」の着艦資格取得訓練に費やされました。2月22日、同艦はバハマ諸島東方でフリゲート艦「トゥルーエット」および潜水艦「サン・ファン」と合流しました。クラクリングは2月26日にプエルトリコのルーズベルト・ローズに到着し、訓練用魚雷を搭載した後、プエルトリコOPAREAに向けて出航し、TCCT 2-90を開始しました。

TCCT 2-90において、本艦は多数の追跡・砲撃演習、航行中燃料補給、ハイライン移送、対潜水艦戦能力向上訓練に参加しました。さらに、クラクリングは巡洋艦ミシシッピと共に2回のミサイル実弾発射を実施しました。最初のミサイルが故障したため、2発のミサイルのうち1発のみが目標に命中しました。この演習は、海軍の主力兵器の一つであるクラクリングの性能評価に必要な重要なデータを提供するという点で意義深いものでした。

3月は運用推進設備検査（OPPE）と艦長交代式が行われました。2日間にわたる技術検査は3月23日に終了しました。3月30日、ラリー・J・カーターCDRがデニス・J・ヴァン・バスカークCDRの後任としてフリゲート艦の4代目艦長に就任しました。

4月5日、クラクリングはチャールストン海軍兵器基地で弾薬と兵器の荷下ろしを行い、予定されていた乾ドック入渠選択的限定可用性（DSRA）の準備作業を開始した。クラクリングの非必須弾薬はフリゲート艦ファリオンに移送された。

5月14日、クラクリングはフロリダ州メイポート海軍基地へ向けて航行し、造船所入港に向けた最終準備を行いました。5月16日には、全乗組員が統合物流オーバーホール（ILO）に参加し、船内部品と補給品の積み下ろしを完了しました。5月23日、クラクリングはアトランティック・ドライドックに入渠し、DSRA（統合物流オーバーホール）を開始しました。乗組員全員はジャクソンビル空港のデイズイン・モーテルに移り、74日間の滞在を予定していました。

8月初旬、乗組員はデイズ・イン・モーテルを出て船上生活に戻りました。8月27日、SQR-19戦術曳航アレイソナーシステムの設置が開始されました。

クラクリングは9月、一連の検査の中でも最も重要な、推進試験委員会によるライトオフ検査（LOE）の準備に着手した。LOEは9月10日に開始され、9月12日に航海許可を得た。オーバーホール期間の終了が近づき、9月14日には最終段階であるDSRA後の海上試験に向け出航した。全てのシステムの信頼性が証明され、クラクリングは9月17日に引き渡された。これは予定より31日早く、予算内での納品であった。同艦はメイポート海軍基地にさらに1ヶ月停泊する予定であった。

10月25日、船はメイポートを出航し、翌日母港チャールストンに到着しました。到着後、乗組員の家族や友人全員を招いて船内で歓迎会が開催されました。

クラクリングは11月にカリブ海法執行活動に参加する予定でしたが、オーバーホール後の船体検査により計画変更となりました。水中船体検査のビデオを精査した結果、船体の再塗装が必要であると判断されました。クラクリングは11月7日から21日までチャールストン海軍造船所でドック入りし、必要な修理を受けました。11月27日には航空認証を取得し、ハープーンミサイル戦術資格取得に向けた最終準備を開始しました。

12月5日、クラクリングはHSL-48のランプスMK III乗組員を乗せ、第6駆逐艦隊の「グレイハウンド作戦」に2日間参加するため出航し、操艦と通信技術の微調整を行った。さらに、クラクリングは12月7日に北進し、ボストンOPAREAへ向かい、海軍の新型Mk 50魚雷の洋上評価を行った。支援機は射撃可能であったが、悪天候が続いたため、クラクリングとHSL-48は射撃を行うことができなかった。クラクリングは12月19日にチャールストンに戻り、翌日から再び広範囲な検査を開始した。訓練準備評価は12月21日に完了し、休暇期間の休止期間が始まった。これは、艦上で子供向けのクリスマスパーティーが開催されたことによる。

USSクラクリングは1990 年にチャールストンに寄港しました。[ 2 ]

1991

11月、感謝祭の翌日、同艦は砂漠の盾作戦のためペルシャ湾への6ヶ月間の巡航に出発した。地中海で演習を実施し、イスラエルのハイファに8日間停泊した後、スエズ運河に入港した。

2000年代

2000 年 8 月から 11 月にかけて、USSクラクリング(FFG-42) は UNITAS 41 に参加し、ラテンアメリカの提携海軍との演習を実施し、南米を周回しました。

2010年代

2001年から、クラクリングはフロリダ州メイポート海軍航空基地（NAVSTA）を母港とし、第14駆逐艦隊に所属していた。2008年3月と2009年3月には、 5日間の「友好訪問」のためウクライナのセヴァストポリに寄港した際、親ロシア派活動家からの抗議を受けた。 [ 3 ]

クラークリングは 2013 年 3 月 22 日に廃止されました[ 4 ]

受賞歴

ブロンズスター
ブロンズスター
シルバースター
ブロンズスター
ブロンズスター
シルバースター
シルバースター
ブロンズスター
ブロンズスター
ブロンズスター
ブロンズスター
海軍部隊表彰
海軍功労部隊表彰ネイビーEリボン2度目の受賞 国防功労章（1つ星）
2つ星 軍事遠征勲章南西アジア従軍勲章（1つ星） 対テロ戦争遠征勲章
対テロ戦争従軍勲章7つ星軍事 従軍勲章海軍海上従軍配備リボン（20個の星付き）
海軍予備役海上従軍リボン（3つ星） 沿岸警備隊特殊作戦部隊リボン（1つ星） NATOサービス（イラク・アフガニスタン・スーダン）

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y Frey , Courtney & Evans, Mark L. (2015年7月28日). 「Klakring (FFG 42), 1982-2013」 .海軍歴史遺産司令部. 2016年1月5日閲覧。
  2. ^ 「USSクラクリング（FFG 42）の1990年1月1日から1990年12月31日までの指揮履歴」（PDF）。海軍歴史遺産司令部。1991年4月。2014年2月1日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  3. ^ 「米フリゲート艦の『友好訪問』に激怒」ザ・タイムズ、2009年3月26日。
  4. ^ Klimas, Jacqueline (2012年3月14日). 「2013年度に11隻が退役予定」 . Navy Times . 2015年6月23日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、 USSクラークリング(FFG-42)に関連するメディアがあります。
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